Oo--oO キャロル総合スレ part2 | ]-===-[ |
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キャロル360からオートザム、現行キャロルまで幅広くこのスレで。
新型はアルトスレに行ったほうがいいかもしれません。
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168678833/
GS 4AT ABS付 929,250円
DOP
フォグランプ
フロアマット
バイザー
泥除け
ハーフレースシートカバー
支払い総額110万円 祝 キャロル誕生満50年
ブランク期間があるから実質30年ぐらいになるけどね AAキャロル乗ってて不満てほどでないけど
ATにODついてたらいいのにとは思う ガソリンも高くなってきたし、おでもそう思う
ちなみにAAのターボATで冬は11〜12Km/L
ほぼ夜間OR休日の都内一般道 保険のネット見積もりしようと思ったら
AA6PAもオートザムも見当たら無かったorz エアコンを入れるとなかなか走らない。
キャロル=零点車のイメージをより強める一因である(2代目のキャロルの話)。
長年自転車やバイクでの生活が長かったため、非冷房車でも困らない。
エアコンを入れるのはやはり、窓が曇る雨の日くらい。
夏場でも晴れた日は、窓を開けて乗る方が走行風で爽やかだから。
※排ガス規制が厳しくなったのか、非冷房車に乗るのが快適になった。 皆さんはキャロルのアルミは何インチにしてます?
この間自分のACに14インチにしてハンドル全切りしたら
内側に接触する様になったんだが、取り敢えず五ミリのスペーサーを
付けたら大丈夫だったので良かったけど、ダウンサスを付けてるとはいえ
まさか14インチで接触するとは思わなかったよ
(やはり旧規格軽だとこんな物なんだろうか?)
車検に通らないから、と言われ13インチをハメハメしてる。
見た目は十分カワ(・∀・)イイ! >>113
14インチだと車検通らないんですか?
前に付けてた12インチアルミ売ってしまったorz
取り敢えず今付けてるアルミホーイルを貼り
ヤフオクで傷付きだから安かったのにこれだと買い直すはめになりそう
http://fx.104ban.com/up/src/up24039.jpg
>>114
速度計が狂うから駄目だと言われたよ。
車検のときだけ交換すんのはセコいから諦めましたわ。 H6年式のうちのキャロル、先日車検に通してきました
交換したのはACベルトとファンベルトくらい
ベルトは気になってたのでこれで安心してドライブいけるわ >>116
自分で交換したの?
車屋?
いくら位かかるんだろ
by同じく車検受けたばかりH3オナ ちと質問なんだが、AA6って中期ってある?
うちの子、外装も内装も後期なんだけど、リア席のシートベルトだけ2点式なんだよね。
ピラーにも3点用の穴が空いてないし…
>>117
おお〜H3のオナーさんですか、お互い大事に乗っていきましょう(^^
ベルトは車屋(Dラー)に交換してもらい、
両方交換してかかった費用は部品、工賃込みで\6800でした
>>118
中期あると聞いたことあるけど、そういう仕様なんだ〜
うちの子は後期だからリアのシートベルト3点式だわ
貴重な情報ありがと >>119
意外と安いもんだね
もっとかかるかと思ったんだが
デラってのはどこなんだろう
スズキに持ってった方が安くて安心なイメージもあるんだがw >>120
値段安くて私もビックリしたよ
ある程度の金額を覚悟してたんだけどねw
デラはいすゞへ持っていったw
オナー立ち会いで悪い箇所を説明してくれるし、交換したパーツも見せて説明してくれるんでお世話になってる
ちなみにオートザムでも聞いたが、\6800より少し高かった記憶が…
だいたい¥7,000前後が相場なのかもしれん >>121
いすゞとは又意表を付いたw
俺も機会が有れば見積もって貰おうかな
情報ありがとう 「アルト」全機種の主な仕様変更点
後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。
低燃費走行時に点灯するエコドライブインジケーターを装備した(5MT車を除く)※3。
をキャロルも6月に仕様変更されてるみたい。
AA6PAのキャロルについて質問なんですが
当方乗っているのがAA6PA後期のキャロルで
今回AA6PA前期のヘッドライト移植を考えています。
写真で見る限り留めは合いそうなんですが加工無しでそのまま付けられるものなんでしょうか?
詳しい方、経験あるかたいらっしゃいましたらどうかご教示お願いします。 >>125
うろ覚えだけど昔同じような事考えてて
このスレかもしくは別な所で聞いた話の記憶によると
ヘッドライト周りは前期と後期で互換性無しと聞いた
デザインの時点から形状が違うから仮にライトが付いても他の部分でチリが合わないとかで
やるならバンパーフェンダーボンネット丸々交換になる…と AA6PAに乗ってるんだけど
立て続けに職質受けたわ
それもUターンして追いかけて来て
オンボロ軽に乗ってると職質に遭いやすいんだろうか? >>127
おまいキョロ充してたんじゃないの?
俺AA6PAのFリミテッッド乗ってて、アイラインつけたりマフラー変えたりヤンチャ仕様にしてるけど一度も職質ないぞ。 >>125 >>126
遅レスだが 前期ターボから後期ターボに乗り換えた時に ライトカバーが曇っててライトが暗かったので 付け替えようとしたがライトの外側の丸みが合わなかった
ライト一個が2万するからチャレンジしたが無理だった >>126>>130
遅レス申し訳ない
結局付けるには付けたんですが
加工の繰り返しでもうステーから丸ごと作り直す気でやらないとダメでした
ついたのは良いけどやはり綺麗に収めるにはフェンダー、バンパーから変えないと無理ですね
一応収まって形にはなったけど車検非対応で綺麗にすっぽりってわけにはいかなかったです
当然前期型に後期型のヘッドもボルトオンで簡単で無く難儀って事だよね? >>132
130だが ライト周辺のボンネットやフェンダーの丸みが違うんだよね
俺の場合は外装の状態が悪かったから ライトだけ変えたかったので諦めました
だから 後期ライト流用もアウトだと思う キャロルの電動クーラントファンが動かない主な原因解ります? >>133
やはりそう言う事だよね
後期ライトにしたかったな ユーノスの車検で代車で一度2003年モデル乗ったけど
当時のアルトとはサスの仕上がりが違ったように思えた
ユーザーさんとしてはどうなの?
>>136
ふにゃふにゃだよね。
硬いのがいいからアルトワークスのバネに、ワゴンR用のカヤバのSRショック入れた。 俺の平成13年式リーンバーンエンジンCVTのキャロル
あっちこっと走り廻り11年間で10万600km走り
今月初めに駆動系のトラブルでついに力尽きた(ToT)
今までありがとう。
そして今日、新車のキャロルGSが納車されましたo(^▽^)o
大事に乗るぞ!
>>137
いや同じ年式のアルトに乗った事あるけどマツダの代車の方がしっかりしてたんだよ
整備がチューニングしたかな?w >>139
マツダってサスが柔らかめなイメージあっただけw 愛車のH3年キャンバストップT
が10万kmになりますー
現役のAA6PA乗りのオーナー様
今何km位ですか?
何km位までいけそうですか? >>141
うちの子はH6年 普通の屋根 フォグ無し (3年前に走行距離2万6千kmの中古を購入)
距離は現在3万4千kmくらい
完全に休日の晴れの日以外は乗ってません。
できるならば自分が爺さんになるまで乗っていたいです。 羨ましいくらいの、低走行車ですね。
最近はAAキャロルはめっきり見かけなく
なりました。
大切に長く乗りたいですね!! ほんとに最近は全く見ないなー
俺のキャロルは後期ターボだけど
一度11万kmあたりでエンジンOHして今6万走ってるな
車体もエンジンも小柄で整備しやすいのが良い(エンジン降ろすときは狭くて大変だが)
まだまだエンジン載せ変えてでも乗り続けるぜ
俺前期ターボ8万`位
まだまだ絶好調だよ
不調部分以外はねw
加速良いのに足がフカフカなのがなんとも H4TURBO 14.5万KM
現存車はターボ車の方が多いいのかな ? >>146
いやターボはかなり玉数が少ないな
NAでさえ少なくなってきたのにターボに乗ってる奴はかなりの物好きだぞ
F6Aは10万km越えると途端にエンジンが怪しくなるから
10万kmを目安に一度OHしてみることを勧める
なんでこんなところが!?っていう場所が逝ってる事もあるし
長年頑張ったエンジンのお掃除程度で一度ばらしてあげるべし >>147
そんな事が出来る環境と能力が羨ましいわ >>144
11+6=17
17万km〜すげー
エンジンOH以外どこか
へたってきたとこありますか? AAキャロル、好きなんだけど、
ATにODと高電流のダイナモが欲しい どうせならキャロルスカイアクティブでも良かった気が
このタイミングで出してきたのはフレア登場でR06Aも扱えるようになったからかしら >>150
ワゴンRの65アンペアのが付くよ。ベルト受け?だけ付け替えればピッタリ。 <<153-155 アリガトウ!やってみる! キャロルエコSを見積もり取ったが、現所有車の残債が残ってしまい、買えんわ AAは2台乗ったけど、この間、AAのキャンバスTを甲州街道で見かけて
また欲しくなってしまった。
程度のよさそうな物があれば、買いたいなー。 初書き込みです、先日21AZワゴンからキャロルXSに乗り換えました( ´ ▽ ` )ノ azからキャロルへようこそ〜
いいキャロライフを送ってくださぃ >>164
試乗もせず購入しましたが、中々良い車ですね〜。 マイチェンアルトのの水平線みたいなバンパーの造形もそのまま変えないのかな? 親戚の おばさんから譲ってもらって
かれこれ9年目のAA6PA
リアスポイラーが かわいすぎ。
猛暑日にはエアコンが効かないけど
元気に走ってくれます。
先月、運転席側のパワーウィンドウ壊れて修理費に
16,000円かかったけど、その他は大きな故障もないので
まだまだ現役で頑張りたいです。 >59 名前:しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日:2013/02/21(木) 10:41:42.46 ID:LUaieuQ4
>アルトエコがマイナーチェンジしてくれるおかげでマツダの現行キャロルエコSが安く買えましたありがとう。
>車庫証明&納車費用カット+パックでメンテ(37000円)無料+オプション10万つけて諸費用込100万円ジャストでした。
>納車が楽しみです。 うちのAA6PAターボ パワーウィンドウはずして、ハンドルにしちゃいました。
内側のドアノブも 家のドア用の物流用してます。 AAのPWスイッチ取って着けた様な
スイッチだもんな、ちょっとかっこ悪い。 キャロルエコL3月末に購入しますた。
街乗りメインでメーターの平均燃費が14.2km/Lだった2回目の給油で16.8L、走行距離188qだった。
実質燃費11.2km/Lなんだが、ほんとにエコなんかいな? >>176
何かの間違いでしょ?w
20年前のターボでも13km/l前後なんだが >>177
3月末はミスで2月下旬に納車だったんだが、
子供の送り迎えで一回5-10分程度を一日4-6回ぐらい走らせている。
担当の営業さんからは普通で20q/L、街乗りで15-6q/Lは走るといわれたんだが・・・ 壊れてるね
うちの10年越しのアルトも25km/l行くというのに >>178
AA6PAの3ATでも15当たり前に走るよ。アクセル全開とかしてないよな?渋滞の中走り続けるとかも。 うちのAC6Pなんだけどエンジンの調子が悪いんでキャブ交換しようと思うのね
で、工賃っていくらくらいする?
高いなら自分でトライしようとも考え中
一応タイベルは自力で交換したことあるよ。二度とやりたくないけど H3年のAA6PAのAT ターボだけどこの時期なら12くらいは
走る、エアコン使いだすと10前後。 うちのH9年式のAC6Pの3AT、地方の郊外の流れの良いとこばかり走ってるけど、
以前は燃費を気にせず走って14km/L台だったのが、最近は12km/L超えるのがやっと。
どうも最近パワーがなくって、アクセルの踏み込み量が増えた事が原因だと思う。
上り坂は常にアクセル全開にしてても後続車が詰まってくるし、高速で100km/hも出せなくなった。
60km/hまで普通に加速するだけでも結構アクセル踏んでんだけど、音がすごいわりに遅いんだよなぁ。
ATはきちんと1→2→3とシフトアップしてるし、エンジン自体の性能が落ちてたりするのかな。 >>183
キャブ?
家のはAA6PAだけど、キャブのダイアフラムに穴が開いてスロットルのピストンが全開にならずに高速で100キロでなくなったよ。 >>181
5万は取るんじゃないかな?
場所によってはキャブ整備できないからと断られる。
スズキに行けば出来る人は結構いるんじゃないかな。 五万高いなぁ
けどかわいいキャロルのためだから仕方ないべあ(´・ω・`) >>184
トルコンに異常があったらシフトアップの時に滑ったりしない?
バックギアに入れた時にワンテンポ遅れてから蹴っ飛ばされたように後ろに進みだす事があるのが気になってるけど
そんな状態で5万km以上走ってる。
>>185
そうですキャブです。ダイヤフラムなら去年交換してる。
アイドリングがやたら高くて、クリープ現象だけで30km/hも出るから見てもらったら、穴が開いてたんだとか。
でも交換前は今みたいに速度が出ないなんてことはなかったよ。 >>188
スロットルのピストンは負圧で開く仕組みだから、穴が空いていればスピードは出なくなるよ。
交換したのは補器のダイアフラムじゃないかな? キャロルAC6Pのスピーカーを交換しようと思うんだけど何センチの買ったらいい?
奥行きは何センチまで大丈夫かな? >>190
AA6PAだと16だったと思うが。多分同じ。
今の外してチェック >>191
今日カーショップ行ったんだけどどのサイズのスピーカーも適合表に載ってなかった(´・ω・ `)
多分ガラスにガッチンするんだろうなぁ
キャロルがおれのならガッチンしてでもゴツい低域しっかり出るの買うんだけど嫁のキャロルなんよね
二万円くらいまでで良いのないかなぁ? AA6PA キャンバストップ新品に交換しました。
7万円もかかったけど、やっぱり気持ちいい!! >>190
穴にそのままだと10センチですね
自分のACはインナーバッフルで外に出して16センチを付けてます。 >>194
バラしたら確かに10センチでした
良かったらバッフルとスピーカーの型番教えてくれないですか?
けどもしかして内張りに穴あけてる? >>195
すみませんバッフルはもう失念しましたがスピーカーは
フォーカルの170Vを付けてあと内張りも穴を開けてます。
おそらくバッフルを外に付ければガラスは回避出来ると思います。
(確証はできませんが) キャロルを買って故障したら
「スズキの車なのでスズキヘ行ってください」
と言われるの? 新車でMT車である程度の便利な装備が付いている車だったら
キャロルになるのかな?
この車でMTに乗っている人はいるのかな? オプションの「スーパーホワイトビーム」つけた人いる??
カタログを見る限り、カラーコーティングしてないように見えるから
明るそうなんだけど、どんなんかなぁと気になりまして。
「約2倍の明るさ」ってホントかなぁ??(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています