【スズキ】MH23 4代目ワゴンR 【FX・リミテッド】
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MH23系のノーマルワゴンRの専用スレがないので立ててみました。
需要があれば使ってください。 >>235
NAのVVTにはレジスタないかと。
ワコーズの燃料添加剤フューエルワンを2回続けて入れて見ては?
インジェクターやバルブが洗浄されてノッキングしなくなります。 ポジションランプ。
交換するのに上から手を入れて交換する
ようだけど(左はリザーブタンク外して)、
手入るの?
取説にはフェンダー内側のプラカバー外して
ってあったんだけどどうなん? MH23ってけっこう見かけるんだけど2ちゃん人気はないんか
素ワゴンRの中ではデザインが良い方だと思うんだが
まあ、語ることなんてそんなにないか… 剛性的に丈夫なのが23までだって車屋のおっさんが言ってたな
ほんとかどうかは知らん ショートアンテナに変えたいんだけどMC21の純正パーツでいけるかな? ドアミラーが壊れて開閉しないわモーター回りっぱなしだわで
修理代ン万円を覚悟したけど、調べたらリコール継続中だった
タダで新品に替えてもらってラッキー
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html >>240
この次から燃費競争で軽量&ハイブリッド化してるからそういう意味では本当。
重量はそれなりよね MH23Sの純正品ワイパーの拭き取り範囲に不満があったので
ワイパーブレードのサイズを
運転席側:550mm ← 500mm 助手席側:425mm ← 350mm に交換した。
フロントガラスの拭き残しの三角形がなくなり、拭き取り範囲も拡大されてとてもいいぞ。
ちなみにNWBのデザインワイパーでかっこいいのだ。 MH23Sは良いクルマだがいかんせん収納スペースがネック。
インサイドドアポケットの開口部が狭いのでポケット奥のものを取り出すのに手が入らず
苦労するのは閉口した。
駐車チケットやカード、筆記具など普段使用するグッズはサンバイザーポケットを後付けして活用している 先月やっと10万キロ突破したわ H22.8〜
エアコンにドアミラーのリコール対象の故障などあったけどエンジンはすこぶる快調
先月の車検でドライブシャフトブーツのヒビが酷くなってきたんで交換した 1万5千円ぐらい取られたわ
プラグは今回も見送ったけどみんなはどうなん? 走行距離32000kmだったがDENSOのイリジウムプラグに3本交換した。
オークションで3本で1900円ぐらいだったかな?
交換は自分でやったが、エンジンは上限までスムーズに吹き上がるし
加速も軽くなった。
燃費は計測中だが、簡単お手軽チューンにはもってこいだな。 俺も自分でプラグ交換しようかな
デンソーのIXUH22 3本セットが2800円程度で買えるんだ
注意点とかあるかな プラグ交換の注意点は、締め付けトルク。
相手はアルミ合金だからオーバートルクに気を付ける。
そして、締め付け終えた時のプラグの向き。
火花ががスパークする位置を吸気マニフォールド側に向くように調整。
そんなところかな。 15年くらい前のオートメカニック記事ではそうだったけど
近年は吸気から排気に抜けるよう平行に、がいいぽい
吸気側に向けるのはよろしくないんだと、出力が安定しないと表にある
三菱電機技報5月号に「エンジン点火・燃焼系シミュレーション技術」
てPDFの記事あるから見てみ 昨日、デラでファンベルト、エアコンベルトを替えたんだけど今日、エンジン内からギシギシ音が鳴るのでボンネット開けてライトで照らしたらファンベルトが削れているのが見えた。
これはクレーム扱いでいいよね? エバボレーター壊れた。登録からちょうど10年で延長保証も受けられなかった。悲しい >259
ざっと 20km/Lぐらいかな
俺は4ATだけど20km/Lにギリギリ届かない >>260
自宅に1型4ATと2型副変速機付CVTがある
平均時速20km/h程度でやや渋滞する市街地の片道50分の通勤で4ATが13.5でCVTが15.5位が平均だわ ふふふ、AZワゴンのCVTこうたった。
よろしくね〜! MH23SのCVTは出来損ないだから期待しない方がいいよ。
デラでECU書き換えしてもらわないと走れたもんじゃない。 さすがにもうかなり年数経ってるから、複数の持ち主の誰かが持ち込んでいるのではないかと思っております。 AZワゴンのMT買った
MJ23だけどここに来てもいいか? >>265
うわ、検索したらたくさん出てきたわ。コレはミスったのかも。
古いダイハツのCVTが悪くなかったから期待したけどダメなのかも。
シャクるの?空走感があるの?
マツダだけどスズキで対応してもらえるのですか?
わからんわな。 停止寸前から再加速する時に回転数だけ上がって全然加速しない。
例えると、MT車のクラッチが滑ってるような感じ。
デラでECUかCVTか知らんけどプログラム書き換えてもらったところ、
加速はマシになったけどジャダー頻発。
もう諦めた。
遅いかもしれないけどCVTはR06Aになってからの方がいいよ。
ちなみに書き換えは上記症状を言えばディーラーで対応してくれます。 もう15万キロ超えたからダンパーだけ交換しようと思うんだけど、カヤバのローファーじゃない方。
アレでも硬いかね?
ノーマル互換の方がいい? SRスペシャル?
不快な横揺れが減る、ほん〜の少し硬いだけ
純正と殆ど変らない感じで乗れる >>275
やっぱり保留!
MH34の純正流用を一回試してみます。 DA62Wが車検なので久々にこっち乗ったらEgは一発で掛かったけど
窓開け閉めする力も弱々しくなってて慌てて走らせたんだが
セルが回らない現象が度々起きるようになってしまった
本体バッテリーの不足かスマートキーのバッテリー不足か
取りあえず明日もう一度チェックして何にしろバッテリーは交換
スマートキーの方のボタン電池も交換しようかと
ググるとステアリングロックのリコールもあり得るみたいなので
近いうちに入庫して調べてもらおうかと >>277
軽自動車2台持ち?
ちょっと悲しいなwww >>278
軽自動車は7台持ち
今年だけで車検3台だから大変だった
他にもベルファイアとかもあるけどね >>279
予想通りの返答でワロタw
ベルファイヤって何処の車?ヴェルファイアなら知ってるけどw
ちなみに俺は軽自動車10台にレクサスやベンツも持ってるよwww IDすら明日には変わるここで見栄張ってもなんの意味ないだろ…
そもそもなんで絡んできてんのかもわからん >>281
だってお前が見栄張ろうとして乗ってるって言った車がベルファイヤだぜw
嘘も上手に言えよwwwwww エブリィワゴンスレでも同じ流れがあったの思い出した
ベルファイア程度に嫉妬し過ぎだよ貧乏人 >>284
またまた思った通りのレスw
嫉妬だの貧乏人だの馬鹿の一つ覚えみたいにそれしか言えない低能だなw
大体、エブリイワゴンスレでも同じ流れがあったなら学習しろよ!
あ!ちなみにエブリィじゃなくてエブリイなw
相変わらずベルファイアとか言ってるしマジで学習能力ゼロwwwwww >>286
定番の逃げwww
人前でベルファイアとかエブリィとか言っちゃダメだよw
ちなみに、お前ジジイだろ?老害って奴だなw 自動車メーカーの人間じゃないのだから
少しくらい車名を間違えても流せばよいと思うのだが
了見の狭いやつだ >>288
でも自分が乗ってる車だぞ?
まぁ、本当に乗っていればだがw この気狂いは軽自動車板に張り着いて
金持ちに嫉妬してるヤツだからスルー推奨
軽自動車も買えないようなど底辺 荒れるだけだから
この話題は終わりにしよう
せっかくの情報交換の板だから
有意義に活用しような >>292
でも流石に自分の乗ってる車の名前は間違えないんじゃね?
しかも2台だぜw
荒れる以前に免許すら持ってるか疑わしい。
もしかして本人ですか?www 本人じゃないが
思い込みの強い人もいるってことじゃね リモコンエンジンスターターはどれがベストバイでしょ?
どれもリモコンスターターでエンジンかけた場合は純正リモコンではドア開けられないのかな? >>294
エブリィはまだ分かるが、ベルファイヤは無いだろw
中古車で買ってカタログすら見て無いんだろうなwww ちょっと発音が違うとか、ちょっと捻った読みがスペシャル感を感じさせるネーミングのブームっていつがピークなんだろう?
エスクァイア?は露骨すぎて笑ってしまった。 フロントスポイラーの牽引カバー
簡単に外れてしまうのでしょうか?
2回紛失しました・・・ >>299
通常の走行なら外れる事は無いと思う
でも、夜中にタヌキを牽きそうになって
軽くバンパーに接触した時は外れたけどな 最近燃費が悪くなってきているのですが
リミテッドU メーターでの燃費数値がリッター10キロ台です。
以前から段々と悪くなり半年くらいかけて14→13→11→10キロとなりました。
車両は21年式ですが
何が関係しているのかさっぱりわかりません。
オイルとオイルフィルター交換は適時
エアフィルター交換は2年前に交換してます。
走行も年間3000キロ以下で来ています。
今までに目立った故障や修理、事故等も無いので原因がわかりません。
プラグの状態や各種センサー系は未確認です。
どのあたりが可能性があるのかご教示頂ければと思いました。 >>301
冬場にかけて燃費悪化してるということなので、自分ならサーモスタットの動きが悪くて水温上がりにくくなってるのも疑うかなあ、、
水温上がるのに時間かかって燃料増量時間が長いイメージ 先輩方ありがとうございます。
もろもろチェックしてみます。
明確に壊れているとかすぐに結果が出れば話は早いんですが
チェックしてみて燃費見ての結果待ちですもんね 下取りに出してももう値段つかないかな
後席スライドドアの車にしたい 定常速度(60km/h)で走っているとオルタネータのレギュレータ音みたいな
「ヒーン」というような音がかすかに聞こえるんだが一般的症状なんだろうか?
80KM/hぐらいでも聞こえる
平成21年式 DBA-MH23S リミテッドU >>312
4ATだよ。
音圧的にうるさくはないけど高周波なんでちょっと気になる 2度目のバッテリー交換を考える時期になってきたけどこの車充電制御対応バッテリーだったのね…
フツーのをつけて過ごしてた >>315
充電制御とか考えずにホムセンの安いのを使ってるけど、特に問題を感じない
充電制御対応バッテリーにしたら、体感できるレベルで燃費良くなるんだろうか? エンジン動作中は常に充電
だったものが
フル充電になったら発電停止
→充電量低下で再発電して充電
になったってことか
それでバッテリーの負担が大きいから対応品をつけろ
ってことっぽいな
まあいいや
バッテリー寿命が短くなるだけで、燃費性能とかは変わらん気がしてきた
つけちゃったものは使おう MH23S (FXリミテッドU)
だれかドア内張りのクリップの純正品番を教えてくれ それらしきもの買ってきたら頑なにはまらなくてワロタ パーツカタログ見てみたが2種類ある
09409-10312 クリップ 使用個数14
09409-06314-R8J クリップ(グレー) 使用個数2
これのどちらかなんだが内張りに14個も使わんから後者だと思う
品番の末尾P4Zがスティングレー用でR8JがFXやFT用 >>321
サンクス
いつのまにかクリップが脱落してたので
修復しようと思う >>317
買った時についてたの7年もったから数千円高くても充電制御のつけたわ
当分バッテリー上がりの心配しなくていいのは精神的に楽だし 去年エバポレーター不具合延長保証過ぎてるから駄目っていわれて(5万キロしか走ってないのに)コンプレッサーも外れ品だから修理エバポレーターコンプレッサー合計15万ぐらいかかるそうな…
今年車検通してしまったしまだ六万キロだからどうしよう ∧_∧
( ・ω・)∧∧
/⌒ つ⌒ヽ)
(__( _)
``゚゙゙゙`゙゙`゙`゙゙``゚`゚゙ 乗り換えが正解なのか…
みんな何万キロで乗り換える? FXリミテッドU22年式1型17万km
冷間始動時のCVTのウィーン音うるさいから早くオイルパンのフィルター掃除したい >>327
キロってか不具合かな、やはり。H23年式の15万キロの車検残1年だからいつでも乗り換える。エアコンシステムみたいな大物なら問答無用 >>331
10万少し行くなら諦めもつくんだが…
他のメーカーでもこういう事はあるんだろうけどスズキに次の車はしないだろう 15万キロになってフロントからコトコト音がかなりするようになったから、スタビリンクと思ってたらアッパーマウントだった。
モノタローでこうて交換したら音も乗り心地もようなった。
ショックは漏れもなく反発もあったからそのまま。
以上チラ裏 >>334
リヤはポンでオッケー。
フロントはボトムからロワシート、スタビ位置が同寸、シェルとロッドが34の方が20くらい長い。
長い分車体に組む時だけコツがいるけど、まあハマる。
プレロードがちょっと抜けた状態のハズだけどアタシ程度では差がわからない。
光軸もほぼそのままで大丈夫。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています