こんな軽自動車はイヤだ!その2
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5番 DH松井・・ってか、なんでスレ立てんだよ!
もうネタ浮かばねぇよっ!! エンジンが石油発動機(もちろん660cc)な軽自動車
メイン燃料タンクへ給油する時はガソリンスタンドの隅にある灯油コーナーへどうぞ。
時々始動用ガソリンタンクへの給油も忘れずに・・・・ 2CH軽板に毎日カキコミする連中のキモい軽自動車。 軽自動車にカスタムだのリミテッドだの
あるけどあまり意味がないよね
軽自動車は軽自動車らしくのれればそれでいいw 乗用車みたいに気付いたらカスタムが一番最下位グレードになってるかもしれん・・・
カスタム<ロイヤル<ロイヤルリミテッドみたいな >>1 ということは限定なしの中型免許が要るわけね。
とりあえず8t限定のMT免許を持っているから、限定解除しようかな… 我が名はイース
ラビリンス総統
メビウス様がしもべ >>25 その人のことならキュアパッションと呼びなさいw
というか、「魔法騎士レイアース」では登場人物が丸ごと車の名前だったわけだが。 そういえば、『逮捕しちゃうぞ』のアニメ版で改造ミニパトが700ccとか言っていたな。
コミックスはまだ軽が500までの時代だったので600ccという設定。
あと、全損したバイクのエンジンをボロの四輪車に積んで、という話もあった。 いすゞ製自然吸気V型10気筒 10TD1を搭載した軽トラ 直列4気筒ツインターボ。
タービンの配置はランチアECV1&2と同じトリフラクス。
だけど660cc。 >>33 え゛、軽自動車って「軽油で走る自動車」の略じゃなかったの? >>37 ガソリン車に灯油を入れても何とか走ることは走るらしいねw
黒煙がとんでもなく激しいらしいけど。 空冷V12(1気筒あたり55cc)のエンジンを搭載したスーパーKカー
または フレームとエンジンとシャーシとシート以外すべてプラスチックの
まるでスクーターのような素材の車
>>39 55ccじゃなくて49ccなら、あながちあり得ないとも言えない。
原付用に49ccのエンジンは大量に生産されているから、その生産設備が流用できるかもしれない。 こんな原動機付棺桶は嫌だ!
・黄ナンバー
・660cc
・50〜65ps
・縦横比1.00以上
・ペラペラドア
・生活保護者用の税金
・所有者がオプションや改造頼み
>>46漏れだしたガソリンにスパークした火花が引火、自動火葬装置もオプションでおつけいたしましょう!! 旅行で高速のPAで友達と居たら、
スカスカの軽箱にオッサンが4人乗ったのが近くに来た。
で、軽を囲んでエアロやタイヤについて語っていた・・・
涙無しには見られなかったお・・・
中型免許の8t限定を解除して、マイクロバスに若葉マークつけて走らせていますが、何か?
それはそうとネタをひとつ。
成田空港から都内へ行く定額タクシーが、高速代とかが安いということでことごとく軽自動車。 >>50
気持ちは分かるけど…
みんなが43及び45〜48を綺麗にスルーしてたんだからさぁ♪ 最大積載量3000kgで、中型免許がないと運転できない。 オーディオレスのオプション設定がなく、カセットステレオが標準装備 >>55
今時、ハチトラのカーステレオである。
と思ったら、レアな規格のエンドレステープであるハイパックであり、
再生できるテープは殆ど皆無。
オプションで、更にレアな規格のプレーテープが選択可能。 2CH軽板へ毎日カキコミする軽★太郎の
連中カー。 ところで、町中に軽のタクシーが一台も走っていないんだけど(みんな小型車か普通車)、何か法律的な制限でもあるの?
タクシーなんてどうせ1人で乗ることのほうが多いんだから、軽が使えれば合理的だと思うんだけど。 >>66 運転手の他に客を3人載せられますよね?
その上で然るべき値下げをすればどうでしょう。 >>67
安易に値下げすると人件費&消耗費&車両代金が回収出来なくなるよ。
軽自動車を採用して下げられるのは車両代金ぐらいじゃない?
それさえメーカーが用意している「タクシー仕様車」には敵わないかもね。
タクシーはトランク部にガスタンクを設置した上で
客の荷物を入れるスペースが必要だから、軽サイズでは不可能。
さらに追突事故の際にタンクを守れる安全強度も規定がある。
せいぜい2シーター車なら作れなくも無いが、誰も乗らんだろうな。
小型仕様コンフォートで、確か車両価格100〜120万位だったか。
導入台数によるディスカウントもあるし、納入価格は各社バラバラ。
実際にはメーター、無線機、GPS、プリンタ等の装備も別途必要になる。 >>68
>それさえメーカーが用意している「タクシー仕様車」には敵わないかもね。
あー、これがありましたか。
で、169cmの小型車のほうが、後部座席に3人押し込めるというメリットがあるし。
軽の規格が4人まででなければ、ワンボックスの車体に6席載せた車で
タクシーが走るんでしょうけど。
ありがとうございました。 うちの近所にミニキャブやムーブのタクシーいるよ。
介護タクシーだけど。 それはタクシー仕様(LPG)じゃなくて通常のガソリン車だね。
車椅子用の福祉車両なんかを使っているかも知れない。 速度計に250km/hまでの目盛があって、本当にそのスピードまで出せる、
メルセデスベンツ英国仕様車ベースのミニパト。
当然MTで、シフトレバーには6速まで存在する。 エアロパーツてんこ盛り+チームステッカーてんこ盛り+¥980上下のスエット
着用ヤンキーアベック 耳が聞こえなくても車の運転免許って取れるんですか!? >>75 免許の種類が限定されますが、とれます。
まず原則として、1種免許は補聴器を使ってクラクションの音が聞こえること、
2種免許は補聴器なしで日常会話ができること、立ったと思いますが、
普通一種の場合(もしかしたら他の一部の車種も)、
全く聞こえなくても大きなバックミラーをつければokです。
免許の条件欄に「特定後写鏡」と書かれます。 >>78
それじゃあ、「男山」っていうのはどうだろ。 >>75-77 今日、別件で道路交通法施行規則を読んでいたら該当の条文があったので、訂正。
一種免許は補聴器を使ってクラクションが聞こえること、
二種免許は補聴器なしでクラクションが聞こえること、でした。
つまり、日常レベルの会話には補聴器が必要な人でも二種免許をとれるし、
その場合、免許の条件欄に「補聴器」の文字は入りません。 スレタイ 「こんな軽自動車はイヤだ!その2」
なぜにタクシー?
安全重視の為に 車体中央にレカロシートが1席 周りはロールバー。
パワステ・エアコン無し・定員1名 両脇に燃料タンクのレースカー。
但し保安部品付きで公道走行可能とか・・・。
>>83
120万円以内だったら真面目に意味欲しすぎるwww
俺友達いないから一人乗りで十分だし軽自動車のエアコンなんて夏場は全然効かないし。
まあパワステは欲しいけど・・・。 ベンチシートの車を買ったら公園のベンチ(木製)が付いていた。
とかw
>>87
ドレミファインバータ搭載のアイミーブ
でも発進、側方通過に無音なのは危険と指摘されてるからアリかも?
しゃべる車 おまえは乗せたくねーみたいな(笑) 真っ先に言われるな俺WWW >>99
フロントグリルに赤い電飾な車を思い出した 前後左右に「660」の数字がある軽自動車。
その名もキハ660形。 DML61Zを前後に搭載した軽自動車
最大4台まで統括制御 加藤製作所製の軽自動車。
エンブレムはもちろん楕円の中に「K」。 アクセルを踏むと自動的に新幹線の発車ベルと同じ音が鳴る軽 >>108
ワキガの臭いって嗅いだ事ないけどそんな臭いなのか? 実はシートを開くと垂れ流し式のトイレが付いている軽自動車。
洗浄機能もあるが、水では無くガソリンで人間のケツを掃除。 標準装備で運転者付きの軽自動車。
1回¥10000あげないと自分に運転させてくれない。 床下に発電用内燃機関を搭載した軽自動車
最大5両まで給電可 リアルですから・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/477459/car/401187/profile.aspx こわもての顔で売ろうとしている車
メーターが明らかに差別して、ちゃちな車
オリジナリティが感じられない車
ホンワカ路線で男に売ろうと考えていない車 伊勢のしょうがいたみたいに売れなくなって片隅にひっそりしてる軽4 レクサスで売ってるプレミアムK(210万くらい)
LC660とかって名前かな(LCはローコストの略)
本皮張り/電動アジャスタシート、今までの軽には
ない静寂性、BOSEのプレミアムオーディオ標準装備
でも軽トラ
レクサスで売ってるプロフィアのOEM車
車名はTK1223(TKは適当な軽量化仕様のアルファベット、数字はエンジン出力)
88CVのエンジン搭載、内装は内張もラジオも無く、ハンドルとペダル、メーターとシートだけがある
超軽量化仕様、助手席にも荷物を積める。 アクセル・ブレーキのペダルが異様に小さいワンボックス。
本来アクセルペダルがあるべき位置にタイヤが食い込んでいるので、
アクセルとブレーキとの間に隙間がなく窮屈。
はじめてアクセルとブレーキの踏み間違いをしました。
S社のEという車種です。 スズキのK6Aターボエンジンを搭載した、ローバーミニクーパー
黄色ナンバーのミニクーパー キーワードを言わないとドアロック解除できない軽自動車。 〜〜こんな軽はいやだ〜〜
・ルーフだけが高くて中はスカスカ
・660ccに合わない車重
・鉄板に乗ったような乗り心地
・ゆとりが好んで買う外観 >>126
キミにゆとりを語る資格は無いよ、京都のクソガキ。
ゆとり世代に謝れ。 RB26を搭載しリアミッドシップ化した
ドラッグ仕様
モンスターワゴンR、AZワゴン せいぜい20代前半の軽叩き(笑死)が笑わせるなよw 〜〜こんな軽はいやだ〜〜
・ルーフだけが高くて中はスカスカ
・660ccに合わない車重
・鉄板に乗ったような乗り心地
・ゆとりが好んで買う外観
ごめww全部そうかwww ユニック標準装備で、中型免許がないと運転できない軽トラック。 ユンボに潰されるワゴンR
↓
ttp://www.hitachi-kenki.co.jp/industry/hioss/metal_recycle/solution27.html ギヤレシオが
1st 2.615,2nd 1.937,3rd 1.526,4th 1.285,5th 1.136,6th 1.043
みたいなリッターバイク並みの超クロスレシオの6速MT >>135
中型免許じゃなきゃ乗れないって、
その時点で軽規格越えてんだろw
確かに嫌だけど、不可能例出されてもねぇ・・・ >>141 あー、そうなのか、スマソ。軽自動車の総重量の規定を探してみることにする。 キハ40のエンジンを積んだミニカ。
軽トラの荷台にヴァンガードのエンジンをミッドシップで乗っけて、
リアエンジン用の液体変速機で後ろのタイヤを回すあれもあったな。 回し過ぎチューイ!螺子式ハンドル。
ネジを回す方式でハンドル操作をする。
螺子を回し過ぎると、抜ける。
その結果、事故を起こす。
どこかの4コマ漫画にあったな。それ。
弐号機の機内でおもいっきり笑いこけちゃったよ。 外見、サス→JA11
中身→現行型のジムニー
…いや、俺にとっちゃ欲しいか >>146
それ、一部の小型特殊自動車の小型のダンプにあるな。 >>146>>149
アクティクローラでオンロード用にクローラ脱がした状態が6輪車だな せっかく小さい車を作れる規格なのに空気運搬車になってるようなの
ミニバンに一人で乗ってる奴みたいなのを軽でもやってるのが嫌 運転席が後ろヒンジ・前開き、助手席が前ヒンジ:後ろ開きのドアの車。 タイヤが4つあって運転席が右半分におさまっているのに、左手でクラッチレバーを、左足でシフトペダルを操作する軽トラック。ついでに言うと排気量が249ccしかない。 V8ツインターボ 5AT 4WD
車重800kg ツーシーター カーゴスペースあり
タイヤ 185/50/15 しかしフロント1輪 リア2輪仕様あげ 加藤製作所のKを楕円で囲ったエンブレムが付いてる軽自動車。 シフトレバーが運転席シートの真ん中(ハンドルの真下)に付いていて、乗った時に運転者の股間の位置に来るようになっている。
更に副変速機付きで、レバーを握って上下に手を動かすことでウサギとカメの切り替え可。 >>159
ハイゼットの霊柩車はある
たしか左側にお棺を載せられるようになっていた気がする ネタを振ってみる。
俺が最近買った新車にも「しあわせの黄色いナンバー」がついている。
手持ちの中型自動車免許じゃ乗れないから、
頑張って金を稼いで教習所に通うつもり。 タントくらいの車高になってくると
水平対向の床下置きっていう選択肢も有るんじゃないか? 3気筒NAで重量2000kg
シートは本革張りで4席独立シート
高剛性で乗り心地&室内は超快適だがとにかくハンパなく遅いだけ >>27
つシャルマンハイブリッド
エンジンはAB型550cc二気筒28馬力JIS
四年前のレスか・・・ 小さくて九十キロくらいで足まわりやハンドルブレーキが頼りない車 軽貨物の車体で
実は、5000CCツインターボ積んでる 二輪で補助輪がついている。座席がなくて立って運転 体重移動で曲がる
止まるときは鉄スリッパを地面にこする。屋根は傘 >>176 そういえば乾電池を直列に繋いで電車を動かす実験、ってのがあったな。 軽なら単1乾電池10個位で動くんじゃないか
エンジンでも遅いから問題ないだろう >>179
一瞬で、エンジンから煙が上がって焼き付いてしまい、見事にエンジンブローです。 エアコン入れると加齢臭・・・
ラゲッジは生臭い・・・
免許取得して初の車がこんな中古軽だったw 大型ミニバンに一人だけ乗って走り回ってる姿がみにくい >>184
ごめん。母がトロ箱ひっくり返したやつかも コラムATと見せかけて実は排気ブレーキが付いている。 韓国人が設計から製造まで全てやっている軽
軽じゃなくても危な過ぎる レクサス売って中古の軽を買おうとするおやじと
「本当にいいんですか!?」と戸惑う車屋の店長 >>200
急ブレーキすると、ペダルが割れる。
というか、ペダルの付け根がポキッと折れる。 >>202
ブレーキレバーの動く幅も狭いため微調整がしにくい。 タイヤが球体で、ステアリングを回すことなく方向転換が自在に可能。
…しかし、横方向に対するブレーキがないため左右で傾斜のある道路や駐車場だと
横方向にカニ走りして暴走する。 >>204
駐車時は特殊な手歯止めをつけねえとあぶねえな。 ミッションが8速とL/Hの切り替えで16速になっている。
ただし、エンジンはノーマルのままであるため、いざ走らせてみるとギア1個当たりの速度がほとんど伸びず、
ほとんど変わらない速度域で頻繁に変速操作をしなくてはならない。
時速40km出すのに8速(4足H)までの変速が必要。100kmぐらいでようやく8速Hが使える。
結果、ノーマルの4ATまたは5MT車のほうがはるかに運転が楽。 >>206
こういう変速比の車だと扱いにくくて疲れるね。
バイクのようなリターンシフトで、しかもシーケンシャルシフトの8速だと、
ギアチェンジが面倒。
※メッサーシュミットはさながらバイクのようなシーケンシャルシフトでギアチェンジを行っていました。
バックはどうやるかというと、エンジンを逆回転で始動することでバックします。 こんな車はいやだスレのから改変コピペカキコ↓↓↓
フロントは鈴木ラパン、リアは本田のTODAYアソシエみたいに立派にトランクスペースがついたデザインをベースに
ベンチシート(本革)や、落ち着いたインテリア、後部窓やリアガラスに電動式カーテン(オプション)
コラムシフト
ステアリングやホイール、ボンネットやトランクリッド、Cピラーなどにあるエンブレムが専用の鳳凰(phoenix)のマーク
フェンダーミラー
ふわふわサスペンション
減音材をふんだんに駆使した恐ろしく静かな室内音に、前左右シートの間に後部席向けテレビやリモコン置き場を標準装備
リアは、 □■■■__■■■□ な感じの、6連テールランプ
出力調整機能標準装備にて、馬鹿みたいな加速ではなく、定員乗車しても安定した坂道発進や加速の巡航なエンジン
などなど、センチュリーの職人が徹底的に「雅(みやび)」な格式にこだわり、空港/ホテル/ゴルフ場/オペラ劇場/料亭などでも恥じることのない(たぶん)、格式ある車の縮小した感じの軽自動車版
【 豊田 センチュリーJr 】
( 660cc / 4AT / FR / 500万円 )
オラオラQDNによるBIP仕様に化ける未来しか見えてこない意味で嫌だがwww (-∀-;) 鉄板にエンジン・シート(D席のみ)・タイヤおよび最低限の保安装備のみ。
運転舐めるのも大概にしろってレベル 660ccディーゼルノンターボ 軽油入れても平気だぜ!重いぜ遅いぜ 4輪で全長は3400mm弱なのに、全幅が750mmしかない
当然タンデム2人乗り
>>213
660ccではないが、その昔、
ヤンマーポニーという軽トラックがあってだな… >>214
それっきりで終わったって事は推して知るべし 軽自動車って内燃機関しか定義してないから
蒸気エンジンにすればいくらでも大きなエンジンを載せられる
シュッシュッって走ってカッコいい 因みに実用化された蒸気自動車は灯油で走るよ
ファンヒーターみたいな 軽自動車の車体
エンジンは日産HR12DEエンジン
車の大きさは軽でも、エンジンが大きいので、
軽自動車ではなく、普通ナンバーになる。
スバル360に660ccのエンジンを載せたスバル660があったな…。 オートバイ用エンジンを流用した
300cc単気筒エンジン
しかもバランサーもなし
振動が凄いがアイドルストップ対応で
JCO8で45km/L
高速は苦手だが案外普通に走る キック始動なのにアイドルストップ対応だから ほとんど足で漕いで走ってるような軽自動車 本末転倒な車じゃねえか…。
フォードT型にアイドリングストップ機能をつけたのはいいが、
信号待ちで止まるたびにいちいち車の前に出て、クランク棒で掛け直すとか…。
面倒くさすぎで本末転倒だ…。 面倒な機械って面白いと思うんだけどな
手巻きの時計とか 空冷エンジンキック始動の自動車って いいなあ
まあバイクはそうなんだけど いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
H0MV0 キックスタート、クランク棒での手回しで始動するやつは、ケッチンが怖いのよ。
クラシックカーが主流だった時代、当時のロールスロイス・シルヴァーゴーストの
エンジン始動がうまくできずに困っていた女性ドライバーに対し、エンジン始動を
手伝った男性がエンジン始動時のケッチンを食らって大怪我して、それが原因で
感染症にかかって命を落とした事例がある。
その事故を教訓として、電気式のセルモーターの普及化が進んだわけだ。 ボルボまんまな、無駄に頑丈すぎる衝突安全性(基準は高速での多重追突事故)
定員乗車して重くなっても確実に不安の無い坂道発進や坂道加速や信号発進できる4気筒ターボとスーパーチャージャーの併用方式+AWD
ただし、国民性無視で無駄に頑丈なため、内寸がミゼット2に毛が生えた程度な内寸(車内幅)に、当然ハイオクタン仕様
車重が平気で1.5t越え、燃費が高速でマターリ巡航で14、郊外で12、街乗りで10k/lいけば万歳なレベル
な軽自動車
世田谷の経堂みたいな狭い生活道路が多すぎる地域でしか優位性は無い・・・・・・か?! >>236
CX-5のボンネット先端がこういうのを彷彿とさせるんだよな
かっこ悪いわけじゃないんだが好きになれない 本当に月間ダイヤモンド読んでその感想?
あなたは単にネットで読んだ人の感想を拾い読みしただけで本当は雑誌は読んでいないでしょ
※創価信者が減っている上に高齢化で後継者もいない問題
※新たに信者が入らない問題
※創価信者が現在250万人
※創価信者が買うと当て込んで巨大墓地用の用地を購入したのに
信者に墓が全く売れなくて損害大
月間ダイヤモンドの記事はこんな感じだったけど
創価信者はパンプキンしか読まないから脳がやられていて
記事を正確に読み込めない位バカになってるの?
あと東洋経済という雑誌も同じ様な記事を出していたから
そっちも読むと良いよ
ちなみに数年前アエラでも終わり行く新興宗教として特集していて
その時は創価信者300万人欠ける位と書いてあったよ 最近の軽自動車ってアイドリングストップと燃費競争のせいで
車としての完成度が著しく低いな…
なんていうか、性能が安定していないというか
運転してても常にギクシャクしているから変に気を使って疲れる この時代にもかかわらず
MANUAL-4(4MT)
良いグレードでMANUAL-5(5MT)か3AT程度
負圧式ステアリング(通称:重ステ)
窓は手でぐるぐる回して開閉する手動ウインドウ
エアコンがスイッチやダイヤル回して調整する手動エアコン
当然、ナビはなくて、唯一のAV機器がカセットテープ+AM/FMラジオ程度
スパークプラグはプラグレンチで回す脱着式(すきまゲージや金属ブラシで掃除はお約束)
ディーラーで正式販売されているのが↑↑↑が標準の、30年位前のセンスまんまな軽自動車 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています