国鉄交直流近郊型電車（401・421系～419系）

**回想774列車** · 2022/07/30(土) 05:05:52.99

国鉄形式の交直流近郊型電車の思い出を語る場所。
対象形式
401系
421系
403系
423系
415系
413系（急行型改造）
417系
419系（583系改造）
それ以外の車両でも上記形式に関係していれOK！

**回想774列車** · 2023/04/30(日) 21:31:32.98

419/413系
赤＋白帯
短命だったけどそんなに評判が悪かったのか

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 17:46:37.20

夜にデカ目が点灯して走る姿を見たとき光源を見つめると失明するから止めとけという注意をされながらも興味本位で見てしまったが大きさのわりにそれほど眩しさを感じなかった。今は小型化したが見つめると確実に目をやられそうな光線の鋭さを感じる。

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 00:18:49.08

日中でも前照灯点灯開始したのが1990年代入ったあたりだったけど
前面強化開始直前でデカ目のクハ401がまだ結構残っていた
日中の減光状態だとシールドビームより全然暗かったので遠方でもすぐに分かった

クハ401-83・84のみ国鉄時代に前面強化改造済で廃車までデカ目のままだったな

**回想774列車** · 2023/07/04(火) 08:33:26.07

153系以来のデカ目こそが国鉄形なのである
異論は認める(笑)

**回想774列車** · 2023/07/05(水) 21:26:29.75

急行型はデカ目
近郊型は非デカ目

が多分多数派

**回想774列車** · 2023/07/12(水) 09:06:15.35

デカ目にしろ、シールドビームにしろ、ライトとホイッスルが
横一列に揃っているとカッコいい
シールドビーム改造車はなんか間抜けな印象

**回想774列車** · 2023/07/12(水) 19:46:27.40

スカ線のアイツ…

**回想774列車** · 2023/08/03(木) 23:00:41.18

413系は3両×11編成なのに31両しかなくて
クハ412が2両少なかったのはどうして。

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 04:18:44.65

>>193
種車サハ455は若かったので車体載せ替えじゃなくて運転台取付改造クハ455-701/702に

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 17:20:08.86

413系と475系の編成単位の併結はあったのかな

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 21:24:23.44

北斗星の運転取り扱いを見てると
417系は宇都宮～郡山の通し運転を狙って開発？
そのままEF57→黒磯→ED75+旧客を置き換え出来たから

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 22:37:35.89

417系は湖西線北部に投入して欲しかったな

**回想774列車** · 2023/08/05(土) 01:39:58.40

>>194
クハ451がまだ残っていたけれど

**回想774列車** · 2023/08/05(土) 05:20:01.33

413系
種車471系が0番台、473系が100番台
計画では475系も種車にするつもりだったらしいけど中止になった模様
その余波でクハ455-700誕生につながるのかな
とにかくケチケチ具合は誰にも負けない西日本

**回想774列車** · 2023/08/06(日) 03:58:33.10

長浜直流電化の頃
敦賀以南は419系が多かった印象

**回想774列車** · 2023/08/06(日) 12:41:44.12

九州の415系の余命はそう長くないと思う。
下関への運用がどうなるのか気になるところだ。

**回想774列車** · 2023/08/06(日) 20:53:12.49

九州・本州間普通列車の運転区間はだんだん短くなってきている
415系1500番台はほぼ関門トンネル専門といっても過言ではない
交直流車で置き換えは残念ながら考えにくいだろうな

**回想774列車** · 2023/08/06(日) 23:11:53.76

>>200
475系だと行き先の板を差し替える必要があるのが面倒。
こういう板も見たことがある
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金沢→長浜
敦賀←┘
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**回想774列車** · 2023/08/07(月) 00:10:15.32

>>203
なるほど。
その点、419系や413系なら電動方向幕完備だから安心安全だね。

**回想774列車** · 2023/08/09(水) 05:27:04.99

東の415系は勝田のみ配置
九の415系は南福岡、門司港、鹿児島、大分などに点在し、今は大分に集結

**回想774列車** · 2023/08/12(土) 12:56:06.03

>>201
JR九州運営による関門航路復活か又はバス運行じゃないかな
トンネルの往来は貨物専用に

**回想774列車** · 2023/08/16(水) 23:57:39.89

氣動車で良いやんか

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 05:47:30.19

関門トンネル

昔
機関車＝ステンレス車体、電車＝スチール車体

今
機関車＝スチール車体、電車＝ステンレス車体

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 10:48:06.98

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荒尾→下関
門司←┘
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**回想774列車** · 2023/08/25(金) 04:42:15.99

下関以東に乗り入れなくなったのはATSが関係しているのかな

**回想774列車** · 2023/09/06(水) 11:00:28.03

巨大キノコ

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 20:29:35.96

>>210
よく近郊型の解説にボックス式を採用して居住性を通勤型より高めようとした、と書かれるが
あんな窮屈な座席に居住性もヘチマも無いと思うのだが

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 15:33:39.08

>>212
レスアンカー間違えてない？

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 18:13:02.70

ローズピンクは当時の人々には鮮烈に映ったのではないかな

**回想774列車** · 2024/01/29(月) 14:07:43.98

ローズピンクはつくば博を機に急激に消えてしまった

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 13:49:56.81

421系だたか423系だったか、
巨大なグロベンは何だったんだ？後に床置き冷房改造されたが。

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 23:19:23.38

419系の急行「加賀」「くずりゅう」があったらどうなっていたか
715系の急行「ひのくに」はあった

**回想774列車** · 2024/02/02(金) 14:02:14.94

くず

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 15:26:06.93

>>216
巨大グロベンはその床置式冷房装置の一部
窓枠部分をルーバーにするなど既存車体を一切加工せず徹底したコスト削減

**回想774列車** · 2024/02/17(土) 17:56:19.13

ここ最近になって知った事
・クハ401の401系編成のTR62台車付き車(47～50)が常磐線15両化に際して組み換え対象にならず、有効活用されなかったこと
・クハ401-46は初めて新塗装化された編成、シールドビーム改造時の取り付け高さが左右で違う
(BSフジの鉄道伝説にも写真が映像に収録されている)
・クハ421は低運転台車も含めて雨樋延長工事が積極的に施工されており、乗務員ドア上の水切りと併存している
国鉄末期の未施工車の写真がまだ見付けられない
クハ401にはそのような状況が全く見られない一方でシールドビーム化が積極的に施工されていた
クハ165-3、クモハ453-5でも雨樋延長改造があったことが検索して改めて知った
・421、423系は国鉄時代に既に多数が塗り屋根化され、妻面の雨樋が交換された車もある
クハ421に関しては塗り屋根塗装部分を運転台乗務員扉上まで延長している
・クハ421-35とクハ421-65が相互に差し替えられた編成で廃車を迎えているが、理由が分からない
クハ421-35がクハ421-66他の編成と組成している写真はあるが、事故廃車かどうか不明、廃車時期は1年程度の差
・国鉄時代(ローズピンク塗装、全国統一列車無線アンテナ装備なし)で
前面貫通路と貫通扉の隙間にガムテを貼られたクハ421-70(AU75冷改)の写真がある
ガムテ補修はJR西日本廣嶋の十八番ではなかった！

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 20:13:34.03

コスト削減策は効果があったのかな

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 12:20:38.60

勝田から南福岡に移籍したのは下記だけ？
国鉄時代：500番台×５本
JR化後：500番台×２本、1500番台×１本

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 21:05:48.99

413系は当初計画では種車471系全車に475系まで含まれていたけど実際は縮小された
さらにクハ２両は種車サハ455の経年が浅いということで車体載せ替えではなく先頭車化に

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 22:31:46.88

2両残っていたクハ451→クハ412とできなかったのは何だろう

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 03:44:08.07

「国鉄本社から更に予算削れと指示が来たで、どうする？」
「そんなら471系３両編成はセミクロス化程度でそのまま使うか」
「サハ455はまだまだキレイやし運転台ユニット取付だけで行けるやろ」
「整列乗車するほど客は多くないから１両くらい片開きが混じっても問題なかろう」

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 17:42:32.02

クハ４０１-101は何年くらい使用したんですか？

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 16:59:32.58

>>226
S62.1～H3.6
クハ401-101としては４年程度ですね

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 17:02:56.73

改造担当工場
413系：松任
419系：小倉、松任、盛岡

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 00:50:30.17

419系の種車583系はサハネ581-51(→クハ418-1)盛アオ以外はすべて大ムコ

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 11:11:18.48

415系1500番台
九州の水色帯は四国っぽくてイマイチ好きになれない
（個人の感想です）

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 14:38:15.71

常磐でその色だったら小田急4000系と誤乗が発生しそう

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 19:09:51.44

モハE232-1277

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 19:10:15.50

スレ違いすまぬ

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 22:19:28.89

九州はリバイバル国鉄色415系をやってくれたから
是非リバイバル青帯415系1500番台をやって欲しい
当然勝田から来た1501でね

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 22:56:40.51

今も青帯やん

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 08:49:10.82

小田急とは帯の太さで見分けがつく