【アホンダ】S660激遅でンダオタ発狂寸前 [転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/24(金) 15:10:23.61

散々馬鹿にしたコペンに負けるカスMR(爆笑)
アルトカスもねじ伏せコペン優勝WWWWWWWW

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/24(金) 15:29:55.64

コペン遅すぎてビビった
アルトのほうが速いとかかわいそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/24(金) 16:47:29.10

軽なんだから軽いFF車が速い

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/24(金) 21:24:57.27

ＭＲの乗り味を楽しむ車ってことでｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/24(金) 21:26:19.75

次はトゥデイ復活させてＦＦで勝てるやつ作ってくれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 07:38:34.74

>>734
結局、ドアンダーだったんでしょｗｗｗ
それが露呈されたとｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 11:28:55.09

クローズドの時点で剛性は遥かに上
しかも200kg近く軽い
同じ馬力ならアルトが速いのは当たり前
でも電動オープンに負ける自称スポーツカーって…

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 11:33:05.33

ベストカー軽スポーツ対決　雨
ミニサーキット　コペン　40秒91
　　　　　　　　アルトRS41秒08
　　　　　　　　S660　　42秒16

ネオバ、駆動輪タイヤ195、コペン－20ｋｇの重量、AHS、MRレイアウト
とはなんのための装備（構造、もの）だったのか・・・・

しかもコペンはCVTでS660はMTっていう

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 14:57:34.56

アルトはＡＴしかないのがダメだわ　６ＭＴ出せよ　　（買わないけど）

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 19:14:17.25

同じパワーで同じ重量なら、ブレーキの効きと旋回限界速度、立ち上がりのトラクションがタイムを決める。

MRなら3つ共有利なはず。
それでも負けるのには何か理由がある。
何だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 19:16:48.30

相手が俺のエボならしょうがないよ。
決して遅くはない。
俺のエボが早いだけだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 22:11:21.71

>>10
全てがしょぼい

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 22:23:17.62

勝つだ負けるだってお前らの脳みそは

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 22:51:32.85

勝つと思うな思えば負けよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/25(土) 22:56:56.48

タイヤが太すぎてパワー喰われているんじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/26(日) 01:27:31.13

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1429846629/
コペンに負けたS660(笑)ATのアルトにすら負けるとか(笑)

ホンダも頭文字Dのゆとりが開発陣だもんな。終わってるわ。
正に買ったら負け車。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/26(日) 02:28:52.09

どれどれ。ここにも貼っとくか。
この結果を総括しておくと・・
ドライバーはピストン西沢で我々に近いシロート上級者のタイム。

記事から見るヘビーウェットのミニサーキットでの結果(各ベスト)は
　　　　　　０－６０ｋｍ／ｈ　０－５０ｍ　ＬＡＰ　　　最大速度ｋｍ／ｈ
Ｓ６６０　　４”７８８　　　　４”８２２　４２”１６　７２．３４
コペソ　　　５”３１３　　　　５”１７９　４０”９１　７１．５１
アルト　　　４”５４８　　　　４”７８３　４１”０８　７３．３７
ＮＳＸ－Ｒ　　　　　　　　　　　　　　　　４３”１９

この結果から各車見えることは・・
サーキットの最高速は加速順
■Ｓ６６０
加速はトラクションが掛かるから悪くはないが、パワーウェイトレシオの差でアルトの勝ち。
ウェットのサーキット周回はタイトコーナーで全開だとアンダーでビリ、グリップが確保できないときも
リアのスタビリティを上げてスピンモードに入らないようにしてある。

■コペソ
加速はトラクションが抜けるのとパワーウェイトレシオの関係でビリ。
ウェットのサーキット周回はコーナリング時にフロントヘビーで前荷重が掛かり
安定するためトップタイム。

■アルト
加速はトラクションが抜けるがパワーウエイトレシオで有利なためトップ。
ウェットのサーキット周回はコーナリング立ち上がりの加速でフロントが軽量で
トラクションが掛からずタイムが伸びず２位。

結果からの予想。

今回のミニサーキット(ドコか良くわからんが)ドライなら、ラップはＳ６６０、アルト、コペンの順だろう。
筑波ドライのラップはアルト、Ｓ６６０、コペンの順だろう。

ちなみにピストンはＳ６６０を買ったそうだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/26(日) 07:43:43.36

ピスちゃんはあんたなんかよりよっぽど上手いです
いっしょにせんといてー

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/26(日) 10:54:52.51

DAIHATSUに負けてしまったHONDA "ガチ"スポーツカー

http://www.motordays.com/news/articles/news-honda-s660-20150330/

「S660」は専用設計のオープンミッドシップボディに、660ccの直3ターボエンジンを
搭載した軽スポーツ。ホンダによれば「見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面で
いつでもワクワクする、心が昂ぶる本格スポーツカー」を追求した、通称“ガチ”スポーツである。

http://wonderdriving.com/archives/2015/04/s660-2014.html

S660は、はっきり言って、ガチ過ぎるスポーツカーで、しかもオープンカーなのでなので、
トヨタ86/スバルBRZとは異なり、万人ウケは期待できそうにありません。

http://mysimasima.com/car/post-5756/

去年のS660スレ PART5
939 ：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/27(火) 21:36:42.99 ID:0sq3hQ9I [1/2回]
>>905
残念だがその可能性はかなり低い。
コペンは所詮イースベースの補強程度。しかもFF。メリットは電動オープンぐらい。
S660はNシリーズベースといわれていても、エンジンレイアウトが違うので殆ど専用シャーシ。
挙句の果てに周りがスポーツスポーツ押すから、ガチスポーツになってしまった。
コペンと同じゆるいスポーティなオープン軽だったら、価格勝負も出来たかもしれないけどな。

http://news.ニコcovideo.jp/watch/nw1518872
ミッドシップに横置き搭載されるエンジンは658ccターボ、最高出力64馬力で後輪を駆動する
もので、”ガチのスポーツドライビング”を楽しむことを最優先したパッケージング、メカニズム
となっています。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/27(月) 21:20:14.61

>>8
ネオバは速く走るためじゃない、あれくらいのタイヤにしないと
普通に走るのでさえも危なくてマトモに走れないからだよ
曲がらない車を電子制御で無理やり曲げているんだから

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/27(月) 21:43:34.10

結局ね、競技で勝ちたいとか少しでも速ければその方が楽しいとか思うやつは他を買えばいい
軽縛りで本気で速さを求めるなら現行車種なんかお話にならないほどの激遅でやはりカプチーノでしょう
https://www.youtube.com/watch?v=F3s4QuUyB_A

実際の競技ではカプチーノが最速なのをみんな承知で多数の車種で挑まれている
やや不利なベース車でも自分が惚れ込んだそれで王者に挑むことにロマンがあるからだ

現行縛りで競技での勝ちを求めないなら、体で感じる幸福感でどちらが勝るかが重要だと思うけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 00:31:57.24

どうでもいいよ、どうせ軽自動車何だからさ
意識高いスポ車乗りの貧乏人が買う車だろ

俺の同僚なんてエリーゼ試乗した次の日に予約してたS660解約してたよ
オプション込み込み300万を頭金に中古エリーゼにクラスチェンジw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 01:32:14.55

アルトRSにMT、S660にタイプR、の投入に合わせて自主規制解除だろ？
それまでに電子制御抜きでちゃんと曲がる車に仕上げて欲しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 02:57:22.47

発売前は本格スポーツカーで最速とか言ってた奴らが
速くなくても楽しいとかロードスターのパクリみたいなこと言い出し始めたw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 06:36:53.89

>>24
だったらロードスターで良くね？
価格帯考えたら86とかでも良くね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 08:47:54.29

https://www.youtube.com/watch?v=CgYPZFuUx_o

アンチがうるさいから電制切ったらすげー曲がるし完全にミッドシップでワロタｗｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 21:37:50.90

>>26
FFでもできるサイドブレーキ使ったサイドターンでクルクル回っているの
みて、ミッドシップを感じられるとかw

まぁ、その程度の奴向けの車っつうことか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 21:41:55.40

>>27
これはやっちまったなぁって感じだなw
S660乗る奴=ホンダ乗り=ヘタレの図式

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 21:45:09.04

DC5くらいまでのホンダはアツかったなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/28(火) 21:59:44.67

DC10は欠陥だらけだったけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 08:12:31.22

未だにラップ発表なしの六百六拾
乗り比べればあのモッサリじゃ勝てないことが体感できるのにあほんだらはw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 11:05:25.18

S660しょっぱw
エンジンがゴミって噂はやっぱ本当だったのかw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 12:59:50.12

非力なガリチビ専用車

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 13:26:52.84

ビート知ってる世代にか売らないつもりなんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 13:31:11.50

にか

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 16:23:25.99

ホンダはジェット機で稼げばいいのでＳ660はお遊びで若造のエンジニアに作らせました

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 19:00:29.23

>>32
アホンダラは、着座位置が低いってツッコミ入れるまで「凄く速いっ」とほざいていたくらいのヌルヌル

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 22:12:40.59

>>34
ビートと言うよりもスーパーカーブーム世代なんだよ
ミニサーキットで１～２秒速い程度の差ならFFの軽なんかあえて選ぶ理由にならんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 22:16:07.69

>>37
視線が低いことで体感的に速いならそっちの方が面白いんじゃないかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/29(水) 23:18:06.97

昔のホンダは回るけど
暖気もしずに回してるとオイル減りだすから

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/30(木) 00:01:53.94

>>39
体感的な速さを相対的な速さと勘違いしてたんだよ。
だから、ミニサーキットの距離ですら４秒も大差を付けられてショック受けてるわけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/30(木) 00:04:49.92

体感的に速く感じられるほうが安全だし気持ちいい
公道を走る車は総じてそっちの方が絶対いい

昔のMC19型もそういうコンセプトのホンダスポーツ車両だった

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/30(木) 00:05:53.89

シート高さを出来るだけ低くして目線を低くし、
体感的速度を速く感じさせるような設計ね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/30(木) 02:03:49.18

速さがない
クルマを操る楽しさがない
踏んでも気持ちよくない
人が乗らない
物が乗らない
エンジンがゴミで弄れない
クソ性能に対して価格が高い

売り手も買い手も等しくアホンダラである

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/30(木) 04:47:01.47

>>44
アホンダ信者は馬鹿だからアホンダに騙されてる事自体に気づいていない

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/30(木) 12:18:52.60

>>43
パンツ見えるしな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/30(木) 16:59:58.87

シートの低さは偏差値の低さ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/01(金) 08:17:31.36

>>44
今の軽としては十二分に速く
クルマを操る楽しさも最上級で
踏んだら今の軽としてはかなり頑張ったほどに気持ちよく
人なんかドライバーが乗れればよく
物が載らないからこそ贅沢で楽しく
エンジンもこれからチューナーが必ず方法を見つける
（車体の方の主に駆動方式とデザインにそれだけの価値がある）

そんな車だろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/01(金) 08:20:35.47

179 名前:阻止押さえられちゃいました :2015/05/01(金) 07:50:59.40 ID:ya9XYaVY
989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
お待たせ
アンチの俺が試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった

まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない

MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ

あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる

それら全部に納得するなら勝手に買えばw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/01(金) 08:21:07.69

>>45
むしろ逆
みんなどんなハリボテ手抜き車でもいいから、あのカタチで公道を走れる車が欲しいんだよ
それくらいに思っていてあの出来なら嬉しくて涙が出るレベルだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/01(金) 10:38:46.92

>>49
確かにマフラー音だけはほんとコペンの方がいい音だった

適度な音量で耳障りじゃなく、ほんといい音だなコペン

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/02(土) 02:02:34.39

>>51
ホンダ車の常として無限のマフラーに付加価値を付けるために
ノーマルは意図的に悪めにしてあるんじゃないの

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/02(土) 13:11:54.82

>>52
ほんとそうだと思う

ブローオフがあんだけ聞こえるような音つくりで
マフラーがあんな音とか普通無いよね

何もかも元から静かな車ならわかるけどねー

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/03(日) 10:51:34.24

中途半端な屋根
中途半端なエンジン
中途半端な足回り
中途半端なマフラー

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/04(月) 01:40:43.58

>>50
素のままで十分痛車感覚だものね～。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/04(月) 23:35:34.16

llil,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　 !lllllllllllllllliil,、　　　　 ,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　,,,illlll!!!ﾞﾞﾞ゜　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!lllllllllllllllllllllll!ﾞ′　　　　　
　　　　　 iil!!ﾞﾞ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀'ﾞﾞ!!ﾞﾞ!!!!ﾞﾞﾞ｀　　　

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/06(水) 09:10:14.91

え？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/07(木) 18:23:43.92

発狂したあげくNDスレまで荒らしてるときたもんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 01:14:29.47

発狂して別板にまで荒らしにいく信者どうにかならんの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 10:09:53.17

本スレでもむやみやたらとNDを引き合いに出してdisってるしな
カーグラでの松任谷のリアクションが違うとか言って
昔からンダヲタってナチュラルに他を見下すところが有るから
あちこちで要らん反感を買って嫌われるんだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 10:50:02.24

本家の連中、すれひとつたてられないｗｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 10:51:16.01

立ててあげようかと思ったけど、可哀想な結果になるからやめた

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 10:55:13.93

>>62
もう既にそうなってるw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 12:19:08.01

　
ターボなんだから、過給圧は上げられる

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 13:12:32.93

エンジンの限界が低いんだろ？
100psなんてはじめから無理だったって話じゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 14:53:51.47

>>64
余裕無い。

レスポンス重視で意図的にあえてNWGNよりもさらに小径のタービン選択してあるんで。

一方コペンは80psまでならノーマルタービンでも普通に可能。ここら超えたら少しやヴァヰってのが
現在の各大手チューンメーカの見解。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 16:01:35.18

>>65
100PSのガセネタは、転売イメージアップ目的か元らしいぜ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 16:44:09.03

新車をサーキットで全開走行できる人羨ましい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/10(日) 22:24:03.64

>>６８
どうせ３年で乗り換えるからねー
鳴らしもここ２０年したことないわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/11(月) 01:12:55.99

タイプRの100ps版には期待してるんだけどなー（棒読み）

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/11(月) 19:58:23.04

5000回転以下でパワーもトルクも頭打ち　実馬力６０以下

タービンの限界より先にエンジンが力尽きる

Ｎシリーズが発売されて４年以上経っているのにいまだエンジン関係のパーツは
どこも発売していない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/11(月) 20:34:38.54

CVTしかラインナップされてないんだから
エンジンだけイヂっても意味が無い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/11(月) 21:06:31.23

KFもMTはコペンが初なんだけど
こちらはノーマルタービンでも80PSが普通に出る模様（耐久性も考慮して）

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/14(木) 00:36:13.11

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【価格】ワゴンRより安い！　S-エネチャージ搭載モデル　消費税込み 1,261,440円（2WD G）～、
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150513_701624.html

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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキハスラー発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキハスラー発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキハスラー発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキハスラー発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
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【スズキハスラー発表】OEM供給のマツダフレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産－倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all

† 長きにわたる沈黙を破り軽随一の高性能スーパーハイトワゴンが驚きの進化を遂げて登場！ †
→続報は次週

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/14(木) 21:19:27.28

>>65
＞エンジンの限界が低いんだろ？
＞100psなんてはじめから無理だったって話じゃん

N-ONEのエンジンがベースでは100psは無理っぽいのは素人でもわかる事で
100psの話が出た頃はまだハリボテのコンセプトカー以外は一切情報がなく
いつ出るかもわからなかった段階、市販化自体が眉唾だと思われていた

だからエンジンを新開発するくらいの時間的な余裕があると思われており
お役人が64ps規制突破の認可を出せば1000ccも含めた別のエンジンを新規に
開発するという前提だよ、認可がおりなかったからN-ONEのエンジンを載せた
結果的に発売が早まる事となった

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/15(金) 02:07:12.60

>>75
認可が下りたらすぐにエンジン開発かー、すごいすごい
エンジンって白紙の状態から3年でできるんだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/15(金) 02:47:45.84

エコエンジンな時点でほんとのホンダファンは買わないだろう
オーナーにも整備士にも厳しいエンジンが乗ってないとホンダの意味がないんです

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/15(金) 22:36:32.40

>>73
KFのMT初は、エッセだろ？
既に8年ぐらい経ってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/15(金) 22:49:46.17

ESSEはNAしかないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/16(土) 04:06:46.17

KF-DET（ターボ）に限定しても、初5MTはハイゼットカーゴからじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 06:08:11.08

ホンダカーズ伊東南　荻店
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-itominami/
で購入して大変後悔してる
近々に公表する

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 09:13:12.94

エンジンがDQN-BOXの使い回しの時点で無理

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 15:55:40.88

それを言い出すとコペンもムーブの使い回しじゃねｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 16:43:29.41

正面勝負じゃコペンに勝てない
だから軽自動車枠MRという部分に固執したんだよね、ホンダは

枠にはまるなとか言っといて売り方がせせこましい
ナンバーワンになれないから、オンリーワンを目指すってw
オンリーワンなんか価値がないよ

世界にひとつだけの立派で素敵なウンコでもオンリーワンだからなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 17:35:42.13

>>82
ロータスエリーゼだってトヨタの普通のエンジンのがある。
要は体感速度とフィーリングが上手くまとまっているか。
アジャイルハンドリングでブレーキつまんで旋回性確保してて代わりに遅いのでも良いじゃないの。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 18:21:49.74

ちなみにKFｰDETはソニカな！

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 18:32:39.07

会社のミラバンMTなんだがNAなのに高速も余裕
平坦ならメーターを軽く振りきる
かなり回して走っても燃費はいい
コペンには乗った事ないけどこれにターボがつけばそりゃ速いわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 21:01:20.44

市販されてあれほど各マスメディアがもてはやしてるくせに、未だにサーキットアタックした雑誌が無いのは笑える(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 21:10:07.96

>>88
ヘアピン以外常にアクセル全開なんでそ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 21:14:16.52

>>89
1.2Gの足まわりで圧倒的なタイム差出してみて欲しい(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/18(月) 22:36:08.97

ビートのエンジンは軽トラの使い回しと見せかけて
実はほぼ新設計の専用チューンエンジンだ！

と言いたいのでは。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/19(火) 02:25:07.15

マジでビートは最高だった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/19(火) 12:05:52.12

>>85
お前、データだけ眺めた脳内談義する前に試乗でもしてこい
チューンの余裕もなく、回転は上がるがパワーは頭打ちのエンジン積んでるS660とは違うのよ

すげーエンジンの例を出すと1.6リッターのBMWエンジンな
プジョーRCZ-Rにも使われてるから、スペック見てみなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 18:51:54.76

そんなに遅い車かな。
実際乗ってみるとターンインが速くてターボのくせに扱い易いエンジンだったし
ターボラグは微塵も感じられなかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 19:31:31.96

>>94
ターンインは早いけど、そこからアンダー
レスポンスを良くする為に小さなタービン

てこと。スポーツカーでなくスペシャリティカーと言われる由縁。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 19:32:43.75

リミッター切ったら、最高速はジムニーにすら負けるかもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 21:22:14.63

とにかく軽自動車の自主規制をなくそう
色々いわれるホンダにこれは期待する

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 21:26:36.83

ドライのタイムアタックは、マダですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 22:04:34.77

品質に問題を抱えたまま自主規制を解除するとか、88NSRの悲劇再来かよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 22:16:47.15

88は品質に問題なかったし
カタログ”では”ちゃんと45馬力と記載されてましたが？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/22(金) 23:30:41.22

事故車が多発してメーカー４社立会いで馬力計測したのは87だっけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/23(土) 07:39:19.69

事故の原因は効きまくるブレーキによる握りゴケが大半なんだけどね
俺もその一人だｗ

何回こけたかなあｗ
俺バイク乗ってもう30年くらいだけど、バイクでこけた回数は８８NSR乗ってたときが95％だわｗ
今じゃもうかれこれ20数年公道ではこけた事ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/23(土) 07:39:55.53

同じ８８でもNSR50はコントロールしやすかったなあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/23(土) 14:59:59.98

>>96
リミッター切るような奴はECUもて入れて80か90馬力仕様にするだろうw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/23(土) 17:16:27.13

ECUいじれりゃな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/24(日) 04:48:51.01

>>100
カタログ上は45psだけど、88は前期後期ver.が有って
前期は45psオーバー
後期は45ps仕様と言われてたな。
89年式乗ってたけど、楽しかったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/24(日) 05:00:24.42

89のSEEDカラー好き
プラモでも出てるしやっぱ人気だったんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/24(日) 18:54:35.47

あの頃はTECH21とかラッキーストライクとか色々あったよなー。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/25(月) 07:43:05.43

ロスマンズカラーのNSR欲しかったw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/25(月) 18:28:22.97

>>107
赤白だった。フロントカウルは89以降が好きだね。

>>109
ロスマンズはNS400Rが印象に残ってるな。貸してもらって乗ったし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/25(月) 21:57:16.73

８８と８９はアッパーカウルに互換性あったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/26(火) 16:24:39.14

ＮＳＲ50のアッパーカウルを無理やりＮＳＲ250ＲのⅡ型につけているやつがいた。はじめてみたときなんかヘッドライトが小さいなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/26(火) 18:41:16.93

250Rも89まではライト小さいよ。NSR50とあんまかわんない（明るさは全然違うけど
90から横に広くなった

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/28(木) 10:13:13.34

ノーロノロ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/29(金) 02:52:23.11

遅かろう悪かろうだったら発狂もんだなｗｗｗｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/29(金) 07:43:22.13

サンバートラックのスーパーチャージャーの方がスポーティ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/29(金) 18:56:38.72

86の維持費どうなんてんだろうね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/29(金) 20:01:50.25

普通の軽NAでも140km/h以上出るら、ターボ車ならノーマルでもリミッター
切りたいね。ブーストあげ過ぎるとエンジンブローの恐れがあるので

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/29(金) 20:13:44.32

日本語でおk

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/29(金) 21:23:33.46

何言ってるか分からん

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/29(金) 22:04:55.42

1行目と2行目を完全に切り離して
別の文章としてなら　まだわかるけどなあｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/30(土) 00:45:07.66

ラリってら

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/30(土) 22:42:50.93

>>118
平地や下りなら時間をかければ問題ないと思いますけど問題は登り坂ですね
高速道路の登り坂はターボでも100-110くらいが精一杯だと思います
NAだと100でないのでは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/31(日) 14:02:47.76

ビートでも100までは楽勝だけどな。
車重が100～200kgも違うとターボが無いと苦しいのか。
アルトの軽量ボディならNAでもキビキビ走りそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/31(日) 16:36:33.63

エッセも余裕だったなあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/05/31(日) 19:42:37.50

ハイゼットでも普通に130出るよ
下りなら140出て、その後点火カット状態になった

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/05(金) 12:23:22.47

JAFの車両規定でターボ車は排気量1,7倍計算なんだよね。
それってNAくらべて1,7倍の最大出力が出て当然と言うこと。
ミラバンがNAで５８馬力だから、ターボだと９８，６は無理しなくても出るということかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/05(金) 12:59:20.98

161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2015/06/05(金) 00:16:16.14 ID: K+p7XwgS0

s660試乗した
剛性とかハンドリングはよかったけど
エンジンが耕運機で踏み切れなかった

ロドスタは昔から興味あったけど
唯一スタイルが好きになれずに縁なし
今度のスタイルは好きだけど
今週末ディーラーに行こう

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/05(金) 20:37:15.25

遅すぎて、筑波ではテストまかりならんみたいねw
あのデザインで遅いと、やっぱイメージ悪いもんな
本当は遅くても楽しいクルマなのにな
他メーカーのスレ荒らすために散々S660引き合いに出して
勝手にハードル上げまくった奴らが責任とれw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/05(金) 21:07:53.51

いや実際ンダオタ自身はS660がすごい出来がいいスーパースポーツくらいのイメージで思い込んでたんだろう
久々のホンダMRで小型版NSXの復活だ！ホンダの夢をもう一度みたいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 06:50:48.21

>>129
デザイン良いか？
周り囲まれたら、実に貧相な車にしか見えない。何より、他のホンダガオの車と一緒で、スペシャリティー感なんか無いだろう。コペンの方が100倍マシ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 11:17:33.26

筑波タイムでたな。
スレタイ通り、激遅w
更にキャンセル増えそうだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 11:58:39.67

ネオバ履いたコペンよか遅かったね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 12:04:27.49

>>132
前後のタイヤ幅変えてガチスポだの1.2Gだの鋭い加速だのベタほめだったのに約一秒遅れ。
リミッター解除しても上がのびないからかなりの距離回してやっとこさ１３０キロ。
街中だと何十万かけてリミッター解除しても、速度出なさそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 12:10:34.85

S660なら筑波１３秒台は固い

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 12:32:49.95

>>135
ところがどっこい、19秒台でしたw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 12:39:05.82

えっ？
20秒切ったの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 14:00:47.24

コペンがリミッター切ったら永遠に追い付けないな。
その頃にはアルトワークスも出てきて楽しくなりそうだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 14:07:57.55

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1590368/blog/35813949/

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 14:28:42.33

>>137
アシストカットしてやっとね。
アシストオンなら、２１秒台だろうなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 15:42:48.78

>>132
どこに出たの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 18:55:46.99

>>141
ピストン西沢が動画あげてるよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 19:34:18.79

https://www.youtube.com/watch?v=E6Md0w0xgo8
ピストン筑波アタック

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/06(土) 21:32:38.41

コストが下がらないとかのたまわって車格を上げて、価格を上げたのに、
無駄に金をかけただけだったってことだな。
それに比べればスズキの技術者は天才だな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/07(日) 06:05:53.28

筑波見る限り軽でリミター絡むのなんてホームストレート後半の一瞬だけだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/07(日) 06:20:37.70

けどレーシングタイアでこれって深刻に遅いんだと思うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/07(日) 07:28:35.84

S660の6MTで筑波を1枠走ってみました。カメラ位置が高すぎて、路面が見えず、かつルームミラーにお見苦しいものが映っております。どうもすいません。前半は慣熟走行で、7分40秒あたりから本走行。
タイヤのエアは標準で走り始め、走行後は2.2kg/cm2。
この日は1分18.5秒でしたが、素人ドライバーなのと、ブレーキに余裕があるので、上手な人が乗れば17秒フラットくらい行くかも?アジャイルハンドリング制御をうまく使えば、最終コーナーもアクセルベタ踏みでいけるようです
(クルマ側が自動でスロット-ルを戻すので)。筑波を走っている人、あるいはサーキットに慣れた方なら誰でも出せるタイムと思って頂ければ。

https://youtu.be/PYxcOK-SW-M

なかなかいい走りだなｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/07(日) 08:53:28.74

>>147
これってロールバー着けてんのかな？
それともタルガトップだからロールバー不要なんだろうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/07(日) 12:35:56.60

>>148
時間貸切ならそういうの関係なくね？
この車、幌かけるとヘルメットつっかえるな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/08(月) 01:23:47.66

>>147
やっぱりS660は速かった
激遅なのはコペンだった
アンチが期待を込めたスレタイもこれでも終了

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/08(月) 23:08:19.47

989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
お待たせ
アンチの俺が試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった

まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない

MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ

あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる

それら全部に納得するなら勝手に買えばw

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/08(月) 23:11:24.41

376 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/03(金) 08:26:43.47 ID:0rKPZjXK

昨日30分ほど試乗してきた。
他の人も試乗記書いてたけどだいたい同じ感想。

まずエンジンが糞。高揚感がない。レブリミットまで回しても面白くない。そして音が良くない（下品な音）。

運転することそれ自体が楽しくない。FFっぽいって誰か言ってたけどそれはいい形容かも。いやもちろん後ろが回ってるのはわかるんだけどね。

軽自動車だからこんなもんで仕方ないかなって感じのチープな内装。

結果、俺は予約をキャンセルした。車の運転が好きな人や走りの楽しさを求めて買おうとしている人は試乗必須だと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/08(月) 23:49:34.30

S660って毎度手を加えたチューンカーで挑むよね？

何でノーマル車でアタックしないの？ｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/08(月) 23:52:40.37

大人の事情です

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 00:15:04.25

ノーマルじゃね？
https://youtu.be/PYxcOK-SW-M

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 02:23:20.94

>>155
どこぞの誰とも良く分からん素人じゃん・・・計測方法やスペックも不明じゃね？
きちんと雑誌主催かなんかの公式の場で、ノーマル車は居ないのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 03:00:58.29

>>156
サーキット行った事ないの？トランスポンダーでググってみｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 04:51:09.48

そのタイムは個人の自己申告だよね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 04:56:03.73

つーか、素人かどうかも怪しい
俺がメーカーなら広報車を使う時は自称一般人を使うよ
公的な記録を計測する場では使えないからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 09:46:30.66

動画でだいたいのタイムはわかるだろうに

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 11:52:52.32

清水さんのテスト待ちだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 12:28:04.29

あいかわらず速度計もチートhttps://www.youtube.com/watch?v=ahSFp95phAk

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 17:20:10.09

>>159
それくらい言わせとけばいいんじゃない？
所詮１人乗りの３００万もする軽四だからさ(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 17:31:57.97

Ｓ660でヤバイのは吹けないエンジンよりも下痢便以下の電スロじゃね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/09(火) 18:43:10.50

いや、下痢便並みのエソジソ音だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/11(木) 01:03:14.59

某誌によるとMUGEN版がカタログモデルとして2016年に追加されるそうな。
90psワイドボディの白ナンバー、タイプRでもS1000でもないらしい。

正直S660は幻滅したので、これは期待しちゃおうかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/11(木) 20:59:09.24

横転してもいいから良く走る軽に乗りたいよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/11(木) 21:11:18.24

>>166
280馬力自主規制があった時に
STiとかラリアートで改造扱いでオーバー280馬力のクルマ売ってたよな
メーカー保証付きで

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/14(日) 06:08:37.29

http://www.tv-tokyo.co.jp/smp/program/detail/21596_201506142330.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/14(日) 20:39:39.99

チョンダカスタムしないと糞ダメな車うぜー

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/15(月) 07:17:42.74

やべーうちの親父がs660買おうとしてるんだが、旧コペンあるのに
頭おかしいとしか言いようがない

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/15(月) 08:25:26.94

それは確実に頭おかしいから、止めても無駄だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/15(月) 12:20:35.43

糞高いゴミを買う気持ちがわからん

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/15(月) 12:55:38.86

>>１６８
ニスモも３００馬力の車売ってたな
保障つきで

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/15(月) 12:56:04.34

>>171
乗り換えるんじゃないの

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/15(月) 16:46:29.18

>>175
コペンは俺が乗るからそれはない

2015/06/15(月) 21:55:06.63

暗がりから全力ダッシュして車が逃げるの面白すぎワラタｗｗｗｗｗｗ
ヴォーとかいうとぎゃああああとかｗｗｗｗｗｗｗｗ

2015/06/19(金) 00:56:24.92

Sesja Miss

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/24(水) 21:14:00.38

ただ今、アホンダ発狂中

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/26(金) 01:46:27.83

https://www.facebook.com/tvk.kuruma

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/19(日) 16:29:46.74

長年のホンダオタならわかるはずだが
軽自動車に期待してはいけないことぐらい
スズキならいざ知らず
いやスズキでさえも期待できないこのご時世

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/23(日) 07:59:18.17

FFワゴンメーカーが作ったMRスポーツ（）

普通なら買わないよな

Ｓ660は20代のエンジニアが若い人にも運転を楽しんでもらいたいと開発を進めたスポーツカーだが、購買層の半数以上は50歳以上となっている。
広報担当の福島美彗氏によると、古くからのホンダ車ユーザーが２台目として買うケースが多い。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NSNELH6K50XV01.html

その低価格も相まって若年層の興味を惹くと期待されていた。今年生産予定だった8,600台はすでに完売しているのだが、
意外なことに購入者の80％は40代以上で、その大半が２台目のクルマとして買い求めたようだ。
http://jp.autoblog.com/2015/08/13/honda-s660-sold-out-over-40-report/

狙い通りには売れていない
これが失敗じゃないなら何なんですかねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/23(日) 09:38:58.59

>>182
ここまで作り手のコンセプトから外れても、カーオブなんちゃらは受賞する悪しき業界

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/24(月) 22:13:08.44

ビート(またはトゥデイRS)以前と
以降のホンダは別物と思っている

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/25(火) 19:09:14.82

CBR250Rの違いみたいなもんですかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/26(水) 21:00:10.60

次は2気筒のCBR250R出るんだってね
１、２、４気筒と数奇な運命を辿るバイクだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/26(水) 21:14:45.78

「数奇」の使い方間違っとる

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/26(水) 21:19:45.87

いや、あってるでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/27(木) 02:37:42.08

>>184
会社の経営方針がここまで悪影響するとはね
まともな技術者はいないかもしれん(自殺して)

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/10(木) 05:48:16.77

705 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/09/10(木) 00:09:03.74 ID:LPB8ZT160
http://pbs.twimg.com/media/COdwu_ZUwAEjk8s.jpg
http://pbs.twimg.com/media/COdwvqGVEAExNcP.jpg
http://pbs.twimg.com/media/COdwwRuUYAADtps.jpg
http://pbs.twimg.com/media/COdww_nUwAA-bD3.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CK7OfZXUYAAqEbu.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/10(木) 14:16:25.12

もらい事故っぽいね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/10(木) 16:44:54.00

>>182
低価格ってのは｛絶対値｝であって、軽としたはバカ高い
若者に売れるハズが無い
このへん、トヨタもだけど最近メーカーのマーケティングおかしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/10(木) 22:40:53.83

>>192
ネットでアルヴェルのグリルｗｗｗ、シエンタｗｗｗ
って散々言われてても馬鹿売れなんだから、メーカーのマーケティングはある意味すごいと思うぜ。
まぁジェイドとか、あんなの誰が買うんだ？って思わせておいて、実際にほとんど売れないのもあるが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/12(土) 11:55:17.29

納車から無事に一週間が経つ頃、最初に入ってたレギュラーガソリンを空にすべく、
あちこち走ってみて自分なりに感じた事。
自分が契約した頃は試乗車もなく、ホントに納車まで一度も運転する事なく来た訳ですがその上でファーストインプレッション。
まずカー雑誌やネット記事で何かと酷評されるS660のS07-Aエンジン。
ホンダのNシリーズでも採用されてる実用エンジンですが、3気筒の660ccエンジンで音がどうだとか、パワーがないとかナンセンスな批評はさておき
オイラの私感ではまずエンジンの性能がウンヌンよりもECU制御でかなり押さえ込まれてる。
というのがエンジンに関して最も感じた印象（・３・）
もちろん軽自動車の64PS規制もありますしメーカーとしては当然、若葉マークの人から紅葉マークの人まで
運転する事を考慮しなくてはアカン上に、近年のエミッション規制、ユーザー側の極端な低燃費指向などとも
折り合いをつけないといかんわけですがこの万人向けのおとなしい味付け（ECU制御）が本来以上に酷評される原因じゃないかと勝手に思ってますw。
ちなみに以前の愛車、トヨタMR-S
このクルマもカローラなどに搭載される実用エンジン、1ZZ-FEを採用した事で発売当初から一部のスペック至上主義者からは酷評されてまして、
そういう面ではS660とMR-Sは似た境遇かも知れませんw
そんな1ZZエンジンの良さも分かってる（つもり）だから云いたい事。
これからS660を購入する人、もしくは現在納車待ちの人。
S660のエンジンは決して悪いエンジンじゃないですよ♪と、とりあえず云わせて頂きますw

話は逸れましたが、そうは云ったモノのこの制御はいただけないので（なんか矛盾してる気がw）
ECUの書き換えをまず第一歩に決定しました！
普通、最初のチューニングってマフラーとか吸排気系の気がするけど、その辺全くノーマルのまま、
ロムの書き換えを最初にやる自分は変わり者だと思いますw
そこで今回お世話になろうと決めたのがECUチューンの老舗、Bee☆Racingさん。
9月の頭に舞洲のD1グランプリで大阪に来られるとの事で、これ好機とばかりに予約して行ってきました(=ﾟωﾟ)ﾉ
さっそく現地で書き換えてもらい、試しにその辺一周しておいでよ♪
とのお気遣い頂きましたのでその辺一周してみると…
オイラの読みは正しかった！！（かもしれない）( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯと実感しましたw
安全マージンはしっかり確保した上でこの変わり様。
だったら壊れるのを覚悟で詰めたらどうなるの？（ダメだけどw）って疑問も同時に出てきましたw
細かいインプレはこの後楽しまれる方のために伏せておきます(ﾟ∀ﾟ)
最後にしつこいですがもう一度w
S660のエンジンは決して悪くないですよ♪
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/12(土) 12:16:59.64

>>194
コピペでご機嫌だろｗ

ＥＣＵでかなり制御しているのは
エンジンがヘタレで壊れやすいからｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/12(土) 16:37:59.24

>>190
テールランプのはずれ方が面白いな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/12(土) 17:07:12.30

限定車が一台消えた事になるのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/12(土) 17:47:32.95

>>195
キチガイに構う池沼の図

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/16(水) 18:25:32.16

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**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/20(日) 13:49:17.60