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燃費のいいＭＴ軽自動車を語るスレ 2 [転載禁止]©2ch.net
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2015/06/04(木) 22:26:05.75ID:r5yG9JgX
こんな時代だから燃費のいいＭＴ軽自動車について引き続き語りましょう。
（タイトル長過ぎてスレ立てられなかったので、端折った部分は本文に持ってきました。）

前スレ
こんな時代だから燃費のいいＭＴ軽自動車を語るスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233153082/
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2015/06/04(木) 23:12:14.99ID:ujPCiI/T
>>1乙
ミラはカタログ落ち秒読み？
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2015/06/06(土) 21:44:44.56ID:o6lOQFTv
アルトＭＴが最強だろ
実燃費が良いのはスズキだしね。
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2015/06/06(土) 23:16:19.78ID:TpZLPzsz
次は燃費の良い4WDのMT軽に決めてる

今の最有力候補はアルト
ただ4WD MT設定があるFの装備には色々不満
不満度の高いほうから・・・

　スタビライザー非設定
　リアウィンドウ非電動
　ドアミラー非電動
　シートリフターなし
　タコメーターなし
　フロントシートのヘッドレストが一体型(フルフラットに出来ない)

といった所か
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2015/06/10(水) 19:14:58.71ID:WP5hYzyz
>>7
バンならいけた
常用は知らねえ
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2015/06/10(水) 22:39:47.75ID:YwMFVPOP
>>1
おつ
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2015/06/15(月) 18:31:37.36ID:pmZ30iup
age
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2015/06/17(水) 15:14:41.60ID:7St/Wn/z
ミラバン　２３、４ぐらい
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2015/06/18(木) 14:09:29.96ID:jd40qUcy
ミラバン、アルトバンの２車種。以上。
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2015/06/18(木) 15:10:24.65ID:M3LWGx+p
アルトバンのＭＴは今世紀最大の傑作！
カタログ燃費に隠された秘密！
実はリッター４０キロ超だという真実！
バンは、商用車ゆえに測定方法が異なる
元々６１０ｋｇという信じられない車重に
運転者５５ｋｇ＋同乗者５５ｋｇ＋荷物
最大積載量の１/２=１００ｋｇを搭載して
カタログ燃費の測定に挑んだアルトバン！
それゆえに燃費が２６ｋｍ/Ｌとなっている
荷物無し、運転者１人が６１０ｋｇのＭＴ車
にのればどんな実燃費になるか諸君はもう
おわかりだろう！
それからスズキの戦略上、あまり安い車を
大量に売っても儲からないため、利益率の
大きい上位機種＋オプションだと言う事が
ご理解いただけるだろうか？
0017阻止押さえられちゃいました
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2015/06/21(日) 08:37:24.28ID:CrsDWwlp
CGのテストによると
軽スポーツで、S660は燃費が良いとしている
0018阻止押さえられちゃいました
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2015/06/21(日) 08:44:17.86ID:M5CsP/eh
S660(爆笑)
0019阻止押さえられちゃいました
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2015/06/21(日) 12:08:49.62ID:Sk3U3jzM
新型アルトバン凄いな。。。
一世代前のバンだとリッター２５キロは超えてるけどまあそんなもんかな。。
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2015/07/27(月) 07:51:43.98ID:hObvfs3s
ハゲ
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2015/07/28(火) 10:31:16.39ID:gO1GFVdg
ハゲ
0025阻止押さえられちゃいました
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2015/07/29(水) 01:06:37.70ID:dqwBltuR
アルトバンはオプションでもABSが付かないのがいかん
AGSはオプションで自動ブレーキまで用意されるのに
0029阻止押さえられちゃいました
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2015/08/02(日) 15:28:55.18ID:J+MzkXPn
今年度は通勤パターンが燃費に有利に変わったせいで今のところ非常に燃費的に調子いい
片道23キロの通勤路の日(平均往復燃費35Km/L前後)が増えたのが大きい
月火は燃費悪い営業所への通勤になるから、そこでがっつり燃費落ち込むけど

2015/5/14　　32.44Km/L　　(1081.4Km / 33.34L)
2015/5/31　　32.37Km/L　　(1101.8Km / 34.04L)
2015/6/18　　32.28Km/L　　(1119.8Km / 34.69L)
2015/7/04　　32.26Km/L　　(1097.4Km / 34.02L)
2015/7/21　　32.62Km/L　　(1109.9Km / 34.03L)

ミラ L275 5MT
0031阻止押さえられちゃいました
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2015/09/19(土) 23:58:17.02ID:B+rcBuQ4
428 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/19(土) 23:51:37.47 ID:iHF3UvPj
パクリ車キャストに搭載されているオンボロ化石エンジンの歴史

ダイハツKF系エンジン、年間の進化の軌跡

KF-VE　58ps　6.6kg･m/4,000rpm
　　　　　　↓
KF II　　52ps　6.1kg・m/4,000rpm
　　　　　　↓
KF III 　52ps　6.1kg・m/5,200rpm
　　　　　　↓
KF IV　49ps　5.8kg・m/5,200rpm (詐欺イース＆カスト)
0032阻止押さえられちゃいました
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2015/10/24(土) 04:17:22.69ID:kLiRStYN
>>29
いくら条件良いとしても30km/lオーバーはすごいな。

気のせいと思いたいが250ccのバイクでもシングル以外だと好条件じゃないと30km/lは難しいからなぁ
0034阻止押さえられちゃいました
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2016/01/05(火) 23:08:45.95ID:Fs7WhXNc
>>29
1120kmの航続距離を18日間で平均しても62kmだから、実際休みもあるだろうし、1回あたりの走行距離が相当長いですね。

条件が良ければ、JC08に対してなら3〜４割り増しは現実的な数字なのかもね
ミラにはMTじゃないけど10.15モードで27km/Lのグレードがあるから、それに対して大体2割増しくらいだね
俺も田舎なんで、10.15モード115%位は走るよ。走行距離が長ければもう少し改善すると思う。

やっぱり夏場の方が走りますよね。

>>33
アップダウンが少なくノンストップで一回の走行距離が長ければ走るんじゃないのかな。
0035阻止押さえられちゃいました
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2016/01/06(水) 07:47:47.98ID:YT8qp2hd
>>34
自分も一日まとめて走った日が多いと上がります。
エンジン始動後の高めのアイドルの回数結構響くのかな。
003629
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2016/01/06(水) 10:14:42.02ID:YNWGVCqu
>>33
信号が少ない県道沿いの地方都市で条件がいいってことに尽きると思うけど
時速40〜60ありたでどれだけ運動エネルギーを無駄にしない
つまりブレーキは極力使わない(エンブレすらなるべく使わない)で走るか
エンブレ燃料カットで節約できる微々たる燃料なんかよりも
再加速の燃料の方がずっと多いだろって方針で走ってる
いわゆる欧州AT車のコースティングモード多用したMTならではの走り方だと思う
時速70まで出ちゃうと30越えは難しくなってくるね

>>34
この頃は朝に片道23Km(標高差130メートル)の営業所にいって、午後に夜に片道10Km程度の
別の営業所に行くって日々を繰り返してて、営業所への往復×2で一日平均70キロ近く走ってた
003729
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2016/01/06(水) 10:16:14.47ID:YNWGVCqu
あとアップダウンの話になると、営業所へ向かう道は最初の19kmはほぼ平地で
そこまでで、だいたい530ccくらいのガソリン使うんだけど、残りの4Kmでいっきに100メートル登って
250〜260ccくらい燃料食う、つまりそれまでの燃費ペースで考えると、車重740キロのミラでも
標高100メートルあたり、150cc程度余分にガソリン使う計算になるかも
上り下りもゆるやかな勾配なら、帰りに取り戻せそうだけど、
減速しまくらないとならないほどの急勾配が多くてちょっと帰りルートで取り戻しきれない

>>35
夏だとエンジン温まりきってからは信号が少ない郊外路では
ずっと40km/L以上をキープできてるから、いかに暖まった状態で
長く走れるかが燃費に大きく影響するだろうね

ちなみに去年の3月に家族が緊急入院して、付き添いの家族の送迎のために
自宅から3キロの病院を一日2往復しなきゃいけない時期が2ヶ月ほどあったけど、
その短い距離だけでも燃費が結構落ち込むから
その時はこの車ではワースト記録の27.2km/L(満タン法)まで燃費悪化した
0038阻止押さえられちゃいました
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2016/01/06(水) 17:39:12.70ID:YT8qp2hd
33だけど
プロ降臨キター
19kmはほぼ平地でそこまでで、だいたい530cc　とか
4Kmでいっきに100メートル登って250〜260cc　って
何を使って燃料消費がわかるの？

29さんの話を聞くと冬の燃費20未満で喜んでて凹むなぁ。
仮に50ｋｍ/ｈで巡航での燃費を出したとしても25ｋｍ/ℓ前後にしかならないと思うし。

29さんは50ｋｍ/ｈで巡航した時だけの燃費はどれくらいになりますか？
0039阻止押さえられちゃいました
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2016/01/06(水) 21:45:25.19ID:YT8qp2hd
あっそれプラスもう一つ質問です。
シフトチェンジについての解説も欲しいです。
自分は以前は1.2.3.5の順番でしたが、
今は1.2.5（2でじわじわ踏み込み（この加減が重要）10キロ〜50キロまで加速.5速で55キロくらいで巡航）とし
昔より燃費が3キロ上がりました。
29さんには遠く及びませんが･･･。
004029
垢版 |
2016/01/07(木) 01:19:13.99ID:JBi+3/uA
普通に1、2、3、4、5と飛ばさずにシフトアップしてるけど
だいたいメーター読み35キロで5速に入る感じ、
とにかくできる限り早めにシフトアップしてる

これはシフトタイミングを意識した結果じゃなくて、
燃費走行で意識するアクセルワークが逆説的かもしれないけど
『なるべく、アクセルを閉じすぎない』だから
厳密には燃費計(FCM-NX1)見ながら最低でも15cc/分あたりを下回らない程度の
アクセル開度を保ち続けるように意識してるかな

以下、うざったい長文になるけど
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