【久留里/加古川】キハ37・38を語ろう【八高/水島】
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国鉄の明日を担うローカル線の次期主役として期待されながら5両の小世帯で終わったキハ37形
キハ35の代替更新車としてスタイルを一新したキハ38形7両
JRでは最終的に久留里線に集結し今も水島臨海鉄道で活躍するこの2形式について語り合いましょう
関連スレ
通勤型気動車のキハ35系 を語る 2両目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1415392793/ 参考文献
鉄道ファン1983年4月号(通算264号・小田急8000表紙)P.51「キハ37完成」 キハ37 2-1002-1001連結新製時折込グラビア
同 6月号(通算266号・ガラス電車表紙) P.22「57年度国鉄新車オールガイド」 片運転台のためキハ36のあとのキハ37 ももクロヲタのくせに今回結婚した元メンバーを全く知らない香具師の数→ RM32号(1986/8) キハ38形ディーゼル動車の概要 国鉄大宮工場設計室 P.74-77 加古川駅が高架になる前のことです
日岡から加古川駅に到着するちょっと前、たしかバイパスの下をくぐった辺りから
時速30kmくらい?に減速して走行してたよね
あれなんでだったの?
加古川から日岡方面へ向かうときは全速力だったのにさ >>14
3ドアの気動車で最も多くの回数、距離乗ったことがあるのは
JR九州のキハ200 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています