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軽自動車板での
・質問スレ
・雑談スレ
・スレ立て依頼所
をひとつにまとめたスレです。
一時的に使えるスレが欲しいがスレ立てするほどでもない
って時などにご活用ください。 質問です
スモールランプを点けたまま一昼夜放置してしまいました
エンジンは行き帰りとも問題なくかかったのですがこのままだと問題ですかね? >>532
ありがとうございます ディーラー行ってきます 今ムーブの旧型で
ヘッドライトのマニュアルレベリングを一番高くしてるんですが
オートになると平行な道を走行時に
マニュアルレベリングでいうどのくらいの高さに自動調整されるんでしょうか? ダイハツの軽買うなら近所の自動車屋か車で30分くらいのディラーと
どっちがお勧め? >>536
普段から整備や修理を依頼するのに便利で気分いい方。
人間や会社としての人当りも大事だから、まず両方に顔出してみるのがいいんじゃないかと。
あと、ディーラーだと運営してる会社によってはカスタマイズを極端に嫌って入庫禁止にしてるとこもあるから、
そういうのがしたいなら近所の自動車屋一択。 トヨタで90万くらいの中古軽自動車見積もってもらったら
メンテナンスパックと言うのを数万円で勧められたのだが
入るべき?
確か、オイル交換無料、法定点検無料とかいろいろ付いて来るのでお勧めと
言われたのだが。 日焼けマシンで日焼けするときに目を保護するために水泳に使うような小さなゴーグルをするんだけど
その状態で顔を日焼けするとあんな感じになる。 >>540
しかしアメリカの事だから波動砲の発射実験でも参加したのかもしれん。
つか、軽自動車関係無い… 普通車から軽に乗り換えようかと考えてるのですが、
ターボは必要でしょうか?
用途は片道10kmの通勤のみで、ミニバンも所有しています >>543
割り切れるならNAでいいと思うが、坂道多いとかならストレス感じるかもね。
自分はトロい車が嫌いなので足車の軽はターボ車しか考えなかった。
コンパクトカー並に走るけど、ターボはオイル交換早め推奨と
燃費はよくないから通勤で使うならそこは要注意かな。 お聞きしたいのですが、つい先月に父から軽自動車HONDAライフディーバを譲り受けました。
走行距離は5.5万キロほどでまだまだ走れる車です。
ただコーティングが禿げてたり目立たない程度の錆びがあるのですが気になってしまい全塗装を考えています。費用はどれくらいになるのかわかる方がいましたら教えて頂けないでしょうか? 坂の町長崎だがNAでなんの不自由も感じない
贅沢したいならって感じだな >>545
部品外し極力無しマスキングのみで外側の見える部分だけを綺麗にする
だけのソリッドカラー塗装で十数万〜細部まで部品外して
メタリック・パールカラー3コートで50万以上まで様々。
ぱっと見綺麗にするのでも20万くらい見た方がいいのでは? スレタイ. :【HONDA】アクティトラック【軽トラ】11台目
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1の本文 :前スレ
【HONDA】アクティトラック【軽トラ】 10台目
前スレのurl:https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1535296642/l50
コメント等:よろしくお願いします。 >>548
依頼撤回
自分で建てられました。
お騒がせして申し訳ない。 専用スレが無かったので質問します
SUZUKIのKeiのBターボ HN22Sを購入しまさした
近々納車です
中古ショップに同じHN22Sのワークスのフロントグリルが安く売っていて気になってます
Bターボには取り付け出来ますか? >>554
TVは一番ひどくてインパクトのある場所を写すので、実はそこ以外の水かさがほとんど無いなんて誰にもわからない。 今は老老介護なんて当たり前だからな
東京に住んでる人は介護で必要に迫られて歳とってから免許取って運転始める
政治家が介護を甘く見てるんだよ、国会議員だけでも6ヶ月介護の現場研修やるべき 東京生まれ東京育ちの実家の車は新車買って10年で950キロしかメーターが進んでなかったな
兄貴が免許取って練習で1000キロ走ってトータル2000キロで廃車
マジで車使わない すみません、車のこと詳しくなくてアドバイス欲しいのですがお願いします。
平成21年製のを22年に新古車の日産ピノ購入
この約9年で22300キロしか走ってません。しかし田舎なので車いる地域です。
事故2回、自損数え切れないくらい(引っ越しした時に自宅の駐車場が狭くやってしまいました。)
ためらい傷が多すぎるのですが、この車は売れるでしょうか…
親族に売れなかったら部品だけでも買ってくれるところあるとアドバイスもらいました。
あと、ググったんですが、ディーラーは×で、買取業者に片っ端から電話すればいいんでしょうか?
初めてのことで、うちの家族も父他界、母入院中で一人で暮らしていて親戚にも自分でやれ言われたので頑張りたいのですが、
ただのデブス女なのでどこにいってもナメられると思うので、なにかアドバイス下さい。 >>561
選択肢としては3つかな。
1.解体屋に売る。
鉄屑価格で付くらしく、3〜5万位になるらしい。
2.買い取り専門店に売る
なるべくきれいにして持ってって査定してもらう。
3.乗り換える車の下取りで査定してもらう。
本来値段付かない車でも車の値引きを下取り価格アップという形で付ける場合あり。
いずれの場合も複数の店舗を回って比較して交渉する事。
「今日決めてくれれば」という類いの言葉には乗らないで、必ず複数聞いて回る事。
それが面倒なら適当に手を打つ。 >>562
ご丁寧にありがとうございます。
次乗る車は頂き物です。
なんかオークションにかけるサイトに登録して月曜査定されるんですが、うん臭いですかね… >>563
9年落ち実用軽自動車だと、よほど程度良好、修理の必要なし、走行距離少なめじゃないと、ぶっちゃけ部品取り以上の価値は無い。
程度は劣悪なようだし、廃車.comとか廃車引き取りに連絡した方が、使える部品単位で査定いいかも。 >>564
教えてくださりありがとう。
買った時は100万だったのに悲しみだな >>561
です。
今日車の掃除と洗車予定だけどやるだけ無駄ですかね? >>566
長年使った車にありがとうの気持ちをこめて洗車ってのは悪くないんじゃないかと。
次の車も同じ気持ちで迎え入れるための儀式だと思えば。 >>561
新車の下取りで出せばディーラーでは文句なく引き取る
それが出来ないなら買い取り業者だがまずは名の通ってる大手に査定させよう
それから時点決めて何社か査定させ一番高いところに売る
だが走行距離は良好だが年式と後事故と傷の程度がそのぐらいかによるな
正直その年式でも走行距離があまり走ってないので車検の残りによっては数十万にはなる可能性もある
ただこれは事故や傷がなく良好な外観の場合
全ては2回の事後の程度と傷がどのぐらいなのかでどうなるかは不明だな
修繕履歴に残ってしまうほどの事故だと買い取ってくれない可能性もある >>568
100万の車が数十万なんてのはせいぜい5〜6年落ちの人気車か趣味性高く希少価値ある車で、程度良好走行距離少なめの場合だよ。
アルトみたいな特に人気車でもない希少価値もない実用車というだけで、買取市場での9年目の残価率は高くて1割。
おまけに外装ボコボコで要修理なんじゃ、部品取りとしてしか価値が無い。
ヘタすると部品取りとして廃車引取業者に出した方が、高い値段つくケースすらある。
そらディーラーでは引き取るけど、ヘタすると処分料として金取られるよ(取られた経験あり)。 この前ディーラーに行って契約をしたんですが、担当してくれた人がなんか怪しかった…
「お安くしますので、お金の受け渡しは別の所で…」
という感じで、他の人には見られたくない様子。
この人は何をしようとしてるのでしょうか? >>570
当たり前
安く売ってるとこを見られたら
他の客にも同額で売らないとダメになるから >>572
だから部品取りの方が高い値段つくケースすらある、と書いてるのよ。 >>573
違うだろ 元文には
せいぜい部品取りが関の山=価値が低い
部品取りのほうが価値高い場合あり=安すぎて部品取り以外の価値が無い
と書いてある
自分が書いたことを、自分都合で捻じ曲げんようにな >>574
そこまでムキになる話ではないような・・・価値と価格はまた別モノよ。
車としての価値は低いが、部品としてなら価値は高いっちゅーこと。
ま、アナタ質問者じゃないし、好きなように受け止めておくんなまし。 必死なのが笑えるけどw
元分は>>575のようになってない
煽りでも何でも無く、それが判らんなら日本語勉強し直したほうがいい 日産ピノってスズキアルトのOEMか、希少性は無いから部品も高値はつかないかな
ヤフオクでの値段はこんなもの
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=26360&b=1&n=100&brand_id=30279&rewrite_category=0 自分の書き込みにシット
ボロボロのピノを売ると言った者です。みなさんレスありがとうございます!
ユーカーパック?ってやつに査定来てもらったけど他にも査定出してみます。 購入相談スレってなくなっちゃいましたか?
軽箱検討しています。
牽引(被牽引車の車両総重量470kg)するので、ヘッド側の車両重量が470kg以上あること。
直結またはできるだけ全段ロックアップ付ATまたはMT。
4WD必須。燃費からパートタイムか、ビスカス等の必要時四駆がベター。
車体後部が頑丈か、後部の下部(スズキの軽トラ等でスペヤタイヤがあるあたり)に補強可能なこと。
今は古いエブリィなんで、スペヤ外して、リヤデフ後方に補強を張り巡らせています(ボルト止めなら車検は通ります)。
何かありませんか? ×ヘッド側の車両重量が470kg以上
○ヘッド側の車両重量が940kg以上
訂正します >>579
その条件でエブリイに不満があるようだと、モノコックでは根本的に無理があるんじゃ…
軽箱(1BOX)じゃそんな選択肢は無くて、ジムニーしか無いんじゃ?中古だとテリオスキッドやパジェロミニもビルトインラダーフレームだからそれに準ずるが。 エブリイに不満があるわけではなくて、今のDA62Wならok(サイドシル後端と
リヤデフ直上のサブ?フレームに補強)なんですが、次がないのです。
同車種入れ替えとしてもタマがなくなっていくし。
んで車中泊するのです。
バンベースでなくFFベースでもいい(普段FFで必要時にリア駆動の4wdも可)です。
昔ながらのバン/ワゴンは車種限られるし古いけど、よくTVCMやっているようなので何かないかと。 >>582
FFベースは新規格以降、全部オンデマンド式の生活4WDだから選択肢から外した方がいいよ。
DA62Wでいいなら現行エブリイJOINでもいいと思うけど、それがダメならハイゼットカーゴでも中古のミニキャブでもダメだろうし、厳しいんじゃないかな。
車中泊ってことなら軽トラベースのキャンパーなら頑丈なラダーフレーム式だしいいと思うけど。 >>582
ああスマン…なんとなくわかった。
新しいエブリイだと軽くなって、4速ATでもなきゃ車重が940kgいかんのがマズイわけか。
ハイゼットカーゴだと現行でも940kg以上って条件クリアして5MTで940〜990kgだけど、それだとどうなんかね? >>582
あと、FFベース4WDだとN-BOXやタント、スペーシア、デイズルークス/ekスペースみたいな両側スライドドアのスーパーハイトワゴンが大抵940kg超える。あとN-VANも。
そこまでルーフ高くないトールワゴン(ハイトワゴン)だと、後席スライドドアのムーヴキャンパスくらいかな。
でも牽引するならヤッパFRベースのハイゼットカーゴ4WDの方が良さそうな?車中泊だけならどっちでもって感じだが、条件すべて満たすとなると。 質問です
本日ナンバーを前後共に盗まれました
軽自動車検査協会に行くのに、仮ナンバーを取得して行ってもいいものでしょうか?
ナンバー再交付で軽自動車検査協会に行く場合は仮ナンバーは出ないでしょうか?
また、仮ナンバーでの走行中にトイレに行きたくなった場合、途中コンビニ等に立ち寄るのは違反でしょうか? >>586
ナンバー取得のため仮ナンバーを取得するのはOK。
仮ナンバーは自治体の役場で申請・発行するので軽協会からは出ない。
仮ナンバーで走行中にコンビニに寄っても違反ではない。
違反になるのは、回送を目的として取得したのに、実際は走行会だの集会に出るため公道を走るのが目的だった場合などの目的外使用。 質問です
「エンジン補機ベルト」と「ファンベルト」は同じものでしょうか別のものでしょうか? >>588
車種による。一般的にはオルタネーターなど補機をベルト駆動するためのものだが、車種によって1本で全てまかなったり複数のベルトを使ったりのため、
必ず同じとか別とかいうものではない。 >>589
ありがとうございます
スズキ・スペーシア前モデルですがこれだとどうなんでしょうか?
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/1121b/img/img.jpg
というのもリコールで交換対象となったようなのですが、つい最近ファンベルトをすでに交換したので
そのベルトをすぐにまた交換するのか?前に払った交換費用はどうなるのか?が気になったもので >>590
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/1121b/
これかな?
正確には「サーペンタインベルト」というのを使った一本物だね。わかりやすくいえば補機ベルトってことで通してるかと。
それなら「交換したものが未対策品だったので無料で交換します」ってだけでしょ。
そもそも前回交換した理由は距離などによる劣化で故障前対策としての消耗品交換なんだから、欠陥は関係無く有料ってことになる。
今回のリコールがあろうと無かろうと交換してたものなんだから。 >>590
なお、「もっと早く言ってくれたら無償で交換できてたはずなのに!」って話だったら、ディーラーもわかっててやってる話じゃないから諦めてくれ。
むしろ、この機会にちょっぴりベルトが新しくなって安心感が増すと考えよう。 >>592
スズキに行ってきました
結論から言うと自費で交換済みのベルトの費用も含めて補償するとのことでした
特にこちらから迫らなくても領収証等を示せば返金してくれる、しかも社外交換でも返金してくれるとのことでスズキの対応は満点と思いました >>593
当たりのディーラーで良かったね。
スズキ自身の対応なのか、ディーラー(メーカーと販社は別会社)が身銭切ったのかは知らんけど。 スーパーハイトワゴン車の最速は、やはりN-boxターボ?
0-80キロまでのフル加速で。各車パワーモード入りで。 d。妻の初代ステラを春頃に買い換えたいと思っています。
4WD
ハイト系(極端に高くなくていい)
安全運転アシストが充実
融雪剤多用地域なので下回りに泥が溜まりにくく防錆良いこと(今のステラはホイールアーチ縁が鉄板折り返しで最低)
車両重量940kg以上で、ヒッチメンバー取り付け可(メインの牽引車は別にありますが
予備として)
燃費良きこと
顔は怖い系よりかわいい系
ATで可、できればCVTでなくロックアップするもの
OEMや派生がややこしくて、車名とプラットフォームが混乱しております。
分布図というか系統というかの概略をお教えいただければ幸い。 >>598
まずはヒッチメンバーの適合から探してみては?
たとえばここだと希望する軽自動車(ハイト系4WDで940kg以上)なら以下車種が適合する。
https://www.neonet-marine.com/class/23140.html
スズキ・エブリイワゴン
ホンダ・N-BOX
ダイハツ・タント
こん中でCVTじゃないのはエブリイワゴンだけだが重すぎて燃費良くない(そもそもCVTは燃費低減のためにも採用されてる)。
安全運転アシスト充実で燃費いいのはN-BOXかタント。顔怖いというならカスタム以外を選べばいい。
ハイト系でワゴンRとかハスラーも適合車種にはあるけど、今は燃費低減のためどこも軽量化に励んでるから940kg未満になる。
スーパーハイトワゴンか1BOXワゴン以外で車重940kg超えは日産デイズ/三菱eKの4WD車の一部(ハイウェイスターとか)か、
スライドドアつきのムーヴキャンバスくらいだが、適合するヒッチメンバーあるかどうか?
どっちにしても1BOX車以外は今やほとんどCVTで、ワゴンRなどスズキ車にMTあるくらい。
重くなくちゃいけなくて多段ATで燃費いいってのは、条件としちゃ矛盾してるから、どれかは切り捨ててもらわんと。 >>598
で、ヒッチメンバー適合に関係なく一応条件に近い車(最低でも4WDで940kg以上のハイト系)のOEM系統図。
【スズキ】
・スペーシア/スペーシアカスタム(全車CVT)
→マツダ・フレアワゴン
・エブリイ/エブリイワゴン(MTかATかセミオートマのAGS)
→マツダ・スクラムバン/スクラムワゴン
→三菱・ミニキャブバン/タウンボックス
→日産・NV100クリッパー/NV100クリッパーリオ
【ダイハツ】
・ムーヴキャンバス(全車CVT)
→(OEMなし)
・タント(全車CVT)
→スバル・シフォン
・ハイゼットカーゴ/アトレー(MTかAT)
→トヨタ・ピクシスバン/(OEMなし)
→スバル・サンバーバン/ディアスワゴン
【日産】
・デイズ(※ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディションだけギリギリ940kg。CVT)
・デイズルークス(全車CVT)
【三菱】
・ekスペース(全車CVT)
【ホンダ】
・N-BOX(全車CVT)
・N-VAN(CVTか6速MT)
こんな感じ。 d。
いくらググってもわからなかった(忖度してか何が何のOEMか明記していない解説サイト
多いし)のが、瞭然となりました。
ゆっくり検討します。
なお、ヒッチメンバーは地元の鉄工所で作って貰えば良いので適合は気にしません。 >>601
日産のNT100/NV100みたいに変わったりして(三菱OME→ミニキャブガソリン車生産廃止でスズキOEMへ)流動的だから、なかなか紹介しないのかもね。
まあ、どこかのヒッチメンバーが適合してる車種なら装着自体は問題ないだろうから、参考にしてくださいな。 重ねてd。
スペーシアギア/スペーシアカスタム
ムーヴキャンバス
タント
デイズルークス/ekスペース
N-BOX
で、下回り足回りの防錆が良いのはどれでしょうか。
数年で車検が通らなくなる例がたくさんある地域なので。 >>603
ハッキリ言ってしまうと、どこのメーカーでも「軽乗用車に過大な期待はするな」だね。防錆についちゃどこも横並びで、飛び抜けて優れてる例なんて聞いたことない。
過酷な用途が想定される軽商用車や、軽商用ベースの乗用車ならともかく、今の軽乗用車は軽量化による高効率化が至上命題。それもコストダウンした上で。
薄利多売車だもの。
時代が新しくなるほどいい鋼板使うようにはなってるけど、それは薄くしても剛性保てるってんで、一度腐食始まると穴開くの早いよ。
修理すりゃいいんだけど、溶接で鉄板継ぎ当てるのにも元の鋼板薄すぎて大変なんだとさ。
そのへん、ヒッチメンバー作ってくれる鉄工所のアテあるなら、鉄のプロだしそっちに聞いた方が詳しくてノウハウ持ってるかも。
だから本当にヘビーデューティー用途で長年使いたいなら、「ジムニーや軽トラは偉大だなー」と言われるワケ。
軽乗用車を使いたいなら耐久性は妥協する、耐久性に妥協したくないならジムニーや軽商用車など防錆保証のある強固な車を選ぶ、そのどっちかだと思うよ。
どうしても軽乗用で選びたいなら、新車からノックスドールなどの防錆コーティングを穴開けて内部まで施工してくれるとこで買って、サビないようお祈りするしかない。 >>604
登録車でも雪国行けば、軽自動車同様に錆びてる車なんて一杯あると思うけど。
二代目タントや、二代目ワゴンRなんて、まだまだ、あちこち走ってます。
かたや先代ヴィッツがレンタカーで乗って直進安定性や頼んない剛性で怖かった。。
ワゴンRは100キロ出しても不安はなかった。エンジンは煩いけど >>605
そりゃ「あの車がまだ走ってるよ」みたいな話をしだしたらキリないでしょ。
たとえば例に上げたその2台、本当にその雪国でずっと走っていた車なのか?
ここ数年で業者オークションにより雪降らない地域から引っ張ってきた中古車という可能性もあるぞ?とか、いくらでも考えられる。
で。
なんで雪国での耐久性に期待するなっていうか。
「雪国の中古車屋は程度良好車を探す時、雪の降らない地域から仕入れたがるが、その逆はまず無い」
という事実がある。「なんでもいいから安いの」ならともかくね。
あと、ここ一応軽板の質問スレなんで、登録車の話は質問者から相談されない限りは一切しないよ。
特にこの質問の場合、軽と小型車ドッチがドッチなんて話ではないし。 100万くらいの未使用車でも買うか
↓
ん?もう20万出したらハイトワゴン買えるな
↓
ん?もう20万出したらスライドドア買えるな
↓
スライドドアなら電動がエエな。150万。
↓
ん?もう20万出したらノートepowerの登録落ち買えるな
↓
おや、そろそろ3年落ちプリウス買えるぞwwww
相談でも無いけどどうしまひょwww >>607
その勢いで是非ともレクサス店へお越しください。低調におもてなしさせていただきます。 質問
現在、新車でアイドリングストップ非装備の軽自動車はどんなものがあるのでしょうか? >>609
軽トラはどれも非装備。少なくともメーカー公式サイトの装備一覧や諸元表には書かれてない。 友人が車を買うとのことで俺のアクアを60万で売ろうと思って交渉してるがなかなか買うと言ってくれない
友人の車を買う条件は
・軽自動車(狭い山道を走行する機会が多いため)
・4WD
・車体は青が好きなので青系統
・新車希望
俺の車は
・アクア
・色は赤
・2WD
友人には車体の色は乗ってたらわからないし山に行くときは軽自動車を別に用意するかレンタカーを借りたらいいと説得してるんだけど買うと言ってくれない
なにか決め手となることを言えればいいんだろうけど思いつかない
税金負担とかそういうのはなしでなにか良い決め手になる言葉はないかな?
お前らならなんて言われたら「よし買った!」と言う? >>612
釣りじゃない
60万で買ってくれないとランクルと2台持ちで税金とかで結婚してから生活費が厳しいから早く売りたいんだ >>613
生活費が苦しくて車を売るならランクルの方じゃないかな。
しかも友人にじゃなくって買い取り業者に売る方がいいと思うし。
って、釣られてみた。 >>613
つか、軽自動車の話じゃないから板違いだ。
自動車板の質問スレに行ってくれ。 >>614
買取業者より知ってる人に売って大事に使ってくれたほうが俺的にありがたい
ランクルはアウトドアが趣味なので手放す気は今のところない
>>615
ごめん
どっちにしようか迷って軽自動車の方に書いたが
自動車板の方に行ってくる まず60万の品なのか?
買取業者に査定よりは高く
中古販売価格よりは安いみたいないいとこ取り狙ってないか?
買取査定額より安いなら
「知ってる人に大事に乗ってほしい」
ってのも分かるが…
現状引き渡して再整備もされてないのに査定額と同等以上とかだったら
もう友人失うから止めとけ
俺は10年落ち7万キロのオンボロ軽乗ってるが
中古価格みたら20万くらい
親の免許変更に伴って親の車一台にすることになって
自分の軽を手放すことになりそうなんだが
お前と同じく
「知ってる人に大事に乗ってほしい」
で、友人にタダで譲ろうかとか考えてるぞ >>616
アウトドア行くときはランクルを別に用意するかレンタカーを借りたらいいと説得されてろw 買い替え時期でコレといった閃きの様なものも無く困ってるのですが
ミライースGSA III と ワゴンR HYBRID FX だったらどちらがオススメですか? >>619
自分が気に入った方。
アナタが車に何を求めてるのかサッパリわからないので、これしか言いようがない。 自転車を載せたり降ろしたりしやすい車種のおすすめありませんか? 軽1BOXより低床がいい場合はN-VANかハイゼットキャディーかな 車検お願いしてきた。
モコのSG-21平13年式18万km
トータル10マソ
ちょいちょい問題はあったけどブーツ破れとオイル漏れが大きい。オイル漏れはエンジン上カバー交換?って言ってたかな。
次オイル交換するときに漏れ止め剤入れようかなって思ってるんだけど、
いつも黄色帽でやってもらってるんだが店で買った方がいいのか持ち込みでこれも一緒に入れて!って言って対応してくれるのか?
次車検切れるまでは乗りたい。 明日になると自動車税かかるからって3/31にバタバタ知り合いの自動車屋に言われるままに廃車→30万で中古車買ったけどカーナビもキーレスも集中ロックすらついてない最低装備のやつで
今ネットで探してみたらそれのオプションいっぱいついてさらに安いやつあって本当に後悔してる エブリイ(5MTパートタイム4WD)とNVAN(CVTFF)で悩んでるんだけど、どっちが良いかな
近年は少ないけどそれなりに雪が降る地域なので融雪剤まきまくり、所により凍結する地域、70制限の自動車道は頻繁に乗るけど高速は月イチ以下の頻度、仕事で移動することも度々ある
自分一人での自転車やアウトドア遊びのアシ、車中泊で使う予定で現在はターボMTの軽に15年ほど乗ってるけど車体裏が錆び等でボロボロに腐ってる…
永く使えて安価なエブリイ、乗って楽だけど高いNVANと別物だと分かっているからこそすごく悩むんですよね >>628
燃費と運転時の疲労度でN-VAN、それ以外の全てがエブリイって感じかな。特に使い勝手はエブリイ。
アシとして選ぶか汎用性で選ぶか、どっちが自分にとって大事かだろね。
つか、パートタイム4WDってこたエブリイはJOINターボじゃないって事になるけど、ターボじゃなくていいの? >>629
現車は4人乗りとスポーツ性重視してターボ車でしたが、今後は一人乗りで重量物も積まないのでターボは不要かなと。せいぜい自転車や遊び道具+車中泊用にコット乗せる程度です
ただ雪や凍結の可能性がある以上、FRはNGなのでパートタイムという選択ですね
速度も高速道路で他者の迷惑にならない程度に出れば十分です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています