Oo--oO キャロル総合スレ part2 | ]-===-[ |
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キャロル360からオートザム、現行キャロルまで幅広くこのスレで。
新型はアルトスレに行ったほうがいいかもしれません。
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168678833/
H10のAC6P乗りだけど、AA6PA後期のレンズカバー付きのヘッドライトってポン付け可能? >>201
マツダのMT車はABSが無いのか?
残念だな。 >>205
ウチのはMTだけど付いてないなぁ
OPだったかどうかも覚えてない >>203
多分無理じゃ無いかなあ
>>205
うちのACには付いてるよ(ミレディ) >>205
現行のりだけどついてないよ。OPもダメだった気がする。 >>197
AA6PAでキャブだと丸投げされそうw エンジンとデスビがとまつてる所からのオイル漏れ修理完了!
でもエンジンのガスケットが少し怪しい感じと言われてしもーた。 先代のキャロルですが
リアワイパーが付いている
電動格納式ドアミラーがある
MT車
と言うのは4WDだけの設定になるのでしょうか? おせーてください
東京か東京近郊の解体屋さんに
前期のAA6あるとこ知りませんか? >>214
ウチにたぶん前期のターボの部品取なら転がってるぞ。 >>214
まだ解決して無いならここ当たってみては?
日本カービルト
http://www.carbuilt.co.jp/
ただ自分で部品取に行くような場所じゃないけどね。 お邪魔します。
AA6PA 自分の不甲斐なさから手放すことになりました。査定\1000の可哀想なコにしてしまい本当にゴメンよ。
父から引き継いで17年…今まで本当にありがとね。
では失礼致します。スレ汚し申し訳ありません。 >>217
217もキャロルもおつかれさま。
17年も同じとき過ごすといろいろ思い出あるよね。
査定は年式からいって仕方ないさ。
あらためて217のキャロルに、17年完走お疲れさまでした。 現行型X乗りだけど点検の時借りた4ATのGSのがフィーリングよかった…(・ω・) BJファミリア手放してキャロルエコ検討中
10ぐらい引いてくれますかね? 10も引いてくれるかな…
軽って6万も引いてくれればいいほうじゃね?
ダイハツはほとんど値引きしてくれなかったな 時期キャロルにもMTはあるのかな?
MTの場合は装備は貧弱のままなのかな? 親から譲り受けた4代目キャロルが不調なので手放すことにした
すごく寂しいが、新車が楽しみでもある
納車されるのはキャロルエコ
アルトじゃなくてどうしてもマツダエンブレムがついたキャロルを名乗ってる車がよかった >>224
こだわりましたね
しかしキャロルにエコがつく日が来るとはね〜可愛くていいけど >>225
納車されたよ。エコ可愛いよエコ
でも元々乗ってたキャロルが牽引されて行くのは寂しかった
嫁ぎ先は決まってるから大切にされるといいな 現行キャロルもグレード整理されているが、11/7にアルトスレよるとMC?があるらしい。 H10 AC6P 3ATのカスタマイズ車マーフィーをターボ化しようと、今年2013年7月に
部品取り用としてH6年キャロルターボキャンパストップを購入しました。しかし
AA6PAターボの軽快さと可愛らしさで愛着が沸き、解体できなくなってしまいました。
それどころか今、4ATを移植しようと計画しています。キャロル レス新規参入 60前の中年より >>228
60歳手前で車の改造なんてして居るんですか?
元族の人だとか? 海外だと爺さんでもレストアしたりカスタムを楽しんでたりする。
60手前で車いじりしてると族あがりだとか
いい歳してなにやってんだとかニッポンの車文化ってまだまだなんだな。 愛着がしだいに狂気へってやつですなw
AA6PAは可愛いよな〜私も魅力にハマってすっかり虜だわ うちのキャロルはお漏らし。
最初冷却水の圧が高くて下から吹いて、二度目はラジエーターが破裂した。 17万km走ってくれたマイキャロちゃんだけど、外気導入口が錆びまくりで車内に浸水し、足元が池になってしまいました。修理費20万になるようなので、他の錆びも酷いので替わりの玉を探し中ですわ…。 >>233
AA6PA?
外気導入口ってどこでしゃろ?
中古車もほんと無いよね >>234
名前が合っているか分かりませんが、ワイパーの付け根にあるカバーの奥にあるダクトです。まさかこんな形でお別れになってしまうとは思っていませんでした。(グスン 50代ですが、わしもAA6PA、いじくりまわしてます。 3代目キャロル 庭に4年放置してたけど、子供が免許とるので 車検とります。
当然 セルなんかピクリともしません。ブースターでつないだら あっさりかかったので
新品のバッテリーを購入。エンジンは問題なく吹けるし、ライト、ワイパーのOK。
OKか! と思ったら 暖気運転が終わると エンスト? 再始動して アクセル吹かすと
回転もあがる。 うん キャブだなと思って クレのキャブクリーナーでしhたけど
だめですね。そんな簡単にいくわけないですよね。 エアクリーナーはずして 暖気が
終わると開く バタフライみたいなのを 手でおすと エンストしない。当然 回転は高め
それを話すとエンスト。 うーんとりあえず車検場までなんとかしないとと思い アイドルスクリューを回して
エンストしない回転まであける。 一時間ほどエンジンそのままにしたけど 水温やエンジン
の漏れもなし。 ( ノ゚Д゚)ヨッ!社 で車検場へ。そこで 衝撃の なんとマフラーに穴が!
やっぱりね うるさいとは思ってたけど。 キャブはリビルト品か オーバーホールしないと
そこではできないようでした。 でもマフラーはなぜか 同じものが(新品ではない)あり
5000円でいいと。 ブレーキオイル、ワイパー、ラジエター補充で、ガス検もOKで 車検
通るとのこと。ただしマフラー交換と 今日祝日なので整備時間がないといわれ
預けてかえりました。キャブは近所の修理工場まわって やすくオーバーホール
できるところ探します。 >>239
3代目キャロルと言うとAA6PAかな
マフラーは新品で1万位で買えるとは思うけど
工賃込みで5000円なんかな
軽のマフラーって鉄板薄くてすぐに穴開く気がするから
出来れば新品の方が良いけど古いの捨てるのも厄介だからな 免許取り立ての子供にそんな車渡すなよ。事故って死んで欲しいのか? >>240 中古品です。工賃込み5000円でした。
>>241 いやそれはわかってます。完調になるまでは乗せません。
別の整備工場にキャブ周りをお願いしてきました。 >239です
キャブはオーバーホールで直りました。
¥10,500でした。60過ぎの腕のいい整備士さんがいて
そういうのは得意中の得意とのことでした。 なんで重量税が年式とか燃費とかに影響されんねん!!!
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131207-00000105-san-bus_all AA6PAなんだけどリアワイパーの替えゴムが見つからないw
ディーラー行くしか無いのか
高そうだし
それとソフト99の缶スプレーはPZが廃盤?ぽいね
安物の黒いスプレーでも使っとくか >>246
そう言う方法が有るのか
良く形状確認してトライしてみよかな
温かく成ったらw いや長さ自体は350mmなので有るのか
ただ形状が一致するかどうかが不明で
流用出来る物はあるはずだよなあ
まあリアワイパーなんて滅多に使わないし放置すっか hb25買ったぜぇ
マツダの店長さんが今日契約してくれってうるさかった。ダイハツ、スズキは売る気すら感じられず値引きも渋かった。
今週3代目キャロルの後部をハッスルみたいに嵩上げしているの見た
そういえばそういうのあったなと思い出したが
どういう風に開発されたのか忘れてるな アルトエコとキャロルエコ、1万円高いのはどこが違うの?
マツダのエンブレム代?
マツダ寺の方が圧倒的に近いのでキャロルを買いたいのだけど。
(直近のスズキ店は、遠い上4車線道路の反対側)
スズキの見積もりを持っていくと安くなりそうですか? キャロルの今の下がくびれたタイプのハンドルな
マイナスドライバーで外せる仕様になってる キャロルのMTのABSってオプションにすらないのな
アルトにはあるのに
価格差も理解できんし 現行キャロルMTのりだが今のところABS付いてなくても気にならないな。住んでるところ雪降らないし。 >>260
キャロル600は現存する固体は3台程度らしいよ
一台はマツダのR&Dか本社に展示してあったはず 正月早々 オルタネーターがいってしまったようです。
JAF呼んだけど 充電できてないようです。JAFのおにいさんが
ポータブルバッテリを持って車に併走してもらい無事に家まで到着。
500メートルくらいだったけど ありがとうございました。
近所の修理工場は5日まで休みだから どうしようもできません。 オルタネーターが壊れた状態だと新品満充電バッテリーでも数分しかもたないらしいっすね >>264 そうなんですよ。始動直後は 11Vくらいあるけど 10分程度です。但し 夜間は
ライトとか付けるので 数分程度です、 でその10分にかけて修理工場の(-(-д(-д(`д´)д-)д-)-)『突撃ぃ〜〜!』
したら 迷惑になるので その時はまた JAF呼んでくださいと。15KMまでレッカー無料です。
1KM程度なので もしかしたらたどりつけるかもしれないけど 交通渋滞ひきおこしたら
と思うと レッカーで行こうと思います。 AA6PAの5MTターボでそこそこお安いのが中古車サイトに掲載されてて
おっいいなーと思ってたら3日と経たずに消えた…
やっぱりみんな見てるんだなぁ… >>266
ブルメタのやつだよね?
程度いいの出るとすぐ消えちゃうよな
これだ!って思ったら即決しないとダメだね 車両で30ン万ぐらいだったと思う
キャロスポと純正のフルカバーホイールキャップ付 込だともっと違ったかもしれない
よく見てないから覚えてない 新車でも諸費用全部込みで80万、トータル安いだろ
新車割つかないし、それなりに修理も出てくるし意外と中古はランニングコストがかかる
飽きて数年で乗り換えるひとなら中古でもいいかもしれんが 多少コストかかってもAA6PAならいいかも。
と思ってしまう。ターボでキャンバスで程度も良かったら
んんんー欲しいぞ!! AA6PAなんてランニングコストなんてみみっちい事考える人間が乗る車じゃないんだけど…
おまけにMTターボなんて維持費が云々とか言うなら買うなレベル ここの書き込み見てるとターボの5MT捨てなきゃよかったと後悔…
趣味で乗る分にはいいんだけどね。
通勤用と考えるとなかなかリスクが。 MOTTAINAIZO!HIROINIIKUZO! AA6PAキャンバストップなんだけど
最近乗ってると運転席ピラーあたりからパコパコ音がするわ
ドアが軋んで防水ゴムが音出してるんかなと
以前から滅多に使わない助手席側ドアは閉まりが悪いし
まだ10万`走って無いんだけどね >>276
どんなリスクが有るのか想像もつかん
確かにワークスとかミラターボとか最近見ないよなあ うちのAA6PAなんか20万キロ超えてるし、このくらいの年代の軽はそろそろ絶滅危惧だろうな・・・ 今のがダメに成った時にワークスとか探しても見つからんなら
今から何とか用意したい気分だ
AZ-1とかは大事にコレクションされてるのかそれなりに有るようが値段がw もうプレミア価格といっていい。
軽の傑作だよアレは 20万q超って メンテはどの位やったのですか?
タイベル、Wポンプ、シャフトブーツ? >>283
それ全部やってる。マフラーも腐食して交換、キャブ、ラジエター&ホース、オルタ交換、ヘッド開けてウォータージャケットの閉塞とったり。
あとオイル滲みも直したか。 シャシフルオーバーホールしてエンジン載せかえした方が一発で終わって楽だなw
また数年後にあっちこっち交換必要になってくる
20万キロでシリンダーまだつかえる 途中で切れた
まだ使えるの?
ブレーキラインも交換したかないと恐いな
クラッチカバーもスプリングが減ってるかもね >>286
エンジン買うほどでもなかったしなあ。
シリンダー使えるよ。圧縮は測ってないけど、燃費の低下もオイル食いもなし。ブレーキラインも今のところ問題なし。
ミッションはATだけど、ATFとインヒビタースイッチを交換したくらいで快調。
そういえばエンジンは確かバルブステムシールも交換したな。タペクリ調整、カーボン取りもしてたわ。
エンジン切った後にしばらく動いちゃうトラブルもあったっけかw コンロッドとクランクのメタルはかなり摩耗してると思うけどなぁ >>284
全部自分でやってるの?凄いなあ
タイミングベルト交換の見積もりして貰ったら10万近いとか言われて弱るわw
ネットで調べたらマーク付けて元通りに組むだけだから簡単とか書いて有ってほんまかいなとw タイベル交換10万って、違う工場で見積もって
もらったほうが良いぞ、絶対高すぎ!! 外車のMRじゃあるまいし、ひどい悪徳だ
キャロルのタイベル交換ならラーメン一杯程度でやるけどな >>292
頼むやってくれw
ラーメン1杯とかそんな簡単なん?
10万と見積もったのはディーラーの事務の姉ちゃん
別のディーラー行ったら4-5万
ウォーターポンプも替えたら6-7万って言ったかな
ネットで検索するとウォーターポンプは安いもんみたいだけどな
ディーラーだと2万位するらしいw ヒマな時ならマジでやってあげてもいいくらいなんだけどね
ウォーターポンプなんて3〜5千円で買えるんじゃない?
まぁベルトとポンプやるならテンショナー(丸ごとで3〜4千円、ベアリングだけなら数百円)とカム&クランクのオイルシール(5〜6百円)もやっといた方が良いね お、ヤフオクに前期だけど5MTターボのキャンバストップ車出てるぞ。
距離行ってるけどオリジナル保ってるな。 車検の代車なんでもいいから貸してって言ったら
AA6PAだけどいいですかだって、前に乗ってたから懐かしいし楽しみ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています