〈ＮＡ〉３ＡＴに乗っている人「ターボ」

**EKワゴン乗り** · 2014/08/07(木) 22:39:51.88

今では少なくなった、３段ロケットとような３ＡＴ乗りの皆さんで魅力や苦労を語りましょう。
ちなみに私は、81後期ekワゴンに９年乗っています。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/03(木) 22:20:04.25

>>181
スマンなeKワゴンだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/03(木) 22:49:11.12

なんだ馬鹿か

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/04(金) 08:55:44.57

高速でアルトやミラの低グレードが飛ばしているけど、一昔前は皆3ATだったので、音はともかく走りは問題なかったみたいだ
CVT全盛になって飛ばす軽が減っているのは何故だろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/04(金) 12:22:15.07

>>184
最近の高燃費の車はタンク小さいから飛ばすとガス欠するからだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/05(土) 10:30:58.38

>>184
アクセルレスポンスが違いすぎる
乗りゃわかる

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/05(土) 20:51:30.58

最近、交通が平和に感じるのはＣＶＴのおかげか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/05(土) 21:50:16.57

低燃費全盛ドライバーの意識も変わってきた
パワーと燃料消費は比例するから運転もやさしくなってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/06(日) 00:22:13.80

燃費意識しすぎてトロトロ発進する奴は勘弁だけどな
ゆっくりなほど燃費良くなると思ってるんだろうが
3.11のガソリン買い占めあった時は特にひどかった
平和に感じるのは同意

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/08(火) 08:09:37.19

もうキビキビ走る車はストレスがたまるだけで乱暴な運転に見られる時代になってしまったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/13(日) 17:24:18.03

フラッグシップが３ATだった時代もあーたねと

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/14(月) 22:00:00.88

>>184
壊れても構わないからだろ
プロボックスが速いのと同じ理由

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/18(金) 19:40:06.72

エブリーにＭＣ２１のタコメーターをつけたら、６０キロで３５００回転だぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/18(金) 19:44:13.22

８０キロで走るとガソリンがばくいになる、計算だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/18(金) 20:56:32.84

>>193
400ccバイク並に回ってるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/19(土) 11:00:16.70

3AT車はエンジンを回すし構造も単純だから
長寿なのが多いね
CVT車なんて5年で不調なクルマが多い
アイスト車なんて数年でおかしくなるのもあるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/23(水) 14:12:55.20

スラッジ溜まりとは無縁だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/23(水) 14:15:03.45

俺の愛車ekワゴンも、走行距離16万kmで先日11周年の車検を受けたけど、
法定費用だけで直すとこなかったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/23(水) 15:06:07.44

>>184
社用車だから

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/24(木) 10:03:26.50

保管場所で随分変わるよな
屋根があるだけで１０万超えても余裕で治すところも無い車だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/24(木) 19:53:49.40

>>200
シャッタ付ガレージ保管でも、5年足らずでエンスト多発で下取に出されるクルマもあるぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/28(月) 13:21:25.09

>>201
その後オイルと燃料に洗浄剤ブチ込んで
高速をぶっ飛ばしてドライブして来て
低走行程度極上の高く売れる中古車に変身させる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/11/28(月) 18:07:41.31

あら不思議

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/02(金) 01:19:42.31

３ATとAGSってどっちがいいの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/02(金) 02:28:08.74

>>204
比べてやるなよ可哀想だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/02(金) 08:59:52.69

３Ａｔは４０００回転が常用で、これではガソリンが減って仕方ない、
なんで作ったのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/02(金) 13:13:38.44

>>206
ところがエンジン絶好調で故障知らず
ガソリン代はかかるけど修理代は掛からず救車時間も少ない
CVTで低回転を常用させ燃費数字を稼ぐコンパクトは、エンジン不調でエンストする車種があるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/02(金) 22:05:09.58

3ATは巡航時に当然ながら3速常用でプラネタリギアに負担がかからないから故障知らず

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/02(金) 23:32:05.98

JB1ライフが長持ちなのはそのせいか
16年目絶好調

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 00:10:28.46

うちのアルト HA24S 2005年式も絶好調

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 03:38:04.18

機械としてタフなんだろうけど
如何せん燃費が

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 04:38:43.68

>>211
燃費と修理代、購入時価格と寿命
ライフサイクルを考えると、3ATって案外優秀だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 05:49:20.75

3ATはシンプルだから壊れにくいよね
ミッションだけじゃなくて手動ドアウィンドウ、手動施錠は今時時代遅れとか言われるけどこれこそ車らしくて良いじゃんって思うわ
余計な装備がついて故障リスク抱えるより軽量&コスト削減を選ぶね

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 08:57:53.51

いや、これで高速を走ると80キロで４５００回転ならば途中でガソリンがなくなるよな
それと音がうるさすぎる

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 13:15:37.07

>>214
気になるなら耳栓を着ければ良い
ガソリンエンジンにとって3000~4000回転は、最も良い回転数
因みに1500回転以下を常用のケチドラのクルマはカーボンが溜まりやすい

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 13:53:24.87

>>215
耳栓見つかると止められない？
周囲の音が聞こえない状態で運転しちゃいけないんじゃなかったっけ
違反かどうかは微妙だけど警官がその気になれば切符切れる気がする

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/03(土) 14:19:40.23

漏れアパート騒音の後遺症で常時耳栓してる

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/05(月) 22:15:05.98

隣の家が工事中のときは耳栓してたわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/05(月) 23:45:33.42

>>215-216
大音量、カナル型を含めて、周囲の音を「遮蔽する」目的で使用した場合は違反
自動車、バイク、ちゃり含め車両はすべて
救急車両のサイレン、自転車のベルやバイク・車のクラクションが聞こえない場合も同様
普通に車内で音楽聞くだけでいいなじゃいの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/07(水) 02:54:29.40

>>219
>214が軽で高速８０ｋｍ４５００ｒｐｍで車内がうるさすぎるって書いてるじゃないの
普通じゃないだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/08(木) 02:48:41.71

>>215
ローギアードな軽バンで高速だと会話もめんどくさくなるからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/08(木) 02:49:12.77

アンカ間違えた

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/08(木) 17:45:51.91

EKワゴンh81の3AT、原チャリ感覚で通勤とその辺の足として乗り回してるけどなんの不便も感じないな。道具として割り切ってガンガンエンジン回して使ってるけど特に故障はないし 80kmもでりゃ足として充分。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/08(木) 17:47:37.16

雨でも濡れない・こけない・4人も乗れる・荷物も積める、こんな便利な原付って立派

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/08(木) 19:48:28.25

原付乗ってる奴は最底辺

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/08(木) 21:16:06.28

原付はともかく125ccの原2もコスパ良いけどね
駐車場代掛からなければ軽自動車最強なのは間違いない

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/11(日) 07:44:07.97

四駆のNA３ATって、鈍亀だよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/11(日) 07:48:37.19

そもそも3ATは発進、加速、巡航のメリハリが良くて走行パターンに無駄がないから走りやすいんだよ。思ったより軽快でスムーズ
街中オンリーだったらね

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/11(日) 10:15:31.55

>>227
NAじゃないけど友達が大学時代乗ってた四駆のパジェロミニが常用回転数高くてうるせーしおせーし燃費も8km/lくらいとか言ってて吹いたわ
ターボであれじゃNAは発狂だろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/11(日) 13:36:45.74

昔バカ売れしたミラターボのATは2速だった
ゲーセンの車ゲームみたいにロー・ハイ切換して運転したわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/11(日) 15:14:00.94

>>229
三菱は3ATでなくてもそんなもの

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/12(月) 15:12:37.53

三菱車のエンジンの耐久性はガチ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/12(月) 15:22:27.76

>>232
ミニカが20万km越えた
ミニキャブはクソだと思うけど横置き3G83はまぁまぁ名機だと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/12(月) 16:16:34.37

俺のekも3G83

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/13(火) 09:18:00.85

>>229 バンタイプなので２区でも重くてどんがめ、なのに４区ならどうなるか
そうぞうもできないわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/13(火) 13:23:54.41

ツインの3ATだが、これで十分

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/13(火) 16:17:19.04

ツインは可愛いな

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/13(火) 18:54:15.63

ツインはプレミアか知らんけど中古相場高いんだよなぁ
あの下手したら小回り効かないバイクの＋αくらいの最小回転半径は魅力的
ホイールベース短いから雪は怖そうだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/14(水) 10:16:27.62

２４の３ATで高速を普通に走ったがリッター１８位走ったぞ
思ったより燃費がいい

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/14(水) 20:44:35.63

代車のヴィッツはボディガタガタだったが、開口部無く、正方形のツインは剛性半端ない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/15(木) 03:20:44.92

スズキの3ATならばHA11S／HA12Sアルトワークスが中古車相場は安いし、F6Aシングルカムエンジンは頑丈だし走りも良い。
3ATでも最高速は、速度リミッターが効く135kmまでは出るし、120km巡航くらい楽にこなす。

ツインは、K6Aエンジンツインカム低燃費設計でピストンリングが一つ少ないらしく、エンジンが逝ってしまうものもあるそうだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/17(土) 14:51:11.27

ホップ・ステップ・ジャンプ
実に合理的

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/17(土) 15:07:47.99

カールイス！
もえつきてしまった

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/21(水) 16:23:13.46

腐ってもルイス

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/12/21(水) 19:04:04.42

>>243
シャドウゲイトなついw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/03(火) 10:34:00.68

1周して最先端技術になった３AT

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/07(土) 23:44:23.92

3ATの中古は貧乏人の救世主
MTの方が価格が上のタマが多いんだよね…。
('A`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 10:42:28.18

安いし壊れないし、街乗りなら最強だな
MTはクラッチ交換が必要なタマが多い

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 11:50:44.46

CVTの副変速機より一段多いですよね。
言ってて空しくなってきた。w

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 13:04:53.57

確かに副変速機付きCVTよりも格上と言える

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 13:20:11.42

副変速機付きCVTは
発進の瞬間にフォラードクラッチ、ちょっと転がってロックアップ、車速が上がって副変速機
3回もショックがくるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 13:22:45.19

>>251
副変速機付CVTは、耐久性からか故障が散見するので敬遠

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 13:43:34.37

軽だから結構飛ばして走っても１３位は走る
そして１３０キロ位出る
昔乗ってたけど、高速１００から９０くらいで１８位走って驚いたことがあるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 13:54:08.67

エルフなら6MTより5MTの方がハイギヤードな設定だけどねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 14:03:19.22

ふと燃費が気になって仕方がなくe燃費でホンダライフの3AT(JB1)と4AT(JC1) の燃費を比べたんですよ。
リッター2は違いますが意外と差が少ないとも言えますね。街乗りでは差が出づらいってことですか。
状況が不明なデータで比べてどうするの？って話ですが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 14:12:16.53

３速で燃費を捨てているんだけど、軽自動車は元々燃料消費が少ないから
思った以上に燃費がいい、こんな感じなんだろうな
加速は圧倒的に３速オートの方がいいし、ｃｖｔは加速しない感じ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/08(日) 21:07:22.11

>>255
軽は街乗りなら燃費最強だね(重いのは別)高速とかスピードレンジ高いと回転数低いコンパクトカーの方が良くなることもあるけど、80km/h以下なら排気量少ないのが有利かと
特に燃費良いアルトとかミラなら高速100km/h巡航でもコンパクトカーより良さそうw
街乗り限定ならシンプルな3ATと軽の組み合わせは中々良いよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/10(火) 11:31:41.31

３ATは構造が単純だから故障知らず

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/10(火) 13:05:03.65

３速オートってオイル交換しなくても大丈夫なのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/10(火) 14:22:47.90

昔のアメ車てほとんど3ATだよね
しかもコラム

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/10(火) 14:38:21.95

背は最低限あれば低いに越したことないと思う俺からしたら最近の縦にばかり伸びる重い軽トールワゴンが売れてる流れには虚しさを感じる
もちろん平均収入が下がる中、子育て世代にはこれしかないんだろうけど車の運転を楽しみたいなんて人は減る一方だよな
3ATでも5MTでも車重が軽い車は乗ってるだけで楽しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/11(水) 15:53:30.33

俺の愛車のギア比
1速 2.846
2速 1.581
3速 1.000
Final 4.845

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/11(水) 17:19:47.17

他もそうなんだろうが代車で借りた3AT車がD→2→1のシフトポジションあるおかげで疑似マニュアルシフトが容易にできるから草生えたわ。
ずっと疑似マニュアルシフトで遊んでた。母ちゃん乗せたらオートマでなにやってんだとか言ってゲラゲラ笑ってるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/15(日) 00:52:59.86

タクシーとかでコラムシフトMTってあったよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/21(土) 12:43:37.08

おれのパジェロミニも3ATノンターボ
60キロくらいが丁度良い

抜かれても何とも思わないわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/21(土) 14:21:58.39

自分はもうじき4MTに行きますわ。
3AT→3ATの予定だったけど、手頃なタマがなくて…。
ごめんなー。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/21(土) 14:53:23.81

加速はかなり悪いね
ベタ踏だと壊れそうだし　笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/21(土) 19:42:45.44

えー、加速は２速だろふつう

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/21(土) 20:32:09.78

え？そうなの？
mtは２速からだけど、
3ATって走る時はドライブに入れっぱなしじゃないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/21(土) 21:13:56.12

cvt乗ったらオートマって速くないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/22(日) 04:32:37.01

速いと思う。
クリープの速度もあるから使い物になるしスタートももたつかない。
何のストレスもない。

CVTの優位性って燃費でしょ。
アイドリングストップだのSエネチャージだの組み合わさってるからわかりにくいけど素のCVTとATの比較だと僅かに燃費がいいだけだし。
アイドリングストップを嫌う人も多くアイストキャンセラーが売れてるくらいだしねw
あとATと比べると故障多いよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/22(日) 09:25:27.75

さすがに3ATのNAよりはCVTの方が
加速良いわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/22(日) 09:29:25.03

あ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/22(日) 13:17:12.33

3ATは高速で走れないので、４ＡＴを買う運動を開始しました

１００キロ出すには３速なら５０００回転以上になるおそれがあってさ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/22(日) 15:47:08.57

そもそも高速道路を使う機会がない。
３AT車を11年15万km愛用しているけど、高速道路を使ったのはトータル50kmぐらいだけだわ。
街中なら３AT最適説も成り立つと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/22(日) 18:44:03.19

最適ではないでしょ
免許とってから最近初めて足用に3AT所有したけど、あきらかにパワー不足で加速悪すぎ
けど町乗りならこれで事足りる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/22(日) 23:46:45.31

ミニカの5MT乗ってて車検の代車が同じ型のミニカの3ATだった
ATとは言えギア比離れてるからか1から2に変わるときのショックが思ったより大きかったw
けど街乗りだとやっぱ楽だし3速で足りるからいいね
クラッチ軽いし慣れてるとそもそも面倒と思わないからMT乗ってるけど3ATもシンプルでいいなと思った

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/29(日) 22:20:00.18

同乗者に３ATよりもシフトショックを感じないようにMTを運転するのは不可能

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/29(日) 22:36:30.91

>>278
完全否定になってしまうが...それは間違ってる
MTの運転に慣れ、ある水準以上にコントロールできる人がやろうと思えば、3ATよりもシフトショックを感じないように運転できるよ
特に難しいことではない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/30(月) 09:29:57.82

>>278
>>277だが少なくともミニカの3ATは俺の場合はMTの方がショック少ないと思ったよ
もちろんエアコン使ったりエンジン掛け始めはMTもショック出やすいが

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/01/30(月) 11:36:25.39

言い方が悪いかもしれないけど
MTの場合はアクセルワークとクラッチワークで誤魔化す事が可能ですからね。