軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド
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各社の軽自動車で発生した故障・トラブルの情報を共有しよう。 >>368
後十年壊れない可能性も視野に入れろカス ・[メーカー]:スズキ
・[車名]:ラパン
・[年式・選択車種]:14年 X
・[新車・中古車]: 中古
アイドリング時に車体が振動で揺れます。走ってる間はそうでもないのですが速度がなくなるとブルブルブルブルと
鳴って振動が起こります。あとアクセルを踏むとキュルキュルと異音がします。昨日まではなんにもなかったのですが今日いきなり症状が出ました。
あとオートマですが2速に入るタイミングが遅くなり坂道がきつくなりました。
ファンベルトが鳴っていて一ヶ月ぐらいほっといたのがいけなかったのでしょうか?。なにかわかることがあればぜひ教えて下さい。 プラグホールにオイルが1てきでもあれば失火するので、カムカバーの一部の円形のパッキンンの裏側に液体パッキンを塗りたくり
はめなおしをしなさい。 >>370
アイドリング時に車体が振動で揺れる
*プラグ交換で様子をみるかスロットルボディーの交換
ついでにエンジンマウント関係を全交換
ブルブル鳴くのは聞いたことが無いので原因不明です(笑)
キュルキュルと異音
*多分ファンベルトだと思うけど、いきなりは音が出ない
いきなり出たとなれば、リブベルトが裂けたかオルタネーター(発電器)の故障
1ヶ月もほっていたならベルト交換しとこう
オートマですが2速に入るタイミングが遅くなる
*油漏れが無いようなら本体交換(15万〜) 三菱は汚いな!今になってリコ-ルかよ!!もう、乗ってる奴なんて今さらいねぇよ!!有償で、エンジン載せ替えた奴らは泣き寝入りだな!川崎三菱だけは10万キロ以内は無償で対応したんだよ! 3G83は、まだまだあるぜ。純正プラグが溶ける。ウォ-タ-ポンプは20万キロで壊れる。ラジエタ-チャンバ-が割れる。 >ウォ-タ-ポンプは20万キロで壊れる
充分持っていると思うのは情弱なんだろうか・・・ >>379
三菱社員って・・・ただのモータースメカだよ
ウチではダイハツ車だけど営業車の多走行の車をメンテさせて頂いているが
エンジン自体20万km持たないよ(3〜4年で10万kmペース)
ウォ-タ-ポンプは12万kmで漏れた時もある(車検時)
オイル管理悪くてオイル消費とかAT変速不良で車両入れ替えになるけど もう、何年も前からユ-ザ-からエンジンオイルの消耗は指摘されてたのに、今更リコ-ルにする三菱の姿勢に腹立つ。1L/1000KMだから、知らない奴らはエンジン焼き付きタイヤロックで犠牲者もでたんだろ。FUSOで、リコ-ル隠してダイムラ-に愛想つかされて本当懲りないな!三菱は。 パジェロミニの4A30もオイル減るんだが
これは寿命?欠陥?
いま十一万キロ >>383
それだけ乗っていて漏れてなければオイル上がりか下がりのどっちかだろ 絶対に違う。欠陥だから。5万キロに安全率かけて設計されたエンジンだから。商用車としては不適格。 H10年.11万キロのオプティL800S
ハンチングが起きるので修理に出しISCVとのことで交換したのですが
直っていませんでした
他に何が原因なんでしょう? わたしのはライトを付けるとハンチングを起こすのでスモールを消します ハンチングとはアイドルアップ機構が異状をきたしてグワーンとあがったままになり下がるのがにぶい
ライトを消すと収まるので原因はつかめていないが、だれか知ってまへんか 原因は色々とあると言われているからなあ、>>394基本的にアイドリングが
落ち着かない事、周期的に上がったり下がったりの事。 それ!!ハンチングって言うのか…
スズキのケイに乗った時にスモール点けるとなったんだわ。
タコメーターが上下してたからどこか悪いの?
と知らない振りしてたよ。
バッテリーの負荷軽減の為になるのかなと思ったけど。 アルトワークス E−HA11S。
メーター系の照明を変えようとしたら、スピードメーターの真後ろにあるケーブルがテープで巻かれてたようで、スポッと取れてつけられなくなりました。
それ以降、チェックエンジンのランプと、ギア(AT)チェンジしなくなったのですが、ケーブルが取れたのが原因でしょうか?よろしくお願いします。 メータのスピードとATの変速機構が連動してると聞いたことがある
のでケーブルをつなぐようにしなさいませ >>401
元通りになるようにスポッと取り付ければいい エアーエレメントのクリーナーを水洗いまたは石油等で洗って使ってみたいと思うのですが、
これは無謀ですか クリーナー?乾式か湿式にもよるだろうが、基本汚れを落としてよく脂分を落とせば大丈夫だ >>406
乾式ならフィルターを内側(キレイな方)から外側(汚れてる方)にエアガンなどで
ゴミやホコリを飛ばして掃除、石油は付けない方がいい。 >>407
ありがとうございます
早速やってみます! >>402 403
ID変わってますが>>401です。
ありがとうございます。
よく見たらケーブルの長さが若干短くなってるようで
またテープで巻かないといけない感じだったのでケーブル発注しました。
届き次第繋げてみます。
フィルターをエアガンで吹いた後、洗車ブラシで洗ってみました。
何事も経験してみるものですね
>>388
エンジンがEF-SEなら、部品交換後は、正規の手順でのECUの初期化と再学習が必要らしい。
交換部品は正確にはISCVも兼ねるアイドルスピードコントロールモーターユニットだろうけど、
このエンジンは制御方式が特殊らしく、部品交換やスロットル清掃をしたらECUの初期化・再学習が必要で、バッテリーを外しただけでは初期化しないらしい。此れを知らない工場やディーラーだと、未開封新品バージンECUに交換するまで治らないw。
詳しくはEF-SE 初期化 アイドル不良 等のワードで検索すると事例とか資料が出てくる。
実は私も購入した中古車の同様の症状対処で工場と揉めており、自分でも調べてわかった。
工場曰く「点検したがどこも悪く無い、車自体古いからこんなもんだよ」って…、そんな訳ねーだろ調べて勉強してちゃんと直せよって。
エアーエレメントなら、モノタロウなんかで互換品を買ったらいいのに。
軽のなんて数百円だよ。 >>412
この前ディーラーに見てもらって洗浄してからハンチングしなくなってたのは
前の整備工場でリセットしてなかったからかな
情報ありがとうございます >>412
工場に難癖つけると、わからないところで、
車に意地悪されるよ(^ω^)
>>415
ディーラーでの作業内容の詳細は知らんけど、部品交換でも治らず洗浄で直ったって事は、
交換した部品はもともと悪く無かった=無駄な整備をした可能性も高いな、
複合原因だった可能性もあるけれど、交換して外した古い部品が無ければ、もう今更分からないね。
>>416
別に難癖じゃあ無いだろw。
別に全ての車に対して完全な知識を持てとか、新品部品に交換してとか要求してる訳じゃあ無い。
まあ、工場が対応しなければ、交換部品と作業内容を指定して有償整備を依頼するつもりだが、どこか理不尽か?
>>398 短絡してるとするとどこらへんですかね、一応バックランプはこれから接点を磨いて
導通グリスを塗ってスパークが出ない特上秘密工作をやります。スモールも番号党も同じように当然やるのか、めんどくさいなあ モノタロウは部品が1個からでも安く注文できるので人気が急上昇してる 神品のロターをヤフオクで買った着けた、はしったら摩擦音が激しいので
そのまま2ヶ月走ってローターを見たラ曲がってるのが判った。神品から曲がってたようだ ジムニー新型 9型ユーザー3,4名「ヘッドレストとシートがくの字で首が痛いんですが・・・」
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny/interior/img/img04.jpg
↓
ジムニースレの関係者
「お前の後頭部が異常(ヘッドレストは悪くない)」→ふつうです
「姿勢が悪い(ヘッドレストは悪くない)」→いろんな姿勢で乗ってみましたがダメでした
「クッションを当てろ(ヘッドレストは悪くない)」→座席が狭苦しくなってしまって・・・
「ふんぞり返ってんだろ?」→仮にシートを完全に倒しても首が前に折れますが・・・」
↓
「キチガイクレーマー」
「うざい しつこい ボケ」
↓
はあ・・・ショボ〜ン
↓
「まるで猫背強化ヘッドレストです」
↓
「シートを買い替えろ(てめえの金でな)」
↓
「クルマを買い替えろ」
↓
今ココ
>>427
ヘッドレストがあと5センチ後ろに反ってくれればかなりラクかも?
穴や棒の角度がおかしいのか・・・・(下ネタではない)
穴の大きさがおかしいのは現実に多くあって苦しんでる若いぐれたおんなが多い
その苦しさを他人へのイジメで解消してるかも >>425
最近出た車はみんなそうなってきてる。快適性よりも、後部から衝突された時の安全性重視。首が後ろに反りすぎるのを防ぐため。
対策
シート交換
ヘッドレストのみ他車種の流用
我慢して慣れる ATFも水のようにサバサバになると燃費がわるいので粘りのある新油に交換する H6年のセルボモードE-CP22Sのエアコンの風が出ません
エアコンのファンってどこに付いてるんでしょうか?
簡単に見つかる場所ですか?
お願いします 運転席と助手席の間の足元だな、黒いボックスに入ってる、
ちなみに足とかハンマー、大きめのドライバーなんかで叩くと
ファンが回ることもある、あまり持たないけどな。 ファンモタのブラシが寿命でなくなってるので新品に交換しないとだけだ、
2万くらいかも オルタのブラシも削れた粉末が排出される経路がないので中で詰まって発火するのでしょうか ブロアモーターの削り粉は室内にばらまかれてるので安全ですよね 曲がってる新品のローターを付けた時はキャリパーが固着してるのかと
言うほどシャリシャリと音が出たけどキャリパは1年前にOHしたので固着していませんでした
ブロアモーターの石炭の削り粉はたまるので発火するのでしょうか 貯めといて火気を近づければ発火するな、ライターの火打石の粉と同じだ モーターの接点は常時火花が富んでるのでどうにかなるかな 新品から曲がってるローターを付けてた時は普通に曲がるときに異音が出ていましたので
お知らせします。ベアリングの劣化に似た音でしたよ。 ATFに高級エンジンオイルを500CC混ぜたらよく走るな 軽自動車で目指せ!20年30万km!
312 :しあわせの黄色いナンバー[]:2013/02/05(火) 12:52:57.52 ID:4zqZZ5TL
保守
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 6
472 :しあわせの黄色いナンバー[]:2013/02/05(火) 12:53:44.03 ID:4zqZZ5TL
一応30万キロ目指すか・・・
軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド
450 :しあわせの黄色いナンバー[]:2013/02/05(火) 12:55:04.07 ID:4zqZZ5TL
保守
【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンR Part4
266 :しあわせの黄色いナンバー[]:2013/02/05(火) 13:07:44.70 ID:4zqZZ5TL
ひぐちカッター
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part67
537 :しあわせの黄色いナンバー[]:2013/02/05(火) 13:10:36.35 ID:4zqZZ5TL
環境、状況によっては後ろ数ミリ、脇数ミリで止める時が何回かあったけなあ
【スズキ】MC系ワゴンR Part21
826 :しあわせの黄色いナンバー[]:2013/02/05(火) 13:34:12.46 ID:4zqZZ5TL
>>823
もう一回バラしてモーターの軸にスプレーグリース吹いとけばいい
★昔は☆絶版軽自動車を語ろう☆良かった★
444 :しあわせの黄色いナンバー[]:2013/02/05(火) 13:47:34.77 ID:4zqZZ5TL
保守 スバル製プレオ、フロントロアアームブッシュ距離こなした物注意点です。段差でコトコト音がします。駄目になると直進安定性もおちます。リフト上げるとフロントガタが出ます、フロントロアアームそっくり交換、工賃込み4マソ位です。 頻繁に点検してゴムとか交換してれば起こらなかった事例ですね
ロアアームブッシュ破けてネットで色々調べて自分で交換した
何か僅かだけど高みに登った気がしたよ
今じゃもう何も壊れる気しない 自宅で車がエンジンかからなくなった(バッテリーぽい) ディーラーとかに電話しても来てくれないよね?
JAFに頼むしか方法ないですかね? 頼むなら自分でバッテリー交換した方が安いような
出張費が結構取られそう
セルモーターが回らないならバッテリーの可能性大 知り合い、友人がいれば楽だけどな、単なるバッテリー上がりならエンジンかかれば
問題無い。 走行中故障してレッカーで持ってってもらって翌朝一番でレンタカー自宅まで持ってきてくれて
エンジンかからなかった時も鍵閉じこんだとか任意保険のサービスでやったよ
もちろん無料
レンタカーなんて30日無料だったぞ ボンネットから煙が出てきて、なんとか帰って来てから前の方を見たら緑の液体が付いてたんですけど何でしょうか?
明日には修理に出すのですが、原因が知りたくてご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。お願いします。 ガスケットやられてる可能性が高いな、かなりかかるぞ 小まめにブレーキ踏んでるように走り、左側からカツンカツンと異音します。
この症状は何ですか恐くて恐くて ブレーキが触ってる状態かな?ぶつけたりしなかったか? >>467
もっと詳しく書けよ。ギクシャクするほどなの?ローター歪みとかいうレベルじゃなさそうだが。
駆動系に致命的になりうるトラブルが進行中という印象。
タイヤ1回転ごとに1ブレ? 速度は何km? 上げたらどうなる?
てか軽自動車のトラブルスレは初めて見たけど
普通車と故障の傾向がだいぶちがうのな。電装系のトラブル率がめちゃ高い気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています