【夏冬】バッテリースレ【過酷】
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40B19Lという種類のバッテリーを交換したいのですが、工賃込みで安い店を教えて下さい。 ホームセンターの最安値…3980円(引き取り料金含む)
8 10 12㍉程度のスパナがあれば自分で交換出来るんですけどね。
時計やチューナー等のセットが面倒だけど… >>108
最近はバックアップケーブルなんていうのもある。 >>108-109
オートバックスやイエローハット等では工賃込みで5000円位でした。
ホームセンターを探してみます。ありがとうございました 比重や電圧等を測っても正確なバッテリー交換時期の判断は難しい…
メーカーの保証期間の２～３倍の距離・年数はもつけど… バッテリーって、一度かからなくなってから、
充電してまた使ってんだけど、後何年もつんだろう？
いま3年目くらいなんだけどｗ MAX4Aの小さな充電器、40Ahまでと書いてあるんだけど
時間をかければ80Ahのバッテリーも充電できますか？ コーナンでデサルフェータを\4k位で売ってた。
聞いたこと無いメーカーのでパイロットランプさえない。
ただ全く売れてなさそうだった。。。
バイク用バッテリーの高騰には驚いた。
6Ahが\2万越えてる。
いずれ四輪用も値上げは必至と思われ。
今のうちに買っておくことを強く薦める。
平成5年式の2000ccのセダンなんですが、バッテリー代(70D23Ｒ)に2万はきついので
再生バッテリを\5,480-で買っちゃいました。
届いたバッテリーなんですが、中の液体がアッパーより上にあったり、
傾けると『ブシュ～』っと空気が漏れる音がしたり、上の口（プラスの形したとこ）の
周りがちょっぴり濡れてたりしましたが、今のところ問題なく動いてますwww。
オーディオの音が良くなった気がしたのですがこれは気のせいですか？ バッテリーが先に逝くか車本体が先に逝くか最善の選択ですね。
…気のせいです。 新聞のチラシに40B19GSユサヤでエコバッテリー燃費2%アップ4980円と書いてありますが、本当に信用できますか？
パナソニックかカオスを買った方が良いでしょうか？
初めて買うので慎重に選びたいです 今日、思い切ってカオスに交換したよ。
カーオーディオは心持ち良くなった感じがする。
プラシーボ効果かどうかは分からないが。 GS YUASA 高性能自動車用バッテリー GHC-105D31R
購入から4年目にして怪しい雰囲気。 高い割に持たなかった。
軽のバッテリーは軽の数自体がたくさん出てるので安いよね。
バイクのバッテリーと真逆。 >>126 です。
今のところ再生バッテリー快調に動いております。 たまに外して充電してる
中古で買って3年近いがすでに小汚いバッテリーで
いつのものか不明。でも交換したことはない
パナソニックのを買ってしまった・・・
ｵﾜﾀ(^o^)／ 軽の場合小型のバッテリーが付いているが
毎日使うクルマなら常に充電されるので寿命は長くなる。
平均寿命３～４年のところ１．５倍くらいもつ。
週末しか乗らないとかだともって平均寿命がやっと。
さらに月に数度となると平均寿命の半分しかもたない例も出てくる。
自分で補充電すれば寿命延長できるが手間がかかる上一度容量が落ちると
充電だけでは回復できなかったりする。
延命にはデサルフェーターを使う。これは容量低下の原因サルフェーションを
除去してしまう装置でうまく使えば寿命を数倍に伸ばせる。
一般ユーザーで毎日のように乗らないなら最低でも週に１度はエンジンを
かけ一回りするようにすればバッテリーもクルマも長持ちする。
これって、ホットイナズマの類？
ttp://www.5zigen.co.jp/products/custom_parts/econ-plus.html 発電器のブラシを新品にして、ザラザラの心棒を磨いたらよくなった 回転軸の表面が溝ができてでこぼこなので、磨いてツルツルの状態にしてみました >>146
その通りです。
おかげで変なエネルギーが蓄積されてます。 >>138
そりゃどう見てもホットイナズマ+アーシングだなｗ 配線から見てそう思うわ。
こんなのに３万払うってのがすごいな。。 2000cc以下なら
40B19L/R 最強でしょ。
大してオーディオも使わんし
常にルームランプoffだから
余裕で3年位はいける。
容量以下でも端子が合えば問題ないし 上がっちゃった。金無くて再生バッテリーての注文したけどどうかなあ セルモーターも新調したので、雪国でも一発始動です。 昔はバッテリー液足せばなんとかなったのに今は全交換とか不経済 ボッシュ ハイテックシルバーⅡ 55B19R
なんか安かったんで買ったけどボッシュって
どうなんだろ ボッシュかぁ 海外製でしょ？ 悪くはないでしょ？ 電装部品生産の実績も沢山あるし ボッシュのバッテリーは韓国製じゃなかったかな。
韓国Delcor社のものを、ボッシュやACデルコが売ってるはず。 大自工業が輸入・発売するアメリカのオプティマってバッテリーが気になります。
http://www.optima.jp/ バッテリーの劣化は 放電時だけでなく 充電時も進行している
2004タントで28B17Lでしたが3年９ヶ月で寿命となりました。
使用は週末が主で今回も地震でガソリンスタンドが閉めてしまい
１週間ぶりに始動しようとしたところ完全に放電していました。
３A充電器で１晩充電しましたが完全放電のためか回復せず。
１週間前まで全く弱った兆候がなかったので年数的に寿命とはいえ
充電さえ出来ないほど完全放電したのは過去に鉛電池で経験が無く
驚いております。（勿論ライトのつけっ放し等はありません）
確かに最近のクルマは闇電流がかなりあるらしいと聞いておりますし
カルシウム電極は突然死するという話は聞きますがこれほど
極端とは正直想定外です。ちなみにGSユアサ。
今回は突然死で充電も効かずバッテリー購入に苦労しました。
今度は銘柄を変えて神戸にしました。韓国製は買う気ありません。
（地震で非常用に買い漁ってる人がいるらしくホムセンは空でした）
今後は３年経ったら新品を購入し家に置いておこうと思います。
震災後、バッテリーが値上がりしたような。
年度末の決算で一番安くなったとき買おうと思ってたのに、
タイミングを逃した。 バッテリと太陽光発電を使って自家
発電設備を構築したいのでここにみほんをしめさんかい バッテリーを交換したんだが、バッテリーターミナルにヒビが入ってて、
うまく固定しにくかった。ペンチで挟んで、少しいびつな形にしたら
なんとか固定できたけど、端子Bタイプで、いい交換用のターミナルないかな。
すぐ思いつくのはエーモンのだけど、インプレ読んでるとこれも固定が甘いらしい。 週末しか乗らないような車にナビやリモスタやら付けてるとすぐにバッテリ上がる オーディオ以外に特別な電装品つけてないから
冬眠さして春にエンジン掛けても一発でかかるだに 再生バッテリーは基本的にだめだ
中には当たりもあるかもしれんが…
うちの車なんかナノパルサー付けても半年しか使えなかった
しかも最後の方なんかフル充電しても待機電源しか使ってないのに三日でエンジンかからなくなった >>187
これまでに3つ買ってるが、どれも3年以上使えてるよ。
ちゃんとCCAの値を確認して買ってる？ 車検2年付コミコミ14万で買った軽に付いてた薄汚れたバッテリー。
意外に元気で一年以上経った現在でも常に一発始動。車も異常無しでよく走ってくれる。
バッテリーも車も見た目や値段じゃないのよね。 毎日のる車なら５年は持つね。
二回目の車検通して全く問題なし。 デサルフェーターを使用し５年間以上バッテリーを使っている人いる？
理論上はサルフェーションが無くなり半永久的に寿命が延びるわけだが。
実際に寿命が延びたという実例は見たことが無い。
デサルフェーター使うと硫酸鉛を分解しやすくなるのもたしかだけど、
全部の鉛が極板に戻るわけではなくて、沈殿する鉛も存在するから、
だんだんと極板が痩せてくるのよ
そうすると多孔質の鉛板も表面積が減少し、取り出せる電流も減少する
そしてある日ちょっとした振動でポッキリと・・・
軽ってバッテリーが長持ちするもんなのか？
車板本家スレじゃ一年も持たないなんてレスが結構あるけど、軽だと3～5年はざらって感じだよね。
自分も3年目なので、そろそろ交換を考えているだけど、みんな結構長く使っているんだね。
やはり軽は元々、電気消費量が少ない、アイドリングが高いからオルタでの充電が安定している
のが、バッテリー長持ちの理由かね？
走らせとけば、補償の倍は持つと思う。
俺も３年目だけど、エンジンかかり難いことないから、来年の車検の時の状況で替える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
