〈NA〉3ATに乗っている人「ターボ」
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今では少なくなった、3段ロケットとような3AT乗りの皆さんで魅力や苦労を語りましょう。
ちなみに私は、81後期ekワゴンに9年乗っています。 >>499
スレタイに4ATもCVTも書いてないんだけど
おまえ何でここに居んの? おっしゃる通りですw
でもまたCVTは坂に弱いってだけ書かれると来ますね
ちゃんと「一般道には無い斜度の坂で4人乗ってたら登らない事もある」と書いてたら来ませんから注意な 最後に3ATから4ATに乗り換えたときの感想をw
イライラさせられたのは4ATじゃった。
シフトダウンが意に反して3速に落ちたり2速だったりと読めない
だから手動シフト頻繁にするはめに成ったw
その点3ATは常に2速だったから乗り易かったで
高速に乗らないなら3AT派じゃな >>499
> 1速でレッドゾーン、シフトアップ、あら?回転下がってもうて馬力も落ちちゃった
負荷が高いと回転上がってもシフトアップなんてしないからw
そのまま高回転でガーガー煩くゆっくり登るだけだよ。
車持ってない厨房の妄想か? そもそも、坂で一時停止したら動けない可能性があるなんて話題にする必要ねーって 笑
オートマの話しようぜ、スクーターと同じベルト駆動 失笑
要するにスクーターじゃん、あんなのさw スクーターに追い抜かれるって、どんな気持ち?
ねぇ、どんな気持ち?
∩__∩
/⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ハッ |(_●_) |
ハッ ミ、|∪| 彡__
♪ / /ヽノ __/
\_)\ ヽ
(>――、 \ ヽ
/ つヽ. /⌒_)
:| ー:|: | へ |
>..::ミU(● (ノ U
:f .|:イ゚。
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高速を走らせた事が有るけどもう一回どうかと訊かれたら
全力でお断りしたいレベルですねぇ。w
平坦な道と下りだから問題が出なかったんだろうけど
登坂車線の有る所だとどうだったか…。
ってか、それ制限速度だから絶対に出さないといけない速度じゃないでしょ。
アクセル踏んでないと死んじゃう病気の人は無視でヘーキヘーキ♪ 3AT軽だが、Lレンジがない車
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だから、急な下りだと困る >>510
4AT軽だが同様にLレンジが無い
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幸田サーキット yrp桐山に行ったが入口が急な下り坂で2nd意味なかった
距離短いからいいんだけども ホンダマチックとかいう
セミATもあったな
最初普通のATと勘違いしてODのままにしてたら
全然走らなかった
まあ、積極的にシフトチェンジしてもあまり走らんかったけど パチンカスもやる人へってるから新規じゃ来ないだろうしな
いっそ三ノ宮行きバスも出来たことだし、神姫バスが買い取って営業所か回転場にしたらどうじゃろ 3ATのNAになんか勿体無い気がしたがハイオク入れてみたら凄く良かった。
加速がスムーズになったのと、キックダウンが減っていい感じになった。
坂も3速で結構粘るようになった。小排気量の方がハイオク効果が大きい希ガス。
騙されてたと思って一回試してみてよ。決して石油会社の回し者じゃないですよw 高速道路では6000回転まで回している
最大トルクは5000回転で
最大出力は6000回転で発生するから問題はない
エンジンオイルは、純正で十分 ま、登録車も3ATがだったし特におかしくない。
FC-RX7のAT乗ってたけど4ATでメーター200km/h出てた。 >>520
昔アルトの2速オートマ乗ってたよ
1速で60ちょいまで引っ張れたし車重もメチャクチャ軽かったからあまり不自由さは感じなかったよ 一番使う50〜70km帯が2速だから唸りまくって喧しい >>525
スロットル抜いて意図的に3速に上げるくらい常識だろに
お前乗ってないだろ 自分の使い方では、やはり高速道路巡航が一番困るシーンかな
軽自動車の最高速度80km/h時代の車種だから、
メーター読み90km/hではそれほどうるさくないが、
110km/h(おそらく実速100キロ)だとかなりうるさくなる。
平坦路だと4ATがうらやましい。 今は一部区間で制限速度が110km/hになっているし、数年後には120km/hまで上がる予定みたいだしな。
そうなると3ATで流れに乗れるのかって問題はある 12万キロ超えた平成8年式アルトワークス3ATで高速連続走行600kmしたけど、無問題。
メーター読み135kmでリミッターが効くのが残念なくらい。 無問題なわけない
気が付かないだけでメカには相当な負担かかってる NAのMTだとリミッター発動しないけど、NAのATだとリミッター発動することない? リミッターって速度の?80km/h以上出したことがない。
回転数はタコメーターがないから分からん。 >>532
3ATで120km/h出すとなると回転数は6000回転になる
まあエンジンブローだわ ぶっちゃけ80までしか出さない
100出すにしても必要に迫られた数分間のみとか
そうしないとまずコンロッドやピストン溶ける 100も出したらハンドルぶれて舵利かなくなるだろ
小石踏んだだけで4ぬわ 3AT車なので、ATFには負担をかけると思って、
だいたい2〜4年、2万キロ以内には交換している。 >>544
マジか?
俺、ATF交換したの13万キロが初めて。
交換してから、気温5度以下だとシフトタイミングがおかしくなった。エンジンやATが暖まると普通だけどね。 長年ATF変えてないならそのままのが寧ろ良い場合があるぞ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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KDJXC 初代後期ekワゴン3ATを12年半18万km乗っているけど、
視界が良いしワゴンタイプなのに車高低めで安定感があって外観デザインも秀逸だから、
いつまでも飽きない。 100とか4MTでもガクブルですぜ。
3ATから乗り換えて楽になるかと思ったら
速度維持が厳しい点は大差なかった。 100とか
3ATだと6000回転くらいだろうから
別にいいだろ それでもエンジンオイルとATFは純正でも問題ないから
たいしたもんだ 3ATにタコメーターが付いていないのは精神衛生を考慮してのことだろうか。
常にレッドゾーンだろうし。 僕のアクティバンには付いてるよ
100キロ以上出すと空飛べそうな感覚になる >>541
ちゃんとエンジンオイル管理されていれば5MTでずっと4速でMAX回しても
壊れないよ 3ATだとロックアップとかも付いていなくて単純だから、ATFも交換しなくて大丈夫だろ いったん変則ショック始まったら、もう快適には戻らないけどな 高速道路6時間くらい5000〜6000回転でも
どうということはない
もちろん休憩はある
2時間につき20分くらいずつ都合3回
運転する側のためだけど >>561
同じく。
高速600km乗っても無問題。 車内で音楽とか聞きたい奴はちょっと困るだろうけど
回るエンジン音が好き奴ならいいかもしれない サビや穴でも空いてなきゃ問題ないだろ
なにがヤバイって、あのエンジン音に負けないようにと音量上げてたら
救急車やパトカーの音が直前まで聞こえないことかな
光が映ってやっと気づく、みたいなことがあってビビッたよ、ぐへへ 旧規格の軽自動車が草レースで活躍してた頃、
安い3ATグレード車を仕入れてきて、
5MTに積み替えるのが流行ってたな ネタで3速AT最強伝説を証明するためにスピードリミッター解除してみたいんだが
みなさんの意見はどうでしょうか?3ATは高速で飛ばすと物凄く燃費が悪いのが
悩めかしい所ですが。(あくまでもドイツのアウトバーンでリミッター解除した
3速ATの軽自動車を走らせる一風変わった人ですよという前提ですよ…) 過回転防止の為に車速検出してシフトダウン抑制してる車だと
オマケでNAでもスピードリミッターが発動してしまうのです。
ただAT車はスピードリミッター解除が適用できない車があるのも不安材料です 今乗っている3速AT車が2速に入れてMAXまで回ると110km/hあたりブンブンブンと
回転数リミッターが発動しているのは分かりますが、3速では130km/hを超えると
130km/h超えると130km/h以下に下がるまで減速してしまうのでスピードリミッターが
発動していると思われます スピードリミットをカットしても
電子制御式だとレブリミットもされているから
回転数が上がらない
純粋なキャブ式ならどうか分からんが ホンダE07Z型NAエンジン3速ATですけど3000回転以下だとダルく感じますが3000回転よりも上で回すと加速が良いですね ホンダE07Z型NAエンジンと3速ATはベストマッチだね >>516
私もハイオク入れてみましたが長距離走行が楽になりアクセルのレスポンスがかなり違いますね だいたいリッター17キロは走ります
上記のホンダE07Z型NAエンジン3速AT乗りです ホンダE07Z型NAエンジン+3速ATは最高のマッチングだと思われ
中央道で往復550kmを日帰りしたけど全然問題無いね ホンダE07Z型NAエンジン3速ATに乗り換えてから1万5千キロを超え現在11万キロになりますが80キロから100キロの高速走行でもストレスなく走ります 24アルトで140キロ出たけど、それ以上は無理そうだったな
120くらいなら巡航できそうだった スバルプレオのCVTも3速ATと似たり寄ったりのフィーリングでしたよ 3速AT軽自動車はタンクが小さいからなのか?
燃費は悪いです >>584
燃費重視なら30km/h以下には抑えたい ホンダE07Z型NAエンジン3速AT車に乗っていますが25リッター給油で415キロ走ります
平均燃費は15〜17キロ位です 24アルトで夜のガラガラ道を銚子の灯台まで往復270キロ2時間40分ペースで走ってリッター19.8キロ
約20キロだった、これって燃費いいのか? アルトくらいの3atなら80キロ巡航で20キロくらい走る
逆に20以上は、相当注意して走っても出なかなか上がらない 17はどうやっても出んわ
郊外のバイパスを60キロで航続とか特殊な条件だろ ザッツターボをもう15年も乗ってるけど
故障したこと一度もない。どこか壊れたら
買い換えるつもりだけど壊れない。
走りに不満はないけど唯一シフトアップ
をNAとおなじタイミングにして欲しい。
街乗りなら どういうタイミングなのそれ?
俺の愛車初代ekワゴンは、平たん路で普通に踏み込んだ場合、20km/h手前でセカンド、40km/h手前でトップになる。
その後は20km/h以上ぐらいは常にトップギアの範囲だな。 >>594
430キロ乗って26リッター給油しました >>597
だから主にどういう環境の道路を走行したんだっての ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています