電気自動車総合スレ part8

**阻止押さえられちゃいました** · 2009/09/02(水) 14:21:01

ハイブリッド、プラグインハイブリッド車も含めた電気自動車全般について語るスレです。
純粋なＥＶ車はもちろん、きわめてＥＶに近いシリーズ式プラグインハイブリッド車
プリウス改造のパラレル式プラグインハイブリッドの話題もＯＫです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もＯＫ

前スレ
電気自動車総合スレ part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249449140/

議論は冷静にお願いします。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/07(月) 09:30:18.34

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20131122/318108/
日経Automotive Technology 2014年1月号
48V電源、2016年に実用化へ
燃費改善効果15％を狙う
2013/11/22 18:42 1/1ページ

48V電源、2016年に実用化へ

燃費規制が厳しく強化される欧州で、48Vの電源を使ったベルト駆動のオルタネータ/モータで回生や
アシストの効果を高めるマイルドハイブリッド車が注目されている。
フルハイブリッド車よりも追加コストが安く、最大で15％程度の燃費改善を狙える同システムが
2016年後半に実用化されそうだ。

　今から12年前の2001年、トヨタ自動車は「クラウン」に42V電源を使ったマイルドハイブリッド車を設定した。
1997年に「プリウス」で初めて採用された2モータ式の「THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）」
の後に登場したものだが、コストの割に燃費改善効果が小さいという理由から姿を消した。

　しかし、ここにきて48V電源を用いたマイルドハイブリッド車が再び注目されている。理由は主に二つある。
一つは、2020年にCO2排出量を95g/kmに削減するという厳しい燃費目標を掲げる欧州で、電動化は避けて通れない
という認識が浸透し、フルハイブリッド車に比べればコスト上昇が少ない同システムが期待されているため。

　もう一つは、2011年にドイツの自動車メーカー5社が48V電源の規格「LV148」を策定し、
実用化に向けて部品メーカーに協力を求めることで、48V対応の要素技術が整いつつあることだ。
さらに、瞬時に高電流を出し入れできるLiイオン2次電池が普及し、従来の鉛蓄電池と違って、
回生・アシストの効率を高められることも追い風になっている。

　もちろん48Vのシステムは、より高電圧のフルハイブリッドシステムに比べれば燃費改善効果は劣る。
しかし、人体にとって危険な直流電圧の60Vよりも低い電圧を使うため、安全対策が楽になる。
さらに、12Vのシステムと比べると電圧が高い分、モータを高出力化した際の損失を少なくできる。

　実際、欧州の動向を取材すると、部品メーカーなどから「実用化時期は2016年後半もしくは2017年」
という声が多数聞こえてくる。また、エンジニアリング会社の英Ricardo社は、
「世界で十数件の48Vシステムに関する開発プロジェクトがあり、日本でも1次サプライヤーと
自動車メーカーとの二つのプロジェクトがある」とする。

　明確な製品化時期は公表していないが、欧州ではドイツAudi社やスウェーデンVolvo社などが
試作車を作り、同システムを開発中だ。

　2011年に48V化への移行を表明したドイツ5社はAudi社、Volkswagen社、Porsche社、Daimler社、BMW社。
このうち、Audi社は2012年に同技術を採用した先行開発車「iHEV」を公開した。
同車は「A7」をベースとし、48Vのベルト駆動式オルタネータ/モータをフロントフード下に搭載、
荷室に48VのLiイオン2次電池、DC-DCコンバータを配置した（図1）。このシステムでは、
オルタネータ/モータと電動エアコンプレッサが48V駆動となり、その他の電装品用に12Vの鉛畜電池も搭載する。

　48V駆動のオルタネータ/モータで回生、アシストをするだけでなく、下り坂などでエンジンを
アイドリングまたは完全停止させて惰性で走行するコースティング機能も採り入れた。
この結果、約60kmのワインディングロードを走ったところ、エンジン停止時間は全走行時間の28％に達したとする。
さらに、ナビの地図から勾配を予測し、下り坂にさしかかる前に早めにエンジンを停止する機能も備えることで、
燃費は10％改善したという。

　フランスPSA Peugeot Citroenグループは2013年11月に開かれた48Vシステムに関する会議
「Automotive 48V Power Supply Systems」で、48Vシステム搭載車のEMC（電磁環境両立性）対策技術について講演し、
同社内での検討が進んでいることを示した。

以下、『日経Automotive Technology』2014年1月号に掲載

図1　Audi社の「iHEV」
http://i.imgur.com/tEMaMRA.jpg
2012年に開発した48Vシステムの先行開発車。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/07(月) 14:26:40.00

【EV】日本の大手自動車メーカー電気自動車へシフト本格化 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1501452719/

899 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2017/08/07(月) 14:20:32.00 ID:NYzat+wL
>>894
お前は新聞の小見出しだけ見て、中身を見ないタイプだな。
2022年といったのは中日新聞であってトヨタじゃない。
トヨタと共同開発してる東工大は10年後に市販化を目指すと言ってる。

トヨタ公式発表では2019年にEV市販化だけ(マツダと共同開発)。
たった3年後にバッテリー変えるかよ、出るとしても高価なスペシャルモデル向け。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/17(日) 14:34:12.88

EV普及で「自動車メーカーは10年後に消滅する」の現実味
http://diamond.jp/articles/-/139781

自動車産業の構造転換はコモディティ化(電動化し、知能化し、つながり、シェアリングされていくこと)
だからGLMは「個別メーカーや自動車の個性は不要では？」と考える。
それはＩＴ関連や電機メーカーの歩みを見てもわかること。

従って投資会社と資本提携して商品の企画・設計に特化し、製造を委託するビジネスモデルで儲ける。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/17(日) 14:38:51.56

経産相「いきなり電気自動車にいけるわけでもない」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/k10011140721000.html

イギリスとフランスの政府が２０４０年までにガソリン車の新車の販売禁止を打ち出したけど
日本の経産相は「いきなりＥＶにいけるわけでもないから、中長期的な視野で戦略的によく考えて臨みたい」と発言。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/17(日) 14:55:33.39

>>257
2000年にハイパーミニって400万の2人乗りEVを発売して技術やノウハウを吸収してた日産

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/17(日) 21:49:55.83

>>257
そりゃ国の経済全体を見なければいけない立場の人からしたら
そういう言い方になるのは仕方ないのかも
まだまだ、最近までエンジン関連の部品製造をしていれば我が社は安泰と考えてた中小企業は結構あるだろうし
ガソリンスタンドの業界への配慮もしなきゃならんだろうからね
しかも日本という国は、海外の他の国と違ってハイブリッド車がバカ売れしてしまったがために
日本で一番の大企業がEVの開発で、他社に大変な遅れをとってしまって大ピンチだからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/17(日) 23:26:19.64

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/18(月) 08:10:18.97

自動車メーカー各社中国での電気自動車の生産体制強化へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170916/k10011141601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_021

車販売台数年間２８００万台(日本の５倍以上)の中国で政府がガソリン車の販売の禁止を検討する。
理由は大気汚染対策。
電気自動車をめぐる主導権争いが一段と激しくなりそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/18(月) 08:24:50.79

+++++++++++++++++++++++

悪の自民党に絶対投票してはだめ.　

売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。　← 民主主義の崩壊

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと

自民案が通ると政府批判しただけで逮捕されるぞ！

http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0

↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上のビデオで自民党は国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言う。

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑　都民ファーストも安倍と同じく憲法改正で人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。　民主主義が崩壊する

http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html

↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！

http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489

↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。

https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674

↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。

+++++++++++++++++++++

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/19(火) 09:35:53.56

>>256
【経済】ソフトバンクが配車大手のウーバーに過去最大の１兆円出資か [無断転載禁止]©2ch.net
http://www.sankei.com/smp/economy/news/170916/ecn1709160007-s1.html

ソフトバンクが「コモディティ化する自動車」のメインプレーヤーになるのかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/20(水) 11:25:26.60

コラム：中国ＥＶシフト、ツケは海外自動車メーカーに
https://jp.reuters.com/article/china-autos-breakingviews-idJPKCN1BV047

中国が内燃機関車の生産・販売の禁止した理由は外国の自動車メーカーにコストを負担させる為。

中国国内のＥＶ販売の目標値を達成できないメーカーは、ライバル会社から「クレジット」を購入しなければならないが、
クレジットで稼ごうとした場合中国は国内生産された車を優遇するため合弁企業との技術共有を進めることでになり、
意図せずライバルを強化する結果になりかねない。

だから中国メーカーが利益を得ることになりそうだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/22(金) 11:14:24.56

こんな小さい電気自動車発見！見るからに自動車ではないので、これ自動車ってついてるけどどういう
扱いなんだろうな？公式HPを見たところ現在出荷が延期かつ未定。。。
http://www.inlifeweb.com/reports/report_6335.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/29(金) 14:05:20.15

ＥＶ開発でトヨタ、マツダ、デンソーが新会社設立へ　基盤技術の開発加速を狙う
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170928/bsa1709281156003-n1.htm

①さまざまな車種に使える部品の生産などを目指す。
②開発にかかる１社当たりの巨額の費用を抑えることにもつながる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/29(金) 14:30:30.55

https://jp.reuters.com/article/china-autos-breakingviews-idJPKCN1BV047
中国が内燃機関車の生産・販売禁止の検討に入ったのは中国メーカーへの利益誘導でしょ？
海外メーカーのクレジット購入負担は重くなり、
中国生産を増やそうとすれば中国の合弁企業との技術共有を進めることでもあるから強化する結果になりかねないから。
中国消費者の嗜好はＳＵＶなのにＥＶで生産競争してどうすんだｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/01(日) 09:35:23.66

コラム：ＥＶシフト加速、内燃エンジンは消滅一直線か
https://jp.reuters.com/article/ev-combustion-engine-idJPKCN1C30H0

ＢＨＰのボールハイゼン氏の見立てでは「２００万台のＥＶが現在の全自動車の１０分の１の水準まで増えるのは２０３５年以降」だ。
ＥＶの割高な価格の元を取るまでには最低３０年かかるくらいコストが高いことがボトルネック。
内燃エンジンがなくなるまでにはまだ多くの時間が残されている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/03(火) 15:15:21.82

米テスラ、新型ＥＶ量産が難航　計画比２割以下に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21817340T01C17A0EAF000/

米テスラの７～９月期のＥＶ生産は260台で計画の２割以下のペースだった
蓄電池などの生産が軌道に乗っていないほか、部品や車体のコスト引き下げも想定通りにいかないから。
生産するほど赤字が拡大する状況が続く恐れがある

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/21(土) 00:10:48.78

【経済】三菱自動車「アイ・ミーブ」生産停止、新ＥＶ投入へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508378447/

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/21(土) 00:28:49.07

結局
架線から給電する
電車やトロリーバスしか
使い物にならない

または、発電機を積み込む方式とか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/04(土) 09:48:03.71

びょうきのクルマかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/04(土) 09:48:50.82

ガソリンエンジンで発電して、その電気でクルマを動かすなんてさ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/04(土) 09:57:46.74

日産リーフ、過去の電池劣化問題は完全に解決されて、まったく劣化しない電池に生まれ変わりましたか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/04(土) 19:00:23.84

>>274
トヨタが劣化しない電池のEV出すまで待てば？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/08(水) 12:06:16.50

http://www.sim-drive.com/index.html
会社清算のお知らせ
拝啓
時下、はますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
この度、株式会社SIM-Driveは平成29年6月26日を持ちまして解散いたしました。
長きに渡りご愛顧を賜りましたことを心よりお礼申し上げます。
末筆ではございますが、皆様の今後の益々のご発展をお祈り申し上げます。

ちなみにエリーカを作ったところだった

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/09(木) 17:15:17.42

劣化しない電池が作れるのが、１００年くらい先ではないか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/15(水) 23:06:16.65

常温超伝導でも作らないと無理
アイデアが科学のレベルの先の先を見すぎてる
現在のEVはかなり限定的な使用するしかないと思う、それ以上は別の燃料が多分必要

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/16(木) 09:59:10.67

ガソリン車全廃とかいう噂があるらしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/20(月) 08:43:35.36

>>279
EVが完全普及したらガソリン車なんて社会悪でしかない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/20(月) 16:56:16.63

ガソリン燃料電池だれか開発しろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/26(火) 17:57:32.83

炭素の粉が取れる車か
その粉を売るとな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/14(水) 11:13:09.76

ガソリンが141円と高いな・・・
ＥＶオーナーは笑いながらスタンド横を爽快に走り抜けるのかなあ
うらやましいなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 03:15:05.63

いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

1OX2Z

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 15:18:02.28

トヨタの水素がはぶられてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 08:44:25.43

トヨタは終了

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 21:48:15.92

■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人

　ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。

　前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。

　そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。

http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/15(木) 10:42:02.21

ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/15(木) 12:11:39.24

電気自動車に未来はないのか、について講義します

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/25(水) 20:55:33.51

ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/29(日) 07:54:27.94

今後は電気自動車のバッテリーを専用スタンドでバッテリー交換式にする計画みたいね
バッテリー少なくなってきたらスタンドで満充電されたバッテリーに交換するのでガソリン入れる手間と同じ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/29(日) 07:58:03.24

>>291
一度トップに躍り出た企業がその後凋落すること典型だな
下位企業のモノマネや二番煎じはしたくない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/29(日) 07:58:30.67

>>291
一度トップに躍り出た企業がその後凋落する典型的な行動だな
下位企業のモノマネや二番煎じはしたくない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/29(日) 10:58:09.73

なぜ発表しない
https://www.google.com/amp/s/gigazine.net/amp/20140614-phinergy-alcoa-electric-car#ampshare=https://gigazine.net/news/20140614-phinergy-alcoa-electric-car/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/29(日) 11:05:57.30

>>294
バッテリー(二次電池)のように充電出来る電池ではなく
乾電池やボタン電池の充電できない交換式(一次電池)だからじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/30(月) 07:22:39.90

寿命きたアルミ板を交換可能なカートリッジ式にする方式

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/15(火) 15:21:24.14

>>279
その分原油を輸入しなくてすむね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/30(水) 17:37:37.58

ガソリン車を電気自動車に改造するといくら？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/30(水) 22:51:38.18

>>298
車種と走行バッテリーの種類で激変するんで

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/31(木) 03:16:16.76

トヨタはEVで出遅れ過ぎて、もはや挽回不可能と悟り、水素で特攻する腹をくくった

日本人が終戦まで「特攻」を止められなかった、驚きの理由（栗原俊雄） | 現代ビジネス | 講談社
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50145

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/06/19(火) 20:02:20.16

https://japanese.engadget.com/2017/10/30/toshiba-scib-ev-battery-breakthrough-200-miles-charge-6-minutes/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/13(金) 13:17:14.31

ハイブリッド車からエンジンを抜けばEVになるのだから、電動化での日本のメーカーの優位性は揺るがないとする意見をよく聴く。しかしこれは、将棋よりチェスの方が単純なゲームなのだから、
将棋の名人はチェスのチャンピオンに勝てるはずというのと同じ理論である。単純なゲームには単純さに応じた戦い方が求められ、勝利するためにのスキルと思考法は別なはずだ。
日本の産業界には、こうした構図にデジャビュ（既視感）がある。ガラケーの凋落（ちょうらく）である。携帯電話のインターネット接続で世界をリードしていながら、スマートフォンの時代に全く存在感を失った。クルマでも同じことを繰り返すことはできない。
https://i.imgur.com/UANkaOM.jpg
https://i.imgur.com/xGqqpU5.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/09/27(木) 22:43:05.41

難しくないがバッテリが高すぎる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 10:58:44.78

バッテリー問題を克服
http://www.youtube.com/watch?v=ofRGsB-F5wU

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/03(月) 12:01:02.24

もうすぐ日産と共同開発の車が目潰しからでるらいいが、まだかな?
航続300㎞超だろ軽で

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/03(月) 13:51:25.74

これかしら？
https://japanese.engadget.com/2017/10/30/toshiba-scib-ev-battery-breakthrough-200-miles-charge-6-minutes/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/03(月) 16:54:58.29

東芝すげぇ～けど、日産がそれ採用するとは思えんが・・・・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/04(火) 07:58:31.56

Mで使ってた電池の新型なんだから、テストはするだろうし、
メーカーにこだわらないだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/17(月) 12:22:35.69

コストがどれくらいなのか、すべてがいいことずくめではないはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/17(月) 15:46:58.61

次世代電池が普及してコスト安くなればね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/24(木) 04:14:20.73

https://response.jp/article/2019/01/07/317694.html
さらに、完全EVモデルの設定が噂されており、三菱にとっては実質『i-MIEV』の後継モデルという位置づけになりそうだ。航続距離は、強化バッテリーにより「i-MIEV」の164kmから280kmへ向上が噂されている。
安全技術では、高速道路走行を自動運転によりサポートする「プロパイロット」が期待されている。搭載されれば、軽自動車初の設定だ。ワールドプレミアは、2019年3月。日産デイズ、三菱eKワゴンの同時発表が予想される。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/13(水) 09:42:53.05

EVならケーブルつないだら即その場を離れても大丈夫だけど、FCVって5分間突っ立ってないといけないんだろ
寒空の中ご苦労なこった

（夏バージョン）
EVならケーブルつないだら即その場を離れても大丈夫だけど、FCVって5分間突っ立ってないといけないんだろ
真夏の暑い中ご苦労なこった 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/17(日) 09:35:48.50

空気アルミニウム電池自動車の技術は、すばらしいよな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/17(日) 10:30:15.76

空気アルミニウム電池は、エネルギー密度が高いのは評価するが、
一次電池なので充電できないのを自動車にどう使うの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/20(水) 18:52:47.61

一回使い切ったら廃車ってことなんだろ
経済回りますなぁw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/21(木) 10:11:45.14

単三乾電池みたいで嫌だなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/22(金) 07:28:58.48

アルミスタンド作ってガソリン給油のように交換すれば良いんじゃね？

アルミを作るのにかなりのエネルギーを消費するし
クルマ自体に重量物であるアルミを積むってどうなの？
移動させる物体が軽い方がいいのは物理の基本じゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/22(金) 08:02:54.94

>>317
リチウムイオン電池だって重いと思うんだよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/02(土) 09:14:49.10

プリウスphvは４人乗り軽自動車基準で燃費計算して誤魔化してるけど、テスラEVはそんな偽装しないところがいいな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/20(水) 22:19:09.20

トヨタ、ハイブリッドシステムをスズキへ供給　新たな協業検討に合意
https://s.response.jp/article/2019/03/20/320360.amp.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/21(木) 12:33:29.66

>>320
トヨタにTHS供給を受けるより日産のe-POWERの供給を受けて欲しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/22(金) 00:42:06.35

>>314
一斗缶サイズの乾電池にしたらどう？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/26(火) 17:44:32.24

マジで皇族300キロの軽出してくれ。クレジットでも絶対買う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/26(火) 22:15:42.11

やったな三菱
ガソリン車1,200台の電気自動車への切り替え
https://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2019/00_honsha/0326_01.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/27(水) 01:11:38.53

>>323
日産デイズ/三菱 eKワゴン新型、開発テストを目撃…EVは航続280km？
http://response.jp/article/2019/01/07/317694.html

完全EVモデルの設定が噂されており、三菱にとっては
実質『i-MIEV』の後継モデルという位置づけになりそうだ。
航続距離は、強化バッテリーにより「i-MIEV」の164kmから280kmへ向上が噂されている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/09(日) 01:21:17.89

https://global.toyota/pages/news/images/2019/06/ev/ev_025_jp.jpg
中国、米国、欧州など、EVの需要の高い市場に向けて、“普及”を念頭に置いた開発を進めています。
特に、ミディアムSUVについては、ＳＵＢＡＲＵと共同で企画・開発を行い、さらには、コンパクト車をスズキ、ダイハツ工業と共同企画しています。

ミディアムSUV　トヨタ、スバル　vs　日産、三菱
コンパクト車　トヨタ、ダイハツ、スズキ　vs　日産、三菱

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/01(火) 12:34:33.77

やっと北！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1210136.html
日産、東京モーターショー 2019で軽自動車規格のEVコンセプト「ニッサン IMk」世界初公開
進化した「プロパイロット 2.0」など最新技術を搭載し、日本の伝統を取り入れたデザインを採用

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/01(火) 12:37:21.84

>>327
なんの新鮮味もないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/23(水) 02:13:56.86

zespの充電2000円定額と走行距離で課税されない現状でかろうじて電気自動車のメリットを感じるのに
走行距離で課税されたらどうなることやら

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/23(水) 08:58:31.72

１月に１～２回しか乗らないなら、大きめの太陽光パネルをフロントに置いて
充電させとけば、賄えるかな？
シートタイプで軽いのが５～６万で買えるし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/30(月) 22:28:11.21

>>327
IMKに面白みは感じないが軽EVってコンセプトは最高！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/16(木) 10:15:28.45

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594041311

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/16(木) 12:32:06.39

ARIYA は発表されたが、日産 IMk の発表まだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/16(木) 17:59:44.31

https://youtu.be/c7bx_NWUW3Y
EV6台航続距離比較。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/27(月) 20:07:43.58

日産が投入計画の「軽EV」、三菱自の水島工場で生産へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a34bb863c2c4e3685ad54d65a422de61b6dfda80
https://amd.c.yimg.jp/im_siggXtxwo9vHWVPpPUbGDlrg7w---x640-y360-q90-exp3h-pril/amd/20200727-00010000-newswitch-001-1-view.jpg
日産は軽のEVを23年度までに投入することを公表済み。
サプライヤーによると量産開始時期は22年以降とみられるが、流動的だという。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/27(月) 21:34:42.30

i-MiEVじゃないのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/02(金) 18:56:35.43

>>330
シャープソーラーそのうち出るぜ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/28(水) 00:25:38.29

トヨタの2人乗りEVは、2020年150台限定販売

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/30(月) 20:05:58.39

e-mo/498000円

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/12/26(土) 12:33:26.37

>>338　発売されたけど、当面は法人向け。個人向けに発売されるのは早くて2022年。車名はシーポッド。最高速60km/h、航続距離150km(カタログデータではなく実用データに近い)。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/12/31(木) 15:58:12.87

https://youtu.be/2gBwm-9dCxY
これテスラより売れてるらしいぞ
ゲームチェンジが起き始めてるのに
2020年150台限定販売
のんびりしすぎ
まあ価格じゃもう競争力ないけど
値段と質でどのあたりで折り合いをつけるのが
商売になるんだろうねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/12/31(木) 17:48:41.77

>>341
くまモン溶け込みすぎて最初気づかんかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/06(水) 20:29:08.46

>>341
段差の乗り越え時が気になる
個人的には宝駿(Baojun) のE300Plusが欲しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/09(火) 20:16:47.18

>>341　日本の保安基準に適合しないので日本では公道を走れないらしい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/10(水) 21:53:08.39

以前から思っているのだが、自動車メーカーはなぜもっと手頃なサイズのＥＶを出さないのだろう。全長４ｍ未満で幅も５ナンバーサイズのやつを。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/10(水) 22:22:18.24

スズキが3年以内に軽全車種にモーターアシスト追加
同時にストロングハイブリッドとEVの開発も進めるそうです
現行の12V踏襲か、欧州と同じ48V仕様かは不明

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/10(水) 23:34:07.10

スズキはとりあえずツインをEVで復刻して欲しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/11(木) 13:27:40.64

>>347　それ、たぶん、シーポッドより安くないと売れないよ。そうでないなら、あの安っぽさをなんとかしなきゃどうにもならん。
ツインが売れなかった最大の原因が、あまりにも安っぽすぎたせいだからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/11(木) 14:06:07.50

実際安かったからなあ。ガソリンAとか50万切ってたし
安かろう安っぽかろうな感じ。
R1とかiQ程度に内装はしっかりしたバージョンも
欲しいところ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/11(木) 16:19:46.17

>>349　安いのはいいことだけど、安っぽいのは良くない。ツインは明らかに安物だったけど、安物としても安っぽ過ぎた。
トラックなら見栄えにこだわる者はまずいないけど、乗用車はそうはいかないからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/11(木) 17:45:43.45

ツインの場合、中途半端だったのかもしれないな。乗用車としては安っぽすぎたし、仕事用のライトバンとしては、小さすぎて実用性不足だったのかも。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/11(木) 18:50:34.66

トヨタのシーポッドの方は、幸いなことに安っぽくはない。コストダウンのための努力はそこかしこに見えるけど、安っぽくならないように気をつけて作られている。
これは明らかに考え方の違い。スズキはツインを「安ければ安っぽくてもいい」という考えで作ったけど、トヨタは「安くても安っぽくてはいけない」という考えだった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/13(土) 08:49:12.51

ついでに、念のために言うと、シーポッドの窓がパワーウインドウでなく昔の巻き上げ式ですらないのは、コストダウンのためじゃないね。
全幅が1300mmに制限される中で、少しでも室内幅を広げようとしたためだ。つまりドアの厚みを削るためで、それ以外の理由は無いだろう。