スバル 【ステラ】 トマール猿人
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ゲーム実況問題縮小呂板ローミング売れ残り検査キット下位争いスプリント骨折リーマン工作車オークション ムーヴがフルモデルチェンジするならステラもフルモデルチェンジする
2代目からターボになったから ムーヴカスタムRS相当
カスタムRS→カスタムRT
ムーヴ Xターボ
LS→LT
に変更して欲しい 普通車からの乗り換えだと座席の硬さ厚さに腰が痛くなったりしますか？
あと、アイドリングストップは解除出来るのでしょうか
常時音楽聴いてエアコン入れてたら走りはヤバイでしょうな >>516
レガシィとステラカスタムRSSA(LA100)に乗ってる。
レガシィと比べるととても安っぽいシートでベンチシートなので横方向のサポートは無いに等しい。
でも、1日500km位走ったことあるけど腰痛などの問題無し。
ノーマルでは、イグニッションボタンONで常にアイドリングストップONになる。
これをいじってイグニッションボタンONでもアイドリングストップOFFになる様にしている人もググれば出てくる。
でも、この半年で約30時間アイドリングストップしているから、ノーマルで乗ればこの分ガソリン代を節約できる。
燃費はレガシィの倍以上で、長距離だと20km/Lを超える。
サブウーファ付きオーディオ+ナビ+ETC+テレビ兼バックモニタ+エアコン+ヘッドライトなど電気を使いながらでも、普通に流して走っている分にはパワーダウンを感じない。
でも、燃費は少し落ちている感じ。
パワーダウンは感じないが元々非力の軽スペック。 >>80
今はディーラー交換で1.5万円程かな？2年前は2万超えていた。
交換にPCが必要らしいので要注意。自前で交換すると、ECOIDLEランプが橙色で点滅始める（異常ランプ）ので要注意。 >>516
2012年製ステラ（ミライースの駆動系が導入されて直ぐの車）に乗っています。
週5日ほど10時間ほど乗っているけど、腰痛は殆どなし。
ただし、嫁さんと長距離乗ると、腰が痛くなると嫁さんは言っていた。
アイドリングストップはボタンひとつで解除可能。
最近はバッテリー保護の観点からアイドリンストップを常時オフにして使っていないけど、アイドリンストップ使用してる時と比較して1～2km/L程燃費が落ちるだけ。
エアコンONだと走りは少し重たく感じる。しかもアイドリンストップ中はエアコンは送風になるので、アイドリンストップをオフにする方が無難。
夏場も毎日運転する場合、エアコンを使用するとバッテリー消耗がハンパない（寿命が2年持たない）ので要注意。 ムーヴのスレッドでも情報が出ていませんけど 新型はどうなるんでしょうね >>515
Lリミテッド→LX
にもグレードを変更して欲しい ステラ12月FMC
現行ﾓﾃﾞﾙ11月18日最終オーダー 近所にこの車(新車)を今年から(だったと思う)乗ってる人がいて、
その車がいつも停まっている場所に、最近違う色の同じ車(新車っぽい)が停まってる。
買い換えたんだろうか。まだ新しいのにどうしてだろうね。事故? >>528
いいえ、黒じゃないムテラだった。どうして うちもちょうど代車だったもので。
この間きれいになって返ってきましたが。 うちかな？新車SA無しカスタム(黒)を母親に買ってあげたのにくそオヤジが事故で廃車にしたから、車両保険でSA付きのカスタムリミテッド(紫)に買い換えた。
グシャグシャの事故車でも20万くらいで買い取ってもらえて驚いたよ。あれ、どーするんだろ？ 現行RS乗りでございます。かねてから3000回転から4000回転の間で加速時にタービンアクチュエーターのチャタリング音がウザくて仕方ありません。デラもメーカーもどうにもできないとの回答です。どうにかならないでしょうか？ その方がいい！雨避けにもなるし
樹脂パネル採用で軽いんだってさ リア、現行の横開けが好き。跳ね上げ式は雨よけにはいいけど、
身長のせいか少しかがんで荷物の積み下ろしする形になるので。あまり好きではない。
横開けだと少しだけ開けてスッと荷物とって～とか出来るし。 新型ムテラはハイパーってグレードは無いが、カスタムにオプションでハイパーの内装を付けられるようだ。
カスタムのグリルはスバルの方が好きになれるかもしれん。
何よりステラのロゴがプレオプラスみたいな薄っぺらい文字になったのが悲しい。もう違う名前で売ってくれよ。 ムテラのバンパーの抑揚はちょっとレヴォーグっぽい
ムテカスには新型インプレッサのL字牙に似た形状が見て取れる ドアを閉める時の音、ちょっと感動するぞ
明らかに軽のそれじゃない ステラカスタムスマアシ無は受注生産なんだと
納期2月とか言われたからスマアシ付にしたが
それでも年内ギリ厳しいかもってどんだけ生産絞っとるんだ FMCでタービンチャタリングは改善されているのか確認してみるか。RSのエンジンはコペンと同じなら期待していいかな。。副変速機はついてるのかな？
ついてないならエヌワンのツアラーにするかも。 うっかりをアシストっておかしくね？
うっかり防止をアシストとかに直せよ トマール猿人クビになったか
まぁ中の人はトヨタのFJ乗ってるもんな さっきムーヴRS試乗してきた。懸案のウエイストゲートバルブの共振音は耳を研ぎ澄まして聴かないと確認できないくらいに軽減していた。トルクも肉厚になった。総合的にみて94点だな。パドルついてたら満点やな。 ステラGSだっけターボのブラックセレクションオンライン見積もりで141万円か
割と安いよな
街乗りで楽しそうなニューアルトとクルーザー的なステラ迷うわ 人の好みにケチつけんなよ
カスタムとかガキかよwww
とか言われたら嫌だろ？ すまんかった
しかしステラはカスタムのためにありと言わんばかりのデザインはどうかと。
カスタムを高値で売るためにわざとチープなノーマルを出すっておかしくね？ 特にチープだとは思わないけど…
カスタムにベーシックなモデルが存在しないのとターボグレードの価格差が大きく感じるせいかな 新型ステラノーマル顔嫌いじゃないわよ
個人的にはムーブノーマルのグリルよりこっちのがよろしい
濃い方の青もスバルエンブレムに似合うし 需要が無ければそのうち作らなくなるでしょ
我々が困る訳じゃない おっ！購入予定者が！
自分も買いたいけど昨年替えたばかりだから見送りだ
羨ましい カスタムR SA プレミアム ウォーム付きでツートン 契約してきた。ちなみにオレンジなのは秘密。
納車まで2ケ月弱もかかっちゃうらしいのね
待ち遠しい... そんな延びてるの？
俺は初売りで買ったけど、納車まで1ヶ月だったよ。
値引きどうだった？こっちは12万引とコーティング、ガソリンサービスだった
@名古屋 >>562
最短でも納車まで一ヶ月半くらいはかかるみたい。
ツートンだからかなぁ
値引きは、保証のキャッシュバックとか含めて21万くらいかな。
付き合いの長い販売店だから下取りも頑張ってくれて結構満足
ちなみに神奈川 納車まで１ヶ月かからないのか
最短コースじゃ？
契約おめでとう
納車されたら是非ともレポお願い >566
ルクラからの乗り換えだけど、ボディのしっかりさがUP。
単純な剛性アップでなくしなやかさもあり非常に乗り心地がいい。
サスとかタイヤ替えるとバランスが崩れそうなので当分ノーマルでいいかな？
見た目は･･･ 新車いいなー
ワクワクが止まらず走ってても楽しそうだ
楽しいカーライフを！！ ムーブスレでの叩かれようといったら…
今月末の納車予定だけど悲しくなってきたｗ 何を言われてるのかは知らんが自分が気に入ったならそれでいいじゃない 購入検討の新参ですまん
トマール猿人てどういうこと？ 止まーるエンジンだからアイドリングストップの事だよ
先代が出た時のキャッチコピー
あれ？もしかしてマジレスしちゃダメだった？ そうなんか
ずっとスマートアシストのことたと思ってたわ スマアシはちょっとメカっぽくなった岡村猿が「トマールレーダー」として紹介している 今回の新型って外装と内装の質感は上がったけど、パワートレインは据え置き？ ムーヴとステラの違い
アップグレードパックの設定なし
↓
バックモニターを付けるならムーヴの方がお得
アップグレードパックがカメラ、リヤスピーカー、ツィーター付きで21600円
ムーヴカスタムハイパー相当のステラカスタムプレミアムセレクションはダークグリル、バンパーLEDライナー、テールライトダークメッキアクセントなし
↓
ステラカスタム プレミアムセレクション54000円＋DオプションのバンパーLEDライナー42000円でムーヴカスタムとムーヴカスタムハイパーの価格差は75600円 今日契約してきた
最初はムーヴの予定だったけど、顔がステラの方が好みだったのでこっちにした
納期は3月中ということで今から楽しみ そういや、LA100系のLグレードで
ステラよりもMOVEを買うメリットってある？
wikiを見てると、ステラは
シートリフター、スタビライザー、チルトステアリング等が付いてるから、
こっちの方がお得感を感じて仕方がない。 後期はムーヴにも付いてた。
そんで、フロントフェイスがかなり違ってステラの方が少し高かった。
前期はムーヴには付いてなかった。
そんで、フロントフェイスはほぼ同じでステラの方が少し高かった。 装備は充実したが
外観だけなら
先代ムテラの方が良かった 装備は充実したが
外観だけなら
先代ムテラの方が良かった 外観ダメな人には、濃色系オヌヌメ。
パット見、先代後期と似ているよ。あと、夜のライトアップがカッケーので、夜走行もオヌヌメ。外観関係ないからね。 過疎ってますね。
【ダイハツOEM】スバルの軽総合スレに再編した方が良いじゃない？ 先日、LA100Fで往復1000km越えの苦行してきた。
100㌔巡航、助手席に1人乗せてL/21km。
80㌔位が一番燃費良さそうね >>586
1000キロですか？！
それはそれはお疲れさまでした。
一定速度でノンストップで走ると燃費は伸びますからね。 増税前の駆け込みなのか現行ムーヴもステラもかなり見かけるから車台番号は参考にならない気がする
展示車や長期在庫が当たる場合もあるけど傷んでれば内外装は直したり交換されるからまずわからないし(特にバッテリーがヤバい)
いずれにしてもまだ出たばかりの車だしそんなに気にする事もないと思うけど走ってみてブレーキに違和感がないかどうかくらいかね ムーヴ LA150S LA160S
ステラ LA150F LA160F
型式が違うから製造番号も別だぞ
ちなみに、ムーヴはアップグレードパッケージ付けると100000代からの車体番号になるから一概に製造番号で判断できない アイストついたのは2012年12月～2013年1月からじゃなかった？ スバルの独自性を出すために、ＯＥＭであるステラにも軽自動車初の高性能予防システムとか銘打ってアイサイトを付ければ良いのにね。 ムテラに乗ってる人はスバルが好きなのかムーヴが好きなのかどっちなんだろう？ インプレッサにしようかと思ったけど
どうもでかいクルマは不便なので
これにしようかと迷ってる
カスタム代車で借りたらけっこうよかった
NAでも坂登りますかね高速で そりゃ登るでしょうけど
アクセルベタ踏みでもスピード出ないよ
そういう心配するならインプレッサかステラRS買えばいいと思います RN1と比べムテラはダイハツっぽい安そうなエンジン音だと思ったが、乗ってみるとむしろ運転しやすいな。
初代ステラに比べCVTも癖無いし。 Ｌスマートアシストにしようかと思うんですけど
最低でもG以上にしておいた方がいいとかありますか？
男ひとりで乗ります。長距離ドライブとかはしません。 >>608
いえ
何もありません
あなたの車ですから
あなたの考えで選ぶべきだと思います カスタムRS買いました！
今週中に納車予定。楽しみです。 カスタムRS(LA100F マイナー前センターメーター)が3年1万8千km走ったので経過報告
Cば県ふなっしー市 西へ行くにも東へ行くにもdocomoかしこも渋滞中。
今日も4km走るのに25分もかかった。かと言って空いていれば、隣の高速道路
より流れが速い3桁国道もあったりとカオスな交通状況。70％は2名乗車、
市内近郊のみ遠出無し、アイストはほとんど使用していない。
燃費
最低12.3km/L最高18.6 km/L 平均15.1km/L（満タン法、AC使用、EcoスイッチON）
ターボで渋滞、加減速の多い事を考慮すれば良いほうかな？
燃費計は満タン法と比較して6%弱良い数値を示すのであまり正確ではない。
36Lタンクなのに、燃料残警告灯が25L位で点灯するのは早すぎだろｗ。
Ecoスイッチ
ONだと、頻繁にACのコンプレッサーをON/OFFをして燃費の悪化を防ごうとする
みたいだが、夏の日中だと車内は中々涼しくならない。でも燃費はOFFより
確実に0.5～0.8km/Lは良くなる。葉っぱの点滅がOFFより敏感になり、自然と
葉っぱが消えないようなEco運転になる。ブーストやCVTの制御はしていない模様。
アイドリングストップ
アイストは合理的と思う反面、「ここで止まるなよ！！」と鬱陶しくて、神経を
逆撫でさせる場面が多々あり、最近はアイスト使っていない。特に、渋滞中や
一時停止、踏切での車両停止前エンジン停止は、ガックンカックンして超不快！。
アイストOFFスイッチにリレーを付けて、スイッチを押すとアイストするように
逆にした。エンジンをかけ直してもアイストには復帰しない。
性能
フツーに速い。が、とっても速いわけじゃない。VIVIOのRXRの様な韋駄天小僧
みたいな走りは期待しないほうが良い。AC掛けて定員乗車でもカッタルい思いは
ないし、高速の合流や追い越しでも普通に流れに乗れる。100km/hからリミッター
作動までの加速もイイ。RSにして良かった。また、一番重要な1200～1800回転の
低速域のトルクもしっかり有り、アクセルの微妙な操作のにもきちんと反応し、
更にそこからのキックダウンの反応も早く、運転していて気持ちがルーズにならない。
電動パワステの操舵力が重い＆スローでキビキビ感がない。
リヤにもスタビが付いているのでロールはかなり少ないが突き上げがひどい。
MOMOのハンドルは固くて滑りやすく気に入らない。
ブレーキは良く効くが、ダストでホイルが汚れて掃除が大変。パッドの減りが早いのか
踏み込まなければ効かなくなってきた。
トラブル
トルコンのロックアップが効かなるトラブルが3回発生。発進時から回転が跳ね上がり
100km/hで5000回転以上になった。しかし，35km位走ると治ってきて通常状態に戻る。
Dに持ち込んでも再現せず、自己診断も異常無しの事だが・・。何かの保護機能かな？。
タービンアクチュエーターのチャタリング音は、14000kmを過ぎた辺りから殆ど
聞こえなくなった。
その他
カスタムRS専用のルミセントメーターは白から青に、アクセルの踏み込み方によって
変化するのが面白い。オートライトは高速のトンネルが多いところでは便利。
OPで付けたnanoeは地味に効いている。また、nanoeを付けるとおまけで付いてくる
ツィーターは篭り気味な純正SPの音をそれなりによく聞こえるようになるｗ。
しかし、そんな物より時間調節式の間欠ワイパーが欲しいと思うのは私だけ？。 611の続き
標準のタイヤ（ダンロップSP300）は固くて乗り心地が悪い上、15000km/2年半位から
ひび割れが発生。また冬の寒い朝（５度くらい）や雨天はグリップが悪く空転しがち。
溝は７部位残っていたのだが、16000KmでYOKOHAMAのブルーアースに交換（窒素も充填）。
乗り心地は良く、燃費8%up。ちょっとグニャグニャするが雨天時のグリップも良い。
しかし、良く転がるのでブレーキは早目にｗ。
見た目は良いシートは固めで、振動をあまり吸収しないから、乗り心地は良くない。
小物入れは沢山付いるが、役に立つ所は限られる、ドアポケットなどドアを閉めたら
手が入らないぜ。吸音材などは必要最小限しか貼っていないから煩い、と言うか、
騒々しい。燃費の為の軽量化、コストダウンの皺寄せか？
ドアミラーの写る範囲が狭いのは×。ワイパーは拭く面積が大きくて○。
ライト類は明るいので○。横開きバックドアは使いやすいから○。
ターボなのにレギュラーガソリンなので○。ムーブカスタムRSよりカッコ良いので◎。
車検も取ったしあと２年は乗るかな。 長文失礼 10月に特別仕様車と一部改良があるな
カスタムXベースにメッキスモーク化、メッキハンドル、クリアスモークテールなど
ベース車は内装のアクセントが一部変わる >>612
やっぱり標準のダンロップ良くないんだ。
14インチのスタッドレスタイヤの方がマッチング良く感じるんだよな(^_^;) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
