【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/10/22(土) 09:21:46.59 ID:Vuje8yr7
光岡やタケオカ他、原付ミニカー専用スレです。
（原動機50cc/0.6KW以下、長さ2500mm、幅1300mm、高さ2000mm 以下）
中国製製品についての話題、ボアアップ・出力アップの話題は荒れるため厳禁です。
●原付以上（50cc以上/0.6KW以上/）のシティーコミューターや、
クワドリシクル、バブルカー等の話題はこのスレでは非常に荒れるため該当スレで。
●前スレ
【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 5【中華禁止】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319242906/
●関連サイト
光岡自動車
ttp://www.mitsuoka-motor.com/
タケオカ自動車工芸
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
日本ミニカー倶楽部
ttp://www.digital.servebbs.org/~nmcc/
マイクロカーミュージアム
ttp://www.microcarmuseum.com/index.html >>96
検索したけど見つからなかった。どこに出てる？ piyoじゃなくてpiiyoで検索してみ。
ボディだけ使って中身は国産で作らないとアンチ中華に騒がれるぞｗ そのボティーもすぐボロボロになりそうｗ
可愛い感じのをタケオカとかに作ってもらいたい トヨタが本格参入するようだね
1人乗りと2人乗りで別車体って事からすると、1人乗りのは超小型車って言ってもミニカー枠だろう
3輪ミニカーってやっぱ3人乗りミニカーには3輪車が似合うのか？
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121130-OYT1T00229.htm
トヨタ「超小型車」参入…普及へ向けた動き加速
最大手トヨタの参入で、普及へ向けた動きが加速しそうだ。
トヨタが開発中の超小型車は電気自動車（ＥＶ）で、１人乗りと２人乗りの２タイプがある。
１人乗りは３輪車だ。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354233504/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354236727/ >>105
3人乗りじゃなく、1人乗りだ…
コムスが4四輪ドア無しだから、差別化を考えても3輪ドア有りなんだろうな
3輪車じゃ転びやすいって問題をどう解決して来るのか？解決しないで発売するのかｗ >>106
三輪が転ぶのは重心に大きく影響されるんで、非常に重心の低い
ワイドなトライクが倒れにくいのもそのため。
T-REXなんかも重心は低いね。
EVは数百キロのバッテリーを床下に積むことで、重心をカナリ下げられる
んで、急ハンドルの特性をスピンにし向ければ転倒は殆ど無くなる。
コンボイ88が倒れにくいのも、バッテリーの重さが影響
あと、車体寸法が現行の軽まで拡大できるので、幅や長さの調節も
横転性能を高められる トヨタのを本格参入は無いよ。
市販車でこれから三輪はありえない。
トヨタは試作段階で、真面目に売る気無いから三輪なんだろう。
そもそもトヨタに三輪技術ノウハウなんて無いし。
トヨタとしても、「トヨタ車はコケる」なんて、
１９８０年代のホンダが米国で悩んだようなリスクを持つ方が高くなる。
市販化が目的ならば軽を持っているダイハツか、
コムスの様にトヨタ車体にやらせている。
お上が定めた制度をやっていますというパフォーマンスの為の
完全な試作車でしょうね。 何故かみんな前一輪の三輪車だと思い込んでんな
バイクを作ってるメーカーならまだしも、純粋に四輪メーカーなトヨタなんだから前二輪の三輪車だろ
前二輪なら転ぶ事は無いし、一人乗りで荷物もミニカーの35kgまでなら問題無い
単に軽量化のための三輪車採用ってだけだろう ちなみに三輪で一番コケない配置は、
側車付き自動二輪のタイヤ配置ね。
側輪が後ろに配置されたタイプ。
これはコケにくいが曲がらないので四輪に置き換わった。
ちなみに四輪でさえ転倒事故が問題にならないくらい
制御されたのは２０年前くらい。
三輪でコケない車両を実用化したメーカーは未だに聞いた事がない。 >>109
3輪がなぜ転倒するかは簡単で、三輪の車輪を線で結んで
その線に直角の線の方向に車両は倒れやすい
細かく計算すると、高さ方向の重心や、上から見た重心で
転倒しやすいベクトルが出るが、単純にいうと、2輪を残して
1輪が浮いて転がるという単純な話。
それで、前1輪だとそのベクトルが旋回方向の外側前方に向く
んでコーナーのGと良い感じに重なって転倒する。
では前輪が2輪だと、この転倒の方向性が倒れにくい方に
若干むくから「倒れない」かっていうと、ちゃんと倒れるｗ
光岡の前二輪もATVタイプの前二輪もメッサーあたりも
アクシデントでちゃんと倒れてるはずだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=InlFaERcPeA&;feature=player_embedded piiyo本当に買ったのか？
話題が出てすぐにジャンク見に行った時には全然売れてなかったのに、一台売れてるな でも、ヤフオクで出ると結構な値で売れているよね。
それなりにジャンクとしての魅力はあるのかも。 Piiyoはもろ中華品質なゴミ車だけど、一応国内企画の国内展開ネタだから当時はちと期待が無くも無かったんだがねえ
当時はまさか本当に中華品質なままで販売するとは思わなかったんで
デフが折れたりする話が無いだけ、まだ中華品質としては良い方なんだろうけどなｗ
EVならもう少しはマシだったかもとか、125ccトライクは他に無いジャンルになれたろうにとか、色々勿体無いネタだったなあと過去形 さみー。
2stベースのアビーでは、発電に余裕が無くてシートヒーター付けられない。
4stベースだと、これに余裕があるから付けられるんですよね。 グリップヒーターくらいだけならどうにかならんかな？ 電熱式のベストが売ってたと思う
バッテリーはそれ用を持ち歩くようだが
当然車から離れてもあったかい >>120
ヒーター系は電気喰うのよ。
それをただでさえ余裕のないアビー2stに付けたら、
バッテリー上がってくれと言わんばかり。
郵政の寒冷地用のカブはグリップヒーター用のコイルが増設してある。 冬場向けに暖房強化かあ
排ガスから搾り取れないかねえ
排熱発電は少なすぎるから熱を直接どうにかすると
シリコーン耐熱チューブを巻いて温水をシートに循環させるとか >>123
それ系は昔から考えられていたけど、
やっぱり電熱ホットマットが一番みたい。
何しろ、車内は隙間風スースーだから、
これを対策するより、熱源を直に体にがいいみたいですね。
すると、電気の余裕の無い2stは
バッテリー二個積むとか、なんとかだって。 値引き合戦になったら潰れるぞ。
このまま100万前後でいいんだよ。 >>127
軽自動車が一切値引き合戦しないでしょ。
市場文化は販売者たちがちゃんと談合するから大丈夫 軽自動車も値引き合戦してたよ。
60満のバンなんか、赤字なのに作っていた。
今は売れ筋では無くなったので値上げした。
それで今の価格帯に落ち着いただけ。 >>57
今でも見ているかわからないが・・・
ミリューT-10に一年以上乗っているが故障は大雪のためにワイパーが
動かなくなったくらい。
購入時に間に入ってもらったバイク屋でただで修理してもらった。 そこまで耐久性あるのか。
すると、問題なのはパンクくらいか。
筑水キャニコムという会社が電動4輪バイク出してる
竹岡の一人勝ちには成らなくなったＪ そもそも市場が小さすぎて一人勝ちとか無いよ。
台数から言ったら、トヨタ車体の方が全然売れているでしょう。
4輪スクーターのジャンルでの話
もっとも台湾製の4輪バギーの方が沢山売れてるけど
筑水キャニコムはミニカーを試作したけど販売はしなかったが
超小型車は販売しそうな気がするんだけどな 中古の玉もでなくなった
みんな小型カーとやらにするのか そろそろ売れていた頃のジャンクも出なくなったんでしょ。
小型カーは選択肢に入らないよ。 そもそも絶対数が少ないからね。
昭和の時代の車が、現在、中古で流通しているって方がおかしい状況。 近所の車屋バイク屋行って「おたくでタケオカ買いたい」って言ってタケオカの連絡先渡せばおｋ つかタケオカに地域をいって問い合わせれば
正規の取扱店でないものの、○○市の▲モータースに部品を何度か卸してる
から聞いてみましょうとか、その地域の片は□□市でサービスを受けてる
とか教えてくれるだろ mjd?買おうかな。メンテがなければ即買いなんだけどな。 小型カーは電気が主流ってＪＡＦメイトに載ってたが航続距離が１０～２０ｋｍって少なすぎね？ >>150
少ないと思う人は買わない。
小さなカップ麺と同じだよ。 ３－５kmの通勤や買い物の足がターゲットだからね。
コンセプトは満たしているよ。 確かに無駄に航続距離が長いよりはニーズに適切な走行距離にして値段を安くした方がいいな。 >>154
原付の高出力エンジンっていうのは、回転域が少しでも
それると、大きなパワーダウンをする。
8000rpmで6.5ps出ていても7000rpmだと2.5PSみたいな感じで
それを生かすにはCVTで8000rpm固定の変速が優位とされてる。
80kgのバイクでMTが使えても200kg超える車体じゃMTは厳しい パワーバンド広げたいならば、V-TEC付ければいいじゃない。 走行距離が短かいというより充電頻度が高いと売れない。
めんどうだからね。
そして最も満たさなければならないのは法人需要。
安くするには量産
量産するには需要予測
たくさん売れると読むには法人需要
法人需要のニーズはメンテナンスコスト軽減
充電頻度の軽減、保険や車検の軽減
ということ。 >>156
4cycleなら、その通りだが、タダでさえパワーのない4stを
ピーキーにしてV-TECでパワーバンドを広めるために
車体を15万も30万も高額にして、MTミッションを積むより
ピーキーなままCVTを積んだ方が高性能で半額以下になる。
ターボも同じ
300ccも500ccもあれば理屈は通るんだが、原付の排気量で
数百キロのミニカー車体を駆動するには「全開」か「全閉」の
二種類しか使わないので、パワーバンドとかマニュアル変速なんて
意味が薄くなる。
乗ったことのない教科書バカには理解できないだろうがｗ そっか(´・ω・｀)
早くなるのは原付だけか(´・ω・｀) >>159
んなことは無いが、乗りにくくなる。
確実に面白い車両にはなると思う。
実際にはスクーターのパワーパックが優秀で安いので
ミニカーに流用されやすいので、ミニカーのマニュアルが無いだけ。
排気系の処理だけでも大変でしょ。 >>159
MTのミニカー乗ってたよ
イタリア製のアミカ
面白かったけどデフが吹っ飛んで廃車になった ＭＴのミニカーってカブのパクリエンジン載せてる中華ミニカーであるじゃん。
youube探すと車載映像とかあるよ。確かにクソ遅いが楽しそうではある いや、クラッチレバーと半クラが醍醐味なんじゃないか。
どっちかと言うと、カートに保安部品付けた車が近いかな。 遠心クラッチのロータリーミッションでもシフトレバー（ペダル）を押さえてる間はクラッチが切れた状態でそこからニュートラル位置に離すまでの間に超微妙な半クラ状態が存在する。
レバーのストロークが大きいと慣れれば使える技 つーかカブ系エンジンならモンキー用のクラッチが流用可能では 独立したクラッチがあるかが重要であって、
ペダルの操作でってのは、魅力ないかな。
それにリターンミッションが欲しいですね。
クラッチ付きに関しては、ほとんどメリットが無い趣味のものですから。 ＭＴの原チャをリヤ２輪に改造してミニカー登録すれば良い ホンダ・ビートのV-TACSエンジンを流用するなんてどう？ >>167
それが難しいから、市場に出ていないのです。
>>168
あれはもう骨董品だからね。
そんなに速いエンジンでは無いよ。
T-CASも可変容量チャンバーであって、
可変ポートシステムみたいに利きが良くない。
ヤマハにパテント取られてしまって仕方なく採用したもの。 >>168おもしろそうな案だけど、あのエンジンは水冷だってだけでその後発売されたディオSRの方が全然速かったよ どんなカラクリ付けたってミニカーならパワー側に
設定しっぱなしだから意味無い デフに低速と高速切り替えがあるだけでもかなり改善するんだけどね。
欲しい時に欲しいギヤにならないってのはストレスだよ。 >>172
200kgも300kgもある重量物を50ccで運ぶのが
ギア程度でストレスにならないのなら、強靱な精神力だな ５０ccの縛りがあるから面白いんじゃあないか。
排気量の制限無くなったら、多分、降りるよ。 こ、こん中でオススメある・・・？（迫真
CB50 XE50 XL50S ノーティーダックス R&P エイプ XR50モタード ダックス
モンキー モンキーR モンキーRT モンキーバハ ゴリラ ジャズ マグナ５０
ソロ CD50 CL50 CT50 MB50 MT50 ラクーン MBX50 MTX50 MTX50R
NS-1 NS50F NSR50 CRM50 TL50 Dream50 GA50 RG50 RG50ΓTS50 ミニクロ
マメタン ミニタン GN50 PV50 GAG GS50 SMX50 RD50 GT50 MR50 DT50 RX50Special
FX50 GR50 YB-1 YB-1Four YB50 YSR50 TZR50 RZ50 TZM50 TY50 AR50 AV50 AE50
普通二輪MTの取得で練習に使いたいんどす・・ >>179
正直どれでもいいと思うが・・・
俺はNS-1で練習して、一発試験で中免（今の普通二輪）取った
つーかバイク板行け >>180
ごめす
でもすごく参考になった
一発試験やってみるゆ タイワン製のロードカートって誰か乗ってる？
パワーありそうで興味あるんだが むー、昔はそんなレースあったんだけどね。
今はなかなか難しいよ。 あがったな
アビー、ミリューと軽ワゴン？専門で中古車うってる店あるけどさ
何でワーゲン風にするんだよ
あんなのいらねーよｗそのまま売れよｗ あそこは仕入れた車全てワーゲンにする有名店だぞ。
それに別にベース車両はそのまま売ってくれる。
数少ないアビーを積極的に扱っている中古車屋だ。 ㌧
そっか(´・ω・｀)
他にミニカーよく扱ってる店ってないのかな？ んー。
久しぶりにMC-１Tの前後駆動ドライブとベルト交換したお。
メーターワイヤーが切れてたから、それも交換したし。
なんかウェイトローラー9.5g→8.5gに交換したら、スピード出なくなったな。。。(´･ω･`) 超小型車が本格的に公道を走るようになるのは16年ごろらしい
まだまだタケオカとかジャイロの天下は続くようだｗ そんなタケオカがガソリン車の生産を再開したんだって
他社との競争に勝つためらしい・・・タケオカはじまったなｗ
リンクは貼れないので報告まで。 >>193
つか、超小型車は車検制度がある方向へ行くそうだから・・・
だからってタケオカが始まるかそうかは微妙ですがな・・・
200GET
>>194
どーせならアプリリアの2サイクルを載せてくれないかな
ルーキーとかに
この前光岡の見た,近くで持ってるのが居るんだろーね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
