こんな軽自動車はイヤだ!その2
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ユニック標準装備で、中型免許がないと運転できない軽トラック。 ユンボに潰されるワゴンR
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ttp://www.hitachi-kenki.co.jp/industry/hioss/metal_recycle/solution27.html ギヤレシオが
1st 2.615,2nd 1.937,3rd 1.526,4th 1.285,5th 1.136,6th 1.043
みたいなリッターバイク並みの超クロスレシオの6速MT >>135
中型免許じゃなきゃ乗れないって、
その時点で軽規格越えてんだろw
確かに嫌だけど、不可能例出されてもねぇ・・・ >>141 あー、そうなのか、スマソ。軽自動車の総重量の規定を探してみることにする。 キハ40のエンジンを積んだミニカ。
軽トラの荷台にヴァンガードのエンジンをミッドシップで乗っけて、
リアエンジン用の液体変速機で後ろのタイヤを回すあれもあったな。 回し過ぎチューイ!螺子式ハンドル。
ネジを回す方式でハンドル操作をする。
螺子を回し過ぎると、抜ける。
その結果、事故を起こす。
どこかの4コマ漫画にあったな。それ。
弐号機の機内でおもいっきり笑いこけちゃったよ。 外見、サス→JA11
中身→現行型のジムニー
…いや、俺にとっちゃ欲しいか >>146
それ、一部の小型特殊自動車の小型のダンプにあるな。 >>146>>149
アクティクローラでオンロード用にクローラ脱がした状態が6輪車だな せっかく小さい車を作れる規格なのに空気運搬車になってるようなの
ミニバンに一人で乗ってる奴みたいなのを軽でもやってるのが嫌 運転席が後ろヒンジ・前開き、助手席が前ヒンジ:後ろ開きのドアの車。 タイヤが4つあって運転席が右半分におさまっているのに、左手でクラッチレバーを、左足でシフトペダルを操作する軽トラック。ついでに言うと排気量が249ccしかない。 V8ツインターボ 5AT 4WD
車重800kg ツーシーター カーゴスペースあり
タイヤ 185/50/15 しかしフロント1輪 リア2輪仕様あげ 加藤製作所のKを楕円で囲ったエンブレムが付いてる軽自動車。 シフトレバーが運転席シートの真ん中(ハンドルの真下)に付いていて、乗った時に運転者の股間の位置に来るようになっている。
更に副変速機付きで、レバーを握って上下に手を動かすことでウサギとカメの切り替え可。 >>159
ハイゼットの霊柩車はある
たしか左側にお棺を載せられるようになっていた気がする ネタを振ってみる。
俺が最近買った新車にも「しあわせの黄色いナンバー」がついている。
手持ちの中型自動車免許じゃ乗れないから、
頑張って金を稼いで教習所に通うつもり。 タントくらいの車高になってくると
水平対向の床下置きっていう選択肢も有るんじゃないか? 3気筒NAで重量2000kg
シートは本革張りで4席独立シート
高剛性で乗り心地&室内は超快適だがとにかくハンパなく遅いだけ >>27
つシャルマンハイブリッド
エンジンはAB型550cc二気筒28馬力JIS
四年前のレスか・・・ 小さくて九十キロくらいで足まわりやハンドルブレーキが頼りない車 軽貨物の車体で
実は、5000CCツインターボ積んでる 二輪で補助輪がついている。座席がなくて立って運転 体重移動で曲がる
止まるときは鉄スリッパを地面にこする。屋根は傘 >>176 そういえば乾電池を直列に繋いで電車を動かす実験、ってのがあったな。 軽なら単1乾電池10個位で動くんじゃないか
エンジンでも遅いから問題ないだろう >>179
一瞬で、エンジンから煙が上がって焼き付いてしまい、見事にエンジンブローです。 エアコン入れると加齢臭・・・
ラゲッジは生臭い・・・
免許取得して初の車がこんな中古軽だったw 大型ミニバンに一人だけ乗って走り回ってる姿がみにくい >>184
ごめん。母がトロ箱ひっくり返したやつかも コラムATと見せかけて実は排気ブレーキが付いている。 韓国人が設計から製造まで全てやっている軽
軽じゃなくても危な過ぎる レクサス売って中古の軽を買おうとするおやじと
「本当にいいんですか!?」と戸惑う車屋の店長 >>200
急ブレーキすると、ペダルが割れる。
というか、ペダルの付け根がポキッと折れる。 >>202
ブレーキレバーの動く幅も狭いため微調整がしにくい。 タイヤが球体で、ステアリングを回すことなく方向転換が自在に可能。
…しかし、横方向に対するブレーキがないため左右で傾斜のある道路や駐車場だと
横方向にカニ走りして暴走する。 >>204
駐車時は特殊な手歯止めをつけねえとあぶねえな。 ミッションが8速とL/Hの切り替えで16速になっている。
ただし、エンジンはノーマルのままであるため、いざ走らせてみるとギア1個当たりの速度がほとんど伸びず、
ほとんど変わらない速度域で頻繁に変速操作をしなくてはならない。
時速40km出すのに8速(4足H)までの変速が必要。100kmぐらいでようやく8速Hが使える。
結果、ノーマルの4ATまたは5MT車のほうがはるかに運転が楽。 >>206
こういう変速比の車だと扱いにくくて疲れるね。
バイクのようなリターンシフトで、しかもシーケンシャルシフトの8速だと、
ギアチェンジが面倒。
※メッサーシュミットはさながらバイクのようなシーケンシャルシフトでギアチェンジを行っていました。
バックはどうやるかというと、エンジンを逆回転で始動することでバックします。 こんな車はいやだスレのから改変コピペカキコ↓↓↓
フロントは鈴木ラパン、リアは本田のTODAYアソシエみたいに立派にトランクスペースがついたデザインをベースに
ベンチシート(本革)や、落ち着いたインテリア、後部窓やリアガラスに電動式カーテン(オプション)
コラムシフト
ステアリングやホイール、ボンネットやトランクリッド、Cピラーなどにあるエンブレムが専用の鳳凰(phoenix)のマーク
フェンダーミラー
ふわふわサスペンション
減音材をふんだんに駆使した恐ろしく静かな室内音に、前左右シートの間に後部席向けテレビやリモコン置き場を標準装備
リアは、 □■■■__■■■□ な感じの、6連テールランプ
出力調整機能標準装備にて、馬鹿みたいな加速ではなく、定員乗車しても安定した坂道発進や加速の巡航なエンジン
などなど、センチュリーの職人が徹底的に「雅(みやび)」な格式にこだわり、空港/ホテル/ゴルフ場/オペラ劇場/料亭などでも恥じることのない(たぶん)、格式ある車の縮小した感じの軽自動車版
【 豊田 センチュリーJr 】
( 660cc / 4AT / FR / 500万円 )
オラオラQDNによるBIP仕様に化ける未来しか見えてこない意味で嫌だがwww (-∀-;) 鉄板にエンジン・シート(D席のみ)・タイヤおよび最低限の保安装備のみ。
運転舐めるのも大概にしろってレベル 660ccディーゼルノンターボ 軽油入れても平気だぜ!重いぜ遅いぜ 4輪で全長は3400mm弱なのに、全幅が750mmしかない
当然タンデム2人乗り
>>213
660ccではないが、その昔、
ヤンマーポニーという軽トラックがあってだな… >>214
それっきりで終わったって事は推して知るべし 軽自動車って内燃機関しか定義してないから
蒸気エンジンにすればいくらでも大きなエンジンを載せられる
シュッシュッって走ってカッコいい 因みに実用化された蒸気自動車は灯油で走るよ
ファンヒーターみたいな 軽自動車の車体
エンジンは日産HR12DEエンジン
車の大きさは軽でも、エンジンが大きいので、
軽自動車ではなく、普通ナンバーになる。
スバル360に660ccのエンジンを載せたスバル660があったな…。 オートバイ用エンジンを流用した
300cc単気筒エンジン
しかもバランサーもなし
振動が凄いがアイドルストップ対応で
JCO8で45km/L
高速は苦手だが案外普通に走る キック始動なのにアイドルストップ対応だから ほとんど足で漕いで走ってるような軽自動車 本末転倒な車じゃねえか…。
フォードT型にアイドリングストップ機能をつけたのはいいが、
信号待ちで止まるたびにいちいち車の前に出て、クランク棒で掛け直すとか…。
面倒くさすぎで本末転倒だ…。 面倒な機械って面白いと思うんだけどな
手巻きの時計とか 空冷エンジンキック始動の自動車って いいなあ
まあバイクはそうなんだけど いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
H0MV0 キックスタート、クランク棒での手回しで始動するやつは、ケッチンが怖いのよ。
クラシックカーが主流だった時代、当時のロールスロイス・シルヴァーゴーストの
エンジン始動がうまくできずに困っていた女性ドライバーに対し、エンジン始動を
手伝った男性がエンジン始動時のケッチンを食らって大怪我して、それが原因で
感染症にかかって命を落とした事例がある。
その事故を教訓として、電気式のセルモーターの普及化が進んだわけだ。 ボルボまんまな、無駄に頑丈すぎる衝突安全性(基準は高速での多重追突事故)
定員乗車して重くなっても確実に不安の無い坂道発進や坂道加速や信号発進できる4気筒ターボとスーパーチャージャーの併用方式+AWD
ただし、国民性無視で無駄に頑丈なため、内寸がミゼット2に毛が生えた程度な内寸(車内幅)に、当然ハイオクタン仕様
車重が平気で1.5t越え、燃費が高速でマターリ巡航で14、郊外で12、街乗りで10k/lいけば万歳なレベル
な軽自動車
世田谷の経堂みたいな狭い生活道路が多すぎる地域でしか優位性は無い・・・・・・か?! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています