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〈ＮＡ〉３ＡＴに乗っている人「ターボ」
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0001EKワゴン乗り
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2014/08/07(木) 22:39:51.88ID:lY5GYpSH
今では少なくなった、３段ロケットとような３ＡＴ乗りの皆さんで魅力や苦労を語りましょう。
ちなみに私は、81後期ekワゴンに９年乗っています。
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2016/09/18(日) 23:30:35.90ID:pqAf/ILs
だから、精神衛生上タコメーターは付いてないんだろうねｗ
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2016/09/19(月) 15:16:37.07ID:t6gbFLIG
高速が走れないはずで、回転数があがってうなりと雑音できがくるいそうになるから
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2016/09/19(月) 15:18:13.19ID:t6gbFLIG
>>113　そうでしょ、高速走行ができるのかどうか、心配だ
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2016/09/22(木) 15:10:57.81ID:O/mumGOh
>>151
実際の所、40㌔ぐらいで走っても80㌔ぐらいで走ってもあんまり燃費は
変わらない。山道走行でぶん回すと結構燃費が悪い。
0156阻止押さえられちゃいました
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2016/09/22(木) 15:16:48.35ID:O/mumGOh
ノンターボ軽で高速だとMT車ならギア落してブン回せば登坂車線も
90～100km/hで上りきれるが、ロックアップ無し3AT車だとレブまで
回しても(＠2速)80km/hぐらいで頭打ちになるね。トルコンのスリップで
速度が出ない。あと130km/hで巡航でもトルコンスリップのロスは気になる。
0157阻止押さえられちゃいました
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2016/09/22(木) 15:20:02.96ID:O/mumGOh
5MT車の3速で110km/hまで引っ張れる程度の車だと3ATだと
2速で80～100km/hぐらいまでしか出ない。坂道とか道路状況
でトルコンスリップによる変動があるので、ここぞというときに
加速しないｗ
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2016/09/22(木) 15:49:02.85ID:bGj7noYG
>>155
巡航なら40と80でさほど燃費の差が出ないのは分かるけど、>>151は>>145の加速時に2速で90まで引っ張る話だからさすがにこれは燃費に影響するだろw
てか今新車で3ATの車ってあるのかな？軽トラとか軽バンのATも4速なのかな
0159阻止押さえられちゃいました
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2016/09/23(金) 03:29:29.92ID:o2tyYgY0
燃費は速度じゃなくて回転数だってのはわかるよな。
あと巡行でも40と80じゃ抵抗で１割弱ぐらいの燃費差は普通に出る。
0160阻止押さえられちゃいました
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2016/09/28(水) 09:40:14.38ID:jy1rxpiH
あとは高負荷の時は高いギアでアクセル踏み込むよりも、
ギア落として回した方が燃費が良い場合もある。
個人的にはトルクコンバーターは回転数差が少ない程伝達効率が悪くなるので、
加速時は踏み込んでスパっと加速した方が燃費ような希ガス
0161阻止押さえられちゃいました
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2016/09/28(水) 09:45:18.44ID:jy1rxpiH
>>158
軽トラのATは今も3ATが主流だよ。ダイハツの新型は4AT（ロックアップ無し）
になったみたい。スズキは3ATと5AGS(クラッチの無いMTの感じ)がある
0162阻止押さえられちゃいました
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2016/09/29(木) 06:33:28.06ID:4y1ohZ/z
3ATという枯れた技術の安心感
0166阻止押さえられちゃいました
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2016/10/01(土) 09:02:52.95ID:RFmecS7y
81後期の３ATに11年16万km乗っているけど、高速道路は試しに１回走行した20kmぐらいだけだわ。
60km/hを超えるときつい。45km/hぐらいがベスト。
0168阻止押さえられちゃいました
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2016/10/12(水) 00:06:21.77ID:9swaO/DB
軽トラや箱バンで荷物満載でNA３ATはきつ過ぎ
上り坂ではACオフが必須
0169阻止押さえられちゃいました
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2016/10/26(水) 13:40:05.29ID:GnLJkRiO
オートマチックトランスミッションという現代技術
0172阻止押さえられちゃいました
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2016/11/01(火) 22:46:37.52ID:Wc4kxJsT
下り坂でもシフトダウンせずにエンジンブレーキが事足りるのが便利
0175阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 17:25:33.43ID:LBLi/Bj8
4段目に入らなくなる故障のリスク
0176阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 17:48:50.29ID:L2iZ2vxV
>>175
ODだけに入らなくなるの？
そんなことよくあること？
3ATが悪いとは言わないけど、機械ものは機構が複雑にならないほど故障のリスクは少ないとは思うが
ODに入ったら静かで燃費の影響もあるし、エンジンも低い回転で済むから負荷が少ないのではないかな
0177阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 17:51:46.30ID:LBLi/Bj8
他の車は知らないけど、ekワゴンの場合は３段目までは共通で４AT車はそこに4段目が付いたギア比になる。
4段目に入らなくなる故障は2件聞いたことがある。頻発するかどうかは知らない。
確かに巡行のときは4速目があったほうがいいときもあるけど、パワーがないから結局3速の守備範囲が広くなるような。
0178阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 21:04:43.56ID:UFUR++bn
４ＡＴだけどシフトを３にすれば４速入らないから３ＡＴ気分が味わえる
得してないのに得した気分
0179阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 22:44:49.35ID:LBLi/Bj8
www
0181阻止押さえられちゃいました
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2016/11/03(木) 13:18:28.42ID:QVK1uF+a
3ATと4ATでファイナルが違うだろうから
4ATの3速は3ATの2.7速くらいでエンジンがブン回るんじゃね？
0184阻止押さえられちゃいました
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2016/11/04(金) 08:55:44.57ID:kb8ThPun
高速でアルトやミラの低グレードが飛ばしているけど、一昔前は皆3ATだったので、音はともかく走りは問題なかったみたいだ
CVT全盛になって飛ばす軽が減っているのは何故だろう
0188阻止押さえられちゃいました
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2016/11/05(土) 21:50:16.57ID:pubSnu8o
低燃費全盛ドライバーの意識も変わってきた
パワーと燃料消費は比例するから運転もやさしくなってる
0189阻止押さえられちゃいました
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2016/11/06(日) 00:22:13.80ID:h3aq9wlq
燃費意識しすぎてトロトロ発進する奴は勘弁だけどな
ゆっくりなほど燃費良くなると思ってるんだろうが
3.11のガソリン買い占めあった時は特にひどかった
平和に感じるのは同意
0191阻止押さえられちゃいました
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2016/11/13(日) 17:24:18.03ID:goDOQO64
フラッグシップが３ATだった時代もあーたねと
0193阻止押さえられちゃいました
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2016/11/18(金) 19:40:06.72ID:jMQKLNec
エブリーにＭＣ２１のタコメーターをつけたら、６０キロで３５００回転だぞ。
0194阻止押さえられちゃいました
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2016/11/18(金) 19:44:13.22ID:jMQKLNec
８０キロで走るとガソリンがばくいになる、計算だ。
0196阻止押さえられちゃいました
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2016/11/19(土) 11:00:16.70ID:qmbb5Ufi
3AT車はエンジンを回すし構造も単純だから
長寿なのが多いね
CVT車なんて5年で不調なクルマが多い
アイスト車なんて数年でおかしくなるのもあるね
0197阻止押さえられちゃいました
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2016/11/23(水) 14:12:55.20ID:+f84Dxe+
スラッジ溜まりとは無縁だね
0198阻止押さえられちゃいました
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2016/11/23(水) 14:15:03.45ID:+f84Dxe+
俺の愛車ekワゴンも、走行距離16万kmで先日11周年の車検を受けたけど、
法定費用だけで直すとこなかったな。
0202阻止押さえられちゃいました
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2016/11/28(月) 13:21:25.09ID:P+pv03bH
>>201
その後オイルと燃料に洗浄剤ブチ込んで
高速をぶっ飛ばしてドライブして来て
低走行程度極上の高く売れる中古車に変身させる。
0203阻止押さえられちゃいました
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2016/11/28(月) 18:07:41.31ID:Hi5aRbCo
あら不思議
0204阻止押さえられちゃいました
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2016/12/02(金) 01:19:42.31ID:MSHl/0wW
３ATとAGSってどっちがいいの？
0206阻止押さえられちゃいました
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2016/12/02(金) 08:59:52.69ID:UaLJfVHq
３Ａｔは４０００回転が常用で、これではガソリンが減って仕方ない、
なんで作ったのか
0207阻止押さえられちゃいました
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2016/12/02(金) 13:13:38.44ID:o/eKFJ8o
>>206
ところがエンジン絶好調で故障知らず
ガソリン代はかかるけど修理代は掛からず救車時間も少ない
CVTで低回転を常用させ燃費数字を稼ぐコンパクトは、エンジン不調でエンストする車種があるね
0213阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 05:49:20.75ID:mG57ENEt
3ATはシンプルだから壊れにくいよね
ミッションだけじゃなくて手動ドアウィンドウ、手動施錠は今時時代遅れとか言われるけどこれこそ車らしくて良いじゃんって思うわ
余計な装備がついて故障リスク抱えるより軽量&コスト削減を選ぶね
0214阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 08:57:53.51ID:57EA7x1x
いや、これで高速を走ると80キロで４５００回転ならば途中でガソリンがなくなるよな
それと音がうるさすぎる
0215阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 13:15:37.07ID:X67Nd1Xc
>>214
気になるなら耳栓を着ければ良い
ガソリンエンジンにとって3000~4000回転は、最も良い回転数
因みに1500回転以下を常用のケチドラのクルマはカーボンが溜まりやすい
0216阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 13:53:24.87ID:+uuSMxct
>>215
耳栓見つかると止められない？
周囲の音が聞こえない状態で運転しちゃいけないんじゃなかったっけ
違反かどうかは微妙だけど警官がその気になれば切符切れる気がする
0218阻止押さえられちゃいました
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2016/12/05(月) 22:15:05.98ID:H9qFnNdS
隣の家が工事中のときは耳栓してたわ
0219阻止押さえられちゃいました
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2016/12/05(月) 23:45:33.42ID:tfrLg1HE
>>215-216
大音量、カナル型を含めて、周囲の音を「遮蔽する」目的で使用した場合は違反
自動車、バイク、ちゃり含め車両はすべて
救急車両のサイレン、自転車のベルやバイク・車のクラクションが聞こえない場合も同様
普通に車内で音楽聞くだけでいいなじゃいの？
0223阻止押さえられちゃいました
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2016/12/08(木) 17:45:51.91ID:aFpkXJfp
EKワゴンh81の3AT、原チャリ感覚で通勤とその辺の足として乗り回してるけどなんの不便も感じないな 。道具として割り切ってガンガンエンジン回して使ってるけど特に故障はないし 80kmもでりゃ足として充分。
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2016/12/08(木) 17:47:37.16ID:o9L3WPJ8
雨でも濡れない・こけない・4人も乗れる・荷物も積める、こんな便利な原付って立派
0226阻止押さえられちゃいました
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2016/12/08(木) 21:16:06.28ID:rVEQQTFH
原付はともかく125ccの原2もコスパ良いけどね
駐車場代掛からなければ軽自動車最強なのは間違いない
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2016/12/11(日) 07:44:07.97ID:nZg1kVG1
四駆のNA３ATって、鈍亀だよね
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2016/12/11(日) 07:48:37.19ID:FwKHEe90
そもそも3ATは発進、加速、巡航のメリハリが良くて走行パターンに無駄がないから走りやすいんだよ。思ったより軽快でスムーズ
街中オンリーだったらね
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2016/12/11(日) 10:15:31.55ID:tTrO7k1F
>>227
NAじゃないけど友達が大学時代乗ってた四駆のパジェロミニが常用回転数高くてうるせーしおせーし燃費も8km/lくらいとか言ってて吹いたわ
ターボであれじゃNAは発狂だろうな
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2016/12/11(日) 13:36:45.74ID:5eMFYszm
昔バカ売れしたミラターボのATは2速だった
ゲーセンの車ゲームみたいにロー・ハイ切換して運転したわ
0232阻止押さえられちゃいました
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2016/12/12(月) 15:12:37.53ID:SvQdEzl5
三菱車のエンジンの耐久性はガチ
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2016/12/12(月) 16:16:34.37ID:SvQdEzl5
俺のekも3G83
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2016/12/13(火) 09:18:00.85ID:MP+pO3f0
>>229 バンタイプなので２区でも重くてどんがめ、なのに４区ならどうなるか
そうぞうもできないわ
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2016/12/13(火) 13:23:54.41ID:A64u7qRk
ツインの3ATだが、これで十分
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2016/12/13(火) 16:17:19.04ID:qkB3k512
ツインは可愛いな
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2016/12/13(火) 18:54:15.63ID:ysxAQXBj
ツインはプレミアか知らんけど中古相場高いんだよなぁ
あの下手したら小回り効かないバイクの＋αくらいの最小回転半径は魅力的
ホイールベース短いから雪は怖そうだけど
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2016/12/14(水) 10:16:27.62ID:Z8bZu3pV
２４の３ATで高速を普通に走ったがリッター１８位走ったぞ
思ったより燃費がいい
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2016/12/14(水) 20:44:35.63ID:NNZDwKoS
代車のヴィッツはボディガタガタだったが、開口部無く、正方形のツインは剛性半端ない。
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2016/12/15(木) 03:20:44.92ID:FBfIZqvY
スズキの3ATならばHA11S／HA12Sアルトワークスが中古車相場は安いし、F6Aシングルカムエンジンは頑丈だし走りも良い。
3ATでも最高速は、速度リミッターが効く135kmまでは出るし、120km巡航くらい楽にこなす。

ツインは、K6Aエンジンツインカム低燃費設計でピストンリングが一つ少ないらしく、エンジンが逝ってしまうものもあるそうだ。
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2016/12/17(土) 14:51:11.27ID:BM4vjNXY
ホップ・ステップ・ジャンプ
実に合理的
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2016/12/21(水) 16:23:13.46ID:v8Zv8c1I
腐ってもルイス
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2017/01/03(火) 10:34:00.68ID:d7PNqjZa
1周して最先端技術になった３AT
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2017/01/08(日) 13:04:53.57ID:3o9t3sMj
確かに副変速機付きCVTよりも格上と言える
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2017/01/08(日) 13:20:11.42ID:uF/dWFub
副変速機付きCVTは
発進の瞬間にフォラードクラッチ、ちょっと転がってロックアップ、車速が上がって副変速機
3回もショックがくるね
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