【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】
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1 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/10/22(土) 09:21:46.59 ID:Vuje8yr7
光岡やタケオカ他、原付ミニカー専用スレです。
（原動機50cc/0.6KW以下、長さ2500mm、幅1300mm、高さ2000mm 以下）
中国製製品についての話題、ボアアップ・出力アップの話題は荒れるため厳禁です。
●原付以上（50cc以上/0.6KW以上/）のシティーコミューターや、
クワドリシクル、バブルカー等の話題はこのスレでは非常に荒れるため該当スレで。
●前スレ
【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 5【中華禁止】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319242906/
●関連サイト
光岡自動車
ttp://www.mitsuoka-motor.com/
タケオカ自動車工芸
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
日本ミニカー倶楽部
ttp://www.digital.servebbs.org/~nmcc/
マイクロカーミュージアム
ttp://www.microcarmuseum.com/index.html >>850
じゃあ、その線で考えとく。
今は辛うじてバスが通ってるがコロナのために風前の灯火。いよいよの時にはそうさせてもらう。 好きなの買わないからウダウダ言うんだよミニカーにしとけ 幼児玩具の電動カーでいいだろ
フェラーリやランボ、ポルシェもあったよな ノーヘル3輪ミニカーで走ってるやつは60過ぎたようなdqnオッサンかチンピラみたいな若造かしかみたことがない
なんでだろうな その通りだからだよ 陰キャには不似合いな乗り物なんだな コムス以外のEVミニカーがあれば出るだろうけど
そういうのがあるかを自分は知らない 【川崎重工業】ついに出たぁぁ！ “Kawasaki”の電動自転車「ノスリス」登場 メット不要のフル電動モデルで35万円から [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620797364/ ＞最高速度は時速40キロ、航続距離は約65キロ（充電約7時間）。車体サイズは1750（全長）×700（幅）×1050（全高）ミリ、重量は31キロです。
＞発売は2021年5月10日10時。価格は電動アシストタイプが27万円（税込、以下同）から、フル電動タイプが32万円から。
40km/hは原付よりは速いんだし、車体の華奢さからすると出し過ぎなくらいだろうが、ミニカー登録なら60km/h出したいと思ってしまうな 3輪キックボートのミニカーが
走ってたけどノーヘル以外の
メリットないだろ
原付一種と違って電気OFFの
人力モードでも
歩行者扱いにならないし
無駄にトレッド広すぎて
取り回しにも邪魔そうで
存在意義がわからない 原付一種を人力でもキックボードとして乗ってしまっては歩行者にはなれない
あくまでも押して歩く時だけが歩行者で、乗ったら人力だけでも原付一種扱いで車道のみ 最高速度が30km以上出るのもある
というメリットがあるよ 押して歩いても歩道はNG
30km以上出せるのと
2段階右折の縛り無しがメリットか
トライクだとバーハンは
またがり式乗車装置云々って
あった気がするけどミニカーは
たちのりOKなんだね ミニカーも股がり式うんぬんだけど、ミニカーは「股がって乗れるやろ！」というこじつけで成立してるみたいだよ。 23区在住です。屋根付き駐車場の営業終了に伴い、光岡K-1(不動)を今月中に処分します。
取りに来れる方いらっしゃいましたら無料譲渡しますがいかがでしょうか。
バッテリー交換とキャブを掃除すれば動くと思います。
駐車場はスカイツリーから約500mです。 >>873
欲しいです。
どの様にしたら連絡取れますか？ >>874
興味を持っていただきありがとうございます。
メール欄のアドレスに、フリーメールでご連絡いただけないでしょうか?
譲渡書等あらかじめ準備致します。 >>876
ご連絡ありがとうございます。
年末年始にシステム切り替えでデスマ中で返信遅れて申し訳ございません。
今日二週間振りに休めたので譲渡用ミニカーの画像を貼ります。
https://i.imgur.com/B1CGydR.jpg
https://i.imgur.com/Uz4hmai.jpg >>877
画像ありがとうございます。
メール届いてませんか？ ええなあ、自宅には置いておけないから実家に置いておきたい
時速10キロとして1週間あれば九州まで自走できるか・・ >>878
メール送りました。
廃車にしてスクラップにするには惜しいので是非貰って下さい。 >>879
整備すれば時速60km位で走って、原付バイクよりも楽に移動できます。
でも東京から九州迄の移動はちょっときついかも。 ちょっときつい程度で済むとは思えないよ？
思えないよ！ 最高15km/hの原チャあるんだけど、ミニカー化すると2段階右折出来ないのが地獄過ぎる ドイツのeKFVに合わせたEVを日本に持って来たミニカーも二段階右折できないのが問題になるな
今度できる小型低速車区分が二段階右折になるのを期待するしかないか 自転車専用車線さえまともに存在しないのに
小型低速車とか冗談だろ、結局車の邪魔になるから歩道を走れと
自転車の方が早く走れるから歩道では人と自転車と小型低速車の
バトルが繰り広げられる
極小車輪で歩道走らされるのは快適とは程遠い環境だな 玩具としてならそんなのでもいいかもな
実用目的なら高背でドア付きの車室が必須だな >>886
2stか・・・
たぶん7.2馬力だよな
それでも50km/hどまりか
コムスの性能が光な >>888
下手にマニュアルにしない方が速いんだろうな
スクーターのCVTにすればもっとスピード出ると思う
けど、面白味がなくなるかな >>889
コムスやシーポッドは「定格出力」という枠で規制されてるのだけど
最大出力は、野放しw
現実には、熱の問題で、そんなデタラメなパワーは出せないけど シーポッドは原付ミニカーではないからコムスとは違う…な 今日はコムスで町医者と餃子の王将をハシゴしてきた
幌を全開で走ると風が気持ちいい！！ 不景気の割にミニカーの相場あがってないか
ミニカーが話題になることでもあったのか 半導体不足で
新車市場そのものが縮小して
中古車相場全体が上がってるから
その余波じゃね？ ガソリンが高いからミニカー人気復活なんじゃないの？ 円安で海外部品は値上がりしてるし何でも高くなるんじゃね 初マイカーにアビーを買ったよまだ車両届いてないけど楽しみだ ４ｓｔのやつってちゃんと坂道登るんかねぇ
ワイも欲しいけど、家の周りが結構キツイ坂だらけで躊躇してる タケオカのLalaとアップルのe-appleってもとは同じだけどタケオカのほうが良い品なの？ タクトのエンジンだけど平地で最高65km/hぐらい？メーター振り切るぐらい
坂では40ぐらいまで落ちることもあるね e-moの鉛電池仕様の他にリチウムイオン電池仕様発売 >>903
爆発の危険と隣り合わせで100万円か
趣味じゃなくて実用使いならエブリイの80万くらいの最安グレード買うだろ そらまあそうなんだけどさ
四人乗り二人乗り車両は、送り迎えとかやらされたりするやん >>901
「元は同じだけど」の輸入元のe-appleはクーラーが付いてるのにタケオカはオプションの不思議
見た目は同じだけど別のオーダーとして発注されてるのかな？
でもタケオカはアップルから買ってるはずだけどなぁ >>904
基本一人でしか乗らないし、近距離の買い物ぐらいでしか使わないから、ワイはミニカーに期待してる
e-moがもうちょっとスビート出るんだったら、すぐにでも乗り換えたいくらいだけどな
維持費とか軽貨物でもそれなりにかかるし、なにより車検がわずらわしい ミニカーは車検が無いのが魅力やが、とはいっても速度も50キロ位は出るし、きちんとメンテ出来る体制で運用してもらいたい。車検が無いのは楽なだけではないので うむ、車検無いなら無いでバカは問題起こすからな
それで規制入ったらミニカーのメリットを潰すことになり軽と変わらんくなる
今までみたいに注目されない規格だったから見逃されてたようなものだし 電動化による極低速域のトルクアップはミニカーの装備重量の増加を許したという意味でメリットは大きい。
例えばクーラーなどの装着も可能になり、いよいよ実用的になったこのカテゴリは注目されるかもね。
だからこそ、ちゃんと運用してほしい。
数の増加は例外なく質の低下に繋がるから ガイジです。
四輪の免許はあるけど、一時医者に免許を止められていたのと、元々がバイク乗りなんで
「50cc未満ATVをミニカー登録で！」と思ったけど、もう、中華製しか無いのな。
ジャイロは乗ってみないとなんとも言えんけど、重心が高いと思う。 >>912
まだ売ってるの？
あれって、役所が認定した企業＆団体でしか使えないんじゃなかった？ >>913
今年、新型もでたぞ
積載量が従来30kgだったのが90kgに大幅強化された >>914
㌧。トヨタのWebサイトも一新されてた（最後に見たのいつだっけ？）
試乗車があるの、県内一店舗のみか。 >>916
＞KGモーターズ
つべに開発経過を載せていた会社さん、間に合ったんですね。
購入後の保守も問題やね。 インタビューの印象では
国内向けは一人乗りで
海外向けは二人乗りやるっぽいね
軌道にのればよいなあ 目標は100万以下と仰ってたけど、クーラーは必須になるだろうし、実現可能なのかな？ 想像してみてよ。
ドアが付いててあんだけ窓大きかったら夏大変じゃね？ と言うか、この手の自動車って、「健康な人なら自転車で移動する範囲」で運用するもんだろ？
ジャイロキャノピーレベルで十分。「エアコンガー」「走行性能ガー」とか言う人は、普通車を買えば良い。 そうそう、エアコンがききはじめる前に到着しちゃう
っていうと、出掛ける前にコンセント繋いだ状態で予冷するとかほざくんだよねw
暇な主婦くらいしか使えん機能だわ
バブルなみの好景気になったら商品化されるかもな
実際、か弱い女性様むけに
原付スクーターでスタンド立てるのを電動化したものがあったし
(今でもあるのか？) バイク乗りなんか屋根もなく日差しモロに食らって生きてるんだ
屋根で日陰になるだけマシだろう >>925
自転車・バイクに乗れなくなった僻地民の手帳持ちとしては、
国内でもっと普及して欲しい。 夏場は陽射しよけのカバーでも上に貼り付けておけば？ セニアカーだっけかな？
あれに日傘を着けて乗れば解決しね？ マヂレスすると自立式３輪屋根付きでググればいくらでも出てくる。
アフターはお付き合い次第
ケチ臭い事を言うと相手にされなくなります。 ミニカーと軽四でミニカーを選ぶ利点ってなんだろう？
出た時は「原付免許で乗れる」だったけど、現在は四輪免許必須だし。 車検不要・車庫証明不要・税金がちょっと安い
あとは、他に車持ってるならファミバイ特約が使える 30万くらいで買えるなら屋根のある原付と割りきればアリかもしれないけど100万ちかく払ってまで買うモノじゃないかな
もっと割りきって原付で我慢するか、普通に軽を買う人が一般的だろうね、だから普及しないわけで
コスパ考えたら軽が最強すぎるのよ >>933
なるほど
>>934
＞普通に軽を買う人が一般的だろうね
トヨタのC＊Pod、日産のチョイモビなんかもでてきましたからねぇ
運転免許を返納するまでの現役引退組＆障害者の日常の足として
普及しないものかなぁと思った、障害者手帳持ち＆中型（８ｔ未満限定）免許持ちの
俺です。ミニカー登録前提のATVを出してくれんかな？→国内４メーカ >>932
軽自動車じゃ小さすぎるけどミニカーなら駐車できるっていう物理的スペースがあるなら、月極駐車場を借りる必要が無い。
車の維持費は走行距離が長いほどガソリンやタイヤ、消耗品の比重が増えるけど、逆に短いほど駐車場代の割合が増え、しかも駐車スペースが限られる土地ほど周辺の月極駐車場代は高い。
本当に短距離用途で同乗者もいない前提なら、>>933のメリットも合わせ、ミニカーの方が格段に維持費が少ない。
結局のとこ、「その人の環境や用途によりけり」だから、それに合った車ならメリット大きいし、合わなきゃメリットないってだけの話。
だから「自分にとってメリットあるかどうか」だけで考えると、ロクな事にならない。 >>935
ATVにこだわる理由がわからんけど、こないだのオートサロンに出展されたコムスのバギー風キットなら市販される可能性あるよ。
そのものが発売されるわけでなく、既存車の外装を組み替える前提だが、市販時にどうなるかはまだわからない。 登坂力13度のコムスでバギーねえ・・・
登坂力だけは、変速機のあるエンジン車が上なんだよなあ >>936
＞ミニカーの方が格段に維持費が少ない
バイクに乗れない障害者や免許返納目前の引退組には、置き場所も取らず維持費が
安い乗り物は魅力なんですが、如何せんアフターサービスの弱さがネックです。
>>937
ATVを出したのは既存のものでミニカー登録ができそうなものがATVかなぁ。と。
私個人としては、ジャイロよりは乗れる可能性が高いので。 >>938
あくまで「バギー風」だからね。
RVブーム時のクロカン4WDが結局は形だけのクロスオーバー4WDに駆逐されたように、性能求めて無くて形だけでいいってユーザーがいるかどうかになる。
で、性能求めるならATVそのものって公道走れなくても特に問題は無いわけで(ATVじゃないと走れない公道ってどうよって話になる)。 >>940
アフターサービスまで含めた条件って事になると、結局コムス一択でないかと。
別に性能求めてATVってわけじゃないわけだし。 無い物ねだり笑える
金は出さないが品質もアフターサービスも性能も譲れないって無理だべ ホビーに実用性なんか求めるなよな。
ドローンがビジネスになって、ラジコン飛行機愛好家をどれだけ苦しめていることか。
ミニカーはホビーのままでいいんだよ。
実用したいなら軽四でも買ってちゃんと税金を納めろビンボー人。 ホントそれなんだよね
ミニカーという規格はその為に残されてるようなもの
だから不便で良いんだよ、その違いがわからない一般層を寄せ付かせてはいけないし、理解されなくて軽に流れてくれた方が全然良い
いくら不便なミニカーだとしてもマニアならそれでも乗るし、自分で改造してどうにでもしちゃうからね
つまり、自分は何もできないのに実用性を求めてここに来るような奴はミニカーに向いてないし大人しく軽でも買っとけとなる コムスって９０万くらいから乗り出せるんだね。
走りも悪くないみたいだしワイパーまで付いていて雨でも乗れるしなんでコムスじゃ駄目なの？ >>946
ドアが付いてないのが最大の欠点。
海外に売り込んでる試乗車コムスには立派なドアが付いてるんだよなぁ >>939
そういうこと。
国民の大半が物価高騰エネルギー高騰円安で苦しんでるんだよ。
それなのにメーカーは金を使わせるようなくだらない機能満載のクソ高い車を売ろうとゴリ押ししてくるから始末が悪い。
そんなことをしてたら最終的には中国製小型車にシェア奪われるかもね >>949
メーカーというか、保安基準の問題なので…そういうの嫌だから、縛りの無いミニカースレに来てるんじゃないの？ １００万出せば型落ちの良好軽自動車が買える。
先週納車されたのがデイズルークスハイウェイスターターボ3.2万キロで２年付き乗り出し９５万
１０年は余裕で乗れる
贅沢言ったらキリがない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
