軽4WDスレッド
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ジムニーやパジェロミニ&軽トラはもちろんの事ですが。
4WD軽自動車ならどんな車でもOK!その楽しさを語り合いましょう。
バリバリのクロカン野郎から四駆初心者まで大歓迎。
関連スレ
【フルタイム】4WD総合スレッド Part.2【直結】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164026354/ 連投で、自分にレスしてしまった
>>896宛てにするつもりだった >>897-900
ありがとー
AXC(アキシャル)のこんなに詳しい資料初めてみたよ 日産が自社の軽にe-4WDを採用しないのはこの四駆システムがいまいち走りに効果的じゃないからなの?
モーターで後ろの荷室が狭くなるから?
ちょい古めの軽四駆乗ってんだけど冬季以外の事を考えるとどうしてもフル四駆が無駄に思えてしまう
日産に限らずスズキでもダイハツでも画期的な四駆システム組んでくれないかな e-4WDで検索してみ
悪評どっさり出てくるから
FFとしての基本的な性能の足を引っ張るうえ、四駆としても使い物にならない。
バッテリーが空になれば作動しない、加熱しても作動しない。 >>902
夏はドライブシャフト外して乗らないの? ゴメンその辺素人でホントよく分かんないんだけどオートバックスとかにドライブシャフトリムーバーと
ドライブシャフトリプレイサーとドライブシャフト保管ケースとそのケースのカバーが安く売ってたら自分でもやってみようって思うかも
あと2tまで耐えられる簡易リフトがあれば買うかも
使わない時に地中に格納できれば直義 前輪のスリップを検知しないと作動しないんでしょ?
だったら何故わざわざ外さなければならないの? やふおくで落札した中古の左右駆動軸が1年を待たずにブーツが割れた。 (´・ω・`) ブーツなんてヤフオク関係なく破れるだろ
特に軽の安普請ならなおさら フロントドライブシャフトのあるクルマがいやになるな。 ホンダZの前タイヤが急に磨耗したんだが、原因がわからない。 昔某MR乗っててタイヤが4000kmしか持たんかた
アライメント診てもらったら8000kmに伸びた ディーラーにアライメントみてもらったが異変はなかった。深まる謎。
ちなみに変磨耗してないほうもけっこう摩滅がすすんでいる。
??もともとジオランダーって寿命みじかいのか? 体重計に乗ってから、空気圧のチェックに行くとか?一応ブッシュやベアリングのチェック
タイヤの上側を、力いっぱい揺すってみて。ディーラーで見ていると思うけど、ゆとり整備の可能性を考慮w >>913
前タイヤの不調はとりあえず置いといて
Zの雪道ってどぉ?
ミッド4WDの挙動気になるわ ミッドの物理的な長短は低ミューでも同じ
扱う人の能力が低いと危険なのも同じ ´;ω;` ゼットのスレが落ちた。時代は大径細タイヤになったのに。。。 ホンダZのコンセプトは結局何だったの?
えらく中途半端な感じだったよねえ ホンダは4輪オフロードレースの経験が皆無だからね
ホンダの4WDのカスさを見れば判るだろ 昔のパキパキのデリカ4駆かっこよかったね
あれの小さいの欲しい 大きく重い4WDだって悪くはないだろうと?何かあった場合のリカバリーが困難になる場合はあるかね? ジムニーの次にちゃんとしてるのって何?
軽トラあたり? >>932
現行じゃないけど、テリキが良かったな
アトレーSRのフルタイム4駆が機構的には一番じゃないかと思う
どちらも乗ったことないけど へーテリオスキッドはLSD付きもあったんだ
アトレーはLSDなさそうだね
現行で直結四駆のLSD付き相当以上のシステムって無いよねえ >>934
> LSD付き相当以上
デフロックは上か下か?
デフロック付きならあるよね
走破性だけなら2駆に切り替えられる必要はないけど、ロードノイズを抑えたり、多少燃費に効果あるからテリキも2駆残せばよかったのにと思う 直結でも上(センター?)のLSDがあったりするの? >>936
通常のパートタイムだとリアのデフロックくらいしかないでしょ
単純に、LSDとデフロックの優劣はどうつけるのか聞きたかっただけ。
走破性ならデフロックの方が上だと思ったので聞いてみた >>938
今ないんだっけ?
俺のはさらに副変速機も付いてるよ >>940
旧規格のアトレーだよ
上にあげたセンターデフロック付きのアトレーと同世代
リアのデフロックもつけてあるよ
さらに、PTO発電機もつけてある
改造になるけど、軽トラの部品流用で副変速機付きにできないのかね >>942
旧規格は軽いのも良いけど、小さいのも良いよ
軽トラなんか軽箱に比べるとさらに小回りできる
去年、旧規格の軽トラも買い増しした
旧規格の良いとこは、バンでも副変速機付きやEL付きの6速ミッションもあるところ 軽トラの対悪路装備が徐々に減ってるのは、農作業の現場がそういうものを必要にしなくなったって事なのかなあ >>945
県道より立派な農道も見かける昨今、2WDでも大丈夫な農家さんも居そうではあるねw
花とか水耕のトマトとか。。
高齢化だけではないな?水が沸くような低地では、ランクルで駄目でも、土入れれば解決するw
無料でやる所も多いけど、ごみ入れられそうw 紅葉を見に林道を走ってきたけど、落ち葉の堆積や落石が多くみられた
ほとんど舗装路を走ったんだけど、2駆だと簡単に滑るけど4駆ならちょっと安心だった
舗装路の堆積した落ち葉や砂なら空転で掘り起こしちゃえば走れるようになるけど、安定感では4駆にかなわない
雪が降らない地域でも用途によっては4駆は有効だよ ワッチョイを活用できるiPhone
用5ちゃんブラウザってなに? 友人の2駆でとうほぐ旅して来たら大雪と遭遇
発進がなかなか前に進まなかったけど、速度が乗ってくればほぼ問題なかった >>952
ウニモグを彷彿とさせますな?ただ日本だと小型か
大型特殊枠になりそう。。
バイクメーカーや中華wのATVとは、違う安心感はある。 ジムニーはホイールベース短いから滑り出したらすぐ回っちゃうって言うけど馬鹿みたいにスピード出してなければ回り出しても普通に立て直せるよな 熊本の地震で駐車場に止まってたジムニーが横転してて笑ったよな 大人3人くらいから、ジムニーは起こせるのかね?ハイリフトジャッキでも、一人じゃ危ないかも >>958
重さだけじゃ無いぜ?軽くても捻った体勢等、背中に電流が走るw いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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モノコックをバカにしてはいけない
ラッシュ&ビーゴはモノコックだがクロカン走行もそつなくこなす というか、なんでラダーが良いってことになってんの?
トラスとかならまだ分かるけど >>971
ラッシュ&ビーゴはモノコック+サブラダーのハイブリッドフレーム構造じゃなかったっけ? ちゃんとしたモノコックのほうが軽くできそうな気がするけど、修正で不利なんかな? >>973
ラッシュ&ビーゴは、ビルトインラダーフレーム式モノコックボディを採用してる。
https://i.imgur.com/hB1Gykh.jpg へーそうなんだ
でもフレーム組み込んだ時点でモノコックとは言えないよなあ
応力外皮+ラダーフレームのハイブリッドとは言えるかもしれないけど >>977
モノコックボディの下にラダーフレームを溶接して一体化しているので分類上はむしろモノコックといえる それは不可逆的に一体化してるだけで「フレーム」使ってる時点でモノコックじゃないんじゃ? スペース優先のふつうに剛性的に不足のあるモノコックにラダーを溶接するなら
最初からガチで高剛性なモノコックを作ってはいかんのかな?
ラダーって言いたいだけ? ぶよぶよなら割れません。20年超過しても使われそうな車種だし、ウインチや被牽引車になるケースも多く
ラダーフレーム需要は理解できるかな?
>>984
商業的にラダーの文字が、思いの外、重要な可能性があるね?良くも悪くも。。 サンバーバンの4WDてどんなの?あ、OEMじゃないやつ。 ビスカスのスタンバイ式とボタン押して切り替えるセレクティブ式がある
セレクティブはセンターデフを持たない直結だけど、デフの差動は制御できない ミツなんとかって信頼性ゼロの車屋はなんでジムニーを凌駕する軽4駆出さねえの?
バカなの?
タヒんでんの? アドバイスお願いします。
これから車買い換える予定なんですけど、北海道の稚内なんで4WDは必須です。
それで次は何にしようか迷ってます。
体がでかいので(186 センチ78キロ体型は普通)今は日産ROOXの4WDに乗ってるんですけど、次もハイト系かスーパーハイト系で考えてました。
今の車に対する感想は、広いけど足元スペースが余り広くないのでもう少し足元ひろければな。逆に高さはここまでなくても十分かも。
車重があるためかちょっとパワーがないけど、燃費についてはそれなりなのでトータルではおおむね満足出来る車でした。
除雪前の雪道もたまに走る事があるのでジムニーやハスラー等のSUV系も考えたんですが、ネットでみると燃費が余り良くないのと出来ればスタッドレス用のスペアのホイールはすでに今の車の物があるのでそれが使えたら費用の削減になるかなと思い候補から外しました。
月に1回から多い時は3〜4回札幌まで行くので、平均月に2回としてめ往復630キロ×2プラス通勤200キロで月に1500キロ以上は走ります。
なので求める条件としては、@4WDA体が大きいのとごくまれに車中泊する事もある(年に数回程度)ので室内空間にそれなりの大きさがあり、B長距離運転が多いので疲れずに運転が出来てそこそこ燃費が良い車です。
全部が優れてる車を求めるのは無理なのはわかっているので、車の広さと燃費それなりにバランスが取れているモノを探しています。
リアは別にスライドじゃなくても構わないし、基本同乗者を乗せる事もほとんどなく自分だけしか乗らない。
以上の条件から自分なりに候補を探して見たんですが、第1候補は若干燃費を重視してワゴンRのマイルドハイブリッドかなと。大きさ的にも今の軽は特に問題はなさそうだし。
あとは今の車と同系統のROOXやNBOXやタントやスペーシアなどのスーパーハイト系か。こっちだと燃費は多少落ちるかもしれないけど、スペース的な部分も考慮したバランスを考えるとこちらかなと。
ただスーパーハイト系は車重に結構バラツキがあるみたいで燃費は相当車種によって開きがあるみたいなのでどれが良いのか判断が付きかねています。やっぱり軽めなスペーシアのマイルドハイブリッドが良いのかな?
皆さんなら↑の条件ならどの車を選択しますか?オススメの車は何ですか?
あと、最初にスペアのホイールがあるからそれが使えないSUV系は除外したと言いましたが、自分の使用環境・条件ならホイール変えてもそっちの方が良いって思われるならそういう意見も頂けたら参考にしたいと思います。
長々と書いてすみませんがアドバイスお願いします。 日産ROOXはスズキパレットのOEM
パレットの後継はスペーシアだからスペーシアがいいんじゃね
フルモデルチェンジ後のスペーシア評判好いし 今度のジムニー
インパネ以外は素材としてスクエアシンプルでいい感じ
インパネもドシンプルにしてほしかったなあ
ダミーネジ穴とか大嫌い 内装の所々、Gショック的なデザインが気になる
ちょっと違うんだよなぁ チープシックでもなくチープでいいからツール感上げて欲しかった
チープ隠しにハンパなテイスト入れるからダサくなっちゃった
まだ一周してないっての ブレーキLSDスゲー良さそう
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