【夏冬】バッテリースレ【過酷】
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>>1
軽自動車板にはワイパースレもガラコスレもタイヤチェーンスレも洗車スレもクーラントスレもガソリン価格スレもプラグスレもHIDスレもブレーキパッドスレもその他色々スレ立ってないよ？
早く全部立ててこいよクズ。 こういうのを無駄スレって言う。
>>1は自分の精液を他人に飲ませたくてしょうがないタイプ。 やはり軽自動車の小型バッテリーだと路上駐車等で1時間の長時間ハザードには耐えらないでしょうか?
今付いてるサイズは38B19です >>6
比較的新しいバッテリーで十分に充電できている状態なら
問題なく大丈夫だとおもうよ。 軽用っていうバッテリーが安売りしてたんで品番確認せずに買ってしまった
んだが、帰って開けてみたら変な形の端子でA型とか書いてあるんですが、
変換プラグとかって売ってるんでしょうか？ >>11
原付ならバッテリーレスは可能な車種があるが、四輪は困難。 今時のFI原付にはバッテリー上がってもキック始動できるのがあるけど、
クルマのECUや燃料ポンプ動かすだけの発電を昔みたいにクランク回す
やり方でできるんだろか…。
マツダのスタートシステム使えば最小限の電力でいけるかな？ アイドリングだと照明類が暗くなって吹かすと明るくなるのは
バッテリーですか？ オルタがあやしい気もするんですがー？ 軽自動車のバッテリーって相場でいくらくらいで購入・交換できますかね？ ★教えてクソ五大要素★
1 読まない
2 調べない
3 試さない
4 理解力が足りない
5 人を利用することしか頭にない
YES → 【見つかった？】 ─ YES → じゃあ聞くな死ね
／ ＼
【探した？】 NO → なら、ねぇよ死ね
＼
NO → 死ね なんんかパルス充電とかいうやつだと
バッテリー劣化の原因サルフェーションを
除去できるんだそうだ。
そいで再生バッテリが安く売られてる。
パルス装置もバカ高いが付けると
バッテリが10年くらい持っちゃうそうだ。
まあ、軽用のバッテリは安いんで
あまりカンケーねえかも。
普通車のは数万もするんで結構流行るかもね。
>>17
バッテリーは
\4000〜
ｼﾞｬﾏｲｶ？
交換工賃は店により異なる。 ライフウインクはバッテリー販売促進機ということですね
あんなのいちいち気にしてたら散財してまうｗ そう、よーく考えるとライフウインクっていらないんだよねｗ
バッテリーが新品の時にしかつけられないって言葉に惑わされてるだけ。 再生って事は一回死んだバッテリー回復させるんでしょ？
極板もたいないんじゃない 極板がもたないのは検品でハネられるそうだ。当然だけど。
んでバッテリートラブルで極板がダメになるのは全体の１割弱程度って話で
ほとんどはサルフェーションによる劣化だとか。
だから再生事業としてやっていけるんだろな。 59 ：内容量 774ml：2008/12/29(月) 17:33:22 ID:mcWJOedN
http://skmwin.net/archives/imgs/2006122104.jpg
これスケキヨ！？
60 ：内容量 774ml：2008/12/30(火) 08:03:43 ID:???
スケキヨ！頭巾を脱いでおやり！！
あけおめ！ ことよろ♪
雑煮できた？
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿
∧w∧ ∧w∧ ／
（ ；ﾟ−ﾟ） ＿＿＿＿ （ﾟДﾟ ；）＜ コタツに見えないかもな・・・
/ つ旦/ ※ ※ ヽ旦⊂ ヽ ＼
＠（,,_ / ※ ※ ※＼ 丿＠ .￣￣￣￣￣￣￣￣
""""⌒ ￣⌒⌒⌒"⌒""""""
パルス（デサルフェータ）は
新車時から標準装備になるね。
バッテリーは車体寿命と同等になり
バッテリーを買い換えることはなくなる。
ここ数年でクルマの最大の変革になる。
一方でバッテリーメーカーを傘下に持つ
企業は採用を遅らす。
まず採用するのは、ホンダ、三菱、ダイハツ。
日産、トヨタは完全に出遅れてしまった。
>>34
おめ、やっぱないやねｗ
>>24
バッテリーフォークリフトとか使っていて、ﾊﾞｯﾃﾗ交換で数十万って払えないなら
考えても良いけど、自動車の起動用だと新品買った方が良くない？ ○
／⌒＼ （＿_）
＼●／（＿＿）／⌒＼
∩ （・∀・ ）＼●／ あけおめ
Y ￣ ||ｙ|| ￣`''φ
Lノ /ニ|| ! ソ >
乂/ﾉ ﾊ ヽー´
`ー-、＿_| 大きな倉庫会社行ってみな
バッテリフォーク多量に持ってるとこは
とっくにデサルフェータ導入してるよ
バッテリ代がいくらになるか考えてみろよ
それにクルマのバッテリというのは
サルフェーションで容量低下することを考慮して
規定容量が決められてる
低下が起きないのであれば一ランク下のが使える訳
軽量化できる上値段も安い
コスト考える企業が採用するのは当然
>33
ttp://panasonic.jp/car/battery/caos/ca_04.html
パルスはともかく、バッテリーの充電制御による燃費改善はホンダと三菱が遅れてるんじゃね？ ホンダはずっと前から燃費対策の充電制御はやってますよ。 なんか冬になったらエンジンのかかりが悪いんだけど
みんなそんなもん？で普通なのかい？ >>49
そうだよ。
年数経ってるバッテリーは夏か冬に死ぬことがある。 ふむ。
それが突然死ってやつかな？
もう充電しても再生不能になるの？ >>51
前触れなく突然逝くことがある。
年数経ってるやつは死亡率が上がる。
死亡すると再生不能で新品交換すべし。 >>51
充電するとしばらく持つ時もある
漏れは４年目の冬でいきなり逝った
添加剤と充電で１年使えた
けど先月また逝って再起不能になりますた ふむ。
家で逝くのならまだいいけど、
出かけた先で逝ってしまったら帰る時キツイよな？ｗ 最近のバッテリーはほぼメンテフリーの精製水の補充をしなくてむ大丈夫な
ものがおおいけど、
メンテフリーのバッテリーでも寿命末期になると液量が顕著に減りだしたり粉噴出したりするから
こうなったらオウトだと思う。 シール開けて液補充して復活することもあるけど他人には勧められない。 >>56
原付のバッテリーならやって復活した
車はちょっとこえーな 三年落ちのデート中古車。買ってから8年だがエンジンも一発始動ですこぶる快調。ちなみに昨年車検時は停車時状態12.8ボルト。やばいかな。通勤も長距離もしないし。 ３年落ちなのに買ってから８年ってどういうこと？
11年落ちってことか？ 自分で交換って危ない？外す順番を間違えてショートとかイヤだよ。 パナソニックの液封バッテリーを去年の夏くらいに買ったんだが、最近液閉じこめてるシールみたいなやつが微妙に浮いて隙間が出来てるんだがヤバいかな？ ていうか、
http://anagonowasabinuki.blog.eonet.jp/anagonowasabinuki/
こいつみたいに廃棄バッテリー分けて貰ってくればいいんじゃね？
オプティメートなら勝率3割は行きそうな気がすんだけど・・・やったやついる？
バッテリースレにマルチしまくりか
オプティ業者必死だな でかいバッテリーに買い替えるなら、
小さいの２つを切り替え式で置いたほうがましじゃないか？
バッテリーあがったら切り替えて使うとか。 >>67
バッテリー置きにオサマらないでしょうよ。
純正のバッテリーは、置くとこの半分くらいだったけど。
古いデジタルムービーに使ってたニッケル水素電池繋いでみようかなw ２台を積んで、
半分は車の発電機から充電して常時使用
もう半分は、太陽電池で充電しつつ保存。
バッテリーあがったら切り替える >>70
それだと完全に特注だね。
官公庁とかで特殊機材を搭載したミニバンなんか特注だよ。 >>71
手元で切り替えられるようにしなければ、
充電のみ接続しといて、使用時にスパナで繋ぐ手もある。
だいたい、バッテリー置く皿は半分くらい開いてる。 野外でエンストしたときにエンジン始動できるスターターでお勧めって何があるでしょうか・・・？
値段的に考えてSG−６０００くらいですか？ 38B19のほうが、28B17より安いのは、なぜだろう。 ｶｵｽに交換した。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｴﾝｼﾞﾝ回転数のふらつきが改善されて
ちょっと幸せ >>79
バッテリー交換時にＥＣＵの学習がリセットされただけではないかい？ >>81
今までｱｲﾄﾞﾙ時にｳｨﾝｶｰを付けるだけで
ﾀｺﾒｰﾀｰの針が上下にはねる状態だったんですよｗ それはカオスにしたからというより、
交換前のバッテリーが寿命で電圧下がってて不安定だったのが
元に戻っただけじゃね？ 4年半ぶりにバッテリー載せ換えしました。
40B19 3890円です。 カオスってやっぱりいいんですか？
38B19が55B19になるってのがなんか、その、数字おっきくなってすごいなって感じで。 >>75
知らないならレス入れなきゃ良いのだろうけどｗ、見かけ上12V程度出ているが1セル死んでる
感じで昇天しているバッテリーでも有効なのかね？
余程大排気量のガソリン車やヂーゼルエンジンじゃなきゃ掛かる？ 寒冷地シヨウだがら 無問題！
ダイナモも１ランク上のがついてます。
44Bが標準ちょっと無理すれば５５までOK! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
