新東名が１４０キロになったらお前らどうすんの？
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新東名高速道路の静岡県内区間が来年初夏に開通することを踏まえ、
静岡県が策定を進めている交通ネットワークビジョンの素案が２１日、県庁で開かれた検討委員会で示された。
素案では、新東名は長距離交通、東名は県内交通に役割分担が進むと想定、新東名は
法定速度を時速１４０キロ・メートルとし、東名は短区間の利用料金を割り引くことなどを関係機関に
求めていくことが盛り込まれた。
新東名は、東名より勾配やカーブが緩やかに作られており、法定速度が設計速度と同じ時速
１４０キロ・メートルになるよう検討する。長距離交通を担うには時速１００キロ・メートル程度の
法定速度では機能を十分に発揮できないとして、走行性や安全性の研究調査を積み重ねて
国などに時速１４０キロ・メートル化を要望していく。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T01472.htm?from=main8
どうすんの(´･ω･`)？ >>199
そもそもこの超高速道路という発想はバブル期の幻想の賜物なのだがな。 走ってみたけど
やっぱり大貨がいる限り、どうにもならねえなこりゃ 10年以上前、140ｋｍ/ｈと聞いてスバルのターボを買ったけど、
もうその車は廃車。
軽が2000円で乗り放題と聞いたので軽を買ったらいつのまにか
その話はなくなっていた。
結局、政府の陰謀で買わされたと思った。 来週末は神奈川から名古屋方面に行くんで新東名使ってみる 今の軽なら余裕で130巡航できるだろう。
140になる区間は片側3車線区間だろうから、ゆっくり走りたければ左か真中を走ればいい。
制限速度と言うのは「かならずそこまで出しなさい」とかいう意味ではないからな。
いくら車が140キロで安定しているからと言って
140キロという速度には変わりない。
何かあったときは一瞬。 130キロ巡航自体は可能だけど、何かしらでちょっと追い越しとか
そういうのでアクセル踏まないといけない事を考えると、軽自動車は厳しい。
現実的に考えれば120が落としどころと思うけどな。
いや、もう制限速度100kmで決まったから
書き込みもこのスレ自体も無駄だから 静岡県は引き上げを要求している。
制度を変えることは可能。 捕まえてくれなきゃ100キロ制限でもいいんだけどｗ
この前 夜間つかったけどメーター120キロでパトカーは注意せずだった。
実測ではないので誤差範囲なんだろうけど。
思ったのは新東名は左側を規制して2車線にしてるんだな。
新名神は右側規制だからトンネルなどで少し違和感がある。
車幅を削っているから
確信ないが3.7mから3.2mにしたはず
路肩もなくなり緊急車が停滞する可能性があるため
車幅じゃなくて車線幅だった(￣◇￣;)
まぁ制限守ってる車ないし、渋滞なくなったので良しとするか
あの区間は赤帽サンバーの天下だな。
大型車が狭い道幅を気にしておっかなびっくり走ってる横を、
フルスピードでカッ飛んで行くのをよく目にする。 最低速度が１４０㎞／hだと困るけど、最高速度なら全然困らない。 先週初めて使ったけど快適な道だった
そしてガンダムがいたｗ 東名片側三車線になってからはじめて軽自動車で走ったけどハンドルが取られて飛ばせなかった >>1
もう一台持ってる普通車使う。
つうか軽で高速なんか乗った事無いし乗るつもりも無い。 140km/hまで上がっても違法が合法になるだけの話ではなかろうか。
リミッター当たってすごすごと走行車線に戻る事がよくあるわ。
その横をすいすい追い越していく普通車がうらやましく思う時もある。 覆面で捕まえまくって収入を安定させるために１４０キロにするのかな >>218
新東名における速度違反相場。
100km 白
100km～150km 空気が支配
150km～黒 2500ccの普通車に乗っても軽トラでも高速は80キロ巡航なので制限速度が140キロになっても全く問題なし
軽四の高速道路における最高速度は８０ｋ。普通車は100ｋ。だっけ？
それで、普通車が140ｋになるんだったら、軽四は100ｋ位になるんじゃない？
高速道路でバイクの2人乗り見て違反だ！とか叫んでそうｗ あぁ、そうなんだ。 それは知らんかった。 ご指摘感謝。
新東名をパレットNAタイプで走ったけど勾配のあるとこでは厳しいな >>239
軽NAはこの夏の時期 エアコン使用してると高速でも辛い区間が多々あるよ(泣)
360の頃の軽自動車と現在の軽自動車ではエンジン性能が全く違うから高速巡行も普通にこなせるだろ 愛国者と言うほど保守派でもないが、民主党に投票するほど反日ではない ＜ ﾍﾟﾄﾞｳﾖ ；┌─┐
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>>242
リミッターカットしたターボ車なら余裕だろうけど、NAだとそもそも140出ない 逆に言えばビートとトゥデイくらいだろ
あとソニカあたりも出るかもしれん
1つ前のアルトとミニカは140出なかった
ハイトワゴン系はどう考えても無理 ソニカってNA無いのか
知らんかった、すまん
単純に前方投影面積、Cda値の低そうな車ってことで挙げたんだが 俺の持ってる３気筒６７５ｃｃの乗り物は普通に２００ｋオーバーするけどな。
速度リミッターもついてないし
>>252
速い。疲れる。
最大の長所はかっこいいことかな（俺主観）
>>253
のんびりははストリートトリプルだよね。
ゆったり走っていても疲れない。 最低速度が１４０だとちと辛い。
これは軽だけの話しじゃなくて、普通車にも言える事じゃないか
最低速度が１４０だと、普通２００ぐらいで走るわけだし
それを継続出来る車は限られてくる。 もう俺のジムニーは高速乗れなくなっちまうな。
なにせ90キロ出すとレッドゾーンというギア比だから巡航は80キロが限界。 ２０年前２ｓｔのジムニーで広島から仙台まで行った同級生元気かな？ >>1
別に100kmで走るだけの話や。
問題はなかろう。
>>257
SJ30か？ >>1
最低速度が120km/h以上とかなら微妙かもしれないが。 中国の高速は片側４車線で車線ごとに速度規制が違う。
だから同じ速度で並走する車がなく走りやすい。
日本も中国みたいにすればいいのに。 >>263
そう、SJ30。
夜の湾岸で左車線走ってたら、俺の車に追突しそうになった車がタコ踊りしてたわ。
さすがに140じゃ速度差があり過ぎて危ないだろうな。 トラックが100kmで走れるようになって、走行車線一緒に走ってりゃ今と大差ないな。 軽が高速をちんたら走れば
『邪魔なんだよ。軽太郎が。端っこよれや。』
となり
軽が高速をぶっ飛ばせば
『軽太郎のクセに生意気なんだよ。』
『軽太郎が無理してんじゃねーよ。』
となる。 つまり、制限速度のないアウトバーンをつくるわけですね。通行料はいくらぐらいになるのやら。 軽乗りだが高速なんて乗らない
金の無駄
ETCはアクアライン専用ｗ 軽は高速禁止
↓
維持費の安さを捨ててでも普通車を買う奴が出てくる
↓
普通車が売れる
↓税収アップ、自動車製造業が良くなる
↓
好景気 以前、某公団サーキットにて140キロ相当で、１時間程度巡航したんだが
ボンネット内のプラパーツが溶けはじめていたよ。 >>274
高速から軽太郎が消えれば渋滞が減るというメリットもある。 首都高の朝の渋滞で軽を見たことが無いんですがあれは一体何が原因で渋滞しているのでしょうね 最近の軽はそんなに遅くはないぞ。
まぁ、140㎞速度制限なんぞあってもノーマルじゃ出ないが。
でも、リッターコンパクトカーなんかも、リミッターカットでもできん限り速度はせいぜい140オーバーするくらいが限度だな。
坂下るような所はまた別だが。
逆にそういう車は、極力追い越し車線走らないようにって設定できればいいんじゃないかな。
だが、新東名って今のところ物流には微妙な路線。
途中で落っこちる便だとわざわざ山側通るくらいなら海側に近い東名を走った方がいいからな。
それに、当然だが、今までの高速の存在から物流の拠点って出来ちゃってるから、微妙に不便。
途中で降りない長距離便のトラックなんかだと便利だけどね。 むしろ普通車の方がアブナイξ
現存すればオート三輪車だって140ｷﾛで巡航しなきゃ逝けないだでー
普通車の威厳を見せてほしいもんだ。 マスゴミは小泉進次郎の演説を「すばらしい」と持ち上げるが、１日２時間も、東大の教授らから、演説のやり方を教わっているから
「すばらしく」聞こえるだけですｗｗｗ騙されるなよｗｗｗ
↓
小泉進次郎が１日２時間｢ディベート訓練｣ 女性セブン2010年4月29日号
ht●tp:/●/megalodon.jp/2010-0417-0151-00/www.dotup.org/uploda/www.dotup.org816673.jpg
小泉進次郎は身体障害者だと思います。
進次郎は左の鼻穴が右の鼻穴より大きいんです。
進次郎は顔と体の左右の形が違います。
だから進次郎は身体障害者で発達障害者だと思います。
私は身体障害者や発達障害者を馬鹿にするつもりはありません。
危険なのは、東大教授たちが小泉進次郎を総理大臣にしたがっていることです。
東京大学の教授が原発社会を作り出した主要メンバーです。
東京大学教授は聖人ではありませんよ!!!金と出世と女が大好きな普通の人ですよ。
ht●tp:/●/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/5184/1291625812/ 140ｷﾛ巡航できる肉体、動体視力など免許制度の精度も上げる必要がある。 180キロ道路でいいんじゃない？木っ端みじんになった車と運転手の動画見たいな 新東名、つまんないよね
今のところ時間も距離も東名と変わらない
から、あんまり利用しないよね… 車の性能が良けりゃ高速巡航できるなんて幻想だよ。
どんなにハンドリングやブレーキ性能が良くたって人間の目が追いつかなきゃ激突だ。 >>278
コンパクトはリミッター関係ないでしょ。
そもそもリミッターの効く180キロまで届かないから。
ただ、これはリミッターとは違うけど初代ヴィッツなんてのは
アクセル床まで踏んでもスロットル弁が全開にならない仕様と聞いた。
自分で試したら150キロは出たけど、スロットルの話が本当ならもう少し行ける気がする。 >>1
別に？
140km/h出さなきゃいけない。って言うなら困るけどｗ >>287
設計速度140kmとは
140kmが限界という意味ではない。
あくまで140kmでおじいちゃんもおばあちゃんもビギナーさんも快適に走れるという意。 オート三輪車が140キロで走る姿が見てみたいもんじゃ フロント1輪で140キロ出して車線変更できるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
