ディーゼル機関車スレッド鉄懐版 第2版
>>75
クルマの話だと思うがオレはあなたとは逆でトラックみたいな前方への張り出しがないスタイルは運転席に座ると怖く感じる
ボンネット有りの方がなんとなく安心というか何というか… >>80
wikiによれば廃車後車体は解体されたがエンジンだけは漁船に転用された、とある
これにも興味をそそられる >>86
クラッシャブルゾーンの有る無しは本能的というか生理的安心感につながるんだろうねえ >>80>>88
ホントにもったいない
西武山口線とか黒部峡谷とか、
引き取りに名乗り上げてくれたら良かったのに 静鉄が地元の漁師に「イイ出物がありますよ」って声掛けたんだろか そんなに容易く転用できるの?
機械に詳しい人教えて エンジンマウントと出力軸のカップリングが何とかなれば載せるのは8割がた何とかなるんじゃね
特性や冷却も考えんとな 転用できるんじゃね?
と最初に思いついた人が偉い
できれば漁船にエンブレムなどつけて欲しかったな
元DLの証として >>96
機関車自体は超レア物だけどエンジンはいすゞの超メジャーな奴だから
船舶用にも普通に使われてた 廃車後消息不明のディーゼルカーはエンジンだけ他の動力機関に付け替えられてひっそりと生き延びてるかも
羽後交通にいた荷台付湘南型のうち一台が不明だがそうなってたりして… DB10も門司で移動機になった車両は、
五十年以上も稼働したんだよね。
姿を変えて人知れず放置されている元DLがあるかもしれないな。 リユースの一例?
タイorミャンマーあたりの
平べったい木造船に通勤客載せて運河を100キロオーバーで走らしてんの
あれ、払い下げのDML61HSorZ(1350ps)配ったらどうなるんかな? >>102
2010年頃に鉄道雑誌で情報を集める企画があったが、あとが続かなかった >>102
工事用の軽便ガソリン機関車とかなら今でも人目につかない場所に仕舞われてるのがあるっぽい 雪の積もった長万部を539に出るキハ150なんて
音は漁船そのものだったな
ロロロロロ…って 原案はそうかもしれないが、図面を引いたのは日本人でしょう?