ジムニーを実用車としている人のスレ
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遊びとしてのジムニーのスレしか無いので
生活・実用車としてのスレを作ります。
情報交換しましょう。
実際技術は遊びと重複することは多いと思いますが、遊びの立場で語ることは禁止です。 >>439
あ、確かにお金ちょっとだけ貯まるようになったw ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ SNグレードのオイル入れてみたら全然違う
良いです ジムニーを毎日乗る人=それしかない人=貧乏人=新型買えないwww >>450
いま買っても来年のシルバーウィーク頃に納車って言われたよ 古くなったジムニーの窓ガラス下ろすとき、ガクガクなるのはどうしてる? 今時jb23最終購入した雪国住まいのジムニー初心者です。
前後バンパー・足回り・ホイール・マフラー弄ろうと思っているのですが、コーティングや錆止めはどのタイミングが良いのでしょうか? >>458
貴方の予想通り全部イジリ終わった後がいいじゃろ ラダーフレームの左右をつなぐパイプの中に土ぼこりが溜まっているのだが、良い清掃方法ある?
圧縮空気は持ってない。 >>461
高圧洗浄機の先端が曲がっていて車の下回りを洗う用途のが売ってる 新型ジムニーは先天性ジャダー病は持ってないのかのう? ステダンでごまかしするくらいだから解決してないんだろうか ステダンでジャダー治る?
治るなら付けたいんだけど ジャダーとシミーの違いわからん
空気圧低めにすると出にくくなるが燃費が悪くなる諸刃の剣
ところでジムニーのタイヤは前のほうが減りが早い気がするんだが、合ってますかね? >>469
車は全部そうだよ
ハンドルをグリグリする回数が多ければ多いほど前タイヤは摩耗するよ
動きながらだと減りにくいけど >>470
>>>469
>車は全部そうだよ
>ハンドルをグリグリする回数が多ければ多いほど前タイヤは摩耗するよ
>動きながらだと減りにくいけど
ぷっ
MRやRRは後輪の方が磨耗する
FRでもその性質がある
パワーとか、前後タイヤのサイズの違いなんかでも磨耗具合は変わる
車全部では無い >>471
駆動方式で差はあるが普通に運転してたら操舵を担当する前輪が早く消耗すると思う。 MRやRRでもない限り前軸荷重の方が多いからな。
制動とかで前軸荷重は増えるし
加速で煙が上がるような基地外運転でもしなければ一般的な車なら前輪が減りか早いわな。 バイクや自転車は後輪の方が減るからFR車も同じと思ってた時期が私にもありました 車載工具のジャッキのクランク大きくしてほしい。回す力が必要過ぎる ハイオクも安くなったので入れてみた
気持ちよく走れる >>480
レギュラーに戻した
エンジン始動性は明らかにレギュラーの方が良い
これも気のせい? ハイオクは洗浄剤とかいいのが添加してあると聞いたけどそれは別としてオクタン価が高いと何が違うの? >>486
ググった結果、遅く燃えるらしい、するとパワーが出るらしい
よくわからん 圧縮率の高いエンジンだと圧縮したときに出る熱で爆発する事があるからノッキングが起こるとかナントカ
いずれにしろジムニーには関係ない話 点火時期弄れば関係するね、普通に乗ってるなら関係ないけど、洗浄剤入ってるなら長く乗る分には良いかもね 話を整理すると結論は高圧縮エンジン用点火タイミングのガソリン
ディーゼリング防止など
添加剤で付加価値を付けている ハイオクとレギュラーの違いも分からん奴が点火時期ってw >>491
違いが解ってるなら教えてくださいお願いします。m(__)m >>491
まあお前もどこまで知ってるかワカランしなw 清浄剤が〜って人はいるね。
エンジンは燃料を燃やす為に設計してあるから余計なモノは入れるなって言う人も居る。
特に水抜き剤。 >>496
11の時に水抜き剤入れたら調子良くなったよ 年2回以上ハイオク満タンやってるわ
コピペ
レギュラー仕様車にハイオクガソリンを使用しても問題ありません。
むしろ、Shell V-Powerには、エンジン内部をキレイにする清浄剤が配合されているため、エンジン内部の汚れが気になる方にはShell V-Powerの使用をお勧めします。
レギュラーガソリンの継続使用で堆積した汚れ(付着物)を除去し、その状態を維持することで、エンジン本来の性能を回復させることができます。
はい、本当です。
エンジンを動かしていると、ガソリンやエンジンオイルの燃え残りが付着・堆積して、エンジン内部が汚れていきます。
燃料インジェクターや吸気バルブなどのエンジンの重要なパーツに付着物が堆積すると燃焼状態に影響を与え、出力・加速性能・レスポンス・低温時の始動性といったエンジン性能の低下を招く可能性があります。
Shell V-Powerは、その付着物を除去し、キレイな状態を維持することで、エンジン本来の性能を回復・発揮させます。 ハイオクといえば昔鈴鹿サーキットのshellでアブガス240円/L で売ってたけどまだ売ってるかな?
緑色のガソリンでサーキットでスポーツ走行する人向けのやつ シリンダブロックを削る→2ストじゃあるまいし
ピストン肉盛り→いけそうたがウエイトバランスの点でピストン作り直しの方が早い ジムニーは大体10km/lの燃費
アルトとかは20km/lくらいとして、
この差額のエネルギーはどこに消えているんですかね?
ジムニーの一部が過熱している訳でもないし。
謎 空気抵抗はデカイ
30乗ってるけど向かい風と追い風じゃ笑っちゃうくらいスピードの乗りが全然違うからね 日産のeパワーを世界標準規格にして電池の進化に伴いエンジンを小さくしていけば良い
最終的には電池の進化次第で電気自動車が普及していく >>518
ああつまりだんだん電池を大きく、エンジンを小さくしていくと。
最後は模型エンジンで緊急用とか 実際は2.5は無いと煩いそうな
ロータリーの方が向いているって話だけど ロータリーの直菅マフラーの音聞いたことないのか?
バイクの250ccマルチの音聞いたことないのか? >>521
ロータリーの直管なんて普通の人は聞いたことないと思うけど…
LeMans後のCカーレースで4ローターの天使の絶叫は聴いた。
250空冷単発なら乗ってる。 >>524
右に曲がりながら左にも曲がれるってなイメージ? 軽トラ乗ってからジムニーに戻ると重い車だなーって感じる >>531
実際に乗ってるか?
軽トラの方が100km/h超えでも安定してるし静かだぞ
ジムニーは90km/h超えたらフラつくしエンジン唸って煩いだけ >>532
乗ってるで
あ、ジムニーの年式にもよるか
ジムニーは23で軽トラも1年遅れのキャリーだよ >>509
形式は?
ちな俺は昔11に乗ってたけど、ガンガンにブン回してたからリッター8キロぐらいだった。 子供これからできる家庭はジムニー1台じゃ無理だろうね
そこそこ大きくなってからは楽しめるかもしれないけど、小さい子だとまず乗り降りできない 小さいうちはええんや
そのうち舌打ちされる様になるからな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています