新東名が１４０キロになったらお前らどうすんの？
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新東名高速道路の静岡県内区間が来年初夏に開通することを踏まえ、
静岡県が策定を進めている交通ネットワークビジョンの素案が２１日、県庁で開かれた検討委員会で示された。
素案では、新東名は長距離交通、東名は県内交通に役割分担が進むと想定、新東名は
法定速度を時速１４０キロ・メートルとし、東名は短区間の利用料金を割り引くことなどを関係機関に
求めていくことが盛り込まれた。
新東名は、東名より勾配やカーブが緩やかに作られており、法定速度が設計速度と同じ時速
１４０キロ・メートルになるよう検討する。長距離交通を担うには時速１００キロ・メートル程度の
法定速度では機能を十分に発揮できないとして、走行性や安全性の研究調査を積み重ねて
国などに時速１４０キロ・メートル化を要望していく。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T01472.htm?from=main8
どうすんの(´･ω･`)？ 最高速が１４０でも、実際は８０制限付の大トラが中心だろうな。
伊勢湾岸や東海環状みたいに、車種別に最高速度と走行レーン区切って、
スムーズに流れるようにしてほしいもんだ。 三￣￣￣＼
三 ⌒ ⌒ ヽ ,rっっ
三 （ ●）（●） | .iﾞ）' 'ｨ´
三 （__人__） } { ) 丿 うーっす
三. ｀ ⌒´ ヽ/'ﾆ７
三"⌒ ヽ /
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三 ィ二 _＿_|_＿ ＿＿＿ __＿＿＿
三::.:::三::三ﾝィ⌒￣"￣￣￣ ￣￣ ￣￣￣ ￣￣ ￣￣ﾆ≡─‐ー-,!
三::.::.三 三/ ≡''＝三≡ ;;;;（（ 三iiii_iiiiiii))))）i..-
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''三三 三､ ー ィ⌒/ ;;;;;;:: :゛;.・:゛∴;．゛;．
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アクセル全開で140km/hの軽自動車と
全開120km/hの250ccバイクはどうするよ… 俺のケッパコは８０キロあたりから、ハンドルが小刻みに揺れだすんだぜ
１００キロもだすと、振動障害、白ろう病になりそうなんだぜ
１２０キロもだしたら、三途の川に行けるんだぜ
１４０キロもだしたら、また生まれ変わってくるんだぜ
設計が140キロなら実際の制限速度は120キロ以下だ
今の3車線高速はほぼすべてが設計120キロだからねえ う～んこれ結構芯をつく問題だな
俺のＲ２のｉでは流れを著しく乱すな
Ｒ２は気に入ってるからＳにしてリミッターカットで乗り切るか
35km/h超過でオービス光るとしたら、175km/hかよ
ｳﾋｮｰ 案外大事な問題かもしれないな
もともと、軽の高速80キロ制限が100キロに引き上げられたのも
高速道路上で複数の制限速度が混在することの危険と、軽の
性能向上が相俟ってのことだったからなあ
これが通れば、軽の排気量800にして性能向上させるとかの
きっかけになるかもしれないね
なにしろ、660では安全確保のために重くなりすぎてる
今の軽には明らかに力不足になってるからね 新東名は乗用車無料に
現東名は貨物車無料に
住み分けたら幸せ
なにせ貨物は構造上、積載性重視のため、乗用車とは走りにくい。
スムーズな交通を目差すなら、一部でも流通専用の貨物車専用道を造ったらいい。 >>17
＞なにしろ、660では安全確保のために重くなりすぎてる
今の軽には明らかに力不足になってるからね
逆だろ。ダイハツのKFとか、ついに660NAでも過不足無く
軽自動車のボディを引っ張れる様になった、って世間を納得させた。
それが証拠に、昔は厳しかったNAの最高速も簡単に速度リミッターに
到達するようになったし、それでいて燃費は史上最高レベル。
これはエンジンの出力がちゃんと足りてることを示してる。
第二東名は普通車120km/h、中型、軽と２輪車が100km/h、大型車は閉め出し
で良いけどな。個人的には。大型車は速度リミッターが着いてる以上
普通車だけでも最高速度を引き上げるんなら自動的に閉め出しだと思う。 H81Wﾀｰﾎﾞ海苔
確かにテイクオフ製のPD付ければ加速良くなって
最高速上がるので140km以上は楽に出る
だがブレーキやATもチューンしたほうがいい
燃費悪くなるのでガソリン代を気にする人は
1300ccとか乗ったほうがいい 僕はマーチだから、130キロのスピード感が法定速度で味わえるのが嬉しいな。
でも、スピードの出し過ぎで事故った時がもっと怖いなあ…。
マーチやノートだったら、事故ればボンネットは確かにぺっちゃんこだし。 その速度で事故に巻き込まれたら死ぬか障害者になる率が高い。
100キロの東名でも乗りたくないのに140キロなんて信じられん。
140キロになったら命が惜しいので絶対乗らない。
予測できない事故も怖い。
時速80キロ（80キロの道路で）で走っていて、対向車線から
スリップして逸脱してきたヴォクシーにガッシャーン！！もちろん痛い。
対向車がスリップしてコントロール不能となると、当然自車が事故りますね。
こういった万が一の事故もあるので、シートベルトはします。
予測できない事故の一つ、前の車がスピンするなどの事故を起こし、自分もブレーキを
かけたが間に合わず、そのまま玉突きとなった。信号待ちをしていて、後ろの車に追突されたなども。 3車線あるなら問題にならないんじゃね？
大型トラックとかはリミッターあるし、100km/h以上だせない車両用の車線は必須
雨の日は制限されるだろうし、それなりの安全対策くらいはするでしょ。
コスト削減でなぜか2車線になったんだぜ
トンネルなんかは3車線規格なのに・・・ 140km/h程度なら余裕です(ｷﾘｯ
登り坂も登坂車線に入ればいいんだし
ノンターボでも楽勝 やっぱりみんなの話見てると、１４０キロ楽に走るってイメージじゃないな
軽は禁止だなやっぱ
正直普通車なら１４０キロってすごく楽というか、飛ばす感じじゃなくても、いい道で周りが早ければ
普通にいつの間にか１４０キロぐらい出ちゃう。
軽が無理して140キロ出す必要はない。
トラックと仲良く走行車線をゆっくり走っててくれ。
ただ、無理にその速度で追越車線には出て来ないでね。
それが徹底されれば、普通車は快適に140キロで走れる。
日本は車の性能に見合った住み分けというかマナーが足りないからね。
軽はゆっくり走ってても負け組みでもないし、経費が安いのでそれでよし。
普通車は経費がかかるが、高速を安定して快適に走れる。
それでいいじゃないか。
何でも勝ち組・負け組と評価したがる今の社会風土に問題あり。
左側車線は普通に80前後でいいの？だったら構わないよ。自分は 140キロで申請しようとしてるからって、140キロになると思ってるなら甘い。
こんなの死亡事故増やしたくない警察庁が反対する事を見込んでの140キロ申請だよ。
つまり、100と140の間をとって120キロってのが落としどころなのだ。
そんなのは申請する側も分かってるはず。 >>7
250で140km以上出るのって、ホーネット、バリオスなどの4気筒系とninja250くらいかな。 旧規格ミラターボ改の出番か・・・
最高速は１６０ｋｍ/ｈ出るから問題はない
昔、新東名のことを第二東名と言われていた時代には、140キロにしたいって言ってた。
警察側が難色を示すのは目に見えてるが、本当に140キロを目指したいなら、
180キロで申請すればいいじゃん。メーターがそこまで表示されており、
リミッターもそこで作動するためとかなんとか言い訳してさ。
んで、180と100の間で妥協して140キロｗ
ついでに言うと、近年、速度規制に関してはメリハリのあるように徐々に緩和されてきてる。
住宅街や学校周辺などは30～40キロに引き下げて一方、意味もなく50キロ規制してた
片側二車線の国道は渋滞緩和のため60キロに引き上げている例がいくつもある。
これも民主党の影響があるのかなと思ってるよ。警察庁は外圧に対して弱いからね。
>>1
140km/hが実現したら車を買い替えるだけ。
もしくは買い替えないで旧東名を今まで通りに走れば済むだけ。 今のままで大丈夫！１４０なんて、１００％ありえない。 外圧じゃないだろう。＞速度制限緩和
欧州あたりの政策でも勉強したんじゃないの？
アメリカなんかはあんなにデカい国土で糞田舎もあるけど
意外と速度制限には厳しい方だよね。
インターステートは州独自に速度制限かけれるみたいだけど、
人口が密集してる北東部あたりは90キロ程度、西部や南部とかなら
100～120くらいらしい。
自動車雑誌で見たけど、新車テストでイタリアの高速道路で飛ばしてたから、
制限速度あっても、結構高かったりするんじゃないかな。
メリハリは欧州だろう。 軽自動車規格の廃止、あるいは１３００㏄まで軽自動車として扱う。
普通自動二輪と大型自動二輪の統合、現普通自動二輪免許所持者も無制限で乗れるようにする。
といった改革をＴＰＰで進めれば可能ですね。 最低速度を１１０㎞/Hと定めればよいでしょう。トラックのリミッターも１１０とすればいい。
いまどきの自動停止装置つきのクルマも３０㎞/Hまでの速度差なら調節できるし。 >>45
最低速度が110km/hでリミッターも110km/hならトラック走れねーじゃん 大型貨物自動車の速度抑制装置は、複数の信号で監視されており、
エンジンの信号のみの変更では解除はできないほど複雑になったが、
違法業者の腕も上がっていることもあり、新型の抑制装置の解除を行うなど、
いたちごっこになっています。新しいものが出れば、そのものに対抗する。
所詮、人間が作ったものである以上、いずれは、解析され、解除されてしまう。 朝鮮人ならソフトバンクiPhone
日本は犯罪者 ｂｙ 孫正義ソフトバンクCEO
朝鮮人ならソフトバンクiPhone
日本は犯罪者 ｂｙ 孫正義ソフトバンクCEO
いよいよSJ30ジムニーで遠出できなくなるな。
メーターは90キロまで、焼け付きのリスクを考えたら
80キロくらいしか出せないし。 確かに軽自動車は速度が出にくい。
俺は飛ばし屋だから大型単車乗っているときは120～130ｋｍで走っているが
友達の軽に乗った時は100ｋｍ～110ｋｍ（120は出したか忘れた）くらいしか出さなかったように思う。
もちろん意識すれば130ｋｍ出せるんだろうけど、自然とアクセルが100～110位に戻っているんだよな。
140km/h出せるか出せないかの問題より、
今の交通事情がそれを認めるかどうかだ。
当然、有り得ない。 年齢規制もした方が良い
20歳未満、50歳以上は危険すぎる >>54
そういうチマチマした交通規制はかえって有害。 一度、ヨーロッパ（特にドイツ、フランス、イタリア）の高速道路を見て来い。
いかにアホらしい発言ばっかしてるかわかるから。特に49とか。
車と車の速度差ができて危険なだけだね。
140巡行なんて最低2.5リッター以上のクラスじゃないと つらいだろ。 てか、なんで140km/hも出したいの？
意味有るの？ >>43
近年の規制速度引き上げの一連の流れは民主党の市村浩一郎議員が地元の阪神高速7号線
で規制速度60kmに対して実勢速度が乖離しすぎているということを国会で04年に質問したことが発端。
現実的な規制速度にできないかと質問したのがきっかけ。 普通車と軽自動車の運転が下手過ぎて軽で140km/hは厳しいのが実状
速度の加減速が激しいアップダウンだけで言っても
1.登り始めてからアクセル踏むもんだから、速度が落ちるのは当たり前
2.下りは特に普通車がパカパカブレーキするもんだから、流れが悪くなる
3.軽が登りの二歩手前ぐらいで速度出そうと車間なんか開けてると、平気で普通車が入ってきて1に戻り悪循環の無限ループ
普通車は排気量大きい為か、特に意識する奴も少なく、アップダウン時のアクセルワークが下手
軽も普通車も、もう少し車間空けて、登り手前で速度出せばいいだけなんだけどね
何より普通車も含め登坂車線が有るにも関わらず、使わないのは何事かと小一時間問いたい 普段高速使う人間が軽なんて買うわけ無いだろ
それに140になったら軽は当然規制されるし >>65
当たり前のこと言うなよ。
速度無制限のドイツだって、100キロで走る普通車はいる。
速度無制限区間でもトラックは100キロ規制だし。
ここでポイントは、速度差があるからこそ、車線変更は慎重にってことね。
それができない日本人が多いから問題ってこと。 今日、たまたま自動車雑誌立ち読みしたんだけど、その中でアウトバーンの記事があってさ、
その人のコラムが本当かどうかは不明なんだが、アウトバーンといえば、日本人のイメージでは
「速度無制限」という考えなんだけど、ドイツではそういう観念じゃないらしい。
端的にいえば、載ってる車とドライバーの能力において適切な？速度で良いというだけで、
自由なんじゃ！って感じじゃないんだって。
実際、ポルシェが中央車線を200キロ越えで走ってて、真ん中のレーンから中央車線に
入ってきて避けきれずに多重事故起こしたケースがあって、ポルシェオーナーの
保険会社が支払い拒否したらしい。会社が言うには「ポルシェのオーナーが適切じゃないから」って理由で。
もう一つ保険会社が拒否した理由としては、アウトバーンは130キロが推奨速度だからってのもあるらしい。
（ドイツ国境のところで必ず看板が立ってるらしい。他国から入国するドライバーの為に）
結局、裁判になったがポルシェオーナーが敗訴したらしいｗ
まあ、その事例がレアケースなのかどうかは知らんけどね。 140出る250ccのバイクなんて腐るほどあるでしょ。逆に出ないバイクを教えてほしい。
125ccでも昔の2stなら普通にでたよ。
sj30は無理だけどw >>72
いまの250は大半が4st単気筒だから推して知るべし オフ車勢もなぁ･･･アフリカツ印～出せるのは当然あるけど、セミカウルすら無い様なのは
中の人が心配だし。。
警察も協力して、多く速度を出して走る車線に、居座る輩をばしばし取り締まって欲しい。。
そんな人は注意力も技量も、向いていないと思うからねぇ。。 フェラーリ８台の多重事故も140キロ位の猛スピードで走っていたそうじゃないか。
140キロなどありえない。
出していい制限速度を140にしたいなってだけの段階だからなあ
仮にそうなっても最低走行速度ってのもそれに合わせて定め直すはずだから
超高速交通機動隊（仮ｗまあ厳しい試験をパスして成れる、交通取り締まりエリート集団
公費でｳﾞｪｲﾛﾝとかLFAとか宛がっちゃうｗ
中の人の士気は非常に上がりそうな気がするし、なんか許せちゃうかも？
何かあったらあぼーんもあり得るし、250km/hリミッター当てて、俺が世界で一番早いぜｗ等等の
勘違野郎を100km･h以上の速度差で追い抜き「指導」をして上げれば、まあ繰り返す事も少なく
秩序が保てると思う節はあるな。。 せっかちさんやあわてんぼさんは新東名、のんびりさんやお花畑さんは旧東名。 >>78
免許取ってから書き込め。
持ってたら、もう一度道交法勉強しろ。 >>37
オレのRG125γでも140出せるよ＾＾ 高速乗れないけどｗ
どうせ最高速度は120キロになって料金は2割増しになるんだろ くだらない
決まってからの話
警察側もだまってないだろうし
現状の多くの車では無理な話
だいたい最高速度140キロだからって、140キロで走らないとダメじゃないんだから、100キロで走れば良いだけの話
寧ろ高速なんだから∞で良いだろｗ
140とか中途半端過ぎ
老害乙ｗ 最高速度を140にすると160で走る車が出てくるので絶対にしません。 奇跡的に140㎞/hになったとしても重大多重事故が多発して、即座に取り止めになるのがオチ。 行政は、スピードダウンで事故は減ると信じてる。
制限速度が下がる事は有っても、上がる事は無い。
例え高速から、軽をはじめ、バス・トラック・ミニバン・コンパクトを排除してもな。 俺はケッパコ乗りだが、
新東名は軽自動車、大型、中型貨物は禁止がいい。
走行可能なのは大型、普通乗用、二輪車、それから、猫車も。 >>102
近年、一般道の制限速度は規制緩和されてきてるよ。
お宅の近所でも50キロ制限解除された場所ない？ 逆に40キロ→30キロに強化されてるところもあるよな。
主に市街地の隘路だが、インターのランプもその位まで下がってるところもあるかもしれないな。
あそこはたまにマジで40キロで曲がりきれない道が有るから怖い 140なんて車業界は衝突安全全社見直しじゃないか？ 東名走ったことあるんだったら
軽以前に90キロしか出ない大型トラックのほうが問題
って普通気が付かねえか？
街から離れてて坂もゆるいんだから
静岡に用がないならそっち走れよ、って絶対なるし 軽太郎のほうが勘違いしちゃってるヤツ多いから問題だな。 >>105
それは無意味な規制を見直しただけ。
単純に速度が上がったワケじゃないんだよ。 単細胞クン >>112
だから、せっかくいい道路を作った新東名も無意味に100キロ規制を
固辞するのはいかがなものかというのが、このスレの存在意義だと思うが？ 中国道は実勢流れ80なんで、80制限でけっこうです >>115
あれ140キロ位で事故ったってニュースで言ってた気がする >>118
140km/hであんな広範囲にわたる事故になるわけがない。もっと出てたはず。警察には少なめに申告したんだろうな。
ソースは180km/hで事故したことのあるおれ。 >>117
路面が荒れてる所は部分的に60km/h制限の所もあるし
スーパーカー事故で今以上に厳しくなるような気がする。 >>121
運だよ。当たった角度によって予後は変わる。
例えばフェラーリといえど鋼鉄の壁に50kmで真正面から直撃したらあぼーん。
警察としては新東名を140kmには絶対にしたくないはず。
仮に安全性が確認されてしまえば既成事実ができてしまうことになり、ほかの区間も上げてという要望が来れば断る理由がなくなってしまう。
対向車がスリップして、逸脱して自分の車にガッシャーン！という正面衝突も予測できない事故の一つなので怖い。 ゴールデンウィークに一部開通？
速度の話が無いから結局最高速度100km？ >>1
普通に100キロ巡航で走りますが何か
もちろん左車線ですよ >>134
多分そうだと思うよ。
警察にとって、140km走行が可能という先例ができてしまえば大痛手。
140km出るっちゃ出るけどハンドルぶれまくって死にそうになるから左車線でまったりですな >>139
友達の軽（90年代半ば仕様くらいの）に乗った時だけど、いつもなら120～130キロで走っている俺も
１００～１１０くらいまでしか出さなかったように記憶している。
震動が多いから自然とアクセルがそこらへんで止まる。
最新型の軽なら１３０くらいまではOK? >>102
実際に事故が減るからしかない。
歩行者、自転車がいても速度落とさず追い越すやつばっかなんだから。
まぁ歩行者がいない道路は緩和されることもあるけど
そんな道路ほとんどないから強化されてる場所がほとんど。 >>102
以前とある運送会社で運行管理やってたけどデジタコ導入して速度管理厳しくしたら
導入前に比べて一気に事故件数減ったな
デジタコ導入前は半信半疑だったけど全国の営業所の統計取ってデータとして見たら納得するしかなかった >>147
名阪国道60kmを遵守させる業者の事故件数が一気に半分になったそうだな。
ただ、宇都宮北道路の例をみてもそうなのだが、二輪車の制限速度を引き上げたケースなども含めて、制限速度を引き上げても事故が増えなかった例も多々
あるのでわからない。 >>新東名が１４０キロになったらお前らどうすんの？
答え.どうもしません。標識に従います。以上 老人が出てくるかもしれないので60km/hにすべき 普通にプレオバンで125走行だな。
…富士山周辺のアップダウンはちときついがw 高速なんだから60㌔出せば桶だよな
お急ぎの方はお先にﾄﾞｿﾞ >>148
日本のトラックは飛ばし過ぎ。性能、安定性悪いのに車線変更繰り返したら事故るのは当たり前。
>>153
追突するやつは前見てないから無駄。何キロでも事故る。
>>154
性能自体はさほど悪くもないけれど、安定性はねえ… >>155
性能悪いだろ。どんだけ制動距離長いか分かってる? >>156
最近はブレーキよりもフレームやエンジンに金掛けてるからな。当然っちゃ当然。
でも25t、場合によっては50t近い車体を乗用車の2倍以内の制動距離で止めちゃうブレーキって凄くね？
その性能を持った車が乗り出し2300万で売ってるんだぜ？日本凄くね？ >>157
どんなに凄くても制動距離が長いのは事実。それなのに性能が高いとは言えない。 だいたいトラックの長距離とか
こんな無駄な事 いつまでやるんだ
とっととリニア作って
新幹線の貨物化を行い、トラックの半額程度の運賃、時間は１／３～１／４
こうすれば、東名のトラックは激減するハズだ
そうすれば、新東名はいらないから >>160
青森から鹿児島まで乗り入れできないし、24時間対応できないから無理。
トラックは市場から宅配まで、細かく動いてるから、新幹線に合わせるのは無駄。時間差運用しまくってるし。
駅前に集荷・配送の為のデポも無いし、デポの地代を出すくらいならトラックの方が安くて便利。
駅前の地価が幾らすると思ってるんだ？
手段に拘るのはヲタだけ。仕事で食ってる連中は、手段よりも金で選ぶ。 >>160
リニアができてもあれは中央新幹線で、経路が異なるので、
東海道新幹線の需要は高いまま。そもそもリニアの方が輸送力は小さい。
超ドル箱路線がドル箱路線になる程度の話で、
全面的に貨物を通せるなんていうのはあり得ない。 ベタ踏みでちょうど140km/hくらいだから、
足回りをまともにすれば、却って楽なんじゃないかと。
つっかえ棒でも入れておけば、ちょうど良い。 >>164
常に最高速で走るバカがどこにいるんだよ。 最高速度よりも最低速度が気になる。
だって、ケーだもん。
心配すんな
天と地がひっくり返っても140キロになんてならねーよ カネで選べばこれからは鉄道輸送に回帰かもな。
燃料代がいくらになるやら。 今の高速でも軽は迷惑な存在だからな。
まああんなペラペラふにゃふにゃなボディで
ショボい鼻くそみたいなエンジンだからチンたら
走るのは当然かもしれんが。 >>170
主流は航空輸送だよ？
大量輸送の鉄道、スピード輸送の飛行機。
そして、キミは駅や空港まで荷物を取りに行くのかい？ >>172
ていうか、トラックだって幹線の大量輸送と小口配達は積み替えしてるじゃん。
羽沢の貨物駅に各運送会社の拠点があるじゃん。 軽で飛ばすと捕まりやすいから
デカイ車のほうがいい ブッ飛ばせばキチガイ扱いされ
チンたら走れば邪魔者扱いされる。
流れに乗れば笑われ煽られ割り込まれる。
それが軽太郎。 >>180
俺のミニカは70㎞で流せばリッター28㎞行くから問題なし よく日本車には140キロ巡航できる性能がないというが基本的にコンパクトカーも含めて
最近の車はフレームやシャーシなどは万国共通仕様になっているし、日本車が１４０無理とかいうのは
一種のプラシーボ効果なのでは？
軽は日本独自設計だが、最近のってどうなの？
追い越し車線を130キロ走行しているも時折見かけたりするのだが。 車線ごとに左から順に80|100|120|140ってすればあり得るんじゃないの？
最低速度も50|70|90|110にして大型車を左の2車線だけに追いやっちゃえば。 >>184
昔はボディ剛性も弱くて80規制に合わせてたギヤ比だから出せてもエンジン音うるさかったが
最近のはボディ剛性も上がってロングホイールベースにCVTが増えてるからエンジン回転数低めで走れるし
リミッターまで当てても怖くない ノーマル足で１４０ｋｍとか危なすぎる
事故発生しまくりだろうな
>>188
一部、上のクラスと共用していたりするのかね？
90年代式のアルトに乗ったことがあるがが普段飛ばし屋の俺でも100～110くらいまでしか出さなかったな。
>>154
制限速度の高い区間のほうがわき見、居眠りが減少して事故が少ないケースも海外ではあるそうだ。
>>191
衝突とかの対策基準が普通車と同じレベルに引き上げられたから
ボディ強化して重くなった
その年代のだとフワフワしてきて怖いと思うよ その前に新名神の3車線区間は既に実勢速度140kmに達しているがな。 >>187
間違えてる
正しくは、ハイスピードな俺カッケーーー
で、「○○まで××分で着いたぜ(ドヤ顔)」って無意味な自慢するため。 スピードの先に何があるというのだ・・・
いずれ自分らも歳をとって鈍るんだぞ
すべての身体の反応がワンテンポ遅れ
眼がちらつき 耳が聞こえづらくなり
自車のエンジン音すら わかりにくくなる
精神的にも不安定になるだろう
誰にも優しい道にしようじゃないか そしてなにもないのが軽太郎。
ただバカにされるのみ。 >>199
そもそもこの超高速道路という発想はバブル期の幻想の賜物なのだがな。 走ってみたけど
やっぱり大貨がいる限り、どうにもならねえなこりゃ 10年以上前、140ｋｍ/ｈと聞いてスバルのターボを買ったけど、
もうその車は廃車。
軽が2000円で乗り放題と聞いたので軽を買ったらいつのまにか
その話はなくなっていた。
結局、政府の陰謀で買わされたと思った。 来週末は神奈川から名古屋方面に行くんで新東名使ってみる 今の軽なら余裕で130巡航できるだろう。
140になる区間は片側3車線区間だろうから、ゆっくり走りたければ左か真中を走ればいい。
制限速度と言うのは「かならずそこまで出しなさい」とかいう意味ではないからな。
いくら車が140キロで安定しているからと言って
140キロという速度には変わりない。
何かあったときは一瞬。 130キロ巡航自体は可能だけど、何かしらでちょっと追い越しとか
そういうのでアクセル踏まないといけない事を考えると、軽自動車は厳しい。
現実的に考えれば120が落としどころと思うけどな。
いや、もう制限速度100kmで決まったから
書き込みもこのスレ自体も無駄だから 静岡県は引き上げを要求している。
制度を変えることは可能。 捕まえてくれなきゃ100キロ制限でもいいんだけどｗ
この前 夜間つかったけどメーター120キロでパトカーは注意せずだった。
実測ではないので誤差範囲なんだろうけど。
思ったのは新東名は左側を規制して2車線にしてるんだな。
新名神は右側規制だからトンネルなどで少し違和感がある。
車幅を削っているから
確信ないが3.7mから3.2mにしたはず
路肩もなくなり緊急車が停滞する可能性があるため
車幅じゃなくて車線幅だった(￣◇￣;)
まぁ制限守ってる車ないし、渋滞なくなったので良しとするか
あの区間は赤帽サンバーの天下だな。
大型車が狭い道幅を気にしておっかなびっくり走ってる横を、
フルスピードでカッ飛んで行くのをよく目にする。 最低速度が１４０㎞／hだと困るけど、最高速度なら全然困らない。 先週初めて使ったけど快適な道だった
そしてガンダムがいたｗ 東名片側三車線になってからはじめて軽自動車で走ったけどハンドルが取られて飛ばせなかった >>1
もう一台持ってる普通車使う。
つうか軽で高速なんか乗った事無いし乗るつもりも無い。 140km/hまで上がっても違法が合法になるだけの話ではなかろうか。
リミッター当たってすごすごと走行車線に戻る事がよくあるわ。
その横をすいすい追い越していく普通車がうらやましく思う時もある。 覆面で捕まえまくって収入を安定させるために１４０キロにするのかな >>218
新東名における速度違反相場。
100km 白
100km～150km 空気が支配
150km～黒 2500ccの普通車に乗っても軽トラでも高速は80キロ巡航なので制限速度が140キロになっても全く問題なし
軽四の高速道路における最高速度は８０ｋ。普通車は100ｋ。だっけ？
それで、普通車が140ｋになるんだったら、軽四は100ｋ位になるんじゃない？
高速道路でバイクの2人乗り見て違反だ！とか叫んでそうｗ あぁ、そうなんだ。 それは知らんかった。 ご指摘感謝。
新東名をパレットNAタイプで走ったけど勾配のあるとこでは厳しいな >>239
軽NAはこの夏の時期 エアコン使用してると高速でも辛い区間が多々あるよ(泣)
360の頃の軽自動車と現在の軽自動車ではエンジン性能が全く違うから高速巡行も普通にこなせるだろ 愛国者と言うほど保守派でもないが、民主党に投票するほど反日ではない ＜ ﾍﾟﾄﾞｳﾖ ；┌─┐
｜●｜； ﾈｻﾎﾟ ＞
. ＜ﾈﾄｳﾖ ；├─┘； ﾚｲｼｽﾄ ＞
. ；_＿|＿_；
；／_＿_ノ（_＼；
＜ ｸｿｳﾖ ；／＿愛●国＿.＼； ﾊﾞｶｳﾖ ＞
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼； ﾄｳｲﾂｷｮｳｶｲｼﾝｼﾞｬ ＞
；| ⌒ （__人__） ノ（ |；
. ；＼ u. . |++++| ⌒ ／； ﾍﾟﾄﾞｳﾖ ＞
＜ ﾈﾄｳﾖ ；ノ ⌒⌒ ＼；
ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
. ┌─┐
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(( < ●. ＼ __＿|＿__ ／ ● > )) ﾆｮｷｯ !
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（ フ ァ ビ ョ ｰ ン !! )
（＿ヽ＿ﾊ从人＿ﾉ＿ノ
>>242
リミッターカットしたターボ車なら余裕だろうけど、NAだとそもそも140出ない 逆に言えばビートとトゥデイくらいだろ
あとソニカあたりも出るかもしれん
1つ前のアルトとミニカは140出なかった
ハイトワゴン系はどう考えても無理 ソニカってNA無いのか
知らんかった、すまん
単純に前方投影面積、Cda値の低そうな車ってことで挙げたんだが 俺の持ってる３気筒６７５ｃｃの乗り物は普通に２００ｋオーバーするけどな。
速度リミッターもついてないし
>>252
速い。疲れる。
最大の長所はかっこいいことかな（俺主観）
>>253
のんびりははストリートトリプルだよね。
ゆったり走っていても疲れない。 最低速度が１４０だとちと辛い。
これは軽だけの話しじゃなくて、普通車にも言える事じゃないか
最低速度が１４０だと、普通２００ぐらいで走るわけだし
それを継続出来る車は限られてくる。 もう俺のジムニーは高速乗れなくなっちまうな。
なにせ90キロ出すとレッドゾーンというギア比だから巡航は80キロが限界。 ２０年前２ｓｔのジムニーで広島から仙台まで行った同級生元気かな？ >>1
別に100kmで走るだけの話や。
問題はなかろう。
>>257
SJ30か？ >>1
最低速度が120km/h以上とかなら微妙かもしれないが。 中国の高速は片側４車線で車線ごとに速度規制が違う。
だから同じ速度で並走する車がなく走りやすい。
日本も中国みたいにすればいいのに。 >>263
そう、SJ30。
夜の湾岸で左車線走ってたら、俺の車に追突しそうになった車がタコ踊りしてたわ。
さすがに140じゃ速度差があり過ぎて危ないだろうな。 トラックが100kmで走れるようになって、走行車線一緒に走ってりゃ今と大差ないな。 軽が高速をちんたら走れば
『邪魔なんだよ。軽太郎が。端っこよれや。』
となり
軽が高速をぶっ飛ばせば
『軽太郎のクセに生意気なんだよ。』
『軽太郎が無理してんじゃねーよ。』
となる。 つまり、制限速度のないアウトバーンをつくるわけですね。通行料はいくらぐらいになるのやら。 軽乗りだが高速なんて乗らない
金の無駄
ETCはアクアライン専用ｗ 軽は高速禁止
↓
維持費の安さを捨ててでも普通車を買う奴が出てくる
↓
普通車が売れる
↓税収アップ、自動車製造業が良くなる
↓
好景気 以前、某公団サーキットにて140キロ相当で、１時間程度巡航したんだが
ボンネット内のプラパーツが溶けはじめていたよ。 >>274
高速から軽太郎が消えれば渋滞が減るというメリットもある。 首都高の朝の渋滞で軽を見たことが無いんですがあれは一体何が原因で渋滞しているのでしょうね 最近の軽はそんなに遅くはないぞ。
まぁ、140㎞速度制限なんぞあってもノーマルじゃ出ないが。
でも、リッターコンパクトカーなんかも、リミッターカットでもできん限り速度はせいぜい140オーバーするくらいが限度だな。
坂下るような所はまた別だが。
逆にそういう車は、極力追い越し車線走らないようにって設定できればいいんじゃないかな。
だが、新東名って今のところ物流には微妙な路線。
途中で落っこちる便だとわざわざ山側通るくらいなら海側に近い東名を走った方がいいからな。
それに、当然だが、今までの高速の存在から物流の拠点って出来ちゃってるから、微妙に不便。
途中で降りない長距離便のトラックなんかだと便利だけどね。 むしろ普通車の方がアブナイξ
現存すればオート三輪車だって140ｷﾛで巡航しなきゃ逝けないだでー
普通車の威厳を見せてほしいもんだ。 マスゴミは小泉進次郎の演説を「すばらしい」と持ち上げるが、１日２時間も、東大の教授らから、演説のやり方を教わっているから
「すばらしく」聞こえるだけですｗｗｗ騙されるなよｗｗｗ
↓
小泉進次郎が１日２時間｢ディベート訓練｣ 女性セブン2010年4月29日号
ht●tp:/●/megalodon.jp/2010-0417-0151-00/www.dotup.org/uploda/www.dotup.org816673.jpg
小泉進次郎は身体障害者だと思います。
進次郎は左の鼻穴が右の鼻穴より大きいんです。
進次郎は顔と体の左右の形が違います。
だから進次郎は身体障害者で発達障害者だと思います。
私は身体障害者や発達障害者を馬鹿にするつもりはありません。
危険なのは、東大教授たちが小泉進次郎を総理大臣にしたがっていることです。
東京大学の教授が原発社会を作り出した主要メンバーです。
東京大学教授は聖人ではありませんよ!!!金と出世と女が大好きな普通の人ですよ。
ht●tp:/●/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/5184/1291625812/ 140ｷﾛ巡航できる肉体、動体視力など免許制度の精度も上げる必要がある。 180キロ道路でいいんじゃない？木っ端みじんになった車と運転手の動画見たいな 新東名、つまんないよね
今のところ時間も距離も東名と変わらない
から、あんまり利用しないよね… 車の性能が良けりゃ高速巡航できるなんて幻想だよ。
どんなにハンドリングやブレーキ性能が良くたって人間の目が追いつかなきゃ激突だ。 >>278
コンパクトはリミッター関係ないでしょ。
そもそもリミッターの効く180キロまで届かないから。
ただ、これはリミッターとは違うけど初代ヴィッツなんてのは
アクセル床まで踏んでもスロットル弁が全開にならない仕様と聞いた。
自分で試したら150キロは出たけど、スロットルの話が本当ならもう少し行ける気がする。 >>1
別に？
140km/h出さなきゃいけない。って言うなら困るけどｗ >>287
設計速度140kmとは
140kmが限界という意味ではない。
あくまで140kmでおじいちゃんもおばあちゃんもビギナーさんも快適に走れるという意。 オート三輪車が140キロで走る姿が見てみたいもんじゃ フロント1輪で140キロ出して車線変更できるのか？ >>278
20年前のノーマルNAのビートでもリミッター利いてもまだ少し余力あるけどね 550ccのトゥデイでも一応メーター読みで150km/hくらい出た
まっすぐ走ってるだけで吹っ飛びそうな程不安定だったけど 俺は、こんど先輩の所有のマツダＴ1500で新東名を走らせてもらう。
まだまだ機関は良好だそうだ。ベダ踏みOKらしい。
何キロまで逝けるか期待している。 T2000でカタログ値100kmって言うから、80kmくらいがせいぜいじゃね？
タイのトゥクトゥクの日本仕様は100kmでるかでないかだそうだ。 普通車が合法的に100km以上出せるヨーロッパでも、大型車は70-100km制限なんだから
一向に問題なし。遅い車はひたすら走行車線を走ればいいだけ。 100km/hでも事故してる現状を考えると、140km/hではそこらじゅうで事故が発生する可能性が高い。通行止め区間が点在して走れんやろ！って思う。 実際100キロ道路でも周りの流れは120キロだよな。
それを140キロにしたら160キロ巡航してまうのかなぁ
車屋さんも車作りを変えねば逝かんね。 新東名でも更なるKEIJIDOSYA WA HEKOTARENAI
新東名いなさ～御殿場 三輪車は独特の挙動がするな。
取り敢えずバーハンドルではないが浜松サービスエリアに向けて出発進行中 >>311
転倒するらしいから気をつけろよ
30年ほど昔、親父が転倒したﾏﾂﾀﾞの
3輪を発見して中を覗いたらバーハンドルが
運転手に突き刺ささって絶命してた
っていうのを聞いた これは御心配をおかけました。
無事に完走することはできましたが、なだらかな高配でも
パワーダウンが激しさや三輪ならではの動きは、高速を140キロで巡行はできません。 そもそも軽で１４０㌔ってどんだけメーターチューンしてんだよ
たとえ出ても５分も走ればエンジン爆発ブローだろｗ 代車のフルチューンカプチ6MTで200キロ巡航一時間もしたぜ
白ナンバーだったからかなりイジり倒してんだろな 高速道路は自分では運転しないから。
その区間なら東海道新幹線、乗ってもせいぜい高速バスまで。 最近のエコタイヤは、あまり高速向きとは言えなさそう。 バカも休み休み言え！
この日本で140kmなんて高速走行が認可されるワケがない。
いくらソレだけのスピードを出せる足回りが有ってもボディ剛性が足りない。
事故多発⇒死亡者続発で最終的に許可下した自治省の小役人が飛ばされる。
それ以前に警察からの横やりが入り120kmに留まるのが通例。 >>320
ボディ剛性は欧州車も日本車も変わらないよ。
まぁ、日本独自規格である軽については心配だが。 >>317そういや、知人のショップにあるカプチーノに、隼のエンジン載せたの試乗したが、危険だな。 ベントレー車両価格2000万で高速走行して事故った動画が見たいっす
ようつべにありませんかね？ NAだと巡航できるのは120-130km位。さらに360ccの軽もまだ走っていると考えると、
遅い車は80km巡航がやっとではないか。 ターボでも140km/hくらいでリミッターが効くらしい。
それがなければ、150-160km/hくらいでは。
リッターカーがそのくらいだし。 ターボのリミ解で下りなら１７０くらいまで普通に出る
NAでもビートみたいなスポーツ寄りならそれくらい出る AZ-1とコペンはリミッターカットだけで180オーバー
カプチが170台
ワークス・ヴィヴィオRXR・ミニカダンガンあたりが160台
ビートも同じくらいだけど到達するまで時間かかる
ワゴンRとかのハイトワゴン系は空気抵抗でかい上に
現行型だとATしかないから150も出なかったりする ミライースでさえリミ解下りで180出るぞ。
空力はホント重要 軽の馬力だとその辺の速度域でも空気の壁がでかいんだよ 車体下のエアロスカートは結構効果的
あと当たり前だがタイヤ空気圧の適正化や
いらない荷物類を降ろす事で結構いい走りになる。
ホディを磨きあげ車を丁寧に触ってやると
だいぶ気分的に雰囲気が変わるよ。 次回の007のボンドカーにはぜひ軽自動車を使用していただきたい。 >>339
それで苦しいならハイブリッドでも買えば良い。
軽は有り得ない。 次回の007のボンドカーにはぜひ軽自動車を使用していただきたい。 >>342
田舎っぺがイモを掘りに行くわけじゃないんだから
イモ車では話にならんだろ。 >>342>>343
日本が舞台なら有り得るね。
新型のビートやコペンで細い路地を失踪する、、、
まー007で使うクルマではないのだが 当方ワークスですが 普通に１６０キロで巡航できてます、代車で借りたアルトバン（古い定員２名のやつ）でも１４０キロでずっと走ってましたが。 >>350
ありました、定員２名のバンです、旧規格の平成２年から５年くらいの >>348
今はリミッターカットやブーストアップなど合法改造ですよ、車検通ります。 >>352
ハッスルか、忘れてたわ
普通のバンは4名だよな >>355
いや 普通のバンの１番安いモデルです、V-CL22V アイミーブが走っていたよ。
後輪駆動車ってそれだけでレア物だ！ 本物のミゼットMPのオリジナル車で走ったんだが
ブンブン抜かれたなぁ、とにかく風圧が怖いんだよ。 俺のジムニーちゃんは走れないな
エンジンが悲鳴あげそうだし、俺自身変な汗出てきてやばいことになる 新東名が１４０キロになったとして・・・
１４０キロで走んなきゃいけないわけ？ｗ 高速で走りたい人は新東名に行って貰って
好きにやってもらって
俺は従来の高速で安全に走る
むしろ大歓迎 >>361
免許取るとき、最低速度って教わったはずですよ そうとは言え50km/hなんて車が不調にでもなって
ハザード出しながら路肩を走るレベルだから
非現実的で危険な最低速度だよ
通常では70km/hへでも法規改正した方がいい
新東名は最低100km/hにでもしないと危ないと思う 荒天時で最高速度の規制が入れば
最低速度の縛りも外れるでしょうね 一部のバイクは100ｋｍ巡航困難な車両あるよね～
CB２２３Sとか、トリッカーとか 軽だって、普通に140㎞／ｈ出るし
ただ少し燃費悪くなるだけで、その他は別に影響ないだろ >>370
軽のリミッターは大抵135km/hですが…… 新東名が１４０キロになったとして・・・
１４０キロで走んなきゃいけないわけ？ｗ >>371
ほんとにリミッターなんて付いているの？
ターボとか限定？
都市伝説のような気もする ハイゼットカーゴは平地では１３０くらいしか出ない。
下りでは１４０超えそうだけど、１４０あたりでリミッターかかる。
速度リミッタなのかレブリミッタなのかはわからない（タコメーター付いてないんで） >>369
日本では１５０ｃｃっていう中途半端な排気量（海外の某国々でのフラッグシップモデル群）でも
高速道路通行可能だしな >>373
140キッチリでリミッターが効きますよ
フル加速中なら軽くブレーキ踏んだように感じるくらい
最近のターボ車の場合だけど 最高速度が140なら軽や250以下のバイクはNGでもいいよ
仮にOKでも利用しないしSAにも期待できない
急ぐ場合は新幹線使うし荷物があって急ぐ場合はレンタ借りる
無理して速い流れに付いていく必要はない 俺のノンターボ車のプレオｒｓは、140超えてもメーター止まらない。 ただーさすがのｒｓも、VIVIOやアルトワークスには
140出しても簡単に振り切られる。
やはり車体重量１ｔはきついな 大型貨物はどうするんだよ。リミッターあるのに。
だから140km制限になっても、遅い車の制限はしない。 大型トラックは国１や慣れてる旧東名使えばいい
また旧東名が事故とかで規制が入った時に
速度規制して開放すれば問題ない
速度差はなるべく無くすのが良で
リスクを増やすべきでは無いと思う
軽からすればトラックが新東名に行ってくれれば
旧東名は走りやすくなるから大歓迎だけど >>377
250cc丁度の排気量のバイクなんて無いよｗ
まあ、現行の市販されてる約２５０ｃｃのバイクで、140巡航がなんとか可能なのは
2機種しかないけどな。（CBRとNinja）
それ以外はいろいろな理由で140巡航はかなり困難。（140出す事は一応可能な車種はある） >>383
377は250以下と言ってるから250クラスは
ＮＧと言いたいのではないかな 昔の250cc、特にレーサーレプリカだったら
140巡航なんて余裕だったんだがな～
軽は80年代から最高速はそんな変わらんが、軽2輪はほんと牙を抜かれてしまった・・・ 実はZX-12R海苔でもあるのだが
高速で速度差ある奴がすとんと前に入ってきて
怖い思いしたことは多々あるので
もちろん安全運転遵守中にですよｗ
なので最低速度を上げる意見には賛成な感じなわけで
昔の250が140kmなんて余裕で出るのは分っているけど
全開に近い連続走行が安全かは
熱ダレや耐久性を含めて不安が残ると思うんだ 12R海苔の安全速度っていっても150～くらいなんだろｗ ちなみにCBR250RRでぬうわ巡航5時間はまったく余裕だった（水温計もピタッと適温で安定）
そのCBRは8万キロ走行してエンジン絶好調のまま売ったよ
現行の250だって、排ガスや騒音規制のために馬力落とされてるだけであって、
エンジン自体は140巡航なんてまったく余裕だよ。 速度はあれですけど安全を遵守してますですｗ
軽でも軽2輪でも140を安定して
出せるのも出ないのもあるじゃないですか
バイクだと現代の水冷でラジアルタイヤとかのは余裕綽々だろうけど
中には旧車とか100㏄代の無理な車種なのに
上限まで出そうとしてしまう人も居ると思う
140キロ制限なんだから140出そうとしてなにが悪いんだとかで
そして壊すか事故起こして交通トラブルと
そうなった場合メーカーはどう対応するのだろうかと
なんせ設計時では140キロ巡航の想定なんかしてない訳だし
オーナーの自己責任が根付いている世の中ならいいんだけど
海外事情は詳しくないけど
アウトバーンとかはどうしているんだろうかね？ >>390
今の250でラジアルが標準ってのは無いに等しい・・・
現行最高性能であろう新型ニンジャでさえバイアスの廉価タイヤ。
それでも140くらいなら余裕だよ。速度記号180だし。 250ニンジャがバイアスなのは知らなかった
あれも余裕そうだね
まぁ言いたい事は軽でもバイクでも140km/hの
高速走行をする条件を満たしていない車種なのに無理して出して
トラブル起こすケースが増えるんじゃないのかなって
ことなわけです
現状だと高速に乗れる車は制限速度まで出しても
とんでもない整備不良でも無い限り壊れないわけだから
あるとしてもタイヤの空気圧が低かったり磨耗し過ぎて
バーストする程度だし
オーバーヒートも余り見なくなったしね 調子に乗って飛ばす普通車海苔がバタバタ死ぬだけじゃん そもそも140km制限になっても車種を絞ったりするはずもないしな。 新東名が１４０キロになったとして・・・
１４０キロで走んなきゃいけないわけ？ｗ 最高が140kmなら140で走ってる車の
安全を優先しないと危ないから
極端に遅く走る車はNGでいいんじゃない？
ノンビリさんは旧道とか >>400
それが軽太郎。
だから軽太郎乗入れ禁止な 軽を排除したければ、最低速度を140㎞にすればいいだけの
簡単な話しで
それを軽でも普通に出せる速度を最高や最低にするから
間違いが発生する >>401
軽の乗り入れ禁止大歓迎！
軽以外の皆さんは新東名で精を出してくれたまえｗ ３ナンバー以外通行禁止にすればいいだろ。
だいたい迷惑走行してるのは、５ナンバーの普通車も軽と大差ないし。
普通車って３ナンバーからでいいんじゃない。
で、従来の５ナンバーの普通車をモドキ車とか小型車とかに位置付ければ
軽自動車
小型自動車
普通自動車 それを言うなら
国産車通行禁止。
だいたい迷惑走行しているのは１８０キロしか出ない国産車。
ベンツ乗りの俺から見れば、どの車も軽自動車と大差ない。
軽自動車
国産車
輸入車
にすればいい。 >>405
貧乏だけど72回ローンで無理やり3ナンバー買って嬉しくて、つい5ナンバーを格下として見下したい衝動に駆られたのね。
まあそれはそれとして、今現在の日本国内での区分がまさに貴方の書き込み通りなんだが。
3ナン+5ナンをまとめて呼称する時は登録車とか白ナンバーとか言っておけばいい。普通車ってのは誤り。本来は。
個人的には1500とか1800あたりの非力エンジンを搭載しながら、図体だけが5ナン規格に収まらなかったゆえに3ナン扱いされてる
見かけ倒し車種をどうにかしてほしいね。デカいは重いわ。あれならヴィッツ・フィットあたりの方が速いんじゃないか？ 高速は、ハイオク車限定走行にすれば
かなりスッキリし、たとえ軽のハイオク車がそこで走行しても、根本的に空いてる道だから
まったく邪魔にならない。
スピード出したい車も、普通に200㎞走行が常時可能に。 新東名の制限速度が140になれば普通に140で走ると思うけど
軽の通行が不可なら旧東名を今迄通りに走るだけだな
今でも不満は無いからどっちでもいいなぁ
車は新旧に分散するからどっち走っても今より空いてくから
いずれにしろ今よりは良い環境になるからね 軽より大型貨物はどうするんだ。乗用車しか走れない高速作るのか？ 国産タイヤだとちょっと怖いだろな
残念ながらガチガチのスポーツ系タイヤ以外の国産タイヤでは直進安定性で欧州タイヤに太刀打ちできん NEXCOのサイトには全車種の料金が出てるから
既存の高速と変わらないみたいだね
制限速度も警察が猛反対してるから上がらなそうだね
どの役所も速度上げて事故増えた時の
責任なんてなすり付けられたくないだろうし
利用者的には料金を安くしてくれればいいだけで
あとは勝手に決めてくれって話だね そもそも制限速度緩和するにしても120km/hくらいじゃないの？ だいたい軽自動車枠があるこの国で速度１４０なんて無理なんだよ
軽の規格をさらに変えなきゃダメだね だ～か～ら～
新東名が１４０キロになったとして・・・
１４０キロで走んなきゃいけないわけ？ｗ >>417
出来婚と一緒で我慢出来ずに
出しちゃって事故る奴がいるんだよｗ とりあえず嫁の軽で高速１００㌔で走ってみたが
正直言って無理がある 本音な
１４０㌔は問題外 リミッターついてるトラックとかさらにウザくなるな～ いっそのとこ、新東名が２００キロになったら～に変えれば良いのに >>422
じゃあ、アウトバーンみたいに制限速度なしってことで・・・
これで一件落着 俺のリミ解のみのZ３３大活躍だわ♪
リミ解のみでメーター読み（ドライブコンピューターのデジタルメーターで）２５０出た。
２００くらいならまだまだ余裕って感じだった。２３０超え出したらけっこう怖くなってきたけど だから、車種に限らずハイオク車以外乗り入れ禁止でいいんだよ。
これで日本中の高速から渋滞が消える。 圧縮比あげたりした改造５０ｃｃのハイオク指定車でも走行できるんですね 逆に廃屋車出禁にすればDQNの事故が減っていいよな
物流の方々は大歓迎だｗ ＤＱＮが良く口癖にしてるカリカリのフルチューンってのは
ハイオク車にレギュラー入れてノッキングさせた時の
お洒落な音だったんだｗ >>419
無理があるなら誰も軽で高速乗らないよお馬鹿さん 軽にもよる。
NAのハイトワゴンは100km/hだすとちょっとこわい ハイゼットカーゴで100の方がもっと怖い
けど慣れる。慣れたら130でも怖くないｗ
阪神高速湾岸線とかを、荷物空状態で走ってると
強風の時冗談抜きで1車線分横に飛ばされるｗ >>430
軽で好んで高速ばかり利用する人はいないだろ
軽しかない環境で必要に迫られて高速入るだけだと思う 250ccで好んで高速使う俺ならいるぞｗ
エンジン使い切ってる感が味わえて、且つ殆どの車両より速いし気持ちよい
190キロ以上出す奴なんぞいることはいるが
滅多に遭遇しないしね。
遭遇した日は、悦を味わうどころではなく、逆に凹むｗ
金使って惨めな思いをするというｗ >>432
荷物運ぶ用途ならプロボックスのほうがいいかな。
乗用車はそもそも目的から使えない。 >>433
キャラ乗ってた頃は高速であちこち遠出してたし、言えない様な速度も出したりしてたが、
最近某おむすびエンジン車に買い換えたら、あまりの燃費の悪さに遠出を控えて経済速度で走る様になったわ >>434
俺も昔はたまにそんな事してた
250ccでも全開にしたら180㌔出るしね >>436
よう俺。
俺はプレオで日本一周した。
青森の階段国道の上から取った写真がアルバムに残ってる。
>>437
バリオスやホーネットみたいな高回転マルチならまだしも、ＶＴＲや空冷シングルのオフ車は厳しいだろ。
ＳＲ４００で１４０巡航していたら帰りの高速でバルブジャンプした奴がいる。
２５０スクーターも厳しいな。友人のマジェが１４０出るか出ないか程度だって言ってた。
俺も現行ベスパ乗ってるが１３０が限界だわ。 >>434もCBR250R（4気筒）かRR乗りだと思う
なんとなく バリオスの初期型45馬力仕様乗ったことあるけど、ぎりきり180出るかどうかって感じだったな
NSRやTZRなら余裕 カウル無いと人間的にもきついしね。
45馬力フルカウルならどれでも180は出る。
CBR250RRのみフルノーマルで190出る。
あれは190で丁度馬力使い切る設計なんで、速度リミッターが付いてない 新東名が１４０㌔で走行可になったら
みんなリッターＳＳバイク乗ればいいじゃない
車だったらＧＴ－Ｒかフェラーリでいいよね >>1
仮定の話でイキまくなよ
みっともないぞww ここは何時からバイクスレに変身したんだ？
と、のたまわって
車庫の奥を眺めると、埃の被ったシートに包まれ眠る、SUZUKIの刀が……… ほら、バイクの話も最初は250ccだっただろ？
あれも「軽」自動二輪だし ちょうど昨日、納車されてから初めて高速乗って
130までは出して走ってみたけど
窓から轟音、車体ビリビリ、風でゆらゆら、
ちょっとでもミスしたらコレは木っ端微塵やで～ｗ
って感じだった怖かった
風でゆらゆらはハイト系ワゴンだからかな 価格上げずに普通車並に安全な車作ってください
お願いします。 軽の安全性が現行の普通車並になったら、普通車はもっと安全性高くなるので無理 誰かSJ30用の6速ミッション開発してください。
現状の4速では90キロで過回転です。
でもあのエンジンじゃオーバートップのギア比で速度維持できないか。 オレのカプチーノを150馬力仕様にするときがきたか。
あーでも、白ナンバーになるから、軽でって話しじゃなくなるか。 とりあえずエンジンが不調になっても真ん中寄りの車線上では止まらないように気をつける >>459
国土交通省＆メーカーも調査に乗り出すんだってね Q&A
LOVE PHANTOM
ZERO
イチブ
ねがい
太陽のKOMACHI
ULTRASOUL 法定速度?
法定"最高"速度だろ?
で、法定"最低"速度は?
高速自動車国道は"最高速度で走らなければならない"とでも思ってるの?バカなの?ゆとりなの? 新東名なんか乗らないし、そもそも、高速には乗らない。
高速乗る時は、サブのセダンで行くからね。
それに、軽一台だとしても、140出さなければいけない訳でもないから問題なし‼
スレ立てた方は、何が言いたいのかがわからない。 B'z New Album「SAVAGE」リリース決定！！
01.Sｃoop!!
02.疾走
03.DEARLY
04.ストイック★LOVE
05.SAVAGE
06.NIHILISM
07.この身、燃えつきるまで・・・
08.昼庭
09.SLUDGE
10.GO FOR ITBABY
11.哀切な色
12.SAMIDARE
13.二人あえる日まで 法定速度が140kmになったら、まずトヨタ車がゆるやかなカーブを曲がり切れずに事故りまくるだろう
自分は140でも160でもいいが、トヨタ車と一緒に走りたくないｗ 制限速度140なら実際の流れは150～160だろ
軽も大型も通行不可どころか
NAなら2000ccはないとしんどいな 今度出る新型コペンやS660ならリミ解したら160くらいまあ出るでしょ >>468
出ればいいってもんじゃない
そんな車運転したくも横に乗りたくもないし走って欲しくもない 俺さ最高速度が165の250ＣＣの単気筒のバイク乗ってるけど
それで最高速維持し続けて乗るのが非常に楽しい♪
完全にエンジンの性能使いきってるぜ!感がたまらん♪ >>1
まあならないだろうけど、なったらリミ解するだけだわな
次買う予定なのはコペンかS660なんで150くらい軽く出そうだし オレオレ伊ロマ鷺取りファッショニスタパスポートチェックベンチャー依存症違法企業主生存率ロスドバイミシガンインドウェア低ニーズテレビ編集者冷や飯南京なぜか乱高下上場バカハードメーカー駐車近代とんこつラーメン低原価タイピング★GTM860MIGZO★
オレオレ伊ロマ鷺取りファッショニスタパスポートチェックベンチャー依存症違法企業主生存率ロスドバイミシガンインドウェア低ニーズテレビ編集者冷や飯南京なぜか乱高下上場バカハードメーカー駐車近代とんこつラーメン
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修学旅行者強制送還絵の具歴史塗り替えCM製作者修行不足mlb歯鼻科賞金猪木仕掛人ラボセコム福岡高原エコノミー解体車業しお焼のり反日輸出車駐車禁止管理代パスポート控えJCB猪木ふなぶっしゅ栄螺３mlbドララーメン
カンヌ剤チャイニーズディスカバリー確定損保LGwardegaぐつぐつ上海敵地危険運転審判利権ヤーフォーレポート優待株主大陸横断秘密地下トンネル☆↓☆鈍足エアライン郵政省韓電池社長証券ディレクター大学福助スポクラオーナー息子 140km/h出せるか出せないかの問題より、速度に見合う運転技術があるのかどうか。
平常問題ないとしても、いざという時の回避とか、立て直しとか必要になるんじゃないか? 乗ってれば大丈夫か否か判るんじゃないかな。
現状でも追い越し車線って結構皆飛ばしてる訳だし。 10年弱くらい前の東名は、追い越しは目測140やら150やらばっかだったね
スポーツカーに混じって商用車も走ってて >>477
まさに10年前仕事で東名走ってたよ
さすがに140とはいかなかったが
今は地上職
今はどんな感じ？
第一走行80、第二走行100、追越120くらいか 片側二車線道路での進路変更では、時としては強引にやらないと進路変更ができない場合もあるからね。 普通車でないと140ｋｍごときでビビッてるチキンが、集まってるときいて 仮に１４０キロになったとして
必ずしも１４０キロで走らなきゃいけないわけじゃねえから >>1
オマエのポンコツと違って170チョイは出るから問題無い 250以下のバイクと軽自動車は無理かもな。
特に250以下には150スクーターも東名高速走れるが、見ていて100ちょいで
安心して下さい、頑張っています。 状態
あれじゃ 新東名140になったら、危なくって閉め出し 寂れたＰＡのカップコーヒー自販機の前で
コーヒールンバを踊るわ >>1
要望の段階で気にしてどーすんの？ｗ
そーなってから、状況にマッチしたのに買い替えりゃ済む話やんか？
その日のために貯金でもしとけってか？ｗ
貧乏人はチマチマ計算ばっかしてて笑えるｗ 鉄道が対抗して安くなる可能性があるので期待している 140キロ制限なんて作ったら免停は170キロオーバーなのか
これは160キロ巡航が捗るな
なので有り得ないですね >>489
軽が状況に合った物になる可能性も有る
今でも物によっては１４０ｋｍ／ｈぐらい普通に出る軽も有るんちゃうか？
どっちにしても、大した事じゃない >>1
アウトバーンすら130キロ推奨なのに
誰かがバカに教えてやれ 120キロ制限にしたら140キロで走る車が出てくるので、120キロにはしませんって
警察が言ってたじゃないか。 制限速度設けること自体がナンセンスなんだよね
高速では速い車が絶対的正義と教育した上で走行車線と追い越し車線の使い分けを徹底すればいいだけ
ドイツに出来て何故日本で出来ない？
出来ない訳ないのよ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>496
速い車が正義？
アホかｗｗ
事故のリスク大な物が正義な訳ないやろ
速度の下限規制違反じゃなけるりゃ、スピード出そーが出すまいが勝手
人口密度や陸地の長さも無視してるし、アホ丸出しｗｗ 流れは規制速度次第、合流は道路の作り方にも左右される 大体100キロ設定のトラックの後ろにいればいいので
問題ないですね
どのみち何キロで走っても黄色ナンバーなど追い越し対象にしかなりませんし >>502
わざわざ視界の邪魔になるトラックの後ろ走れってか？ｗｗ
もー何か言うたんびにアホ晒すだけやから、２ちゃん止めたら？ｗｗ
軽叩きたい気持ちばかり前のめりで、まともな事言えた試しないやんかｗｗ >>505
昔立てたスレで今更馬鹿にされるのが腹立つんか？ｗｗ
しょーもないスレ立てるとそーゆー事になるって事ｗｗ >>1
怖くて乗れない
全線３車線にして欲しい一番左を８０ｋｍ/hで走る >>1
それに対応した妥当な判断するだけっしょ
普通に、それぞれでｗ
寂しいから一緒に相談でもしたいのか？ｗ 馴れるまでは事故率高いだろうし、アホみたいにビュンビュン飛ばす奴も居るだろーし、開始から５年ぐらいは使わない方が良いだろーな 相変わらず軽太郎の書き込みは厚かましいな。
現状の80km/hや100km/hの高速ですらチンタラ走って迷惑極まりないんだから
120km/hや140km/hになったら高速に乗ることは論外。
少しは迷惑かけていることを認識して田んぼのあぜ道でも山道でもヘロヘロ走ればよい。 いやー
軽以外でもチンタラ走ってるアホは五万と居るけどｗｗ 軽に対するライバル意識が異常なアホの言う事なんか、誰も聞かねーだろｗｗ 3車線の右を走ってるとき、後方から接近しても退かないのが軽海苔 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html 知的であるかどうかは、そのリンクをクリックするかどうかでわかる。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
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