【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】
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1 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/10/22(土) 09:21:46.59 ID:Vuje8yr7
光岡やタケオカ他、原付ミニカー専用スレです。
（原動機50cc/0.6KW以下、長さ2500mm、幅1300mm、高さ2000mm 以下）
中国製製品についての話題、ボアアップ・出力アップの話題は荒れるため厳禁です。
●原付以上（50cc以上/0.6KW以上/）のシティーコミューターや、
クワドリシクル、バブルカー等の話題はこのスレでは非常に荒れるため該当スレで。
●前スレ
【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 5【中華禁止】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319242906/
●関連サイト
光岡自動車
ttp://www.mitsuoka-motor.com/
タケオカ自動車工芸
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
日本ミニカー倶楽部
ttp://www.digital.servebbs.org/~nmcc/
マイクロカーミュージアム
ttp://www.microcarmuseum.com/index.html ４ｓｔのやつってちゃんと坂道登るんかねぇ
ワイも欲しいけど、家の周りが結構キツイ坂だらけで躊躇してる タケオカのLalaとアップルのe-appleってもとは同じだけどタケオカのほうが良い品なの？ タクトのエンジンだけど平地で最高65km/hぐらい？メーター振り切るぐらい
坂では40ぐらいまで落ちることもあるね e-moの鉛電池仕様の他にリチウムイオン電池仕様発売 >>903
爆発の危険と隣り合わせで100万円か
趣味じゃなくて実用使いならエブリイの80万くらいの最安グレード買うだろ そらまあそうなんだけどさ
四人乗り二人乗り車両は、送り迎えとかやらされたりするやん >>901
「元は同じだけど」の輸入元のe-appleはクーラーが付いてるのにタケオカはオプションの不思議
見た目は同じだけど別のオーダーとして発注されてるのかな？
でもタケオカはアップルから買ってるはずだけどなぁ >>904
基本一人でしか乗らないし、近距離の買い物ぐらいでしか使わないから、ワイはミニカーに期待してる
e-moがもうちょっとスビート出るんだったら、すぐにでも乗り換えたいくらいだけどな
維持費とか軽貨物でもそれなりにかかるし、なにより車検がわずらわしい ミニカーは車検が無いのが魅力やが、とはいっても速度も50キロ位は出るし、きちんとメンテ出来る体制で運用してもらいたい。車検が無いのは楽なだけではないので うむ、車検無いなら無いでバカは問題起こすからな
それで規制入ったらミニカーのメリットを潰すことになり軽と変わらんくなる
今までみたいに注目されない規格だったから見逃されてたようなものだし 電動化による極低速域のトルクアップはミニカーの装備重量の増加を許したという意味でメリットは大きい。
例えばクーラーなどの装着も可能になり、いよいよ実用的になったこのカテゴリは注目されるかもね。
だからこそ、ちゃんと運用してほしい。
数の増加は例外なく質の低下に繋がるから ガイジです。
四輪の免許はあるけど、一時医者に免許を止められていたのと、元々がバイク乗りなんで
「50cc未満ATVをミニカー登録で！」と思ったけど、もう、中華製しか無いのな。
ジャイロは乗ってみないとなんとも言えんけど、重心が高いと思う。 >>912
まだ売ってるの？
あれって、役所が認定した企業＆団体でしか使えないんじゃなかった？ >>913
今年、新型もでたぞ
積載量が従来30kgだったのが90kgに大幅強化された >>914
㌧。トヨタのWebサイトも一新されてた（最後に見たのいつだっけ？）
試乗車があるの、県内一店舗のみか。 >>916
＞KGモーターズ
つべに開発経過を載せていた会社さん、間に合ったんですね。
購入後の保守も問題やね。 インタビューの印象では
国内向けは一人乗りで
海外向けは二人乗りやるっぽいね
軌道にのればよいなあ 目標は100万以下と仰ってたけど、クーラーは必須になるだろうし、実現可能なのかな？ 想像してみてよ。
ドアが付いててあんだけ窓大きかったら夏大変じゃね？ と言うか、この手の自動車って、「健康な人なら自転車で移動する範囲」で運用するもんだろ？
ジャイロキャノピーレベルで十分。「エアコンガー」「走行性能ガー」とか言う人は、普通車を買えば良い。 そうそう、エアコンがききはじめる前に到着しちゃう
っていうと、出掛ける前にコンセント繋いだ状態で予冷するとかほざくんだよねw
暇な主婦くらいしか使えん機能だわ
バブルなみの好景気になったら商品化されるかもな
実際、か弱い女性様むけに
原付スクーターでスタンド立てるのを電動化したものがあったし
(今でもあるのか？) バイク乗りなんか屋根もなく日差しモロに食らって生きてるんだ
屋根で日陰になるだけマシだろう >>925
自転車・バイクに乗れなくなった僻地民の手帳持ちとしては、
国内でもっと普及して欲しい。 夏場は陽射しよけのカバーでも上に貼り付けておけば？ セニアカーだっけかな？
あれに日傘を着けて乗れば解決しね？ マヂレスすると自立式３輪屋根付きでググればいくらでも出てくる。
アフターはお付き合い次第
ケチ臭い事を言うと相手にされなくなります。 ミニカーと軽四でミニカーを選ぶ利点ってなんだろう？
出た時は「原付免許で乗れる」だったけど、現在は四輪免許必須だし。 車検不要・車庫証明不要・税金がちょっと安い
あとは、他に車持ってるならファミバイ特約が使える 30万くらいで買えるなら屋根のある原付と割りきればアリかもしれないけど100万ちかく払ってまで買うモノじゃないかな
もっと割りきって原付で我慢するか、普通に軽を買う人が一般的だろうね、だから普及しないわけで
コスパ考えたら軽が最強すぎるのよ >>933
なるほど
>>934
＞普通に軽を買う人が一般的だろうね
トヨタのC＊Pod、日産のチョイモビなんかもでてきましたからねぇ
運転免許を返納するまでの現役引退組＆障害者の日常の足として
普及しないものかなぁと思った、障害者手帳持ち＆中型（８ｔ未満限定）免許持ちの
俺です。ミニカー登録前提のATVを出してくれんかな？→国内４メーカ >>932
軽自動車じゃ小さすぎるけどミニカーなら駐車できるっていう物理的スペースがあるなら、月極駐車場を借りる必要が無い。
車の維持費は走行距離が長いほどガソリンやタイヤ、消耗品の比重が増えるけど、逆に短いほど駐車場代の割合が増え、しかも駐車スペースが限られる土地ほど周辺の月極駐車場代は高い。
本当に短距離用途で同乗者もいない前提なら、>>933のメリットも合わせ、ミニカーの方が格段に維持費が少ない。
結局のとこ、「その人の環境や用途によりけり」だから、それに合った車ならメリット大きいし、合わなきゃメリットないってだけの話。
だから「自分にとってメリットあるかどうか」だけで考えると、ロクな事にならない。 >>935
ATVにこだわる理由がわからんけど、こないだのオートサロンに出展されたコムスのバギー風キットなら市販される可能性あるよ。
そのものが発売されるわけでなく、既存車の外装を組み替える前提だが、市販時にどうなるかはまだわからない。 登坂力13度のコムスでバギーねえ・・・
登坂力だけは、変速機のあるエンジン車が上なんだよなあ >>936
＞ミニカーの方が格段に維持費が少ない
バイクに乗れない障害者や免許返納目前の引退組には、置き場所も取らず維持費が
安い乗り物は魅力なんですが、如何せんアフターサービスの弱さがネックです。
>>937
ATVを出したのは既存のものでミニカー登録ができそうなものがATVかなぁ。と。
私個人としては、ジャイロよりは乗れる可能性が高いので。 >>938
あくまで「バギー風」だからね。
RVブーム時のクロカン4WDが結局は形だけのクロスオーバー4WDに駆逐されたように、性能求めて無くて形だけでいいってユーザーがいるかどうかになる。
で、性能求めるならATVそのものって公道走れなくても特に問題は無いわけで(ATVじゃないと走れない公道ってどうよって話になる)。 >>940
アフターサービスまで含めた条件って事になると、結局コムス一択でないかと。
別に性能求めてATVってわけじゃないわけだし。 無い物ねだり笑える
金は出さないが品質もアフターサービスも性能も譲れないって無理だべ ホビーに実用性なんか求めるなよな。
ドローンがビジネスになって、ラジコン飛行機愛好家をどれだけ苦しめていることか。
ミニカーはホビーのままでいいんだよ。
実用したいなら軽四でも買ってちゃんと税金を納めろビンボー人。 ホントそれなんだよね
ミニカーという規格はその為に残されてるようなもの
だから不便で良いんだよ、その違いがわからない一般層を寄せ付かせてはいけないし、理解されなくて軽に流れてくれた方が全然良い
いくら不便なミニカーだとしてもマニアならそれでも乗るし、自分で改造してどうにでもしちゃうからね
つまり、自分は何もできないのに実用性を求めてここに来るような奴はミニカーに向いてないし大人しく軽でも買っとけとなる コムスって９０万くらいから乗り出せるんだね。
走りも悪くないみたいだしワイパーまで付いていて雨でも乗れるしなんでコムスじゃ駄目なの？ >>946
ドアが付いてないのが最大の欠点。
海外に売り込んでる試乗車コムスには立派なドアが付いてるんだよなぁ >>939
そういうこと。
国民の大半が物価高騰エネルギー高騰円安で苦しんでるんだよ。
それなのにメーカーは金を使わせるようなくだらない機能満載のクソ高い車を売ろうとゴリ押ししてくるから始末が悪い。
そんなことをしてたら最終的には中国製小型車にシェア奪われるかもね >>949
メーカーというか、保安基準の問題なので…そういうの嫌だから、縛りの無いミニカースレに来てるんじゃないの？ １００万出せば型落ちの良好軽自動車が買える。
先週納車されたのがデイズルークスハイウェイスターターボ3.2万キロで２年付き乗り出し９５万
１０年は余裕で乗れる
贅沢言ったらキリがない >>951
長く乗るなら購入費用じゃなくトータルコストで見ていかないとな…10年間にかかるガソリン代+エンジンオイルその他消耗品代+税金+車検代+保険代が、
ミニカーを10年所有した時の維持費とどっちが安上がりかまで考えないと。 オールマイティーな軽と違って、ミニカーは人も乗せられないし高速も走れない
使い勝手からするとだいぶ違う乗り物なので、単純比較はあまり意味がないと思う >>953
超小型スレとかでも同じ話をしてるけど、ミニカーを「4輪自動車」と思うか、「4輪だけどあくまで原付自転車」だと思うかで違うんだよね。
もちろんミニカーは後者なので、「4輪自動車」と同じような「小さな車」と考えるのは無意味だし、限定的な用途を除けば代わりになるものでもない。
ミニカーを「4輪の原付自転車」だと正しく理解して、2輪/3輪の原付自転車の上級版だと考えれば見え方が変わってくる。 なんやかんや言ってるけど実はド貧乏人で買えないんだろうな ミニカーはホビー。ホビーとして楽しむものに実用性を求める基地外がうざい。
はいはい。ミニカーは乗車定員１名で、高速にも乗れないエアコンもないカーステも衝突軽減ブレーキシステムもない
不完全な乗り物です。軽自動車様には何一つ勝てませんよ。
軽自動車様、圧勝です。良かったでちゅねぇ、勝利者ですよ。勝者はもっと高い位置で争ってくださーい。
二度と来るな、ボケ。 ミニカーはこの不便なままで続いて欲しいね
軽キチガイ達を寄せ付けない為にも
超小型規格が注目されてミニカーも付随して騒がれるようになったけど、メーカーには良質なミニカーは作ってほしくない >>954
なんか妙な奴だなぁ
＞952 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2023/02/12(日) 13:15:15.96 ID:8855QbdA [1回目]
＞>>951
＞長く乗るなら購入費用じゃなくトータルコストで見ていかないとな…10年間にかかるガソリン代+エンジンオイルその他消耗品代+税金+車検代+保険代が、
＞ミニカーを10年所有した時の維持費とどっちが安上がりかまで考えないと。
「軽と比較しろ」
＞954 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2023/02/12(日) 16:00:04.91 ID:8855QbdA [2回目]
＞>>953
＞超小型スレとかでも同じ話をしてるけど、ミニカーを「4輪自動車」と思うか、「4輪だけどあくまで原付自転車」だと思うかで違うんだよね。
＞もちろんミニカーは後者なので、「4輪自動車」と同じような「小さな車」と考えるのは無意味だし、限定的な用途を除けば代わりになるものでもない。
＞ミニカーを「4輪の原付自転車」だと正しく理解して、2輪/3輪の原付自転車の上級版だと考えれば見え方が変わってくる。
「軽とは違う、ミニカーは原付だ」
なんで短時間で主張が逆転するわけ？ 『俺たちは社会的な弱者だ。俺たちを虐げたくないのなら金が有るTOYOTAはドア付きエアコン付き10年間無料保証付きのコムスを3０万以下で売るのが当然だ』
と言いたいんじゃないかね >>961
物事を一面でしか見られないと、そういう発想しかできない。
「費用面で比較するならトータルコストで見ろ、用途では比較するな」
一言でまとめるとそういう事で、なーんも逆転なぞしとらんよ。
もっとわかりやすく言えば、
「車と原チャリどっちがいいだろうって話ならともかく、車としてどっちがいいだろうって話は成り立たない」
わけよ。
まあ否定ありきだから絶対認めずにオカシイ、違うを繰り返すんだろうけど、ちゃんと頭が正常な奴にわかればええのだ。 >>962
細かい話を言うと、コムスはトヨタじゃなくトヨタ車体の車だし、受注生産車を量販車みたく薄利多売で売るのは無理。
大々的に全国でCM流し、トヨタ車として全販社で普及キャンペーンでもやれる社会環境になれば、可能になる日がいつかは来るかもね。 だからコムスなんかどこが作ってようが興味ねえから
カーステが解る世代だから原付免許で乗れたころにベスパやブブが走ってたのを知っているが乗っていたのは変なオッサンばっかでこういうショボイジジイにはなりたくねえと思った記憶 >>965
ふむ。それは向上心って意味でいい心がけだと思うけど、実際はどういうジジイになったの？
乗り物はさておき、少しはマトモになった？主観で俺はこんなにすごいんだぞじゃなく、客観的に見て(客観的視点を持ってればの話だけどね)。 >>965
ついでにものすごく不思議なんだが、そういう変なオッサンが実はスゲー金持ちで、酔狂で乗ってる変わり者かもしれないとか、そういう可能性を考えなかったのはなぜ？
表面だけ見た妄想？自分に疑問を持たない俺様タイプ？ 自己起業経営者
身長180
スーパーカー持ち
希少単車数台持ち
その他色々だが特定されるのでこれ位で
周りには全て持っていて羨ましいと云われる。 5万のボロ軽バンを全部自分で整備して役5万円ぐらいの部品交換で車検自分で通した。
自動車整備のスキルがあればユーザー車検は1400円で済むんだよね。
あとは消耗部品重量税自賠責なんかで2年おきに5万円ぐらいが維持費かな？
但しかなりのボロ車なので道の真ん中で突然死しないとも限らん（今の懸念は燃料ポンプやデスビ、アグナイター、点火コイル、カチカチに劣化したラジエターホース）
そういうのを全部新品に交換できればええのだが貧乏性でなかなかやれんな >>968
本当ならなぜこのスレを見てるのかがサッパリわからず、笑えるｗ >>971
釣りは短気な方が上達早いってのと一緒で、貧乏な方が工夫して知恵つけるからね。
それが「最強」かって言われると、金持ってて誰かに解決させる方がもちろん最強だが。
「金が無いなら知恵を使え、知恵が無いなら金を使え、両方無いならあきらめろ」ってわけだ。 本当なら……って良い豚持ちなんだが
何かおかしいかね？
スーパーカーも単車もバギーも別腹
２馬力だけどボートも持ってるよ 国内で現行生産販売している非電動のミニカーはアビーだけでしょうか？ 交差点の右直事故でミニカーが右折
右折のタイミングを見誤ったんだろう
もちろん100キロ以上でぶっ飛ばしてた直進車も悪いが
ミニカー側にも責任はあるな 対向車の接近速度を読めなかった事故では、相手が倍以上出してたからは言い訳にならんな 免許あるのかよ 昼間の一般公道で100オーバーとか想定外だわ 運転手はバイクにぶつかったって言ってるみたいだから、ジャイロキャノピーあたりかな？ 法改正が過去のものまで訴求適用されて
憲法違反まがいだと聞いて来ました
原付ミニカー乗りじゃないけど国交省しね アビーのエンジン125ccにしてエアコンつけてくれないかな？ 原付の要件緩和された後ならアリかもね。今のままじゃ軽自動車登録になっちゃうし、そうなると衝突安全基準が通らない。 2025年11月から排ガス規制に対応てきないから50ccが作れなくる。アビーどうなるのかな？ >>993
そもそも今からガソリンエンジン積んだミニカーなんて、そうそう誰も作らんかと…EVの方がトルクあるからね。
で、デチューンしたとこでEV並の低速トルクになるわけでなし。 ホンダがエンジン生産終了した時点でアビーも生産終了するんじゃね、知らんけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
