スバル 【ステラ】 トマール猿人
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先日、LA100Fで往復1000km越えの苦行してきた。
100㌔巡航、助手席に1人乗せてL/21km。
80㌔位が一番燃費良さそうね >>586
1000キロですか？！
それはそれはお疲れさまでした。
一定速度でノンストップで走ると燃費は伸びますからね。 増税前の駆け込みなのか現行ムーヴもステラもかなり見かけるから車台番号は参考にならない気がする
展示車や長期在庫が当たる場合もあるけど傷んでれば内外装は直したり交換されるからまずわからないし(特にバッテリーがヤバい)
いずれにしてもまだ出たばかりの車だしそんなに気にする事もないと思うけど走ってみてブレーキに違和感がないかどうかくらいかね ムーヴ LA150S LA160S
ステラ LA150F LA160F
型式が違うから製造番号も別だぞ
ちなみに、ムーヴはアップグレードパッケージ付けると100000代からの車体番号になるから一概に製造番号で判断できない アイストついたのは2012年12月～2013年1月からじゃなかった？ スバルの独自性を出すために、ＯＥＭであるステラにも軽自動車初の高性能予防システムとか銘打ってアイサイトを付ければ良いのにね。 ムテラに乗ってる人はスバルが好きなのかムーヴが好きなのかどっちなんだろう？ インプレッサにしようかと思ったけど
どうもでかいクルマは不便なので
これにしようかと迷ってる
カスタム代車で借りたらけっこうよかった
NAでも坂登りますかね高速で そりゃ登るでしょうけど
アクセルベタ踏みでもスピード出ないよ
そういう心配するならインプレッサかステラRS買えばいいと思います RN1と比べムテラはダイハツっぽい安そうなエンジン音だと思ったが、乗ってみるとむしろ運転しやすいな。
初代ステラに比べCVTも癖無いし。 Ｌスマートアシストにしようかと思うんですけど
最低でもG以上にしておいた方がいいとかありますか？
男ひとりで乗ります。長距離ドライブとかはしません。 >>608
いえ
何もありません
あなたの車ですから
あなたの考えで選ぶべきだと思います カスタムRS買いました！
今週中に納車予定。楽しみです。 カスタムRS(LA100F マイナー前センターメーター)が3年1万8千km走ったので経過報告
Cば県ふなっしー市 西へ行くにも東へ行くにもdocomoかしこも渋滞中。
今日も4km走るのに25分もかかった。かと言って空いていれば、隣の高速道路
より流れが速い3桁国道もあったりとカオスな交通状況。70％は2名乗車、
市内近郊のみ遠出無し、アイストはほとんど使用していない。
燃費
最低12.3km/L最高18.6 km/L 平均15.1km/L（満タン法、AC使用、EcoスイッチON）
ターボで渋滞、加減速の多い事を考慮すれば良いほうかな？
燃費計は満タン法と比較して6%弱良い数値を示すのであまり正確ではない。
36Lタンクなのに、燃料残警告灯が25L位で点灯するのは早すぎだろｗ。
Ecoスイッチ
ONだと、頻繁にACのコンプレッサーをON/OFFをして燃費の悪化を防ごうとする
みたいだが、夏の日中だと車内は中々涼しくならない。でも燃費はOFFより
確実に0.5～0.8km/Lは良くなる。葉っぱの点滅がOFFより敏感になり、自然と
葉っぱが消えないようなEco運転になる。ブーストやCVTの制御はしていない模様。
アイドリングストップ
アイストは合理的と思う反面、「ここで止まるなよ！！」と鬱陶しくて、神経を
逆撫でさせる場面が多々あり、最近はアイスト使っていない。特に、渋滞中や
一時停止、踏切での車両停止前エンジン停止は、ガックンカックンして超不快！。
アイストOFFスイッチにリレーを付けて、スイッチを押すとアイストするように
逆にした。エンジンをかけ直してもアイストには復帰しない。
性能
フツーに速い。が、とっても速いわけじゃない。VIVIOのRXRの様な韋駄天小僧
みたいな走りは期待しないほうが良い。AC掛けて定員乗車でもカッタルい思いは
ないし、高速の合流や追い越しでも普通に流れに乗れる。100km/hからリミッター
作動までの加速もイイ。RSにして良かった。また、一番重要な1200～1800回転の
低速域のトルクもしっかり有り、アクセルの微妙な操作のにもきちんと反応し、
更にそこからのキックダウンの反応も早く、運転していて気持ちがルーズにならない。
電動パワステの操舵力が重い＆スローでキビキビ感がない。
リヤにもスタビが付いているのでロールはかなり少ないが突き上げがひどい。
MOMOのハンドルは固くて滑りやすく気に入らない。
ブレーキは良く効くが、ダストでホイルが汚れて掃除が大変。パッドの減りが早いのか
踏み込まなければ効かなくなってきた。
トラブル
トルコンのロックアップが効かなるトラブルが3回発生。発進時から回転が跳ね上がり
100km/hで5000回転以上になった。しかし，35km位走ると治ってきて通常状態に戻る。
Dに持ち込んでも再現せず、自己診断も異常無しの事だが・・。何かの保護機能かな？。
タービンアクチュエーターのチャタリング音は、14000kmを過ぎた辺りから殆ど
聞こえなくなった。
その他
カスタムRS専用のルミセントメーターは白から青に、アクセルの踏み込み方によって
変化するのが面白い。オートライトは高速のトンネルが多いところでは便利。
OPで付けたnanoeは地味に効いている。また、nanoeを付けるとおまけで付いてくる
ツィーターは篭り気味な純正SPの音をそれなりによく聞こえるようになるｗ。
しかし、そんな物より時間調節式の間欠ワイパーが欲しいと思うのは私だけ？。 611の続き
標準のタイヤ（ダンロップSP300）は固くて乗り心地が悪い上、15000km/2年半位から
ひび割れが発生。また冬の寒い朝（５度くらい）や雨天はグリップが悪く空転しがち。
溝は７部位残っていたのだが、16000KmでYOKOHAMAのブルーアースに交換（窒素も充填）。
乗り心地は良く、燃費8%up。ちょっとグニャグニャするが雨天時のグリップも良い。
しかし、良く転がるのでブレーキは早目にｗ。
見た目は良いシートは固めで、振動をあまり吸収しないから、乗り心地は良くない。
小物入れは沢山付いるが、役に立つ所は限られる、ドアポケットなどドアを閉めたら
手が入らないぜ。吸音材などは必要最小限しか貼っていないから煩い、と言うか、
騒々しい。燃費の為の軽量化、コストダウンの皺寄せか？
ドアミラーの写る範囲が狭いのは×。ワイパーは拭く面積が大きくて○。
ライト類は明るいので○。横開きバックドアは使いやすいから○。
ターボなのにレギュラーガソリンなので○。ムーブカスタムRSよりカッコ良いので◎。
車検も取ったしあと２年は乗るかな。 長文失礼 10月に特別仕様車と一部改良があるな
カスタムXベースにメッキスモーク化、メッキハンドル、クリアスモークテールなど
ベース車は内装のアクセントが一部変わる >>612
やっぱり標準のダンロップ良くないんだ。
14インチのスタッドレスタイヤの方がマッチング良く感じるんだよな(^_^;) 現行ステラって月700台前後しか売ってないんだな。未使用車すら見かけないし。
そのうちマツダのフレアに抜かされそうだな。 ダイハツとの契約で下ろしてもらえる台数上限が決まってるから仕方ない。 俺現行RS買ったよ RNの最終型RSからの乗り換え
納車まだだから後悔することになるかどうかはわからん
装備は良くなってるのと、試乗したらシートがすごい良いかんじだったヨ
カスタムはダイハツよりスバルのが見た目が大人しい（十分イカツイが。。。）からそれなりに流れてきてそうだけどね カスタムRS(LA100F)に、14インチのスタットレスタイヤとホイルのセットは
装着可能ですか？（標準は165/55-15です） ムーブとステラって中身は変わらない？
両方見積もりして安い方買おうかなと思ってるんだけど 中身は一緒 オプションが違う オーディオパネルが違う 程度
オプションさえ納得できれば 多分最終価格はスバルのが安い >>620
顔が違う。
カスタムも標準もステラの方がスッキリ系。
特に標準ステラはムーヴスレでもステラ買えって言われるくらいこっちがいい顔してる。 震災で納期が遅れた最終型のカスタムRが来年リース契約切れるのだけど、
乗り続けるかムテラにするか迷う。。。乗換えならGSってグレードかなあ D型RSから新型RS乗り換えた
ムテラ進化してるよ 基本設計が１０年以上新しいから別物
買い替え決めたときは後悔することになるかと思ったけど 技術の進歩はすごい
RSからRSへの乗り換えだからなｗ
アイストは微妙に慣れがいる
燃費は１１～１３くらいだったが、新型は15～16くらいじゃないかな 今大人しく乗ってるから１７近いけどｗ >>624
新しいの静からしいねえ
うちのD型ステラはパワー感とか乗り心地は気に入ってるんだけと
荒れた路面のロードノイズがどうしようもない感じでたまらん
アイストは前の型に試乗した感じだとオフにしときたい機能だねえ
燃費が倍近いと揺れるなあ >>624
え？
ウチのLA150F RSスマアシは通勤で付くから使ってリッター20キロきらないぞ 近距離しか乗らないならアイスト切ってバッテリー保護
ある程度の距離を乗るならアイストで燃費節約
と営業担当にアドバイスされた
最新RS1000キロ走行、アイスト切りで燃費16強ぐらい >>625
乗り心地もシートの形状も走りも全て上だよ RSならね 他は知らん
最大トルク発生回転数がターボだけど3200回転位で可変バルブツイテルしタコのレブリミットは7000回転でかわらん マジでいいヨ
ただアイドル時アイストしてないと振動が気になる
買い替えの時後悔しそうで心配したが全く問題ない 技術は進歩してると実感ｗ
>>626
どういうところ走ってるかによって全く燃費違うから、旧型との参考値書いたんだよ お分かりか？ 今更ながら、2012年式カスタムRを１１月末納車しました。
色はスパークリングオレンジ・・以下略です(笑)
いろいろご教授願いますm( _ _ )m ダイハツで買った方が安い寺OP結構あるんだな
アクセサリーカタログだけでも先にもらっておくか https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ）
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス重力ホー名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セーブンイーブン（大坂荷物開封社員介入中国ワイン
一流企業コールドスリープ ステラに昨年末にCVＴの保証10年が追加されたみたいだよ。
スバルホームページでリコール情報で車体番号入力汁 なんで純正タイヤが韓国製なんだ
一年も立たないうちにタイヤ交換
疎くてどこのタイヤか気付かなかったよ
騙された気分になった 文句はダイハツに言えよｗ
新型はブリジストンだった気がする そろそろタントのOEMくれよ。
ダメハツさんよ。それか、自社生産にしろ。あのスポーツカーより売れるだろうに。 LA160Fだがブレーキの初期タッチの効きが悪い気がする。
かなり踏み込まないと止まらん カックンブレーキよりはるかにまし。
踏力に応じて効きの強弱をコントロールできるほうが好き。
軽くブレーキあてるだけのつもりがクッてブレーキが効くとイラッとなる。
でもコレも好みだね。 >>638
バッテリーへの充電のために回生ブレーキを強くしてあるからな。
おかげでパットの消耗は少ないぞ。 ダメハツさんよ
ムーヴキャンパスをＯＥＭで出してくれよ
スバルはこの上はインプレッサしかないねん
よそのメーカー行くぞ 今朝の日経朝刊11面を見たらタントOEM、スバルでも本家大発ブランドの軽を扱うそうな。 ダメ初のブランドをなんでスバルが売るの？
トヨタの言いなりか？情けないわ。
しかしタントはoemでデビューするみたいだ。
たぶんエンブレム変えるだけかな。
トレジャーやら全然売れない。こんなの意味あるのか。
5ナンバーは自社製に切り替えろや。
いつまでダメ初製をかわすねん。貧乏人やのに 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl スバルがトンタ（仮）出しても売れないだろ。
せめてスバルの技術をある程度活用するのならいいけど なんだかんだで2度目の車検。走行距離30,000kmくらい
タイヤは後1年保ちそう。摩耗よりひび割れで交換になりそう。
バッテリーは2年前の車検の時変えた方がいいと言われたが冬と真夏時期
アイドリングストップを切って乗り越えてきた。
もう5年だがバッテリーの替え時はいつ頃だろう？
いきなりバッテリー死亡とかは避けたいけど元気なのに交換するのも気が引ける。
アイスト用バッテリーって寿命前、予兆ってある？ 20年式の中古車を購入予定なんだけど妙にエンジン音ううるさいような
スバル車は初めてなんだけどこんなものなのかな？ 俺も最近20年式買ったけど音が気になった
あと燃費が悪い気がする
２万キロくらいのキレイなやつだけど RN型よりこちらのスレへ誘導して頂きました。
改めて質問させて頂きます。
H25年式ステラL(DBA-LA100F)のフロントドアスピーカーについて教えていただきたいのですが、現在純正のスピーカーを社外製に交換しようと思っています。
純正では13cmのスピーカーが付いているのですが、なかなか13cmの社外製スピーカーは少なく、16cmのものに換装をしようと考えております。
その際、インナーバッフルを使用して固定をしようと思っているのですが、各社のサイトを見て寸法を調べたところ、スピーカー付属のインナーバッフルをそのまま使えるのか、悩んでいるところです。
そこでどなたかスピーカーの換装を行った方がいらっしゃれば、お勧めの16cmのスピーカーとインナーバッフル、または最適な方法などを教えていただけますでしょうか？
ご教示宜しくお願い致します。 スピーカーは元が130mmが入る穴しか空いてないからバッフルかましても
160mmは入らないと思うけど。
自分も交換したけど5年も前だから色々と失念。
社外品130mmをフロントに。 純正をリヤにドミノ移植した。 >>656
レスありがとうございます。
選択肢は多くなさそうですが、やはり13cmのスピーカーを選ぶ方が無難そうですね。
もう少しいろいろと探してみます。
ありがとうございました。 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html アゲ
買ってからそろそろ6年。バッテリーを替えるか悩む。
まだ元気なんだよね。アイストできるだけ使わないようにしているし。
予兆無しに突然死とかあるのか？ 予兆がないから突然死なのだが。。
アイスI時間が短くなる、又はアイストしなくなると交換時期らしいから、
しばらくアイスト使って様子をみたら？ しばらくアイスト使って運転していたら、アイストランプ点滅。
バッテリーが弱くなっていると表示された。年末年始余り乗らなかったのも影響有るのかも。アイスト止めて2時間ほど連続運転。翌日には点滅しなくなっていた。バッテリー容量が少なくなっていたようです。
先日、アトラスの安いバッテリーを購入し交換しました。
交換して変化の感じられないパーツですが6年持てば御の字だったと考えています。 >>663
って事はLA100前期型かな?
バッテリーは5年持てばいいかなと個人的には思ってる。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XO5XP 611です。
カスタムRS（LA100Fマイナー前センターメーター）が5年半5万2千km走ったので経過報告
Cば県ふなっしー市 北へ行くにも南へ行くにもdocomoかしこも渋滞中。
職場が変わったので車通勤になった。曜日によって16kmを40～7０分かかる様な交通状況。
９0％は1名乗車、通勤市街地のみ遠出無し、アイストは全く使用していない。
燃費
最低11.8km/L(AC使用、EcoスイッチOFF）最高21.３ km/L 最近15.９km/L（満タン法）
燃費計の最高は28.2Km/Lを一瞬見た。
消耗品
オイル
カーショップで4千から5千キロ以内で交換。フィルターは2回にに一度交換。
ブレーキパッド
ダストが酷いので曙ブレーキ製に交換。ダストが殆ど出ないので、ホイールの掃除が凄く楽になった。
純正に比べると効きは悪くなったが、踏み込めば問題ないしカックンブレーキにもなりずらく満足。
バッテリー
4年10ヶ月を過ぎてからちょっと怪しくなってきたので５年１ヶ月で交換。ちょっと良い奴をとパナの
カオスにしようと思ったが、品切れでGSユアサのECO.R Revolutionと言うやつにした。オーディオに
アンプ2台使っているが、明らかに音良くなったのは驚き！。まぁ、それは良いとしてバッテリーがちょっと
奥まった所に取り付けられている為、インジケーターが全く見えないしケースがオレンジ色なので液面の
確認も出来ないのは困ったもんだ。
タイヤ
標準タイヤ（ダンロップSP300）16 千㌔→YOKOHAMAブルーアース51千㌔→現在ダンロップ ルマンⅤ
窒素ガス充填。１ランク上のコンフォート系にしたが正解。乗り心地良いし、特に音が静かで大満足。
燃費もブルーアースより良い。ちょっと高いのはしかたがないか。。
トラブル
トルコンのロックアップが効かなるトラブルはバッテリーを交換したら、ピッタっと治った。電圧が
関係しているのかな～。
ファンベルトのスリップ音の様な音がたまに出るようになったが、その音が妙に金属的なのが気になる。
始動してから数秒後にキキキーとなるのだが、再現性が無いのでディーラーもお手上げ。
オルタネータのベアリングかエアコンのクラッチあたりが怪しいと思っているのだが。。。
2回目の車検もとって、特に大事にしているわけじゃないけど、なんとなく気に入っている。
乗り換えたいという車も無いし、もうしばらくはこの車に乗っていると思う。 うちのｽﾃﾗもリコール対象だわ。はがき（連絡）来るかな。 封書きた、電話して予約しなきゃ。でも思いのほか早かったな。 リコールの件はLA100？DAIHATSUホームページにはムーヴやタントの事記載あるけどスバルのホームページには記載無いよ ごめん確認不足だった。キチンとスバルホームページに記載あったよ。 >>673
LA100 今日ディーラーに予約入れた。土日指定で5/19になった。結構混んでるのかな？埼玉スバルなのだが。 えっ！？マジで？(*^_^*)ビックリした。
俺のも埼玉スバルだよ。ファルコンディーラーだよね？購入した際にワシのマークの車検証入れ貰った。 >>674
そんなに混んでるの？因みに4月内の予約はどうだった？
出来るだけ雨か降る前に施行して欲しいのよね･･･ http://car-maintenance6.com/move-beltsqueal/
今回のリコールの件に関係する、ベルト鳴きの現象について。
DAIHATSUとスバルはこの部分(プーリーやベルト)もリコールする必要があるのではないだろうか？！ 要するに、ベルト鳴きの原因がフロントカウルから流れ落ちる水が原因でプーリーやベルトが濡れていて乾かないので錆が発生していて鳴くという事。
自腹で交換した人達はこの件をスバルとDAIHATSUに言ってみてはどうだろうかと思う。
水漏れが原因なのだから。 封書でリコールの案内きた
数ヶ月から対象になってたのか
封書来なかったら知らないままだった
電話しなきゃ… 666です。
カスタムRS（LA100Fマイナー前センターメーター）が7年6万4千km走った&3回目車検の経過報告
Cば県ふなっしー市 北へ行くにも南へ行くにもdocomoかしこも渋滞中。
職場が変わったので車通勤になった。時間帯によって16kmを40～7０分かかる様な交通状況。
９0％は1名乗車、通勤市街地のみ遠出（200km以上）無し、アイストは全く使用していない。
燃費
最低11.8km/L(AC使用、EcoスイッチOFF）最高21.３ km/L 最近1４.6km/L（満タン法）
この夏の猛暑で、昼夜エアコンつけっぱなし。ECOスイッチONではエアコンの効きが足りないので
Ecoスイッチoff！。燃費は悪くなったけど仕方無い。しかし、暑かったねぇ～。
車検
3回目の車検だが、今回はリコールの対策も一緒にお願いしたいからディーラーで車検を受けた。
交換部品はVベルト位で法定費用を除いて7万弱。高いか安いかはそれぞれの考え方だと思うが、
ディーラーでやればこれくらいは普通だと思う。結構細かな所まで点検してもらったが悪い所は
見つからなかったみたい。余談だが、会社の後輩がムーブ14年23万㌔乗ってタントカスタムに
買い換えたが、買い替えの動機はラジエーターコアの寿命で水漏れオーバーヒート。ダイハツの
車って丈夫なのね！
我が家のもう１台の車
フォレスターSH XT(5MT) ステラの1年前に買ったのだが、まだ2万3千kmしか乗ってない。
いい車なのだが、なぜか出かけるときはステラに乗ってしまう。ずっと前の大雪のときは
大活躍だったし、たまにS#にしてアクセル全開にすれば、MTのギヤ音とターボの吸気音
の混じったボクサーサウンドで気分は上々。娘旦那のtypeRにだってついて逝けるぜw。
妻から金かかるから１台にしろ！と言われるのだが、どちらか一台を選ぶなら、50.001:
49.999でステラかな？。どっちも気に入ってるので悩むわー(深刻)。
あと２年
車検もとったし、乗り換えたいシフォンかタントにオプションつけたら２３０万超え(＠_＠;)！。
まだこの車に乗り続けるしかないなぁw。長文失礼。 同じくLA100F、センターメーター車。
>>683 参考になりました。 >>683
同じくLA100乗り
7万キロなんてまだまだだよ。おれも同じ位の走行距離だわ。
せめて13万キロ位迄乗ろうぜ。
どうせ下取りしても値段付かないんだから売る時はオークション等で個人売買がオススメ。
間違っても近所の中古車屋とかには売らない事。
足元見られて値段付いても雀の涙だから。
STELLAはムーヴよりフロントデザインがカッコ良いよね。
現行の後期ムーヴはかなりSTELLA寄りに顔を似せて来た感がある。
現行前期のムーヴは全くカッコ良いと思わなかったけど、後期でFMCじゃないかって思う位替えて来たよね。
あと自分もディーラーで得ぬ箱とか淡斗を見たり、話を聞いたらムーヴ(STELLA)より燃費が更に悪いのと、走りの性能考えたらムーヴ(STELLA)一択なんだよね。
リセール考えたら得ぬ箱だけど、どうせ俺の場合の場合、新車購入しても10年10万キロは確実に乗るだろうから、リセールなんて全く関係無いから選択肢から除外した。
まだまだ大切に乗ろうぜ。 >>685だけど全然関係無い事書いててゴメン。
淡斗がオプション入れて230万って書いてたから、ついつい得ぬ箱の事とか書いてしまってた^^;
DAIHATSUにしろSUZUKIにしろムーヴ、ワゴンRを稼ぎ頭に思える位頑張って欲しいな。
どうも得ぬ箱淡斗のボディ形状が好みにならないのよね。
車両重量もSTELLAに比べて100キロ位重たいし、そりぁ燃費＆走りに影響でる筈だよね
俺はまだまだステラちゃんを大事に乗るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
