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〈ＮＡ〉３ＡＴに乗っている人「ターボ」
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0001EKワゴン乗り
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2014/08/07(木) 22:39:51.88ID:lY5GYpSH
今では少なくなった、３段ロケットとような３ＡＴ乗りの皆さんで魅力や苦労を語りましょう。
ちなみに私は、81後期ekワゴンに９年乗っています。
0129阻止押さえられちゃいました
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2016/04/20(水) 21:12:43.79ID:rLTymkcn
今話題の三菱ekワゴン乗りだよ。初代３ＡＴ
0130阻止押さえられちゃいました
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2016/04/21(木) 15:30:44.52ID:MCQpb15P
>>128
非力で山道アクセルベタ踏みのDAYSのほうが、10年前の3AT車より実燃費が悪そうだね
0131阻止押さえられちゃいました
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2016/04/22(金) 09:06:48.18ID:mqlrjLNr
三菱自動車が軽自動車の燃費データを偽装していた問題で、
国土交通省が、新車を市場で発売する前に審査する際の燃費試験の方法を
インチキできないように見直す検討を始めたことがわかった。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160421-OYT1T50131.html


ついにきたね！従来のインチキカタログ燃費も終わり
0132阻止押さえられちゃいました
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2016/04/22(金) 12:05:07.25ID:MAAnn5ll
三菱は３ＡＴでいいから故障の少なくお安い軽を作って欲しい。
まちのりならそれで十分だし 軽がリッター車より高いのはダメだ 燃
費なんか頻繁に乗らなければいいし減税分以上安い車作れよ 但し安全性は無視するな
0133阻止押さえられちゃいました
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2016/04/22(金) 12:42:18.95ID:MAAnn5ll
それか技術を駆使して軽のディーゼルターボ車作れよ50馬力ぐらいのん
0134阻止押さえられちゃいました
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2016/04/25(月) 11:06:41.23ID:59BYAbkO
>>132
もう三菱はもう軽自動車から足を洗うのでそれはない
　
日産は懲りずに軽自動車を自社生産するそうだが、期待しても無駄だろう
0135阻止押さえられちゃいました
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2016/04/28(木) 22:50:46.91ID:63voXktY
新規格直後の11年式ライフに乗ってる
アクセル床まで踏んでもバイパスで流れに乗るのがキツいです・・
でも中古で交換歴分かんなくて購入時8万キロからATf一度も交換してないけど23万キロ・・
一切不具合ないマジで頑丈だわこの時代の本田車
0136阻止押さえられちゃいました
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2016/06/02(木) 17:04:27.60ID:urLmOSMg
４０年前はセンチュリーも３ATだったんだよ。
エアコンもオプション
0137阻止押さえられちゃいました
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2016/06/03(金) 01:31:44.98ID:FpLp1w6J
坊や、その時代ならエアコンじゃなくてクーラーだぜ…
0138阻止押さえられちゃいました
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2016/06/03(金) 15:19:51.17ID:CGUn3k3d
なら俺の愛車初代ekワゴンのほうが格上装備だな
0140阻止押さえられちゃいました
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2016/07/28(木) 05:59:19.29ID:kJgREM8z
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
0141阻止押さえられちゃいました
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2016/08/22(月) 11:43:53.57ID:Ug/X0CPs
エブリイ 64v NA ３ＡＴ 乗り
非力で重量大のこの車で山岳ワインディングで
ノーエアコン煽られるの上等なマゾです
0142阻止押さえられちゃいました
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2016/08/26(金) 09:18:19.21ID:oY7vKuTO
3ATシングルカムターボ
2ドアハッチバック
最近、こういった低価格軽自動車無いよね？
0143阻止押さえられちゃいました
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2016/08/29(月) 23:53:08.53ID:mrmA1aMo
5MTでも100km/h以上で加速は4速使わないといけないので、
3ATでも割合走れるが、高速の登坂車線は苦手
0144阻止押さえられちゃいました
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2016/08/29(月) 23:54:01.16ID:mrmA1aMo
ロックアップ付3速ATはなぜメーカーは作らないのか？
安くてまあまあ燃費良さそうだが
0145阻止押さえられちゃいました
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2016/08/30(火) 00:09:14.78ID:vX+mkg00
いっつも2速で90km/hまで加速してる
0146阻止押さえられちゃいました
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2016/09/08(木) 11:13:26.81ID:Gfd6/kwi
>>145
回転数いくらだよｗ
3AT車はタコメーターが付いていない廉価車が多いからその点はかえって分からないのでいいかも。
0147一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2016/09/08(木) 20:03:22.93ID:NA1G43qK
3速のATは変速2段・直結1段

1速と2速はトルコンを噛ましながらのギア段であるため。

4速になると、変速2段・直結2段になる。

優れたAT車になると、変速段は1速しか使われず、
2速以降はトルコンをロックアップして、直結段で駆動する車もある。

変速1段・直結4段ということか。
0148一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2016/09/08(木) 20:06:36.61ID:NA1G43qK
日産モコの場合は、40キロ付近までエンジンがガーガー鳴るのは、
トルコンを介しながらの変速運転であるため、
40キロを超える辺りでトルコンをロックアップし、以降は直結段になる。

速度が落ちると、自動的に変速段に落ちるのはエンストを防ぐため。
0149阻止押さえられちゃいました
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2016/09/08(木) 23:51:26.98ID:Gfd6/kwi
初代ekに乗っているけど、４ATは３ATまでのギア比は同じで4速目が付いただけだよ
0150阻止押さえられちゃいました
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2016/09/14(水) 16:54:59.88ID:gzs9Ut2N
>>145
7000ぐらい回ってると思う
0152阻止押さえられちゃいました
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2016/09/18(日) 23:30:35.90ID:pqAf/ILs
だから、精神衛生上タコメーターは付いてないんだろうねｗ
0153阻止押さえられちゃいました
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2016/09/19(月) 15:16:37.07ID:t6gbFLIG
高速が走れないはずで、回転数があがってうなりと雑音できがくるいそうになるから
0154阻止押さえられちゃいました
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2016/09/19(月) 15:18:13.19ID:t6gbFLIG
>>113　そうでしょ、高速走行ができるのかどうか、心配だ
0155阻止押さえられちゃいました
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2016/09/22(木) 15:10:57.81ID:O/mumGOh
>>151
実際の所、40㌔ぐらいで走っても80㌔ぐらいで走ってもあんまり燃費は
変わらない。山道走行でぶん回すと結構燃費が悪い。
0156阻止押さえられちゃいました
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2016/09/22(木) 15:16:48.35ID:O/mumGOh
ノンターボ軽で高速だとMT車ならギア落してブン回せば登坂車線も
90～100km/hで上りきれるが、ロックアップ無し3AT車だとレブまで
回しても(＠2速)80km/hぐらいで頭打ちになるね。トルコンのスリップで
速度が出ない。あと130km/hで巡航でもトルコンスリップのロスは気になる。
0157阻止押さえられちゃいました
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2016/09/22(木) 15:20:02.96ID:O/mumGOh
5MT車の3速で110km/hまで引っ張れる程度の車だと3ATだと
2速で80～100km/hぐらいまでしか出ない。坂道とか道路状況
でトルコンスリップによる変動があるので、ここぞというときに
加速しないｗ
0158阻止押さえられちゃいました
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2016/09/22(木) 15:49:02.85ID:bGj7noYG
>>155
巡航なら40と80でさほど燃費の差が出ないのは分かるけど、>>151は>>145の加速時に2速で90まで引っ張る話だからさすがにこれは燃費に影響するだろw
てか今新車で3ATの車ってあるのかな？軽トラとか軽バンのATも4速なのかな
0159阻止押さえられちゃいました
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2016/09/23(金) 03:29:29.92ID:o2tyYgY0
燃費は速度じゃなくて回転数だってのはわかるよな。
あと巡行でも40と80じゃ抵抗で１割弱ぐらいの燃費差は普通に出る。
0160阻止押さえられちゃいました
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2016/09/28(水) 09:40:14.38ID:jy1rxpiH
あとは高負荷の時は高いギアでアクセル踏み込むよりも、
ギア落として回した方が燃費が良い場合もある。
個人的にはトルクコンバーターは回転数差が少ない程伝達効率が悪くなるので、
加速時は踏み込んでスパっと加速した方が燃費ような希ガス
0161阻止押さえられちゃいました
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2016/09/28(水) 09:45:18.44ID:jy1rxpiH
>>158
軽トラのATは今も3ATが主流だよ。ダイハツの新型は4AT（ロックアップ無し）
になったみたい。スズキは3ATと5AGS(クラッチの無いMTの感じ)がある
0162阻止押さえられちゃいました
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2016/09/29(木) 06:33:28.06ID:4y1ohZ/z
3ATという枯れた技術の安心感
0166阻止押さえられちゃいました
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2016/10/01(土) 09:02:52.95ID:RFmecS7y
81後期の３ATに11年16万km乗っているけど、高速道路は試しに１回走行した20kmぐらいだけだわ。
60km/hを超えるときつい。45km/hぐらいがベスト。
0168阻止押さえられちゃいました
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2016/10/12(水) 00:06:21.77ID:9swaO/DB
軽トラや箱バンで荷物満載でNA３ATはきつ過ぎ
上り坂ではACオフが必須
0169阻止押さえられちゃいました
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2016/10/26(水) 13:40:05.29ID:GnLJkRiO
オートマチックトランスミッションという現代技術
0172阻止押さえられちゃいました
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2016/11/01(火) 22:46:37.52ID:Wc4kxJsT
下り坂でもシフトダウンせずにエンジンブレーキが事足りるのが便利
0175阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 17:25:33.43ID:LBLi/Bj8
4段目に入らなくなる故障のリスク
0176阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 17:48:50.29ID:L2iZ2vxV
>>175
ODだけに入らなくなるの？
そんなことよくあること？
3ATが悪いとは言わないけど、機械ものは機構が複雑にならないほど故障のリスクは少ないとは思うが
ODに入ったら静かで燃費の影響もあるし、エンジンも低い回転で済むから負荷が少ないのではないかな
0177阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 17:51:46.30ID:LBLi/Bj8
他の車は知らないけど、ekワゴンの場合は３段目までは共通で４AT車はそこに4段目が付いたギア比になる。
4段目に入らなくなる故障は2件聞いたことがある。頻発するかどうかは知らない。
確かに巡行のときは4速目があったほうがいいときもあるけど、パワーがないから結局3速の守備範囲が広くなるような。
0178阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 21:04:43.56ID:UFUR++bn
４ＡＴだけどシフトを３にすれば４速入らないから３ＡＴ気分が味わえる
得してないのに得した気分
0179阻止押さえられちゃいました
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2016/11/02(水) 22:44:49.35ID:LBLi/Bj8
www
0181阻止押さえられちゃいました
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2016/11/03(木) 13:18:28.42ID:QVK1uF+a
3ATと4ATでファイナルが違うだろうから
4ATの3速は3ATの2.7速くらいでエンジンがブン回るんじゃね？
0184阻止押さえられちゃいました
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2016/11/04(金) 08:55:44.57ID:kb8ThPun
高速でアルトやミラの低グレードが飛ばしているけど、一昔前は皆3ATだったので、音はともかく走りは問題なかったみたいだ
CVT全盛になって飛ばす軽が減っているのは何故だろう
0188阻止押さえられちゃいました
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2016/11/05(土) 21:50:16.57ID:pubSnu8o
低燃費全盛ドライバーの意識も変わってきた
パワーと燃料消費は比例するから運転もやさしくなってる
0189阻止押さえられちゃいました
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2016/11/06(日) 00:22:13.80ID:h3aq9wlq
燃費意識しすぎてトロトロ発進する奴は勘弁だけどな
ゆっくりなほど燃費良くなると思ってるんだろうが
3.11のガソリン買い占めあった時は特にひどかった
平和に感じるのは同意
0191阻止押さえられちゃいました
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2016/11/13(日) 17:24:18.03ID:goDOQO64
フラッグシップが３ATだった時代もあーたねと
0193阻止押さえられちゃいました
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2016/11/18(金) 19:40:06.72ID:jMQKLNec
エブリーにＭＣ２１のタコメーターをつけたら、６０キロで３５００回転だぞ。
0194阻止押さえられちゃいました
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2016/11/18(金) 19:44:13.22ID:jMQKLNec
８０キロで走るとガソリンがばくいになる、計算だ。
0196阻止押さえられちゃいました
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2016/11/19(土) 11:00:16.70ID:qmbb5Ufi
3AT車はエンジンを回すし構造も単純だから
長寿なのが多いね
CVT車なんて5年で不調なクルマが多い
アイスト車なんて数年でおかしくなるのもあるね
0197阻止押さえられちゃいました
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2016/11/23(水) 14:12:55.20ID:+f84Dxe+
スラッジ溜まりとは無縁だね
0198阻止押さえられちゃいました
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2016/11/23(水) 14:15:03.45ID:+f84Dxe+
俺の愛車ekワゴンも、走行距離16万kmで先日11周年の車検を受けたけど、
法定費用だけで直すとこなかったな。
0202阻止押さえられちゃいました
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2016/11/28(月) 13:21:25.09ID:P+pv03bH
>>201
その後オイルと燃料に洗浄剤ブチ込んで
高速をぶっ飛ばしてドライブして来て
低走行程度極上の高く売れる中古車に変身させる。
0203阻止押さえられちゃいました
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2016/11/28(月) 18:07:41.31ID:Hi5aRbCo
あら不思議
0204阻止押さえられちゃいました
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2016/12/02(金) 01:19:42.31ID:MSHl/0wW
３ATとAGSってどっちがいいの？
0206阻止押さえられちゃいました
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2016/12/02(金) 08:59:52.69ID:UaLJfVHq
３Ａｔは４０００回転が常用で、これではガソリンが減って仕方ない、
なんで作ったのか
0207阻止押さえられちゃいました
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2016/12/02(金) 13:13:38.44ID:o/eKFJ8o
>>206
ところがエンジン絶好調で故障知らず
ガソリン代はかかるけど修理代は掛からず救車時間も少ない
CVTで低回転を常用させ燃費数字を稼ぐコンパクトは、エンジン不調でエンストする車種があるね
0213阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 05:49:20.75ID:mG57ENEt
3ATはシンプルだから壊れにくいよね
ミッションだけじゃなくて手動ドアウィンドウ、手動施錠は今時時代遅れとか言われるけどこれこそ車らしくて良いじゃんって思うわ
余計な装備がついて故障リスク抱えるより軽量&コスト削減を選ぶね
0214阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 08:57:53.51ID:57EA7x1x
いや、これで高速を走ると80キロで４５００回転ならば途中でガソリンがなくなるよな
それと音がうるさすぎる
0215阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 13:15:37.07ID:X67Nd1Xc
>>214
気になるなら耳栓を着ければ良い
ガソリンエンジンにとって3000~4000回転は、最も良い回転数
因みに1500回転以下を常用のケチドラのクルマはカーボンが溜まりやすい
0216阻止押さえられちゃいました
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2016/12/03(土) 13:53:24.87ID:+uuSMxct
>>215
耳栓見つかると止められない？
周囲の音が聞こえない状態で運転しちゃいけないんじゃなかったっけ
違反かどうかは微妙だけど警官がその気になれば切符切れる気がする
0218阻止押さえられちゃいました
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2016/12/05(月) 22:15:05.98ID:H9qFnNdS
隣の家が工事中のときは耳栓してたわ
0219阻止押さえられちゃいました
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2016/12/05(月) 23:45:33.42ID:tfrLg1HE
>>215-216
大音量、カナル型を含めて、周囲の音を「遮蔽する」目的で使用した場合は違反
自動車、バイク、ちゃり含め車両はすべて
救急車両のサイレン、自転車のベルやバイク・車のクラクションが聞こえない場合も同様
普通に車内で音楽聞くだけでいいなじゃいの？
0223阻止押さえられちゃいました
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2016/12/08(木) 17:45:51.91ID:aFpkXJfp
EKワゴンh81の3AT、原チャリ感覚で通勤とその辺の足として乗り回してるけどなんの不便も感じないな 。道具として割り切ってガンガンエンジン回して使ってるけど特に故障はないし 80kmもでりゃ足として充分。
0224阻止押さえられちゃいました
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2016/12/08(木) 17:47:37.16ID:o9L3WPJ8
雨でも濡れない・こけない・4人も乗れる・荷物も積める、こんな便利な原付って立派
0226阻止押さえられちゃいました
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2016/12/08(木) 21:16:06.28ID:rVEQQTFH
原付はともかく125ccの原2もコスパ良いけどね
駐車場代掛からなければ軽自動車最強なのは間違いない
0227阻止押さえられちゃいました
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2016/12/11(日) 07:44:07.97ID:nZg1kVG1
四駆のNA３ATって、鈍亀だよね
0228阻止押さえられちゃいました
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2016/12/11(日) 07:48:37.19ID:FwKHEe90
そもそも3ATは発進、加速、巡航のメリハリが良くて走行パターンに無駄がないから走りやすいんだよ。思ったより軽快でスムーズ
街中オンリーだったらね
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