【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-3

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 05:24:19.34

>>57
登場時はそれまでの優等用に新車を入れて、お古を各停に回すという流れを断ち切ったというのが画期的なことだったのです。なのでそれに反することはできなかった。
分割特急の誤乗防止に白と銀の併結をやればいいというアイディアは有ったけど、担当者の脳内で終わったか、話は進んだけどやっぱ上に言えないよねとなったかは知らん。

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/05/25(土) 17:33:07.76

>>64
なるほど。1990年代前半までは、妙な拘りの有る『偉い人』が居たのか。
橋本特急用8020系が持て余しがちになり、8両各駅にも頻繁に入るようになったあたりが潮目だったんですかね？

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 14:22:28.57

1984〜1991年が6000系と7000系の並行製造期間、1992〜1996年が8000系と7000系の並行製造期間で、
1998年から8000系に一本化されたので多分1997年頃に方針が変わった可能性が高い
8000系の内1998年以降に製造された8729〜8733Fは、6000系初期車の代替用である
9000系登場直後の2001年3月のダイヤ改正から9000系と他形式の混結を開始

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 14:24:46.91

ちなみに1997年と2005年はどちらも京王線車両の製造は無かった一方で直通先の都営新宿線車両の製造があった事が共通している

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 14:26:28.08

東急東横線も当初は8000系が各停専用、8090→8590系が急行専用だったらしい

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/05/26(日) 20:13:17.37

>>66
なるほど。その時期の役員の出入りを追えると、答え出てきそう。最近の関東民鉄、その手の個性派役員は減ってきた感じがする。
(煙火道楽と揶揄られてる東武除く)

**回想774列車** · 2024/06/15(土) 08:36:13.87

1998年に京王帝都電鉄から京王電鉄に改称したが、ここで方針が大きく変更になったのではないかと思われる
京王帝都電鉄時代は保守的だったのが京王電鉄になってからは新しい事を積極的にやる様になったというか…
(VVVF導入が1992年と比較的遅い方だったのに対し、2012年に早くも全車VVVFになるというのがいい例)

**回想774列車** · 2024/06/15(土) 08:48:14.05

他には京急も"京浜急行電鉄"から"京急電鉄"になる前後でステンレス車に移行したり、東急も"東京急行電鉄"から"東急電鉄"になる前後で車両に対する考え方が大きく変わったりしている