夜行列車総合スレ★28
日本の夜行列車も2022年11月現在で定期運転しているのはサンライズ｢出雲｣・｢瀬戸｣だけになり、
臨時列車で何とか走っていた｢ムーンライトながら｣もコロナ禍などの影響で正式に運転終了とされ、
残るサンライズもいつまで運行が継続されるか不透明な状況で今後が気になります。
その一方で｢ななつ星｣｢四季島｣｢瑞風｣｢カシオペアクルーズ｣｢カシオペア紀行｣
「WEST EXPRESS 銀河」など、豪華な客室を売りにする寝台列車は従来の夜行列車とは全く趣向が異なる、
ツアー方式クルーズトレインへの業態転換が特徴ですが、これらもコロナ禍で今後が不透明になっています。
当スレでは、もはや輸送列車としては絶滅寸前となった夜行列車全般について、
過去の列車の思い出話を中心に語ることで雑談などをします。
辛うじて現役である列車やクルーズトレインは、鉄道路線・車両板の個別スレでお願い致します。
更に今後の夜行列車展望・要望案やフェリーの話や現役海外夜行列車などはスレ違いはお断りします。
※前スレ
夜行列車総合スレ★27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1669508968/ 前スレの変なのが飽きたみたいですっきり。
でも、何でも一つのことや狭い範囲に興味を持つのはいいことなんだけれども、そんな気質からか 、マニアは普通よりもおかしいのがちょっと多い 印象。
スレチごめん。 219 それでも動く名無し 2023/07/17(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/62eA5KE.jpg
https://i.im;gur.com/St2P7wG.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/07/17(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/C239AFO.jpg
https://i.im;gur.com/l35c3gZ.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk WestExpress銀河が一般売りするようになって、少し夜行列車の乗車チャンスは増えたな。ほぼ瞬殺だけど。 本当に夜行列車とは縁遠くなったな
諏訪湖花火絡みも台風の影響で運休か？ BS松竹富士で「皇帝のいない八月」（1978）放送中
いま上り「さくら」が博多を発って、寝台を作ったところ 皇帝のいない八月は列車を爆破するという事から国鉄が全面協力を断わってる作品
殆どがセットや張りぼてなので車両が詳しい人なら違和感に気付くはず
14系寝台なのにエアコンの室外機が屋根車端にないとか、笑ってしまうけど
一部だけ車内で収録したような箇所もあるので笑える作品だと思う 1978年って、PFが新製置き換え（7月末）が始まったばかりの頃なんだけど、
9月下旬公開なのに、よくフィルムに収めきれたなと感心 皇帝のいない八月でEF65PFがさくらのマークを付けて走ってるシーンあった？
https://www.youtube.com/watch?v=ciUavdxk4kQの予告編01:10あたりは
PF牽引のブルートレイン牽引だけど暗くてマークの存在も客車の形式も不明なので
あけぼのを撮影しても分からないと思う その>>16が言ってるシーンでPS22なのはわかるからさくらなんでしょ
機関車がPFになったからってそこを誤魔化す理由がない 本編映像で、「さくら」のヘッドマークをつけたPFを確認できる
それも一度だけではないし 北斗星が廃止になって早8年
10年間の経過って本当に早い
サンライズは果たして年々持つか？ ＞サンライズは果たして年々持つか？
おっさん爺さんの戯言だな
おまえらは、ブルートレインの存続のために何十年、何をやってきたんだっての
ただ撮る、乗るだけで、ろくに何もやってきてないわな？
まあ、これからはもう「夜行新幹線」にすべき時代よ
鉄オタは「メンテ…」とか、すぐそういう単細胞レスつけるような
やつばっかだけどな
九州、北海道にはLCC時代だが、やはり鉄道も九州、北海道に
夜行列車の一つはあっていいわな
それも、鉄道なら飛行機よりも朝早く着ける可能性が、現代ならあるわけだからな サンライズなんて急いでとる必要があるのはツインくらいで
それでもダメな時はシングルツインなら余裕
10時うちなんて無駄な労力なんて言われていた時代もあったわけだしな もうインターネットのせいで
・乗りたい健やか良質な人間が、チケットを取れなくなった
・臨時列車の乗客の質が悪い
インターネットが普及してからわずか数年で、こんな事態になったわけ
サンライズなんかも、1990年代なら普通にチケット取れてたわな？
ところが、ネットが普及してから転売がうじゃうじゃ出て来る始末
それをどうにかしなかった、情けない日本社会
逆にいえば、サンライズがこれだけ乗るなら、他の行先の夜行列車も
需要はまだまだあったはずなわけ
このブルートレインの全廃と、サンライズに乗りたい人が乗れない現象は、
平成から令和にかけての日本が、ほんとしょうもない、というのが表れているからな 俺もクソコテはNGワードに入れてるから
ヤツの書き込みはみれないけど
鉄道懐かしスレで暴れてるらしいよ 他のブルトレがあったころはサンライズなんて
見向きもされなかったって書いたばっかりなのに
何で夜行が人気あると思ったのか
サンライズが人気あるように見えるのは夜行が人気だからじゃない
変わった列車だから人目を引いてるだけだ
キャパが小さい列車だからそれもたかが知れてる 何とか走らせることで得られるものよりも、走らせることでのデメリットや
夜行列車を廃止したことで得られる様々なメリットの方が非常に大きいのであれば
事業者側も含めて迷わず後者を選ぶ、そういう時代になっていたと言うことだな
その変化に合わせて、目的地へ移動する時間やタイミングなど
行動のやり方を変えればいいだけでもあるし >>27
＞夜行列車を廃止したことで得られる様々なメリット
ばかやろう
ブルートレインが無くなるというだけで、どれだけ
社会の在り方に対する理解力、心のレベルが下がっているか？
夜の移動は夜行バスでしか移動できないとか、本当に質が貧相な社会の日本に
なってるんだからな？
寝ながら線路の上を移動できる・・・
これが、どれだけ営利とか抜きに素晴らしいことか？
鉄道が発達した国のうちで夜行列車を廃止にしてる国なんて、日本くらいなもんだっての ＞変化に合わせて、目的地へ移動する時間やタイミングなど
＞行動のやり方を変えればいい
だからそれがあるから、もう「夜行新幹線の時代だろ」とな
俺だったら、べつに「はやぶさ」や「北斗星」に24時間乗ってようがいいよ？
しかし、普通の人が九州や北海道に用事があるなら、なるべく時間を
節約したいには決まってるわけだからな
ブルートレインの時代は、夕方に出て着くのは昼とか
しかし、今なら新幹線なら時間的には、九州にも東京を22時に出ても鹿児島に
7時に着けるくらいだ
急行銀河の時間で鹿児島に行ける
札幌なんかにも、夜遅めに東京発でも十分に朝早くに着けるな
それなら旅行なんかでも着いてからの行動力は、かなり上がるからな
出張もブルートレイン時代や飛行機よりも便利だ
走らせられるシステムの構築、車両費や人件費をかける価値は、あるとは思うがな クソコテ基地概が暴れているので「NGワード」をご利用ください >>14
西部警察や新幹線大爆破は貨物列車爆破されてなかったか？ 何で日本でこんなに夜行列車が衰退したのか疑問
あのアメリカでも、割と長距離の夜行寝台列車が残っているのに 今度は四国新幹線構想が始まった
四国新幹線整備促進期成会
２０２３年度「四国新幹線整備促進期成会」総会の書面決議結果について
http://www.shikoku-shinkansen.jp/topics/soukaikettka20230814.pdf
サンライズ瀬戸やばいな アメリカの場合はその夜行列車が
その街に停車する唯一の定期旅客列車とかになるからなあ
そのへんは国土のサイズゆえだと思うぞ
狭い日本 急いだ分だけ 早く着く >>38
＞アメリカでも、割と長距離の夜行寝台列車が残っているのに
アメリカも、この20年で1980年代に比べても完全に
「飛行機文化」になったというような国だが、それでも
ちゃんと飛行機で移動するような距離を、今でも夜行列車を
走らせている
欧州はEU圏の夜行になるが、中国なんかだと自国内の夜行列車は
今でも盛んだな
この20年でGDPが伸びているのは「中国」
中国は、40年前なら全く今ほどでは、無かったわけ
それは、中国は経済に好影響な「良質な買い物」が多いからわけ
日本人よりも、鉄道との関係は
「はるかにレベル高い国民の質」
なわけだ
日本は、逆に鉄道の利用の質が40年前よりも非常に質が悪くなった
・おっさん爺さんが、ながらを使って青春18きっぷを使うようになった
・ムーンライトながらの、せこく必死な転売する人間がいる
こんな国民性の質は、中国やアメリカ、それ以外の国もまず無い
ムーンライトながらは、儲からない列車でもない
しかし、日本の社会人の質は「廃止」にするわけ
もっと言えば、「サンライズ」だってもう夜行列車が複数走ってない
今となれば、JRにとっては廃止しても構わないような列車でもあるわけ
そういった鉄道会社の質も、中国やアメリカはでなんてことなく
夜勤もやる職務気質
しかし日本では、会社ぐるみで
「夜勤がなくても給料変わらないなら、夜勤は無い方がいい」
という性質になっているのが日本
経済の質は
「夜行列車が華やかな環境、働く人のレベル、客のレベル」
というのも重要というのを日本人は、もうわからなくなってるわけ >>39
そんなの待たなくてもサンライズもう25年走ってるからな。あと5年くらいだろ
この夏も乗ってきたけど、更新したとはいえ25年経ってるとは思えない綺麗さ >>39
四国新幹線なんか走らせても、40年前と全く違う少子高齢化の人口構成、
地方の過疎化が質が悪く進んでいくこれからの日本の走らせても意味はない
日本はアホみたいな「タワマンの建設」でわかるように、もう先の事を考えてない
「目先の儲け」で建設してるような街づくりばかりの国だからな？
この10年、20年でも、タワマンの建設と地方の廃線は比例しているからな
それで、今の時代になって四国新幹線なんて正直ナンセンスな建設なだけ
というより、計画は頓挫して、結局は四国新幹線なんて走ることにはなりえないがな？
北海道新幹線なんかも
「都会と地方の街づくりのあり方」
に取り組んでこなかった今の日本人では、北海道新幹線を走らせたところで効果は低いことに
なるような日本人のレベルだからな？
20年後の日本なんかは、まったく今と違うような人口構成、社会の質だからな？
今の若者では、北海道新幹線なんか、とてもキープできないだろうよ 今の日本の鉄道には魅力もないし乗りたい列車もない
通勤と出張意外では殆ど乗らないから関係ないけどな 
