軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド
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各社の軽自動車で発生した故障・トラブルの情報を共有しよう。 縁石に乗り上げてから日に日に悪くなってます
20キロ越えるとガタガタ、加速が鈍くギアサイド上げたまま走ってる感覚です
左側から大きな音でカツンカツンと >>470
縁石に乗り上げたタイヤが、ぶれて回っている。
早く点検・修理に出さないと金属疲労で余計な場所まで壊れるよ。
(軽は薄くて小さいから衝撃で壊れやすい) >>470
ハブにもダメージ逝ってそうだな。フロントならドライブシャフトへの影響も出てるかもしれない。
縁石に乗ってハンドルを取られやすくなるだけでもアライメント調整で誤魔化せない
深刻なダメージを受ける。下手するとアーム類、ストラット一式交換になる。
ストラットは中古ASSYに交換するのが一番安上がりで済むね。
これならハブまで含まれるから程度の良いのを探してもらいな。 >>470
乗り上げたら普通、点検出すだろ…危ないなぁ… エブリィワゴンPZ64に乗ってます!
質問なんですが、最近、デスチャージキット取り付け(安物)とオーディオ取り付けをしたんですが、夕暮れに走行で最初は大丈夫だったんですが、しばらくしたらスモールライトのヒューズが飛び、電動スライドドアのヒューズも飛びました。
デスチャージには異常は無く、オーディオを全て取り外してもヒューズが飛びます…
このような原因が分かれば教えて下さいm(__)m どこか配線(剥いた?挟んだとか)が接触してないか? オーディオ取り付け時に噛み込みそうな配線をもう一回確認、
どこかショートしてる可能性あり。
触ってたらば、ビニールテープ(チューブ)なんかで保護すればいい >>476-477
情報ありがとうございます!
今から1から検査してみます! 配線関係を全部付け替えましたがやっぱり駄目でした…
どこもショートはしてないようです。
ただ、電動スライドドアのヒューズは切れてないみたいですが動かないのが謎です… ヒューズが飛ぶのは 電力消費が大きい(過電流)・ショートの2通り
じっくり 点検と見直ししかないよ。
電流の大きいヒューズはエンジンルーム内 サーキットブレーカーも要点検 >>480
明日も休みなので、再度じっくり点検してみます!
駄目なら明後日に電装屋さんで見てもらいます。 安物(中華?)のライトねえ・・・リレー不良でも飛ぶ可能性があるしな、
音響関連ショート無しならば、ライト純正に戻すしかないか・・・ 先ほど、スモールのヒューズ飛びの原因が判明しました!!
リアのナンバー灯のLEDの接触不良でした!!
確かに、取り付け時に端子を間違えたり、付けにくかったりと何度も付け外ししていたのが原因だったと思います…(>_<)
後、電動スライドドアは手元の電動ドアスイッチがOFFになっていただけでした(--;)
皆さん、様々な返答、説明をありがとうございました!! エンジン警告灯が点灯して数秒したら消灯。これを3回くらい繰り返してそれ以降はその日は点灯しない。
オートバックスで機械使って調べたらノックセンサーかも?って言われて様子見してみたらと言われたんだがちゃんとディーラーで見て貰った方がいいかな?
運転中、エンストする危険性は高い? 速寺へTELして行けよ
O2センサ故障〜燃焼系異常まで選取り見取りや 問題無いケースもあるからね、気になるならデラ行っとけ。 古いクルマならO2センサ故障の線がこいので
自分で交換できないならデエラーに行くように 02センサーが壊れた場合の症状は
排ガスが生ガスの様な強い臭いがする。
燃費が低下する。 au予報言氷雨デモなぜ末端ディレクター戦争指名タイ米粉ステーキ万国閉店ニューヨークブカ牛肉直輸出制限業者議論病院雇用市議しょうゆダシマクッロスさむらいエバコラア山雪光金ガンダム風ミックドラ社員あかうんとパズ豚骨のり野菜炒めラーメン
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ニンニクヤーフォー低原価スマ金土地酒気帯びNHK公的私的支出トウデン教授嘘芸人横浜名古屋遅延電池切れ福岡損保新規駐車近代ゲームシェア回収フジ政権転職提案たれ巫女ラーメン
abk公式審判漏洩安保険王なにあげてんだよ?「わー!ふーう?」↓↓★★↓↓★↓★▼★宿題通調印鑑カウントダウンたまらんだけ労災募金額税金息子調査表議員国会アイスブルームハンバーグ歌舞伎派吉台本大学生 ストップランプが切れる原因は玉の底がとがってるからでこれをヤスリで水平にすると
まったく切れない、家庭用の蛍光とうの店頭管にも使える高度な技術なので
門外ひしゅつです エンジンをかけ、バックで駐車場から出そうとアクセルを踏んだところ、動かず、
じわじわバックし、ブレーキを踏んでもペダルが重くてききませんでした。
あわてて、Pにしサイドブレーキを引き、エンジンを切りました。
後ろに車があるとあてているところでした。
バックのピーピーという音が聞こえていたので、バックにはなっていたし、
ブレーキが踏み込めないような物が挟まってはいません。
ただ、エンジンを切る前に気付いたのは、メーターなどを表示するランプがたくさんついていました。
もしかして、エンジンがかかっていなかったのか?と思いまして。
エンジンはかかっていなくても、バックなどにレバーは動くのでしょうか?
試してみれば?と言われそうですが、変なことをして車を壊したくないので。
20年車に乗っていますが、自分の操作どうりに動かなかったのは初めてで怖かったです。 もちろん、エンジンをかけなおすといつも通りでした。 >エンジンはかかっていなくても、バックなどにレバーは動くのでしょうか?
ブレーキを踏んでいる間は動くよ。
PかNじゃないとセルが回らないよ。 普通はエンジン音で確認するので聞こえないはずがないような気gするけど 車には詳しくありませんが、セルをきちんと回さないと、エンジンがかからない時があって、
かけるのに失敗するとメーターのランプがいっぱいつきませんか?
そういう状態でブレーキを踏み、バックに入れてみてください。
操作不能になるのかどうか誰か試して下さい。
エンジン音が聞こえないはずはないとは思うのですが、後になるとそれしか思いつかないので。 >>499
ブレーキはエンジンの力を利用してアシストされている
止まったら当然固くなる
「でもエンジンかけるときは踏み込めたよ」と思うかもしれないが、それは最初だけで
エンジンかけない状態で繰り返し踏むと、2回目からは格段に固くなるはずだ
別に壊しはしないから試してみよう
その固いのを力いっぱい踏んで止めなきゃいけないことだってありうる、というか問題の状況がまさにそれだし >>495
エンジンが掛かってないか、アイドリングが低すぎる(カブった様な)
バッャNしたのは坂だbゥら
再始涛ョできたのならbニりあえずいいbカゃないかな >>499
そもそも、キーONでインパネランプ(警告系統)のチェックをするから。始動したら消灯する。
つまり、始動ミスしてただけ。 皆さんの意見で自分のミスだと分かって安心しました。
まさしく>>500のような状況だったのだと思います。
ロックがかかったようなブレーキペダルだったのですが、あそこで無理矢理踏んだら停まっていたのですね。
勉強になりました。
それにしてもエンジンがかかっていないことに気付かなかったとは年ですね〜 20年も乗っていてブレーキブースターの存在にすら気付けないのか。
大多数の車のブレーキは>>500の説明と同じように数回も踏めばカチカチに固くなる。
ここでブレーキを踏んだままエンジンを掛けるとブースターが作用してペダルが奥に入る。
もし走行中にエンジンストールを起こすとハンドルも重くなるが
ブレーキもガッツリ固くなっていつもの力で踏んでも全然止まらんよ。知識として持っておくべき。 ついでにもう一つ。なんだかブレーキのタッチがいつもと違うような気がするときは
ブレーキラインにエアを噛んでるかもしれない。小さな気泡が一箇所に集まって
ブレーキフルードの中でクッションのような役目を果たしてしまう現象。
それと古い車だったらフルード漏れなんかも起こることがある。
ほとんどの場合はエンジンルームの運転席側にブレーキマスターバックという
黒塗りの丸い金属製の箱みたいなものがついている。これがブレーキブースターの正体。
これの中にマスターシリンダーという部品が通っていてこれが傷むと
ブレーキを踏むたびにブレーキ液がじわじわ漏れてくる。
そうすると末期には黒塗りの丸い箱の外に液が滲んできて黒い塗装を侵してしまい
塗装がシワシワになったりベロッと剥げたりしてしまう。
そうすると至急マスターシリンダー交換修理が必要になる。 軽ならエンジン始動の音ははででその後もうるさいほどなのでそれに気が付かないのは
おかしい、なにか特別な理由があるか難聴になってるか 昨日も大破したイース見たぞ
やっぱ刑なんか危険やなー 19年式 ムーヴターボなんだが、エンジンかけるとカラカラ音がする! ボンネット開けてみてもファンベルト付近?か?よく解りません。兎に角カラカラなにか音がなっている。 こんな情報だけしか伝えられないけど、どこが悪いまたは怪しいとこ解る人いますか? 音は実物聞かないと難しい
むしろ聞いてさえ、一個一個可能性を潰していかないと特定できん >>508
それだけじゃ分からないよ。異音をその程度にしか認識・伝達できないのなら
どの辺に絡む異音なのか推測するのも難しいし、仮に原因を知ったところで対処出来ないでしょ?
おとなしく車屋に持っていってくださいとしか言えないです。 MT車のワゴンRに乗っているのですが、昨日からニュートラルに入れてクラッチを離すとエンストしてしまいます。1〜4速は入るのですが、バックギアには入りません。これはクラッチの故障ということでしょうか? シフトワイヤーかなあ
自走は路上で変速不能になる危険があるから、症状伝えて見に来てもらうor取りに来てもらったほうがいい 一回、一速に入れてから、バックに入れ直しても変わらんか? >>511
>ニュートラルでエンスト
の際、車の動きは? 一速に入れて入れ直しても、駄目でした…
ニュートラルでエンストする際ですが、車が前に動こうとしている感じがします >>515
恐らくはミッション側のトラブル。4→Nでもエンストするならリンケージよりも本体が怪しい。
とにかく、自走せず修理を勧める。 ニュートラルの位置に違和感とか無いのかね?リンク自体が曲がってるとかも有り得る 皆さんありがとうございます
自走せず、明日持って行ってもらうことにしました。 15年も使ってるとしたら壊れてとうぜんの時期でありますよな 99年式ネイキッド、ターボ異音
加速時に時々、ポーッという異音。
エア抜け?と、にらんでるがいかがだろう? ローターが大きく曲がってるのをヤフオkで買って着けてたのが最大の失敗だ
まさかまがってるとは思わない タービンも15年ももつほうがおかしい、軸が折れてもいい時期だ >>523 軽ターボならその意見に賛成!
ただ乗用車のタービンはしぶといよ ブースト圧がひくかったころのL20T,E15T
なんて当時のままのタービンでOH無し 今でも健在 カーブで横転したウェイク目撃するかも
ってか、未だに1台も外で見たことないんだが(大阪箕面) それはあるよな、止めてるバネが折れてるのを見たことがある、板バネが欠損してやがるの
日本刀と同じでねばりがないので割れて落ちるみたい バネじゃなくて鉄の板からパッド部分だけが分離して落っこちた
21日に注文したけどまだ発送されない
パッドのついでにワイパーブレードとオイルフィルター注文したのが不味かったか
即日発送のとこにパッドだけ注文すりゃ良かったな
急いでるのに大失敗だ
今日発送されなきゃ28日か29日
それ以降になるとヤバイ
年末に欲出すんじゃなかった 発送の可能性が残るのは29日だけか
その後は1月5日からになる
まさかこんな事になろうとは・・・
ま、歩くか ホイールに常時水をかけてるとパッドが溶解するのかな パッドの作り方は原料を煮込んで固めて乾燥させてるのかな 今日スーパーの帰りふと見てみたらバッテリーランプが付いていた
急いで車を止めてエンジンを再始動してみたら消えて、その後は何ともない
一度スタンドで見て貰ったけどバッテリーは異常無し
充電系統の故障なのかな、それから点灯してないんだけどやばいんだろうか
本当にヤバくなったらまた付くよね、修理に出すのはそれからでもいいのかわからない オルタのブラシが摩耗してる可能性あり。
走行距離20万qぐらいは使えるはずだけど。 ありがとうございます
オルタの故障は経験が無いのですが一度付いたぐらいならまだ大丈夫なのかな?
今度また点灯する様なら修理に出そうかと思ってるんだが オルタのブラシ周りは削りカスが体積してて湿気が加わると団子じょうたいになる 削りカスが外に飛ばないようにゴムでカバーしてるので余計に内部で詰まってる
それよりも、なぜ ブラシレス発電機や、モーターを採用しないのか、
原始的なブラシではねえ >>549
走行距離が多く長年使う大型トラックはブラシレスオルタだよ。
自家用乗用車なら廃車解体するまでオルタメンテ不要が大部分だと思う。
スペアタイヤは応急タイヤも廃止されてパンク修理剤付属になってしまった。
解体されるまで一度も使わなかった応急タイヤが多数あったせいだと思ってる。 オルタネータってブラシレスだろ。
いや、スリップリングは使っているけど、
あんなのほとんど減らないだろ。
オルタネータの不良って大抵はダイオードのパンクか
ベアリングの音だと思っているのだが。
ブラシを使う物はダイナモという言い方をすると理解している。 オルタネータってブラシレスだろ。
いや、スリップリングは使っているけど、
あんなのほとんど減らないだろ。
オルタネータの不良って大抵はダイオードのパンクか
ベアリングの音だと思っているのだが。
ブラシを使う物はダイナモという言い方をすると理解している。 オルタネーターの故障の大半はブラシ摩耗による発電しない、バッテリー上がる だよ。 あるよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9707/oruta.html
ブラシ、スリップリングを通じてローターに電流が流れます。
ローターに電流が流れるとローターが電磁石になります。
励磁電流。
電磁車になったローターが回ることで発電します。
オルタは負荷の分だけ、車の消費電流分だけ発電します。
アイドリングの時ヘッドライトを点けるとその分だけオルタの発電量が増えるから
エンジン回転は重くなります。 去年CT21のオルタネータ逝った
夜間走行中ライトやメーターパネルが暗くなりハンドルが重くなりエンストしそうになる、またはエンスト
停車してアイドリングで様子見てたらライトも明るくなったから発車
短距離だったので無事帰宅
翌朝バッテリー上がり確認
近所でバッテリー購入、セット
出社→退社→帰宅
翌日出社→退社→帰宅途中またライト暗くなりエンスト
アイドリングでも充電しなくなり任意保険の無料サービスでレッカー予備入院
リビルト品に交換しベルト2本と工賃で3まnぐらいだった
オルタネータ側のベルト緩みで充電しなくなったこともあるのでシガーソケット用のバッテリーチェッカー購入
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hotroadtirechains/7130924502.html?sc_e=slga_pla
ドンキでも売ってるから買って損はないよ
停車時やバックのとき電圧下がるのよくわかる
ベルト緩みの張りなおしの時期もわかる その商品は基本的にはバッテリーの状態を見るものだよ、オルタは基本突然死 そうだよなーそういうたぐいの商品付けてたけど
何の兆候も無くだよな
ラブホ入って夜中に出ようかとしたらバッテリーと共に死んでた
女の子に泣かれて困ったわ タクシー代+翌朝のレッカーの出費痛かったーw 数日前に00年式アルトワークスRS/Z 5MTの4WDに乗り換えたんだけど、前進後退問わず90°程度ステアリングを切ったあたりからパートタイム四駆のタイトコーナーブレーキング現象的な挙動と異音が出る。
最初は仕様かな?とも思ったが、よくよくネットで調べると、いや〜な感じの情報が散見される…。
これってやはりビスカスカップリングの故障と考えていいのかな。 >>555
充電されてないのわかるからいいんじゃない
これ使ってベルトの滑りもわかって張り直したしね
オルタ逝ってても近くに停車スペースでもあれば速やかに停車できるしあるだけで便利
>>556
東京海上の任意保険はレッカー無料、タクシー電車代も出るよ
修理上がるまでの上限金額すべて出る
30日以内なら無料でレンタカーも借りれるよ
もちろん翌日朝一自宅まで届けてくれるし指定した場所に取りにきてくれる >>555
オルタの突然死で怖いのは、夜間の高速道
事実、死亡事故例もある
特にM社のオルタは怖い 車種スレで聞こうか迷ったけどとりあえずこっちで聞いてみる
ムーヴL600Sなんだがその前まではなんともなかったのにエンジンかけたらアイドリング時に「ブゥーン!ブゥーン!」とエンジンが勝手に1000から2000回転の間でふけるようになって
でも帰んなくちゃいけないからしばらく走ったらおさまったんだけどこれは何が起きていると考えられる?
車検は今年の6月に済ませた ハンチングがおきている、いろんな原因が考えられるから見てもらったほうが早い オルタの突然死はブラシの折れることによておこる、しブラシのけづりかすが
たまって湿気ると固着する ブラシが押し付けなくなり、発電ゼロがおこるわけだ、でも乾くとまた発電開始する 平成5年のミラに乗ってたけど。発電機を回すベルトが掛かるエンジン本体側の歯車が鉄製かな?あれが良く錆びてベルトが削れてたな。
ダイハツでベルト交換する度に歯車の錆びをワイヤーブラシで磨いてもらってたな。
普通車の後輪駆動なら縦型エンジンでファンベルトが見えて、エンジン本体の歯車がアルミ?かステンレス?の様でピカピカやったな。
軽四で歯車が錆びにくいの使ってる車種てアルのかな?。 アルミのプーリーに付け替えたらはげしく磨耗したので、鉄にもどした 摩耗てベルトがかな?。
鉄が錆びると ガリガリ削れて
エンジンルームにゴムカスが飛び散りまくってたよ。
月4回乗って一年位でベルトが駄目に成ってたな。 ジムニーJB23
つい最近燃料タンクにサビ穴が開きやがった。
腹下ぶつけてもいないしマメに洗車もしてたんだが。
雪でズリズリやってるうちに湿気で錆びたか? 海岸走ると波が道路に来る道を走ると下回り錆びたな。
直ぐにスチーム洗車せな錆びるで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています