国鉄交流近郊型電車（711系～717系）

**回想774列車** · 2022/10/28(金) 11:13:23.69

国鉄形式の交流近郊型電車の思い出を語る場所。
対象形式
711系
713系
715系（583系改造）
717系（急行型改造）
それ以外の車両でも上記形式に関係していればOK！

【小吉】 · 2023/01/16(月) 00:47:28.40

>>27だけど下2ケタ11と42でお年玉切手当選

**回想774列車** · 2023/01/16(月) 01:29:01.17

419系をあえて3両にする必要あったのかな

**回想774列車** · 2023/01/16(月) 01:48:39.16

>>29
日中だと3両でもガラガラなことが多い地域を走るんだから致し方あるまい

**回想774列車** · 2023/01/19(木) 01:14:23.58

717系900番台のやっつけ仕事感

**回想774列車** · 2023/01/19(木) 19:48:31.29

北陸交直流普通電車は3両編成が基準だったため
北部九州は4両編成で、関門運用は415系列限定
東北は3両編成だったけど、旧客追い出し優先のため715系は4両編成で投入された

**回想774列車** · 2023/01/19(木) 20:05:40.88

北陸にも客車列車あったぞ

**回想774列車** · 2023/01/19(木) 22:49:04.74

北陸は七尾線などの非電化支線直通列車を除き、1985年3月ダイヤ改正で普通客車列車全廃
419系運用開始も1985年3月
最末期でも、50系客車使用列車は休日の片道1列車(大聖寺発金沢行)だけ
比較的富山以東での運用が多かった。
　富山以東は区間・以西直通運転含めて9往復（うち以西直通運転は1駅越えを除いて1往復だけ）
　富山以西は区間・以東直通運転含めて富山方向5本+休日1本/米原方向4本

**回想774列車** · 2023/01/31(火) 00:47:41.79

717系0番台、100番台
投入先の地元郡山工場、同じ東日本管内の土崎工場で改造は理解できるけど
遠く離れた小倉工場でもTc×１、M'+Mc×２が改造されていたことに驚きます
全国組織の国鉄だったから出来た技ですね

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 16:30:31.05

おバカな国鉄労働組合が国鉄内部で暴れなければ、今でも国鉄のままであっただろうに

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 17:23:06.40

反労働組合主義を極めるとどうなるかは分かっているのか

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 17:25:36.61

スレチ話題を書くな

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 23:43:19.59

>>37
どうなるの？

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 23:45:47.20

>>37
その原因を作ったのが他ならぬ国鉄労組という

**回想774列車** · 2023/03/27(月) 20:56:52.32

ヘッドライトの隣にタイフォンがないとちょっと違和感有り　
713系、717系200番台

**回想774列車** · 2023/04/05(水) 20:13:13.58

711系と415系が連結して走行するシーンを見たかったなぁ・・

**回想774列車** · 2023/04/07(金) 02:11:59.23

仙台地区717系は453/455系と併結されていたけど417系との併結は無かった？

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 21:33:24.64

学研の機関車・電車という図鑑には交流用電車で唯一711系が集録されていた

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 21:40:19.14

いろいろな版があるけど
0系新幹線は全部に載ってね？

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 23:37:23.57

>>40
まんまとネガキャンに引っかかってるな

**回想774列車** · 2023/05/16(火) 23:20:24.50

717系200番台は0/100番台や413系と違い713系に似せてきていた
Mc+Mc'の強力編成だったから力強い走りだったのかな

**回想774列車** · 2023/05/29(月) 12:28:47.03

713系は音が素敵すぎる

**回想774列車** · 2023/06/01(木) 23:03:33.96

>>48
713系は違うモーター

**回想774列車** · 2023/06/11(日) 10:33:23.79

>>31
ｸﾊ711の3ドアは雨ドイが車体中央で屈曲してたな
それでも先行廃車されず最後まで残ったけど

**回想774列車** · 2023/07/18(火) 02:26:39.92

>>35
福知山電化の113-800も小倉で改造した車両もあったからね
>>49
MT61を最初に装備したのが713でしたね

**回想774列車** · 2023/07/18(火) 15:26:17.76

>>41
だが、それがいい

**回想774列車** · 2023/07/21(金) 03:05:22.15

713系900番台
715系0番台
クリーム色に緑帯は短命だった
設計当時、民営化後のイメージカラーは決まっていなかったのかな

**回想774列車** · 2023/07/21(金) 22:39:02.53

緑帯は交流専用で青帯は直流交流両用?

**回想774列車** · 2023/07/22(土) 05:39:29.90

国鉄九州は緑帯を普及させようとしたけど仙台地区で採用されたからか民営化後すぐに青帯に変更した

**回想774列車** · 2023/08/07(月) 23:25:19.69

青帯といえば211系も大垣に青帯があった
関西の普通列車にも入っていたらこれも青帯だったかもしれない

**回想774列車** · 2023/08/08(火) 09:06:58.65

大垣の211系青帯は東海の宝新幹線100系を意識した仕様だったから
関西圏に普及するかは謎ですよね

**回想774列車** · 2023/08/09(水) 02:33:02.28

103系も青かったのであると思います

**回想774列車** · 2023/08/09(水) 05:18:35.24

長らく711系が孤軍奮闘していたが、国鉄末期になって一気に形式が増えた交流近郊型電車

713系は当時最新の技術を投入されたが高額のため量産には至らなかった

715系は前代未聞寝台電車を種車にするという国鉄大赤字の象徴だった

717系は713系の車体に急行型の足回りを組み合わせるという当時のベストアンサー

**回想774列車** · 2023/09/05(火) 23:14:06.54

715系が西鹿児島に行ったことあるのだろうか

**回想774列車** · 2023/09/06(水) 04:51:19.22

ググレ加須

**回想774列車** · 2023/09/06(水) 09:47:42.79

>>61
その用語、使ってみたかったんですね。

**回想774列車** · 2023/09/06(水) 10:06:40.81

長崎・佐世保線向けだったけど最南端は八代まで乗り入れ

**回想774列車** · 2023/09/06(水) 10:17:42.26

鹿児島まではいかなかったんだ

**回想774列車** · 2023/09/06(水) 17:00:11.44

581系の寝台車で西鹿児島行き有ったので
理屈上は入れるはず。

**回想774列車** · 2023/09/08(金) 10:51:03.96

715系0番台
日豊本線系は全然視野に入れていなかったんですね

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 08:59:07.21

715系0番台、715系1000番台の置き換え対象は旧型客車鈍行だけ？
レッドトレインから置き換えられた列車は存在したのかな？

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 20:30:09.32

よく近郊型の解説に、ボックス式を採用して居住性を通勤型より高めようとしたと書かれるが
あんな窮屈な座席に居住性もヘチマも無いと思うのだが

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 15:35:38.89

国鉄近郊形は3ドアだが、近鉄2600系は4ドアだぞ
上には上がいる

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 16:53:43.30

交流電車の単行は不可だったのか
クモハ123の交流版があったら交流末端区間で活躍したのに

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 18:11:39.75

>>69
ちょっと言ってる意味が分からない
なんで近鉄が出て来る

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 18:23:45.28

>>70
国鉄は基本的にコストの高い交流電車は作らない方針だった

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 08:30:57.30

JRの交流電車も最短２両編成
701系、815系など

**回想774列車** · 2024/02/03(土) 12:42:58.23

クモユニ44xというのは難しかったか

**回想774列車** · 2024/02/04(日) 16:13:35.42

交流電化したら電車は造らなきゃだめじゃん
機関車による客車牽引はさすがに時代遅れ

**回想774列車** · 2024/02/04(日) 16:41:36.17

断定するなハゲ

**回想774列車** · 2024/02/04(日) 18:12:28.81

>>75
何を思って書いてるのか知らないけど、
時代遅れなんて言葉を使うから突っ込まれるんだよ

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 20:55:15.34

見ず知らずの人間をハゲ呼ばわりできる貴方の感性を疑うわ

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 20:58:08.10

ハゲが涙目で反撃（爆
晒し上げようぞ

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 21:38:27.38

なぜ時代遅れなのか理由を書かないと議論が深まらないじゃないか

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 01:08:47.56

そうなのか？

**回想774列車** · 2024/02/28(水) 09:23:18.82

つべで711系試作2ユニットの試験走行見動画たが、運転台メーター形状が独特だな。

**回想774列車** · 2024/02/29(木) 17:42:05.46

交流電車に103系みたいな典型的通勤型仕様の車は誕生せずに終わったか

**回想774列車** · 2024/02/29(木) 18:16:13.37

701系

**回想774列車** · 2024/02/29(木) 18:16:24.11

501系

**回想774列車** · 2024/02/29(木) 18:38:47.68

701系　3扉
501系　交直流

**回想774列車** · 2024/03/01(金) 19:56:11.56

通勤仕様って4扉のことか

**回想774列車** · 2024/03/01(金) 19:57:51.42

>>87
「通勤仕様」じゃなくて「103系みたいな典型的通勤型仕様」だからね

**回想774列車** · 2024/03/01(金) 21:52:46.79

３ドアでも通勤輸送に充てていたかつての西武の例もある

**回想774列車** · 2024/03/01(金) 22:18:50.04

>>89
そうだけど「103系みたいな典型的通勤型仕様」で3ドア車が該当すると思う？

**回想774列車** · 2024/03/01(金) 23:00:44.64

ボックス席のない車は通勤仕様

**回想774列車** · 2024/03/01(金) 23:04:14.23

>>91
>>88

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 17:50:18.34

デッキがないものを通勤仕様という

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 18:11:36.31

>>93
だからさあ
83読み直せよ

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 18:15:50.09

2扉でも近郊型もある
扉枚数では区別してないな

711系が方向性決めた

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 18:17:20.99

寒冷地は冬季の車内保温にとって不利な多扉式を採用しない

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 18:18:43.42

３扉デッキ付きは過去に例はあった？

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 18:37:57.15

>>96
半自動にすればよいだけ
扉数関係なし

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 19:07:31.83

>>97
ない
そんなことやったらものすごい無駄なスペースがたくさん出来てしまう

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 19:13:58.72

あるがな

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 20:18:45.23

増設した扉の位置がヘンテコで等間隔になってないな
なぜあんな不細工な改造したんだ

**回想774列車** · 2024/03/06(水) 08:57:36.02

715系1000番台は全車向日町の583系が種車だったんですね
当時、東北系583系はまだまだ現役だったから当然といえば当然か

**回想774列車** · 2024/03/06(水) 20:44:25.14

>>95
ギアの歯車の数が近郊型と一緒だからでは

**回想774列車** · 2024/03/07(木) 17:14:43.89

歯数比で通勤型／近郊型／急行型と分類されるなら
715系は103系の廃車発生品の歯車だから通勤型になっちゃうな

**回想774列車** · 2024/03/07(木) 17:20:19.11

101系廃車部品だったと思う

**回想774列車** · 2024/03/07(木) 17:56:38.83

>>101
構体や台枠の関係でずらさないとダメだったんじゃないの

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 10:20:36.89

>>105
ご指摘感謝。確かに103系は当時現役バリバリでしたね。

**回想774列車** · 2024/03/09(土) 00:04:45.85

715系1000番台
583系から直流機器を撤去したのみだから実は交流60Hzでも走行可能なんですね
小倉工場で改造された編成は鹿児島本線で試運転した模様

**回想774列車** · 2024/03/09(土) 16:24:28.06

711系のモーター音は最高だった

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 22:28:41.58

717系200番台
前期型は0/100番台に似た窓配置だったが
後期型は戸袋窓廃止で窓間隔が広くなり
野暮ったくなった印象　
107系の前期→後期は戸袋窓を廃止して
窓が増えたから軽快さが増した印象

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 16:57:05.35

711系なんかサロ711があってもおかしくなかったけどな。
キロ26を電車にしたような車両で冷房・リクライニングシート付きという感じで。

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 17:02:12.81

711系って1M2Tが基本じゃないの？
1M3Tまで可能なのかな

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 17:14:15.09

後に出来た電車特急さえグリーンなかったのに

【令和】 · 2024/04/01(月) 18:56:32.53

クロハ789｢･･･｣

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 19:38:32.00

>>114
だから過去形

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 20:59:37.32

>>113
6分の5が自由席というのがひどかった

**回想774列車** · 2024/04/09(火) 08:49:51.56

717系200番台の冷房装置は種車モハ474のものではなく新品のようですね

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 10:03:32.74

劣化が進行していて流用は無理と判断されたのかな