【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ15
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軽四輪車販売(届け出)を語るスレです
前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585048802/
登録車はスレチ、販促活動も厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 下半期のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける(キリッ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです(キリッ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
(※自前登録50%超のイカサマ1位)
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 これは酷いw
2020年6月の軽自動車販売、ダイハツ・タフトは5位にランクイン! 4位のスズキ・ハスラーとはわずか612台差
https://motor-fan.jp/article/10015416 2020年6月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1 N−BOX 15557
2 スペーシア 12072
3 ルークス 9431
4 ハスラー 7875
5 タント 7263
6 デイズ 6598
7 ワゴンR 6096
8 ミラ 5652
9 タフト 5079
10 ムーヴ 4743
11 N−WGN 3586
12 ジムニー 3551
13 アルト 3099
14 eK 3066
15 キャスト 1580 >>3
タイトル勝負の確信犯的フェイクニュース(笑)
タフトヨイショのデマ記事は前にもあった カーメディアやら評論家やら自称するステマ装置やばみw モーターファンの記事はタフトとタントを間違えてる記事だな
差の表記もちょうど512台だし
訂正来るかな 最近、全車速ACCとEPBに興味が出てきたので
16年落ちの日産乗りだからデイズでいいんだけど
コスパ的にNWGN、あとはタフトぐらいしか選択肢が無いな? >>3 3番みたいなまちがいを、ええとしこいた、雑誌の記者が間違えるのは
病気とちゃうかな これな
612 阻止押さえられちゃいました 2020/07/07(火) 09:06:27.01 ID:9OX4kyGn
>>603
間違えた体でのフェイクニュースだろう
説明しすぎのタイトルが非常に胡散臭い
車に興味ない人々はタイトルだけ流し見て記事の中身なんか読まない
そういう層への印象操作としては実に巧妙なやり方だ
指摘されても「あッ間違えました」とトボケればいいだけ
全員を騙せなくても情弱だけ引っかけられれば良し
オレオレ詐欺でも霊感商法でも何でも世の中の騙しはそんな割り切りすっトボケで成り立ってる
大体こんなの本当に間違えてたら専門メディア名乗れないレベルだぞw
編集がチェックしないのも有り得ない
ただでさえタフト記事はステマだ提灯だと炎上してて業界から一般の車好きまで売れ行き注目してるのにだ
クライアントの為にいかにして民衆を騙すか
黒いものを白と洗脳する汚れ役が提灯メディアの力量よな
いやはやよくやるもんだと感心w >>25
急にどうした
そんなにタフト売れてないのか? >>25
急にどうした
そんなにタフト売れてないのか? さすがにアルトは息切れしてきてるな
ミラの安定っぷりは異常 >>26
これ>>4
1位から5位のスーパーハイト勢にハスラーが割って入ってタントまで抜かしちゃったからダメ爺激おこ(笑) >>25
急にどうした
そんなにタフト売れてないのか? >>3
訂正したねw
> ※7月7日19:00 初出時、ダイハツ・タフトとダイハツ・タントの順位が混同しておりました。訂正してお詫びします。 タイトルも慌てて変えてこんなん
2020年6月の軽自動車販売、ダイハツ・タフトは5位にランクイン! 4位のスズキ・ハスラーとはわずか612台差
↓
2020年6月の軽自動車販売、ダイハツ・タフトは9位にランクイン! 2020年上半期1位はホンダN-BOX タフト推しのお約束が空回り
ちょっと恥ずい感じになっちゃったねMotorFan 訂正しただけマシかも
クリッカーは虚偽報道2ヶ月放置中(笑)
276 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 13:06:54.34 ID:jVjE6Dkh
はいデマガセステマ追加ですよー
6月発売予定のダイハツ・タフトは「フレキシブルスペース」による使いやすさが自慢
https://clicccar.com/2020/05/12/976256/
> 新型ダイハツ・タフトの方が最低地上高が10mm高く、全高は50mmも高いため、前後席のヘッドクリアランスをはじめ、荷室高などの優位点がありそう。一方で、重心高が高くなることで、ハスラーと比べた際の走りがどういった影響があるか気になるところ。
> ダイハツは、ウェイクで軽自動車のハイルーフ化という点では限界近くまでチャレンジしていますから、そうしたノウハウも活かされているのでしょうか。
↑やらかしてますね
ハスラーのほうが全高50mm高くて車内が広いというのに
すっとぼけて掟破りのフェイクニュースかな?
実はタフトなんかどうでもいいんだけどヨイショ頼まれてやっつけたから間違えた?
この素っ頓狂な内容をいつ修正するかでこの記者とクリッカーさんの立ち位置が知れますね >>33
順位が混同ねえ
結局素人みたいなのがゴマすり記事量産してるだけだな この車が売れない中で九州豪雨は販売会社には天の恵みだろうな
自家用にしろ業務用にしろ水没車の買い換え需要が大量に発生するからな 来年また豪雨になるかも知れないのに新車は買いづらいわ 東日本大震災の後は、とりあえずの下駄になればいいという、激安のクルマに需要が集中してたな 遠隔操作仕事が大幅に増えたので、再生パソコンになるジャンクパソコンが
以上な高値で全くかえない 東芝T451のコアI7のCPUで高すぎる てかタフトとか昔あったとかどーでもよいがタントと紛らわしい名前やめいや
親会社のタンクも紛らわしいけど
ネイキッドとかラガーとかじゃダメなんか? ふと気付いたが
以前のようにルークスとデイズの合算だと
N-BOXを抜いてトップになっていたんだ 旧ルークスの場合はデイズルークスって頭にデイズついてたからな ホンダだってN-WGNの兄弟車があるからそれと合算すれば1位保持だよ とりあえずハニカム構造ジェルクッションがあればどんな車でも楽になるからクッションは関係ない
コメリで3000円のジェルクッション買っときゃ乗り心地なんて大差無い
売上に重要なのはフロント顔、スペーシアが売れずスペーシアカスタムが売れる
これが全て 合算詐欺やってもこんな順位のダイハツさんに謝れよ
8 ミラ 5652
10 ムーヴ 4743 特にムーヴなんて「ムーヴコンテ」「ムーヴラテ」とかキャンバス以前でも詐欺商法続けてるもんな >>53
もうワンワンしかないな
全車種順ぐりにトヨタレンタリースぶち込んで台数粉飾
年間5万台はふかせるだろ
え?とっくに今までやってきた?w 新型ハスラー見たことがない
先代は発売月にあちこちで見かけたな 公共交通機関を避けて車移動する人はかえって増えているって話しだが
(電車、バスと違って他人と密にはならんからな) >>57が引きこもりだからだろう
まず外に出ような 阿呆は置いておいてヤリスはよく見かける
運転してるのも若い人からオバサンまで色んな感じ
ここは軽だからスレチだけどさ それだと最後にスレチって断ってるからあり得ない
>>64は何をバカだと?ひょっとしたらキチガイの人かな 新型ハスラー3回見たし道の駅で車中泊してる横に駐車してじっくり観察もできた
先代よりでかく見えて存在感あるしキーコンセプトなのに新型とすぐに分かる てかタフトの提灯記事酷いんだがw
私が若者ならこの1台に乗りたかった…だとよw そんでスズキを軽くディスってるし ガソリンスタンドにまでタフトの試乗車あって驚いた。
これは相当押し込んでるな。 タフトのおかげでハスラーの納車が短くなったので出てよかったよ タフトのおかげでハスラーがバカ売れして
タントを抜いて4位まで上り詰めたよな >>80
タフトが出なかったら2位だったのに残念だな ダイハツはランキング台数粉飾や捏造ステマ記事ばかりやってるからこの手の発表も非常にウソ臭い >>84
タフトが売れたら何か困ることでもあるの? >>85
誰も困らんだろ
しかし売れなくて困るのはダメハツだな 電通ひ孫請けとかのステマ工作屋も仕事干されたりしてな
いや売れなきゃ売れないほど仕事増えるか >>76
ハスラー売れてないってスズキ販売のやつが言ってる ハスラーは低グレードなら安価で買えたから良かったのに ハスラーに不満があるなら
先月買った7875人に言ってくれ >>48
仮にルークスをデイズルークスとして出してトップになってたらデイズシリーズが軽自動車販売台数No.1とかお得意の誇大広告やるんだろな ウェイクも凄かったんだよな。
ttps://s.response.jp/article/2014/12/10/239311.html >>89
安いのが欲しい人はワゴンRのFA買うから問題ない
そのうちワゴンRの丸目仕様も出そうだし >>97
その1万5000台のウエイクはどこに行ったんだろう? ウエイクは良く見かけるけど新型ハスラーは全然見ない >>100
先月7975台売れてタントを抜いて4位だったよ
同じ全高クラスの中ではトップだよ 旧型ハスラーは毎日パチンコ屋に3台停まってるのを見る >>103
タフトに負けたくないから登録して新古車になだれ込むのでは? >>106
毎日パチ屋通って5chで嘘吐くお前の人生って >>101
お得意のデモカーリースで初月度届け出台数の水増し作戦だろうね。 >>90
一応どころじゃない
新型ハスラーは売れ筋スーパーハイトの中に単身切り込んでタントよりも売れてる >>112
そんなの貼って、お前も頭ハゲるだろうな >>114
新型車でコロナの影響受け減産した翌月のバック抱えた上での
先月増産だからこんなもんな気もする ハスラーとワゴンRで14000台くらい売れてるんだな
OEM含めたらN-BOXくらいになる ワゴンRとハスラーかあ
ムーヴとキャンバス よりは納得できるw 通勤車、社用車が主目的の車とレジャー用の車を単純に合算してはいけない
ダイハツは女性向けやママさんカーに見えても実態はおっさんカーなので合算可 >>123
キャンバスっておっさんカーだったんだ
知らなかった キャンバスは会社の60代の女性が今春、グリーンツートンのを買ってたし、住んでるところの階下の
会社のオバサンもグレーのを乗ってる。おっさんカーというイメージは薄いわ 単色のキャンバスは初代ラパン乗りのオッサンの受け皿になってる気がする
ラパンは2代目以降女性向けに振り過ぎてもったいないわ。 ダイハツのCMがおかしいのは、吉本の笑いを目指してスベッテル
状況か スズキの場合、CMに出たタレントに災難が降りかかるという事例が多かったな
(アルトのベッキー、先代ワゴンRの渡辺謙、現行ワゴンRの広瀬すず、先代ハスラーのももクロ、
キャリイの文太さん。普通車でもスイフトの杏さんにソリオのTOKIO) グッディ終了は主役と補佐を年齢で分けないと、同い年くらいの主と捕では
どっちもやりにくいはず、朝の太一とおばさんの組み合わせも、補佐に若い
美人を配置すればNboくらい売れるはず クルマもかたちを整えないと売れない、不細工や時代遅れ、あとはまとはずれなどは
ユーザーに嫌われるだけで、昔の金魚のライトやブタの鼻を付けた車とか Nボが年内MC予定してるから、またしばらくNボの天下になりそうだな >>152
相手にされてなかったら7875台も売れないだろ >>151
ホンダの話ではないが
最近FMCやMCをしてから売れなくなる車を何度も見たから気を付けた方が良いかもよ なんだかんだでハスラー売れてるな
初期受注2万台超だっけ
その後も堅調 それなら街で見かける筈だ
新古車市場へ流されてるが売れない まあタントこそ売れてないよな
2代目ハスラーのほうが見かけるレベル
未使用中古も飽和してるしどうすんだよ状態 ワンワン作戦挟んだ届出台数の変動が躁鬱病みたいな激しさで草 魚みたいな黒目が新型ハスラーで白目向いてるのが旧型ハスラーであってるんだよな >>155
売れてないと言われるハスラーは2万台超だったんだ
じゃあ1万8千台のタフトは売れてないと言われるハスラーより更に売れてないんだ 新型ハスラーでも黒目(LEDのX)と白目(ハロゲンのG)がある 2万台と累計数十万台売れてるクルマの違いすら分からないキチガイが居るらしい だんだん売れなくなるハスラー
だんだん売れてくるタフト >>163
そーゆーことになるね
ちなハスラー売れてないって言ってるのはダメハツステマの常駐爺さん一人だけだけどねw なんだタフトやっぱり売れてないのか
でもさすがにタントよりは売れてるんだろ? 残念ながらタントもタフトもハスラー以下
2020年6月 軽四通称名別
1 N−BOX 15557
2 スペーシア 12072
3 ルークス 9431
4 ハスラー 7875
5 タント 7263
6 デイズ 6598
7 ワゴンR 6096
8 ミラ 5652
9 タフト 5079
10 ムーヴ 4743
11 N−WGN 3586
12 ジムニー 3551
13 アルト 3099
14 eK 3066
15 キャスト 1580 ハスラーは上級グレードがX・安価なのがGだけど、タフトは逆にしてるのが嫌らしい 本当に1万8千も受注してるならいくらでもぶっ込めただろうに
ダイハツがウソ臭くてたまらん >>171
試乗車は発売日までに登録しているはずたからね >>173
嘘でもなんでもつくだろ
売れてます商法なんだから ダメハツくらいになると受注台数水増しするのに架空発注して宣材でっち上げてそうだな 仮にMTやATで出したとしてもダイハツはエンジンが駄目だからな 三菱EKスペスのCMがすごく洗練されてて、プロが作ったもので
すばらしいよな、他社もああいうCMを流してほしい、 ダイハツをいじめてあげないで、不良になってしまうから、みんな
同級生として普通の生活を送ってほしいな せんせー
ダイハツ君はグレるというよりペテン師の方向性です
ウソばっかりついて自分を大きく見せ同級生と街の人たちからアレコレ掠め盗ろうとする困ったちゃん
何とかしてください! ダイハツ好きじゃないけどなんか今年好調で意味わからんのよ
他社が落としてる中、前年同月比110%とかなんでだよ?ワンワンしとるんか? ハスラー凄いCMの数だけど相当気合い入ってるねw
新大阪駅のど真ん中にも鎮座してたぞw 今日もカーキーとブルーの新型ハスラー見たよ
2代目の方が輪郭がくっきりしてて堂々としてる感じ
真っ赤なタフトも見たけど
ドアにでっかく「タフト」って書いたステッカー貼ってあった
なかなか斬新なアクセサリーだと思った ハスラーは実車がカッコ可愛いい
かなり所有欲を刺激される感じ
タフトは実車見ると「??」
前宣伝でいろいろフカシすぎちゃったね >>198
ひねったつもりだろうけどなんか古臭いぞ。 こういうセンスない爺さんは黙ってタフト乗っててほしいわ タフトの実車見ると買う人いるのって思うな
運転席からの見切り悪そうだしハスラーのような可愛さがまるでない
軽SUVの長所をほぼ捨ててる感じ 可愛いいトコットやキャンバスにおっさん乗ってるの多いで
真っ赤や真っ黒など恥ずかしげも無く割と主張がハゲしい どう考えてもトコットキャンバスのほうが恥ずかしいんだが
ダメハツステマは脳に腫瘍でも出来てるんじゃないのか キャストのミニミニクパーみたいな路線悪く無かったと思うけどな
あれをクーペにしたりガラスルーフにするとか
もうひとひねりすれば鉱脈にたどり着いたかもしれないのに
タントが不調すぎてダサくても共通ラインで作れるモデルありきなのかな 安く作るためのDNGAだからな
これから商用車以外は全部アレだ おいおいなんでハスラーを上げ続けてる奴は何がしたいの?
他の車なんてどーでもいいじゃん
何しにきてんの? ハスラーは新型で失敗しそうだから危機感を感じてるんだろ タフトタントよりハスラーのほうが売れてるからって怒るのイクナイ
いい年こいた大人なんだろ >>211-212
つかここタフトスレと勘違いしてない?
ボケすぎだろじーさん
お薬飲んでオネンネしてね >>214
レスはタフトと関係ないけど
ハスラーがダメと言ったの なんだかんだハスラーは売れてるんだな
コロナ挟んだ酷い時期なのに平均で販売目標上回ってるわ ハスラーあんだけCMしてたら利益ないだろ
馬鹿じゃね >>219
え、それだけ?
オウム返しのみとか雑魚ですやんw >>219
ハスラーのCMだけど鳥山あきら、モモクロは「このデザインでは…」と断ったのか スズキも大ヒットの後だから必死なんだろうがダメダメくんになったな 前のハスラーは女の子乗ってるとかわいいが今のハスラーは中途半端にごつくて女が乗ると変
媚びたデザインが残ってるから
男が乗ると変 ダメハツステマが発狂してるけど取り立て何かあったっけ
相変わらずタフト売れてないのん? この現実に耐えられなくなったのでは?
1 N−BOX 15557
2 スペーシア 12072
3 ルークス 9431
4 ハスラー 7875
5 タント 7263
6 デイズ 6598
7 ワゴンR 6096
8 ミラ 5652
9 タフト 5079
10 ムーヴ 4743 >>229
「タフトに負けるな」とスズキ社内で登録して未使用車が大量在庫 タフト、あんな尖った軽がこれだけ売れていれば十分だろうに ダイハツ好きはN-BOXやスペーシアに敵わないから、ハスラーを叩くようになったのか…
タフトどころかタントまでハスラーに負けてるからなw >>232
全然尖ってないだろ
ハスラーに性能ボロ負けのハリボテ乗用車なんだから >>231
タフトの初月に負けてはいけないと必死だったんだろうけど
まさかタフトの方から自滅するとは思わなかっただろうな
>>233
タントが以前から売れてなかったが
まさかタフトを販売したことで5位に転落するとは思わなかったんだろうな
勢いが付きすぎてタントを抜いてしまったばかりに攻撃がスゴいわ ハスラー普通に売れてるでしょ
発売すぐのNA1ヶ月製造停止やその後のコロナ生産調整で溜まりに溜まったバックオーダーの解消もここにきて進んできたよ そういえば、一年前にフルモデルチェンジしたN-WGN、当初は大量のバックオーダー云々言ってたのに、
例の生産停止が何カ月も続いて、今年から普通に生産できてると思うんだが、登録台数少ないな…
ほとんどの人はN-BOXをサービス特価で買ったとかで、キャンセル続出だったのかな? >>238
スズキ関係者ですか?
ハスラーの納期は何か月ですか? いや街で走ってるの見たことがない
先代は発売したらすぐあちこちで見かけた
それと似たような台数が売れてる?信じられない >>243
おまえが見かけなくても売れてるんだから仕方ないよ
初期受注も月販もタフト以上という現実がある
それが受け入れられないなら心療内科を受診するしかないだろう >>243
新型ハスラー毎日見かけるけどな
5chに張り付いてないでたまには外出なよ >>244
>>245
おまえらウソばかりでハスラーが売れてないと困るのか? 先代のハスラーより普及速度早いくらいだけどな
お洒落さでは他の追従を許さないし
タフトは最初から見た目の勝負諦めてる感じ 新型N-WGNの標準タイプでN-ONE乗りを取り込むのかと思ってたから、フルモデルチェンジするのが予想外だった >>251
見た目勝負は諦めてはいないと思う
ただあのハリボテデザインがダイハツの精一杯で、とこか自信がないから宣材写真で広角や煽りばかり撮って実際以上に盛って騙そうとしてしまうんじゃないかな いい加減ハスラー上げの方がウザくなってきた
きもすぎ 新型エンジンいきなりケチ付いた上にこのコロナだから
必死になるのも分からんでもない >>261
話題に出したのはダイハツのステマだと思うけどな
タントが5位転落したのが相当悔しかったようで
ハスラーを叩いた反撃でハスラーを上げることになっても
タフトが話題にあがれば良いくらいに思っているのでしょう >>259
ワンワンはとっておき
タフトはまず作るだけ作って中古市場にぶち込み続けるだろう
中古市場が飽和したらいよいよワンワン発動
1万台超の粉飾が可能
9〜11月あたりか…複数月に振り分けての水増しもあるな >>263
ID:90/6KEHFとかはダイハツのステマだと思うけどな
ハスラーを話題に出して叩いているが
話題に出すと逆にハスラーを上げるレスで反撃される
ハスラーが話題になればタフトも話題になるくらいしか目的が思い付かない タフトはワクワク感やご褒美感より使い勝手悪そうな苦行感が勝つ
安物の中身に反してジムニーよりストイックな印象を与える リアシートがリクライニングもスライドもしない所は、ジムニーと肩を並べてる。 タントは新型車らしさが薄いので、ワゴンRは老人車ポイ感じがするので、両方とも
がんばってほしい eK SPACE のコマーシャルがすごくよくできてるな >>268
現行ジムニーは廉価グレードのXGを除いて、後席は左右分割でリクライニングする >>267
ストイックという言葉はタフトに相応しくない
浮かれた情弱が騙されて買うチャラ車といったカテゴリー >>268
ジムニーの後席は分割する(前の型からしてそうだよ)
タフトは使い方的には2+2が主だから後席は重視されないだろう 後部座席なんざ3000円でジェルクッション置いときゃどんな車でも満足いくものになる
長時間のドライブでも疲れづらいジェルクッション凄い
なんなら前に置いてもいい、けど前ならヒートシーターは勘弁な! N−WGNがほんとは上位に食い込むはずだったんだけどね、リコールがなきゃ 今日も黒ルーフの赤ハスラー新型見たよ
片道10分未満でも見かけるようになってきたな
新型の方がやっぱ満足感高そう それは間違いない
デザインの好み以外は全てアップデートされてる 本当は新型ハスラー売れてないの知ってて
タフトが… タフトは… と騒いでいるんだろw ホンダや日産のファンは余裕あるのか大人しいのに、タントまでハスラーに負けてるダイハツファンは阿鼻叫喚w そりゃタントがコケた今、タフトにかけるしか無いもの、瀬戸際だがね。 個人経営の整備工場ダイハツ代理店でもタフトの試乗車があったよ。各1台づつでも全国だと1万は越えるだろうな? タントは全てにおいてN-BOXの下位互換のような存在だから
Nのボトムグレードより安くないと売れないだろうな
タントベースのキャンバスのFMCを相当前倒ししないと苦しいんじゃね だな
タントはオワコン産廃だから値段とかキャンバスがとか関係ない そのうち、ウェイクを「タントウェイク」に改名して、タントに含めてくるかもな。何しろ
「ムーヴ」にキャンバス、「ミラ」にトコットまで加えてカウントするダイハツだから 男の軽乗りはみっともないじゃん
チビならしょうがないけどね >>295
その上ワンワン作戦で盛りまくると
醜悪すぎて草 >>296
マツコ・デラックスが昨年の東京モーターショーでハスラー(※当時は参考出品)コンセプトに乗車し、
マイカー(おそらく外車)より広い、ちゃんと座れるってベタ褒めしてたけどね >>299
タフトはまだ出てない。タントには座ってたかも(モリゾーさんも一緒だったかな?) マツコ、ハスラーの後部座席にも楽々座れてたからね
確かフィットの運転席には無理矢理乗り込んで息が上がってたw 軽自動車はデザインとドアの厚さを犠牲にして貧乏人家族が4人ユッケ乗れるコンセプトだからね、ちなみにマツコが乗りにくそうにしてたのはフィットじゃなくてデミオだったと思う >>299
内装を見て、これ商用車?って言ってた。軽自動車のサンルーフは夏場は地獄ねって言ってた。 ハスラーも全車速ACCだけど停車保持時間が2秒ってのは早漏過ぎてな
タフトみたいに3分間は堪えて欲しいもんだ
しかし、いつのまにか軽まで全車速ACCが当たり前な時代になってしまった
時代が進むのは早いな フィットの運転席はポジション低すぎる上にハンドル低すぎ
乗り降りも操縦も苦行だった ずっとマツコに拘ってるアホはなんなの?
オカマ信者なのか? >>308
標準の先鞭を付けてヒットさせたホンダを評価したい
全車安全装備の標準化へのタイムテーブルを早めたね
未だにACCすら載ってないAQUAとかタンクとか失笑レベル 一方ルークスは停止保持どころか停止後3秒以内なら再追従します ACCも電パも認知症や障害者に必須の装備だな
頼ってれば健常者も退化する >>315
ホンダは後退時ブレーキサポートついてないじゃん
それも失笑レベルじゃね? >>319
そんな無駄な機能付ける暇があったら
前進時の衝突軽減ブレーキ性能を
マシなものにしろって言ってやれ ハスラーはGショックのフレームみたいな内装だけやめてくれ コンビニ突っ込むジジババのニュース多いし、後ろのセンサーも有効じゃね? >>321
オレンジ色の三連六角形かw
あれでスズキが本気じゃないとわかる タフトの安普請なインパネよりハスラーの斬新なデザインがいいな >>327
あのキチガイ風インパネがいいってか?
鈴菌はバカなんだ 車屋のほとんどはごくごく一部の正規ディーラーとサブそして大多数の業販店なので
全メーカーがやってることだとは思う >>336
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける(キリッ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです(キリッ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
(※自前登録50%超のイカサマ1位)
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 未使用車とか売っている店はスズキのディーラーかなと思うほどだw 業販はどこのが売れようと関係がない
全部売ってるからね
リースもやってるから結果的に自社登録に そりゃどこの会社もやってる。
だけどダイハツ、次点で日産の数が突出して異常。そりゃ過去にはスズキがダイハツと自社登録合戦やってたが今は違うね
その前提が理解できない頭なら話にならん ただまぁ中古サイトの新古車数調べれば
ダイハツとスズキの在庫車が1位がタントで2位がワゴンR
突出してるのは目に見えてはわかる オートテラスに並んでいるのはカーセンサーに出てないって事? >>344
ちなみにグーネットだと
それぞれ
・現行型
・5000km以内
で調べると
タント 5013件
ワゴンR 3941件
スペーシア 1929件
となります
それを更に未使用車区分で絞ると
タント 1588件
ワゴンR 718件
スペーシア 1071件
となります >>346
未使用車の数はなんせタントが圧倒的だな
毎月アホみたいに自社登録やって中古市場に流してる
その上ワンワン作戦>>338でトヨタレンタリースに1万台超/月をブッ込み台数粉飾するという荒技
N-BOXから掠め盗った1度きりのハイトワゴン1位の称号をステマ記事で喧伝するまでがワンセット >>347
ちなみにカスタムを含めるとこうなります
未使用車
スペーシア 1771件
タント 1593件
ワゴンR 845件
同車種くくりの現行シリーズを含めると更にこうなります
スペーシア 2069件
N-BOX 1970件
タント 1593件
ワゴンR 845件 >>349
ここ何カ月かはタントの自社登録抑え気味だから今は未使用中古台数が減ってるタイミングなのでは?
定点観測が必要
毎月チェックして増減の変動を見ると面白そうだ
メディア別での比較も興味深い >>350
数週間前や1か月前それよりちょい前に
ちょくちょく分析してる人の同様書き込みを見る気がする
少なくともタントとワゴンRに限っては >>351
一時の印象だけでは客観性に欠けるかと
年間を通した未使用中古台数の変動と比較
これによって見えてくる事実があると思う
販売ランキングの各車と新型車についてね >>352
年となると初回車検の問題もあるし
ここ数か月くらいが今が一番分析し甲斐がある時期だとは思う
初回車検越え後と前とでは大違いだし >>342
スズキも大概多いじゃん
スペーシアの新古車の数よ >>359
君は人生どんだけ暇でここに張り付いてるんだね 1位のタントは新車感が少なくて2位のワゴンRはじじいが乗るような
堅苦しい感じの外装になってしまったし、 >>362
その2台にトコット足して3で割ったような出来のタフトに謝れよw 王者ホンダ勢はドッシリと構えて余計なこと書き込まないってのにお前らときたら… >>367
どのあたりがNo.1なんですかね?
2020年6月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1 N−BOX 15557
2 スペーシア 12072
3 ルークス 9431
4 ハスラー 7875
5 タント 7263
6 デイズ 6598
7 ワゴンR 6096
8 ミラ 5652
9 タフト 5079
10 ムーヴ 4743 >>370
先月先々月はスズキに負けているけど
全車種の合計ではダイハツが1位の月が多いんじゃないんですか?
通称名別で1位のメーカーは1車種しか売れてないみたいで >>375
ワンワン作戦で偽装1位がんばってください
もうタント使えないからタフトでやる感じかな?
ムーヴがワンワン本命だろうけど発売間に合わなそうだもんね 現行タントはデザイン完全失敗どうみても前の型の方がイイ。
せめてターボ以外でも、全車速accと電動パーキングブレーキがあればなと。
それに比べスペーシアはかっこよくなった、中身はダメだけど、車詳しく無いやつはぱっと見で選びそう。
タフトは問題外あんなキテレツなデザイン最初だけ。
ダイハツでデザインいいのはvwうまくぱくったキャンバスだけだとおもう。 >>375
そもそもダイハツは他社より数は多いから、合計なら有利。一車種当たりの平均(登録台数)ならスズキに完敗してる(ホンダは知らん) 下手な鉄砲なんとやら
さらにワンワンで台数盛って販売数NO.1を偽装し自己宣伝と
なんかきもちわるい会社だな タフトのコマーシャルにでてくる車体の色がじじい臭すぎる、もっと
明るいピンク色や黄色のツートンとかにして、今の草色でも、なんかじじいくさいな 2005年 国内キャンピングカー保有台数 5万台
2018年 国内キャンピングカー保有台数 10万台 売上420億円
2019年 国内キャンピングカー保有台数 11万台 売上458億円
めっちゃ伸びてるにゃ >>385
軽のキャンピングカーも増えている
他のキャンピングカーがでかいから、見ていて貧乏くさい 貧乏くさいオーラが大量に放出されてるよな、汚れた靴と
汚れた服を着たクルマ ワゴンRとアルトを昔のデザインに戻したら、完璧に優勝できていたはずなのに アルトバンに限定して言えば、41年前の47万円のと比較して、内容を考慮すると割安だと思う 客の事を「金の無い連中」呼ばわりしてしまったダイハツ社長(トヨタ出身)が懐かしい
末端工作員にまでその浅薄が浸透し受け継がれている事に感心 >>394
ワゴンRのお買い得車FXならば、
かなり安いよね。 さあ、スズキは今月何台貧乏人に売ったんだろなー
発表が楽しみ トヨタ、部品会社に値下げ要請 業績悪化と材料費下落
トヨタ自動車が一部の部品メーカーに、部品価格の引き下げを求めていることが分かった。年に2回(4月、10月)価格の見直しをしているが、途中の値下げ要請は異例。
新型コロナウイルスの感染拡大による業績悪化や原材料の値下げで、一段のコスト削減に踏み込む。
トヨタは2次下請けまででも約4万社と取引があり、幅広い製造業の収益に影響が出る可能性がある。
トヨタが値下げ要請をエンジンなどの部品メーカーに文書などで…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61926060W0A720C2MM8000/ 下請けにとっちゃ原材料費は上がる事はあっても下がる事なんて無いのに
しかも、このコロナ影響で車も売れないとなれば発注数量は下がっている筈だ
見積ロット数を下回れば本来は下請けの方から値上げさせてくれってパターンだぞ 当然トヨタ社長と役員の報酬カットして社員のボーナス減らしてついでに期間工の残業カットしてから最後に下請けさんに涙ながらにお願いしてるんだよね?
まさか自分らの給料はそのままで会社の利益まで確保しようと販売台数笠に着て日頃支えてくれてる下請けさんが干からびるまで絞りあげようとしてるなんて事無いよね?
ね??w >>403
それなんて「ピクシス (ダイハツ製トヨタブランド軽自動車)」? パッソ(ダイハツ製)に対するヤリス(旧ヴィッツ)みたいな
トヨタ製のやや高級軽を作ってみたらどうなんだろうな
N-BOXみたいに高いけど間違いないと言われる軽を作れないかな ラピンも前が垂れてるやん、オッパイと同じでピンとまっすぐ立ってるのが
好みの人が多く、垂れてるのは、見ただけでやる気をなくすな >>398
これ知らなかった
バカにしてるね
会長はボケてるのか?本心? 「貧乏人」はド直球すぎるな
他に言い方あるだろうに スズキの社長はアルトに乗るべきだな
もし何かためらう要素があるなら間違ったクルマを作ってる 経営陣は何乗ってるんだろ
お金持ちだからエスクード? 前はSX4のセダン、マラソンのときにノアに乗っているのも見た。 >>411
「多くの方に乗っていただける車作りを目指しています」とさかあ
これぞ老害ってかんじだわ 車に帰ると隣にホンモノが停まってたら恥ずかしいよな スズキは中国や韓国自動車メーカーみたいにパクるのはやめようよ
日本人として恥ずかしい 軽自動車の購買層ってコロナの影響を一番始めに受けそうなイメージだったけど、前年対比7割ぐらい売れてるって意外だな >>415
ダイハツ・ロッキーの顔もアウディのパクりだけどな。ミラでMINIをパクったクルマなんて、
20年以上前からやってるし >>425
意外に普通車や大型車乗ってた人が軽自動車に買い替えたりしてるんじゃないの 各社のコマーシャルがほぼ軽に乗りそうもない、乗ったことがない
有名芸能人を使ってるから、しらける、ベンツ乗ってるのが多いし コロナで貧乏に向かってる人が激増してるので、軽を買いまくってるはず
普通車は売って、頭金にする 軽の走行性能と安全性がかなり高まってるから
普通車のコンパクトカーを買う理由があんまりないのよな >>427
キャンバスはワーゲンバスのパクリだし
ダイハツは常に何かのパクリだな タフトの一人も、運転免許を持たないのに、志村けんさんの愛車だった某アメ車を買ってましたね 絶対乗らなそうな人たちによる虚構のコマーシャル
ダイハツはどこまでもウソ臭いな ダイハツはワザと届け出を控えて、ため込んでいたりして。
過去の状況見ていると、またやりそうたわ。 ため込んでおくことで何かメリットあるの?軽自動車協会(?)の人が迷惑するだろうし…
ライバルを出し抜きたいから? タフトのCMも天井が取れるなら、顔を出してる映像を流せばいいのに、
まさか、顔が出せない構造かな、むかしに顔を出して高架で首が スズキ会長「スズキの軽は貧乏人の車だ。」
貧乏人>>>>>>>>>>>>>連中 元々貧乏人にもマイカー持たせようとして生まれた規格 他車種買って欲しくてわざとダサくしてるのかって感じすらしてしまう タフト全然売れてないな
新型なのに月間7位8位とかそこらへんやろ? >>454
そうかタントを売るための不細工枠なのか タフトは隙間層いで広い層に売る為の車じゃないからね 軽自動車しか買えない底辺カス貧乏人どもは事故って死ね タフトはクロスビー対抗の普通車版が出たら買いかもな >>463
起きた事故のうちで乗員が死亡した事故の割合は普通車と軽自動車で実際は変わらない 2020年7月 軽四輪車 新車販売台数 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
スズキ 48754
ダイハツ 52835
三 菱 3182
スバル 1987
ホンダ 26783
マツダ 3430
日産 17024
トヨタ 2991 散々コケにされ馬鹿にされ愚弄されてきたタフトが売れまくるとかどうなってるんだ タフト8位だけどどこが売れまくってるんだ?ミラにすら負けてる
ちなみに7/30までN-WGNより下だったが、7/31でドカーンとアレをやって逆転8位 荒れる原因になるから数字は出さない方がいい気がする
目標4,000台/月なので今年はこんなもんでしょ
維持でければ大拍手だよ コロナが消えないというこれからの社会状況を考えれば
感染の波によって工場がその度に止まったりすることも考慮して
車の販売戦略がこれまでは違ってくるのかもしれない コロナで超不景気になってるので、クルマなんか買うかな そこでステマ商法ですよ
景気が悪くなるたび狂ったように提灯記事打って洗脳ニダ >>476
こんなゴミ出すくらいなら
ロッキーのミニ版つくらなかったか謎 メーカーや販売会社、全軽自協の関係者なら通称名別の台数わかっている。
でも、ここに書いちゃダメでしょ。
たとえダイハツが再びワンワンやっていたとしてもね。 不景気だから軽が売れるだろ ダイハツスズキは今勝ち組だなら コロナ禍で安全な移動手段と遊び先を求めて、車離れしてた若者達が買い始める。タフトは若者受けしてかなり売れるんじゃない。 〆日に大量に出してトップを維持するのは一昔前のスズキの常套手段だったんだけどね。
お行儀悪いことやめてからはダイハツの常套手段になったわ。 ダイハツが目立つだけでスズキも別に止めてないけどな 普通車が売れなくなって、完全に軽に需要がシフトしてしまっている
日本独自規格の軽が日本の自動車業界を崩壊させるね せめて二千CCまでは重量税関係を軽並みに落とせば売れると思うんだけどね >>492
日本の自動車業界というより、ホンダと日産じゃない? それより軽自動車税を上げたんだから排気量を800ccまで上げろよ その努力をしなかったメーカーに呆れてる
とくに軽に重点を置いてるスズキとダイハツ >>485
むしろ書かなきゃダメでしょ
うさん臭いランキング操作の実情がわかってためになる
とくにワンワンが楽しみw >>497
それをやったら、本気で乗り込んで規格を潰すって脅しているメーカーがあるんだろ。 最初は営業所に置くだけでも5000台はいくかな、8月か9月からが本当の売れてるか
どうかの指標が出る たたみとおんなは新しいほうがいい、それをクルマに言うと 軽自動車は高校卒業してすぐに結婚する不細工なやんわりオンライン 軽自動車しか買えないようなやつがホンダの株価チェックしてんのか(笑) 先月は何をワンワンしたのかな?
明日が楽しみだね。 スズキやホンダは海外の動向にも左右されるけど、ダイハツなんて日本でしか売ってないじゃんw 日本独自規格の軽自動車だから日本の消費者を相手にした日本人好みの自動車開発しかしないダイハツ
その他メーカーは北米、欧州、中華の人々にウケる海外市場を最優先したゲテモノ自動車しか作らないから 1 ホンダ N-BOX 16222
2 スズキ スペーシア 13338
3 ダイハツ タント 13108
4 ダイハツ ムーヴ 10073
5 スズキ ハスラー 8831
6 日産 ルークス 7958
7 ダイハツ ミラ 6403
8 ダイハツ タフト 6300
9 ホンダ N-WGN 6169 ダイハツの人はN箱に挑戦するならハスラーとかじゃなくて
スペーシア倒す気概を見せろよ。スペーシア倒せなけりゃ
タイトルは獲れないぞ NBOXにあってスペーシアやタントに足りないものって何なの?
見た目では一緒なんだけど NBOXはマイナーチェンジ煽りで購入控えを発生するように各方面から囲ってきてるから
数ヶ月の内にスペーシアに負けるね >>516
今回もタフトが発売されるとハスラーが爆売れする現象が続いているんですね
ムーヴ(おそらくキャンバス)も売れているな
タフト様々ですね >>474 の書いた通りだな。タフトはしばらくN-WGNがライバルになりそうだ NWGN負けたのはやっぱりあの眠たそうな形のせいなんかな 474に書かれていたけど、タフトは最終日に何かをやったんだろうね。 順位も合っているから間違いない。 スズキの軽自動車を買って頂いた貧乏人の皆様 スズキ会長が大喜びです
あざーす! ルークスはプロパイ付きグレードが高い他、グレード構成がイマイチだから大して売れてないのかな ダイハツ車は露骨にスペック低いし使い勝手も悪いから関係者しか買わない感じになってきたな
タフトなんか特にひどくてステマ程度じゃ売れるわけない 強いエンジンブレーキしか使えないNBOXがなんで売れるかわからんわな
NBOXで名阪の坂道下るのめちゃくちゃ怖かったぞ
内装もカスタムでようやく普通車くらいだし >>529
技術的に目新しい事がないよね?
くだらないガワをのっけたような感じ。 N-WGNはやっぱデザインが足引っ張ってるな
車の装備や出来だけならワゴンRやムーヴデイズに完勝出来るはずなのに >>533
新型nwgnは正式コンセプト自体が
シンプルで生活に密着した車
なのであれで本領なんだとは思う スズキは9位までで21000台か
軽貨物車が売れてるんだね ちなみに軽貨物だとトップ10で
ダイハツ 12634
スズキ 9966
となります >>530
街乗りだと逆にブレーキ踏む労力減って都合がいいのかも?
>>531
乗用車もよく出来た貨物車レベルってとこだね >>534
もう少しおしゃれ感があってもいいな、いかにもユニクロって感じじゃあ収入のいい奥様族には買ってもらえん
ムーブキャンバスぐらいの色使いがあってもいい >>532
よくよく見るとCVTとかエンジン改良とか色々やってるけど、他社に劣るモノしか作れないから結局目立たない
単純に致命的にダイハツは技術力が低い タントってLEDヘッドライトとカーテンエアバッグ標準でついてると思えば悪くないんだけどね >>542
でも、ロッキーは良かったよ。ダイハツもやれば出来るじゃん!
って試乗して思った。 >>533
ノーマルの丸目好きやけどな〜
買うならターボにしたい。 スペーシアも年末くらいにMCで年始商戦狙うんちゃうん? タントとムーブがめっちゃ伸びてるんだが
例のアレですか? >>546
ダイハツはやっても出来ない子
トヨタの言うとおり作ってトヨタに売って貰ってるだけですよ 先月はダイハツが一番なんだな
スズキはもう少し頑張れば良かったのにな >>530
ブレーキ性能が上がって特殊な状況でもない限りエンジンブレーキ無しでもやっていけてる昨今最低限緊急用のLレンジだけと判断してるホンダはよく分かってると思う
気にするタイプの人はパドルシフト付きを選ぶ為に上級グレード選ぶだろうしそうでもない大抵の人はPRDしか使わない
良いかどうかは別として考えが合理的 ライズも発売すぐに辛口批評家がエンジンうるさい質感低い、総じて大きい軽とか言ってたんで、
トヨタもあこぎなことするなぁと思ってた ライズはダイハツが作ってるんだから軽自動車の延長線上の安普請の車だよ >>558
細かいネガは上げつつも総論としては褒めてるのが大半だけどな >>560
どんな出来の悪い車でもそれが当たり前だから
タフトは流石に単体だと誉めようがないのか、ハスラーやジムニーとの比較記事ばかり
ライズはあまり比較見ないし、メーカーの広告戦略の違いといったところか ロッキーライズはご褒美SUVという新しいジャンルだから
後席ゆったり確保して軽やコンパクトに家族詰め込むという
フィットから始まった底辺ど貧乏世帯向けの送迎の道具ではなく
あえて後席を最小限にとどめて荷室と荷室下に大容量スペースを確保
一人または二人での荷物や土産の多いレジャーやアクティビティに
余裕を持って対応できる動力と居住性を持たせたリッチコンパクトSUV
デザインや動力はクロスビーが勝るがご褒美感の演出はロッキーが巧み ロッキーライズは走りどうこう乗り心地どうこうじゃなくて
4m以下の全長、1L以下のエンジン1t以下の車重という
フェリー料金、重量税、自動車税を1ランク下の区分に持ち込んだ上で
あのルックスを作りだしてCH-RやCX-3より広い後席に出来たデザイナーの勝利 ジムニーシエラのおこぼれ狙いじゃないの?走りじゃ太刀打ちできないから5ドアにして 客層が違うし
ロッキーライズ欲しがる層は錆を許容する所か楽しむ層とは違うし >>567
スペーシアは車は良くてもデザインが駄目だったからイマイチだったけど
N-BOXぽい売れ筋デザインで作ってきたから今までのとは違う >>569
書いてることが支離滅裂でちょっと
心の病なんですか? >>564
そりゃ中身タントだから広いに決まっとる。 ロッキー出て直ぐの頃に試乗したけれど、エンジンはうるさい、停止からの加速は良いけど、ある程度速度が出てからの加速がいまいち、これに総額250万は出せないと思った。一見さんなのに値引き20万は引いた。 安く作ってるから実はナンボでも値引けるというダイハツ価格 2020年7月 車名別販売台数
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
以上トヨタ4、ホンダ2、スズキ2、ダイハツ2
なお次点はアルファード 8.448台、ミラやアルトより売れている
2020年7月 乗用車販売台数
(普通自動車+軽自動車)
1.トヨタ 110.565
2.ホンダ 48.556
3.スズキ 48.531
4.ダイハツ 44.281
5.ニッサン 32.612
6.マツダ 11.903
7.スバル 8.803
8.ミツビシ 4.243
9.レクサス 2.849 >>549
あの三角ギョロ目パンダが好きとは
世の中いろんな趣味の人がいるね 先代ハスラーはスーパーハイトに食傷気味の層の受け皿になったのはいいがアルトラパンの購買層まで浸食しちゃったからな。
新型が確立したハスラーブランドと若干の立ち位置の修正でどの程度の影響が出るのか。
実際女子層にはアメリカンな新型よりイタリアンテイストの漂う先代の方がより受けが良い。
タフトはいたずらにハスラーの対抗としてぶつけるのでは無くコミュニティを充実させ独自の展開を模索するのが得策だろう。
ブランドの確立に失敗した車種はどんなに努力したって苦戦は必至だよ。
その意味ではタフトのカタログは中途半端なんだよな。 スペーシアはギアをリフトアップしてマッドタイヤ
履かせれば特定の層がしゅごく食いつく >>533 N-WGNのデザインが肝心の目のまぶたが下がってるし、全体的にぬるぬるの石鹸が溶けたような
ボデーをしてるな、まあ亀の甲羅を付けたようなクルマでもがんばってるから すみません亀の甲羅を付けたクルマって車種何ですか?
ピンとこないので誰か教えて下さい。 スーパーハイト系クロスオーバーとか売れるんじゃね?
N-BOXクロスオーバー(車高4cm高) タフトとタント、車名が似ていてややこしいな
ダイハツの人、聞き間違えたりしないのかな ミニカにソニカ
キャリイにキャディ
ってのもどうかと思うけど。 三角ギョロ目パンダってなんだよ
亀の甲羅の車って何だよ
ヌルヌルの石鹸ってなんだよ
下手かよ 例えがへたなんだよピンとこねーよ答え言えよ。ただただ気持ちわりーよ >>592
1位 23.6
2位 24.3
3位 23.6
どうなってんねん… おまけに
1位 高速24.8km/L、郊外路21.9km/L、市街地23.3km/L、総合23.6km/L
3位 高速24.8km/L、郊外路21.9km/L、市街地23.3km/L、総合23.6km/L
完全に同じとかw ダイハツとニッサンは完全に軽ユーザーを馬鹿にしてるよね >>597
それで良いと思うけどN-WGNが抜けているし >>598
日産は新デイズ以降はちゃんと作りにきてると思うぞ >>599
N-WGNはあんまりにも燃費悪いんで配慮して… 試乗車の確保が難しいだろうけど、同じ日・同じ時間で比較してほしいよね(ドライバーも適当に交代して) オイルの5W-30と0W-20の燃費比較で、そんな感じできっちり比較してる企画があったな
年式グレード走行距離が同じ車を2代揃えて、オイルだけ別、途中でドライバー交代だったかな >>600
先代も日産が開発したって宣伝してたのに、燃費偽装がバレたら全ては三菱のせいって事にしてたし、信用できない。 >>600
エンジンがルノー製じゃなかったら少しは期待できたんだが。
後部座席が座椅子なのも意味不明だし 記事はインチキ臭いけど、実際にちゃんとテストはしてるから参考になる 実際の数値はこれだから
https://autoc-one.jp/nenpi/5004699/
平均 25.4km/L
市街地 20.0km/L
郊外路 30.9km/L
高速道路 29.4km/L 最後発のハイブリッドなのにNボに燃費負けてるルークスさん…… >>611
これの郊外燃費に疑問持たないほうが頭イカれてる
デイズだけ深夜テスト、ほかは混雑日中テスト
デイズだけ不慣れな編集長、ほかはいつものライター
深夜帯の千葉だから運良く信号フリーか、加速後に燃費計リセットしないと
そんな燃費は出ないんだよ >>615
普通の頭していれば
高速走行で29.4はあり得ないってわかるんだけどね
巡航燃費ですら時速75キロ以下での走行だってこと
これに加速時の燃費1桁が加わるからありえない
もう一度いう
この高速燃費は低速走行した巡航燃費
つまり加速後に燃費計リセットしてる
つまりこのデイズのテストドライバーこと編集長の思考は全て
加速後に「よーし燃費計測スタート!リセットボタンON」
なんだよ いやデイズとムーブが全部一緒にって時点でもう駄目な記事だろ >>618
だがそれはデイズではない
これが現実、実燃費
左から
ターボ・NA・ターボ・ターボ・NA
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2020/04/super_high_15.png
この比率がそのままハイトワゴングループに当てはまるだけ
だって俺だってこの記事出たとき驚いて
日産とんでもねぇ!こりゃフルハイブリ超えてるうううう!!
と、真剣に買い替え前提で試乗に行ってがっかりしたからな
そして記事よく読んで上記の結論にいたり
この記事どころか日産事態嫌いになったわ
https://autoc-one.jp/nenpi/5004699/ >>620
ルークススレで実燃費と燃費計との差が3-5低い疑惑もあるね まあトップレベルの燃費ってのは間違いないわけで
前の糞エンジンに比べればだいぶ進歩したんじゃないの
まあルノーが凄いだけなんだけど >>622
ルノーエンジンの方が三菱エンジンより優れていたんだ
知らなかった ニッサンは安定性とか得意なところを推していけばいいのに
それしか手のない無能ダイハツと同じようなステマを繰り返す限りクルマ好きには見向きされない >>604
だから開発指揮陣が変わった新デイズ以降っつってんだろーがこのタコスケ 学校で水島の見学行ったが、マジでボロかった。
あそこでマトモな車を作れるの? 結局N-BOX買っとけば無難だろうし売れてる理由もわかるがなぜか惹かれないんだよな
と言うかそもそも軽=スーパーハイトワゴンなのね 200万で衝突弱い軽買うのは阿保くさいからじゃない? 200万でゴミ自動ブレーキのダイハツを買う者もいるくらいだから世の中わからんよ タフトって自動ブレーキの基本性能上がったのかな?
夜間対応なのは知ってるが 2020年7月軽自動車販売台数ランキング
1位[1位]:ホンダN-BOX 1万6222台(32.5%減・7か月連続減)
2位[2位]:スズキ・スペーシア 1万3338台(5.1%増・7か月ぶり増)
3位[5位]:ダイハツ・タント 1万3108台(9.7%減・8か月連続減)
4位[10位]:ダイハツ・ムーヴ 1万0073台(2.6%減・10か月連続減)
5位[4位]:スズキ・ハスラー 8831台(117.2%増・2か月連続増)
6位[3位]:日産ルークス 7958台
7位[8位]:ダイハツ・ミラ 6403台(16.3%減・14か月連続減)
8位[9位]:ダイハツ・タフト 6300台
9位[11位]:ホンダN-WGN 6169台(2236.7%増・2か月連続増)
10位[7位]:スズキ・ワゴンR 6135台(8.0%減・4か月連続減)
[]内は前年順位、()内は前年同月比 5ch見るようになってダイハツの裏側を知りました。 >>636
アルトが脱落か、モデルチェンジ近いししゃあないか 近所のダイハツ中古車センターにタントの新古車が増殖中 >>642
うちの近所のダイハツもタフトが二台あって一台売れたと思ったらタントが2台入ってきたw >>642
ああ、ハスラーに大差を付けられているタフトは諦めて
タントの3位返り咲きにワンワンを使ったのか アルトがカッコよかったら他が売れなくなっちゃうやん、安いしさ そもそもかっこいい軽なんて存在しえない
ジムニーを除いてだ >>636
N-WGNの前年同月比は誤植かと思ったわ
一応ちょこっとは売ってたんだな >>650
生産を終えていても未登録の在庫がある間は新車登録が発生するよ
バモスとか生産を終えてから1年を越えても1台出たりしていたから デイズ辺りは正念場だね
前モデルはターボが格安だったしルークスよりも売れてた
商品品質は上がったが値段も上がっちゃってるからねえ >>642
タントも多いんだけどうちんとこロッキーも多いのよなあ
納期待ち長いと思ってたのであれ?ってなった 現行ルークスはオプション商法が過ぎるぞ
お、いい色とか思ったらオプション8万とかどこの高級車だ >>654
日産車なんて、もはや一部信者どもしか購入対象にならないだろ タイキックくんそろそろセレナのオッサン達が朝迎えに来るんじゃないの? ホンダ「赤字800億です…」
日産「赤字2800億です…」
(ルノーは9,000億の赤字)
トヨタ「1500億の黒字〜」
https://i.imgur.com/oamT0sD.jpg
黒字 トヨタとスズキのみ また決算見ても分からない子がタイトルだけで貼ってるわ >>660
スズキのCMには問題起こす奴が多く出てるね〜
次はムロ? 近所のダイハツ店員さんの家、新型タントからタフトに乗り換えてた。
まだ半年で乗り換えるなんてブラック過ぎたろ。 >>663
タントが発売されたの1年前じゃないの? 一般的に、爆発的人気のクルマだったら社員の購入は遠慮してもらうとかありそうだけど、
タントもタフトも自社登録上等なんだろうね 在庫のタフトとかタントとかダイハツ関係者は30万くらい値引いて買えそう ゼロ戦も三菱のエンジンではなく中島製作所の栄3号エンジンが推力が勝っていたので
乗せ換えたということですよな >>671
過去、うちの社員の車ですけど、試乗してもらってもいいですよというのは何回か経験している。
たぶんそんな条件付きで安く購入してるんじゃないかなぁ。知らんけど。 >>672
「今月一番成績悪いヤツはおもてのタフト30万円引きな!」
クッソありそうで草 >>671
試乗車ないと社員の車乗らせてくれるよ
2回あったな >>674
一般的なディーラーでは展示車にも既にナンバーが付いているから
それを購入しても販売台数にカウントされないよ >>676
一般的なディーラーどころか、怪しい中古車屋やガソリンスタンド、オートバックスまでタフトの試乗車並んでる。 >>674
仕方なくステマ記事にヨイショ書き込んじゃったりして スーパーハイトワゴン全盛だが、ハスラーがいい
少数派なんだろうけど >>677
よほど安くばらまいてるんだろうな
明らかにあんな値段するのおかしいし >>682
車の場合は知らないけど
日用品や食料品では新発売時に販売促進品を安く売っていたりするんだし
車でも新型発売時の展示車・試乗車は安く提供すべきだと思うけどな 400万〜のハリアー爆売れって、持ってるやつは持ってんねんなぁ ホンダはこれからも何処とも組まないつもりなのか
トヨタグループ入りだけは無さそうだけど トヨタもいろいろ限界じゃないのか
世界列強としたたかに戦うのはいいが国内でK国ばりの独裁目指すのは別
消費者も飽きるし市場の健全な競争も阻害される スズキもダイハツみたいに未使用車バンバン出してくれ
ハスラーなんて出だしたら買うのにな >>693
スズキは生産ラインいっぱいいっぱいらしいからな
ワゴンRくらいか新古車で選べるのは ガソスタとかで1万円〜って良く見るけどリースやんな >>693
ハスラーの未使用車なんてよりどりみどりやないか >>698
ハスラーは普通に見るよな
先代はあんまり見なかったけど >>701
中古車も溢れかえってるな、売れてる様に見せかけるのが痛々しい。 >>641
アルトはマイナーチェンジで延命って情報もあるな
ただでさえミラにやられっぱなしでジリ貧なのにのんびり過ぎないか 名前だけでもネイキッドにして新生ネイキッドとしてうりだせばタフトは今より売れた
それは間違いない タフトはトヨタのデザイナーが作っているような品のなさ 初期受注4、5倍は当たり前の数字
本当に人気の例えばハリアーなんて10倍越えてる
その当たり前を在庫溜め込みでしかクリアできないからタフトは笑われる スズキの未使用車:あるけど安くない、メリットは即納くらい
ダイハツの未使用車:安い。店員も「安さで選ぶならダイハツ」って言い切る >>705
これはありそう
前型ユーザーからなんか言われてもその分話題にはなって目には付くし(今だと話題にもなってない)
一度死んだ後復活した場合保険料率どうなるんだろう
色々面倒そう >>704 アルトはうしろさえ変更すれば業務用にくさるほど売れそうなのに ピクシスクロスオーバーで
トヨタから出たら、タフトは終わるな! >>715
デザインがクソなのに売れるわけないだろ
イースのほうがかっこいいだろ
スズキはデザインがダメだね >>712
昨年11月のワンワン作戦後、勤務先近くの中古車屋に新型タントの新古車4台並んだけど、
1台は未だ売れ残ってる。しかもプライスボードが変化してない(150万円) トヨタグループのエンジン開発は電気自動車見越してもうやる気なし
ヤマハエンジンもレースでKTMやアプリリア等の二流メーカーより遅い タフトが不細工なのは、前面の四角い板が大きすぎるからでは、あんなとこに
大型のまな板を付けるなんて、あれをもっと細く二回り小さくしてみて なんでやタフトカッコええやろ
と思たけどよう考えたら俺ブス専やったわ >>721
これなんだよな〜
>>723
上手い表現だわ >>722
クッキングパパ状のアゴもブサイクだけど小学生が切り貼りしたみたいなオバフェンもみっともない タフトが残念なのは、全体的にはカッコいいのに、実物が圧倒的に小さい点だと思うの。 48 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/21(金) 21:01:01.94 ID:+CDILhGA
人間同じ写真ばかり見せられてると馴れちゃって麻痺するけれど、逆向きで見るだけで新鮮な「うわダッサ!」が蘇るよね
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/9/39067_1568_82ed4f554b553e97d1161b036c809d86.jpg スペーシアのCMの御家族ってスゲー違和感。佐藤君が浮いている。
で、スペーシア家族が変わっただけ? そんなことよりタフトのステマ記事多過ぎて気持ち悪くない?
4月からこっち毎日続いてて連休や週末になると3〜5本/日も連打される
内容も酷くてフェイクニュースみたいなヨイショばっかり
売れてないんだろうけどそれにしてもダイハツちょっと異常だよねえ 各社Webサイトがそろった頃に、どこの自動車メーカーのサイトが見やすいかって言う投票あって、ダントツの一位だったのがダイハツ工業のサイト。
当時からネット工作が上手い会社。 その架空や空想が車のイメージを上下させるのに 何言ってるんだか この野郎は タントのカタログを貰ったけど車の詳細がまったくわからない写真集だった >>734
それが下手くそだとアホ広告と言われ
ウソ大袈裟まぎらわしいと誇大広告と呼ばれる
さらに広告と明示せず記事の体でヨイショやりまくるとステマとしてぶっ叩かれる
これら3つを駆使して笑いを取っているのが騙発工業のタフトである ダイハツは個性的で車愛のあるいい車作ってた時期もあるのに
タフト、どうしてこうなった >>732
ステマ記事はキックスが断トツ、次がタフトという有り様
年末頃の両車の販売実績を占うのが楽しみだね ロッキーライズが出る前はCX30の記事も多かったのに、急に話題にも比較にも上がらなくなった
まぁそういうことなんだろうな >>739
キックスの記事なんか均したら日に1本も出てないんじゃね?知らんけど
試しにこの盆休みで何本記事出たか数えてみ?
ステマ断トツはなんたってトヨタとダイハツ
リリース数の多さをさっ引いても1車種あたりの提灯数が尋常じゃない
売り出すたびにネチっこくヨイショヨイショ
タントにライズロッキーにヤリスにハリアーこれからはヤリスクロスのヨイショだらけになるなw 情弱向けの商売やらせたら盜用発の右に出るものは居ない トヨタの場合は日本で断トツだし、ハリアーやヤリス、ライズは実際の登録台数でも上位なので、
まだ説得力はある。月末に自社登録云々という話もないし。子会社のダイハツは… 車高をハスラー並みにする以前にデザインがキモいからナシ 比較記事だとタフトを前にして大きく見せてる写真ばかり。
金出して記事を書かせているダイハツが指示してるんだろうな。 ttps://response.jp/article/2020/08/18/337565.html
ノンターボぴーぴー助手席との分離が邪魔なタフト
ttps://s.response.jp/article/2020/03/09/332435.amp.html
ノーマルでターボはついていないけれど、マイルドハイブリッドで加速するときにモーターがアシスト
日本はもうこれだけあればいいよねハスラー
提灯記事でも同じ記者の本音があちこちに出てる S07Bって52馬力にしてトルク側に振れんのかね? あゆたろは静かに暮らしたい@ayunami19
さっき起きたこと報告しますね!
仕事終わって息子迎えに行こうとしたら後部座席のガラスがバリバリに!警察の方に見てもらったところ熱による内部圧で割れたようです。最近増えているみたいです。窓を少し開けておくと良いとのことです!(N-◯OXに多いとも言ってました。ちなみに私はN-◯GN)
ガラスは10m先まで飛んでて隣の車も破片で傷がついてしまったので保険通す形になりました
会社のロッカーで盗難があったため車に財布を置いてあり最初それを狙った犯行かと思いましたが盗難等はありませんでした。こんな形で窓が開けられてしまう事もあると思い知らされました
ついでに盗難も注意!
https://i.imgur.com/yGnT3Q4.jpg
https://i.imgur.com/pGztTcx.jpg
https://i.imgur.com/GwFcMkU.jpg >>750
罰金上棟で環境減税無視できるならできるんじゃね
その場合でも上限トルクは変わらずに
現状EGRによって低速トルクが15%ダウンしているのが
無くなるだけだけど
そもそもそも踏めばわかるが、58psの超高回転はまちなかじゃ使ってくれないハリボテ馬力なので >>751
💀軽自動車にチャイルドシート
アメリカだったら虐待で親逮捕 旧型 N-WGN か。
UV•IRカットガラスを標準装備している
現行 N-BOX/WGN なら安心だね。 アンチもファンの内って言ってアンチがガンガン発言してくれるからめちゃ検索に引っかかって結果的に話題にもなる
ありがたいね 検索w
ステマのくせにもっとマシな言い訳考えろ馬鹿 ホンダN-WGNの後席ガラスが割れるトラブルが発生。
https://creative311.com/?p=99306
何とN-BOXでも発生している模様
ガラスは10m先まで飛んでて隣の車も破片で傷がついてしまったので
保険通す形になりました。 スペーシアがマイチェンして良くなったからNボいらないかな Nボ乗り心地はいいけど、走りの軽快さやポケットとか利便性はスペーシアの方が上だからな
あと安いw 気密が良すぎるんだね、それがこの酷暑で仇になったのか
さすがホンダの作りって感じ、軽でも手を抜いてないね 内部圧ってのは車内の気圧じゃなくてガラスの表裏の膨張差な
断熱ガラスが問題で家とかでもたまに起こるヤツ 中身は中華部品だらけなのに、それを感じさせないホンダの作り込みは凄いと思います。 >>767
多分ガラスの材質が高性能だがモロい中華品か何かじゃなかったんですかね ステマ洗脳とネット工作がうざいから
かの半島の将軍様が弄られるのと同じ流れ 最近のダイハツは飛び抜けて出来が悪いからだろうな
あとステマもひどい じゃあそのスレで文句言えよ
このスレではおまえらの方がうざいわ とトヨハツ工作員が文句タラタラだが
新車販売におけるステマについての報告や議論だからここがうづてつけだろ んだな
車板の販売台数スレみたいにヨタハツのたまり場にしてヨタマンセー&他社ネガキャンやりたいのはわかるがここ軽板だし諦めろよ >>769
素晴らしい軽自動車を作るから皆が嫉妬している しかし、未だ先代デイズの未使用中古車が販売されているんだね
価格は激安だけど、ちゃんとエンジンが掛かるか心配だ 泣いても笑っても、あと一週間で8月の登録は〆になるわけで…8月31日にまた自社登録を頑張るメーカーが出るのか注目してる >>785
出たばかりなのに先月8位今月7位で大健闘w >>785
N-WGNカスタム、明日登録。
土曜日、納車される予定。 そういえば一年前はN-WGNが大量の初期受注を獲得したとか言ってたところから
電パの欠陥で、どえらいことになってたな 業販初期受注商法しょーもないな
タフトは一般実受注は少ないからあくまでムーヴまでの繋ぎだろ ターボ。タコメーター厨だがセンターメーターは嫌なのでワゴンRよりハスラーか、と思いきやタコメーター表示させると他の情報が見れない…
センターメーターを受け入れてワゴンRか…
目の前にバネルがあってしかも昔ながらの針なので見やすいのはムーヴカスタムなんだが、スズ菌だからなぁ センターメーターって誰徳なんだよと思う
どんなに気に入った車でもセンターメーターという1点だけで買う気が失せる メリットはメーカーが左ハンドルとの共通部品が増えること
デメリットはユーザーが見にくくて使いにくくてクソなこと >>795-796
お仲間発見でうれしい!
ムーヴカスタムを視野に入れるかな HADつけられるやん
センターメーターそんなに見づらいか? >>796
それ。
ということは国外仕様の車と部品共用してるのかな? 関係ないだろ
タントは初代から16年以上センターメーターだったしウエイクもセンターメーターだしな > そもそも、センターメーター独自のメリットとは何でしょうか。トヨタによると、「プリウス」に採用されたセンターメーターは、運転席メーターより遠い位置に情報を表示させているのが特徴だといいます。
「遠方視点のセンターメーターは、上下左右の視線移動、前後方向の焦点移動が小さく、視認性に優れています。また、ステアリングホイールを通した視認性を考慮する必要がないため、メーターのデザインに自由度が増すこともメリットのひとつです」(トヨタ)
トヨタによると、「プリウス」のセンターメーターは同車のアイデンティティのひとつで、「時代の先駆けとしてふさわしい独創的なコックピット」というコンセプトのもと、初代から4代目モデルまで一貫して採用。メーター自体も、エンジンとモーターの使用状況、走行データ、燃費履歴など多彩な情報を表示するデザインへと進化しています。 >>799
もちろんそう
トヨタの言ってることはタダの建前で、流れを作るためにダイハツに採用させただけ いつも寄っているガソリンスタンド(普段は車は並べてないような小さな所)にナンバー付いたタフトが展示してあった。
スタンドの親父に聞いたら、言えないような価格で入れてもらっていると言うこと。
但し6ヶ月は試乗車として展示しなければならないらしい。 ガラスの表裏の膨張差で割れるなんて、ガラスの中に空気がはいってて割れると
いう第3の説はありませんか コロナでGDPが3割も落ちたので、景気が悪くなると思いクルマを買う人が
大幅に減ると思いませんか >>801
プリウスは実質のセンターメーターだったのは初期型だけで
2代目からスピードメーターはおもいっきり右端に寄せてたから >>806
令和水害で水没車が大量に出たので、買い換え特需でしばらくは軽が販売台数を支えます >>808
水害地域は未使用中古車は引合が多いが、新車 特にコミコミ200万円以上の高額軽は動きが鈍い 2011年の東日本大震災の時は、とりあえずの下駄になればと、軽を中心とした格安車の需要が急上昇した >>804
それがダイハツ商法のカラクリかあ
大本営発表ではさも一般受注のテイで内訳騙ってたけど宣伝と割り切ったインチキだよな(笑)
ダイハツ自身が販売NO.1という営業トークのために1位を死守しなきゃならんと最近の提灯記事インタビューで語ってるし社内的には売れてる詐欺で消費者とマーケット騙すことに何の抵抗感も無さそうでヤバい
セコい車名合算やワンワン作戦での台数盛り見てもダイハツの小狡さがひときわ異彩を放ってる(笑) スズキとホンダは普通車含めた国内二位を争ってるのに、ダイハツは哀れだねぇ
今よりも売れなくなったらトヨタブランドに吸収か? タフトよりハイゼットデッキバンのほうが格好良い。異論は認める。 既に、トヨタの金持ち部門=レクサス、貧乏人部門=ダイハツとブランド分けされてるね ホンダでも軽自動車のエンブレムを「ほ」にすれば差別化できるのにね >>816
それだとダイハツと同じ車がトヨタブランドで売られているのが説明付かない >>818
ダイハツという貧乏ブランドが嫌いな、トヨタとのつきあいがある顧客用でしょ。あくまでサードカーとして いやいや、ホンダは四位
スズキとダイハツが二位争い 未使用中古車販売ランキング
1位 タント
2位 ワゴンR
3位 デイズ
在庫だとデイズの方が上かな? センターメーターは、ワゴンRスレだと「慣れる!」「センターメーターだから良い」とか見るけど、無理だわ タフトは惜しい車だよな
後席アレンジ捨てたのが理解できん
2人乗車だろうと1人乗車だろうと後席に応用が利くほうがいいのに >>825
室内高が低いからシートアレンジすると荷室の高さを確保出来ない
だったら全高上げればいいけど、
タント見る限りTENGAフレームが出来損ないで、走行性に支障が出るんだろう >>826
じゃあマイナーチェンジで後席アレンジ付け加える可能性も薄いのか >>824
ワゴンRはHUDがあるからね。スピードが見れるから、センターメーターの見辛さは気にならない。 >>826
カタログによると、タフトの室内高(1270mm)は新型ハスラーと同じ。ついでに書くと、トコットも1270mm
でも実際に座ると(前も後ろも)狭いんだよな…どういう詐欺なんだろ? たしかダイハツって室内寸法の測定方法が他社と異なっていて、それを指摘され値を下方修正した過去があった記憶。
まだやってるのかな? >>828
自分はタコメーター重視派だからやっぱり駄目だわ タフトのホワイトパックってタダでも良くねと思う今日この頃 センターメーターはクルマに乗ったことがないヤツが思い付きでやったことかも >>833
自分もタコメーター重視派だが
タコを見るのは加速時で巡航時は見ないからHUDで良い 高速道路の最高スピードが100キロから120キロに変わるが
時速120キロが出せる現行の軽自動車はホンダのS660以外にないだろうな
これからの軽は速くないと売れない >>838
一部の区間だけでしょ。
ターボ車なら他の車種でも120km/h出る。釣り? >>838
えっ?
上り坂以外なら多くの軽NAでも120km/h出るぞ 25年前に売られてたAZ-1やカプチーノ、ヴィヴィオRX-Rの方が、ホンダS660より最高速で勝ってるんだけどね >>838
今どきの軽ターボなら何の苦も無く120キロ巡航出来るよ
むしろ120kmで抑えるのが難しいぐらい、ボケーッとアクセル踏んでると平気で120キロ越えちゃう >>847
「おれの車はターボだぜい!」って調子こいて飛ばして、でグシャですかい?だんな >>534
つことはN−BOXは生活に密着してないわけだ、シンプルではないなあの派手なデザインは
N−MGN自分も注文したけどなにか商業車的なデザインなんだよなシンプルすぎて。色もくすんだ色ばっかりで >>852
ハンドルやサスなどがNAとターボで変わらないからな
グレードで変わることはあっても 今、スーパーハイトワゴンが売れてるようですが、
ムーヴ・ワゴンR、ミライース・アルト辺りは安定してそこそこ売れ続けてる感じなのに、
N-WGN(N-ONE)は、N-BOXの大人気ぶりと比べると、
そんなに売れてない(売れなかった)感じなのは、N-BOXがあまりにも人気あるため?
それとも、N-WGN(N-ONE)側に何か問題があった感じだったのでしょうか? タフトはあからさまな後出しとダサい見た目に加えてステマやり過ぎにも問題があると思うな ステマに騙されたとしても気に入って買うならいいんじゃね?
ハスラーの方が優秀な車だとしても >>854
内装や装備見たら、N-BOXの方が
N-WGNよりも良いから、
予算に余裕がある人はN-BOXん買う。 >>864
そうです
電動Pは1回リコールありましたが n−wgnはどうしちまった?ジムニーにさえ負ける ( ̄― ̄?) 街乗り買い物営業車クラスなのに電Pとかいらんねん
もしも無しが安く買えたらもっと売れる 電動PがあるとACCの全車速化が楽だし、ついでにPペダルが無ければ左足元周りにも余計なもんがなくなって広いし
無いよりは有った方が良い それなのにセンターコンソールつけてウォークスルー出来ないタフトって、コンセプトから矛盾だらけ。 >>869
待乗り買い物営業車に全車速ACCいらんだろうし
左足元周りが広いって左足をブラブラさせながら運転しているんですかね 右ハンドルなら窮屈なのは右側だし、子供だましのアホな営業トークだよ
本当の本当にレイアウト拘るならマツダでも買ってる suzukiは、早くデザイン変更して、軽1位に帰りざいてほしいよな、
ぷなんか言われるとはなさけない 短距離の営業車が多いので、手上げブレーキで十分なのでは、
電気製品は密閉しないかぎり、さびて作動不良だらけになるカメラとか >>874
デザインの問題なの?
単に車種の数の問題だと思うけどな
キャンバスの対抗を新たに追加すれば逆転できるくらいの差でしょ 新しい工場作ればすぐ、
今でも海外向けのラインで軽作れば余裕で1位だろうけど、
スズキはそのへんにもう意味を見いだしてないっぽいね これだな>>811
ダイハツはやめるにやめられないと >>876
真偽は不明だけど、マガジンXの最新号にはワゴンRにスライドドアの「スマイル」が近く追加されるとか。
それがムーヴキャンバスの対抗なんだろうけど…ワゴンRにスライドドアかよ… ワゴンRは初代の左右アシンメトリーの変則4ドア復活させろ スライドドアの需要はあるけど、スーパーハイトの重心の悪さは解消されてないから、
ワゴンRサイズのスライドドアは悪い話ではないと思う ハイトワゴンは無駄に広すぎるから、ワゴンRくらいでほとんどの人は十分な気がする
ハスラーみたいに車高上げれば乗り降りしやすいし、車格も大きくみえるはず
つかスライドドアのハスラーでいいのか ジジババは俺らの想像以上に乗り降りしんどいんだからな
ただ大開口しないとスライド意味ないけど >>883
ハイトワゴン否定するなら例えに出してるワゴンRで良いのに
何故かハスラーを引っ張り出してきて
よくよく冷徹に俯瞰すると全部スズキ車って作為的だな >>876 女がパット見で買うのだから、シュとかっこう良ければ売れるはず、
今のは、昔のホンダの出目金や、スバルの豚鼻なみに、人気が出ないはず スーパーハイトワゴンは後ろから見てると不安になる、2階建て観光バスのようで
バスはまだいい、ホイルベースは長いしパワーもあるし床下の重量もあるから。でも軽だとコロンといきそうで 昭和の文豪の書いた小説読むと、結構、句読点が多いけどな。 句読点の使い方が下手な人が「国語力の無い人」
多い、少ないの問題じゃないよ 多分、平成生まれは句読点をあまり使わないから
昭和生まれが書いた文章を見て、無駄に句読点が多い=句読点の使い方が下手と言っているのだろう 長野はオートバックス各店にナンバー付いたタフトが並んでます。 オートバックスは二次代理店か何かだろうから
いずれにしてもオートバックスが車を買って終わりではないだろう >>897
どーでもいいけど、上の奴の句読点の使い方はおかしい
俺が言うんだから間違いない 日本語が不自由な人もいるんだからあまり言ってやるな >>902
改めて見ると、昭和生まれが見ても読点が多いな
更に平成生まれは句点を使わない傾向があるが
句点の代わりに読点を使っているし トヨタ出身の役員が
「何故ステマの効果が出ない…昔はこれでいけたのに」
って頭抱えてそう タフトを「タントタフト」、ウェイクを「タントウェイク」に改名すれば、タントの登録台数を増やせるし、
タフトがハスラーと(台数で)比べられることもない。ウェイクのリストラもできるよ 8月の新車総販売は16%の減少…落ち込み再び拡大
軽自動車は11.8%減の12万8604台で、11か月連続のマイナスとなった。メーカー別では、スズキ、マツダ、トヨタが前年を上回ったものの、残る5社は2ケタのマイナスだった。スズキとマツダは2か月連続のプラス。販売シェアではスズキが32.2%で2か月ぶりにトップとなり、これにダイハツが29.9%と続いた。 >>905
100日後のワニもそうだけどステマが難しい みんな貧乏になり過ぎてスズキしか買えなくなってるな 若者が賢くなってステマに騙されなくなっただけだよ
スズキやマツダの評価高いのとかが調べれば小学生でもすぐわかる
年寄りはコーラと言えばコカ・コーラ、ハンバーガーはマクドナルドと同じようにトヨタを選ぶ >>912
その影響で嘗て2位の日産は死に体になった >>912
そうなの?
スズキ軽はチープ感あったしネットで見たらリコールや故障多くて怖いから今回候補からなくしたよ。 自分で買って乗ればわかる
トヨタニッサンホンダスズキと乗ったがもう二度と日産とホンダは買わん ネットに詳しくなった若者にマツダが売れてるとか面白いこと言うよなw >>914
街中で走ってる古い軽を見るとスズキが一番多いのは確か。ダイハツ軽は10数年トップというけど、
クルマの寿命が短いのかパーツをすぐ製廃にするのか、修理費が高いのか…スズキほど見ないよね >>914
リコール・故障はどのメーカーにも一定数ある
そんな当たり前のことも分からず「ネットで見た」なんてのはただの情弱かネガキャンだな うちの8年目のプリウス(無故障)も何回かリコールあったな
リコールはマイナスでは無いと思う
トヨタとスズキは信頼出来る >>922
古いスズキ車は市営住宅に停まってる
アルトとか
古いの乗ってるやつはただの貧乏人だ まあスズキのリコールが遅いのは事実だけどな
廃車出始めてからかかるから その社長がやめてからデンソーダメダメになっちゃったのか >>925
旧規格でいうとジムニーは令和になっても見るわ。ダイハツもテリオスキッドでおこぼれにあずかろうとしたけど… ワンワン大作戦は11月登録ですので、12月上旬に結果が判明します またタフトのステマ記事やりだしたな
ダイハツ商法きもすぎるわ いまんとこ自社と業販だらけのでっち上げ初期受注の消化で保ってる段階
一般受注だけになって台数続かなくなるのが11月くらいかな
すかさずワンワンやって年内なんとか面目保つ感じ? ダイハツ広報にとっちゃいい車なんか
客と業界呆れとるで(笑) 絶対買わない連中がタフトヨイショの買え買え念仏
いい加減にしとけとは思う 欧州スズキへのRAV4PHVのOEM供給に続きトヨタと協業順調の模様
トヨタ、スズキからのOEM小型車 名称「スターレット」 アフリカ市場に投入
https://www.netdenjd.com/articles/-/237456 なんか急にハスラー誉める記事が目に付くようになったと思ったらまたタフト推しに戻った
マスゴミの僅かな良心かおかわり寄越せってことか?
ステマも月単位の契約っぽい なだめてすかして・・・
しかし結局タフトごり押しw ウソも100回吐けばなんとやら?
本当に売れるまでステマやり続ける強い意志を感じるw なんで6か月後には中古車で溢れる状態になること判っていながら、毎回デモカーリースやるのだろう? タフトのかわりにヤリスクロスのステマ増えてきた
あれも中身タフトと同じな粗製濫造モデル 免許持ってない大吾にCMでつまらん変声やらせるの笑えるわ 近所の中古車屋に、かれこれ8カ月以上売れ残ってる、令和元年11月登録のタント未使用車(150万円)、
本来なら140万円くらいに下げないと売れないだろ…ダイハツも学習しないよな 職場の近所のガソリンスタンド、タフトの試乗車が二台に増えてた。
マジでダイハツ大丈夫なの? ゴミ鉄をリブ多様で誤魔化すコストダウン第一なTENGAフレームで
「一般人にはわからない車体を徹底的にコストカットして利益率追求」を更に推し進めようとしたが、
軽はライバルのレベルが高過ぎて素人さえ騙せずうまくいかないのよね トヨタ系5社のプラットホームってスカイアクティブと同じようなもんじゃね? >>951
ガソリンスタンドが2台買うほど魅力的なのか? >>953
トヨタダイハツのは生産性が第一優先
あくまでモノコックを基本に鋼多用+環状骨格で軽量高剛性を両立する他社とは全然別物
シャシが見た目からしてゴツゴツしてるし張り出しが大きくて中が狭くなる テレビやラジオのショッピング番組でやってる「一台買うと、もう一台ついてくる」キャンペーンなのかもしれない 近所のダイハツは同じ色のロッキー二台並べて展示してたりするしもうヤケクソ気味 ワゴンRに乗る人、ワゴンRを買いたいと思う人の発想は全くわからない。
デザインもサイズもダサくて中途半端、ブスが乗れば広瀬すずに見える訳でもない。
ジムニーが欲しい・スペーシアが欲しいは理解できる。
ワゴンRは一生かけても欲しいとは思わない。 確かに、初代のワゴンRはオトコ向けでカッコよかった。今のは… 確かに、初代のワゴンRはオトコ向けでカッコよかった。今のは… これ新車買うのアホらしいから中古でいいやランキング? >>965
ハスラーよりもラパンが上とか有り得ない >>965
これって検索履歴のデータなんかな
プリウスを中古で買おうって人いるのかな? ワゴンRは入れ歯がくさいじじいが乗るような古臭いタイプに見えるな ワゴンRムーヴデイズN-WGN辺りは中途半端とも言えるし、逆にいいとこ取りとも言える 道沿いにタフト5台並べてるデラあるけどあれ何なん?しかも4台は同じ色 相変わらずディスる事しか脳がない連中だなおまえらは
好きな車乗っとけよ トヨタみたいに販売数や限定車、ハイブリッドばかりを話題にして、
実際は性能の低いゴミを優良誤認させて売る商法が、軽だと販売数でぐらいしかできないからね
軽に出力規制なければダイハツも同じことしそう トヨタのヤリスとダイハツのブーンじゃ、レベルが違いすぎてるだろ ヤリスクロスが出たら、ダイハツ製の奴は売れなくなるな。
全てが違いすぎる。 1 NBOX 14514
2 スペーシア 10579
3 タント 9151
4 ムーヴ 7594
5 ハスラー 6384
6 ルークス 6208
7 NWGN 5853
8 ワゴンR 5668
9 タフト 5292
10 アルト 5020 タフトはN-WGNを逆転することを諦めた…いやいや、11月のワンワン大作戦(令和二年版)に向けて抑えたのかな? タフト販売台数3位に上昇!
なんていうマヌケなニュースが出るのだろうか? >>982
ヤリスがすごいわけでなくて、ダイハツ車がすごいダメなだけだけどね ヤリスクロスってガソリン仕様だとN-BOXと同一価格帯ってのがすげえな ライズが売れててロッキーはその1/4-1/5ってダイハツ可哀想すぎる >>990
何を今更
パッソとブーンでもそんな感じだし
デイズとeKでもそんな感じだろ >>995
メーカーはトヨタが売ってくれることでたくさん生産できる訳だから
可哀想なのは販売店か ハスラーは月6000が計画だからマイペースに順調といえますかね?
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