153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 19
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153系、157系、165/169系、
451/471/453/473系、455/475/457系、
キハ55系、キハ56/57/58系、キハ65形、
スハ43系客車、10系寝台車、12系客車
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1641636726/
関連スレ
修学旅行用１５５・１５９・１６７系・キハ５８スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1250373002/
【キハ55】日光型総合スレッド【157系】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1252886038/ >>307
撮り鉄以外喜んでないからな
>>309
キッズだけだけどね 115系急行なんて、人のことはもちろん妨害しないが、そんなもん何とも思わないね。 185系リレー号カラーが復活したらしいが、これで臨時急行走らせてほしい 雰囲気だけでも喜べる人が喜んだら終わりの企画に外野が目くじら立てる理由が分からない
心狭すぎない？ 一々難癖付けては通ぶるクズはどこにでもいるw
程度問題はあるにせよ
できねーもんはできねーんだよ 最近、E2系新幹線国鉄色とか185系踊り子色リレー号とか115系急行鷲羽とかまがい物の臨時列車が多すぎる！
そんなのに騙されるなよ！ 千葉局のキハ17臨時急行とか四国の「いよ52号」とか遜色急行の中でももはや伝説だもんな。 >>323
お前みたいなのは鍵垢でゴチャゴチャ言うくせにw 最早現役の急行型は3セクから借りて来るしかないからな 西日本の鷲羽、砂丘は流石に酷い
これに群がるヲタもなんかなぁ〜
まあ俺には関係ないからどうでもいいけど ツアーの415系急行日南なんかロングシート車の方がまだマシやったろ 昔から14系座席車のつばめだったり489系のしおじだったり車両は全く関係ないもので誤魔化しながらリバイバルやってくれたのにそんなに発狂する意味が分からん >>339
それ以前にマルチ荒らしにマジレスしてる時点でお察し。 とりあえず急行型スレなのであって、”急行列車”スレではない。と言うのは守ろうよ 「懐かしの急行○○」の最後の砦はしなの鉄道の169系だったな >>335
い鉄のキハ28も引退決まっているのでトキ鉄のクハ455が最後の生き残り…と思ったが
12系客車は急行型に入るのかな？ 追記
一応>>1では12系含まれているけど元来団体臨時列車用だった気がしたから 別にどうでも良くね
そんなに伸びるわけでも無いし
へんな奴だけ無視すれば
急行を謳ってる限りは キハ58、車内の防音不十分。乗務員と会話するにも大きな声で話さないと通じにくい。振動も多い。常磐線のときわ・奥久慈運用で電車急行に比べマシなのは、取手・藤代間で車内一旦消灯がないこと位か >>347
設備的に急行型でしょう。14系が特急型 修学旅行用の車両（155系、159系、167系、キハ58-800）
はアリ？ >>355
あり
急行として走ったこともあるから無問題 >>357
>>1で別枠になってるだろ
読めないのかよ 車両としても急行型派生で多客期に急行利用を前提としていたものを杓子定規に弾くのは狭量に過ぎる 修学旅行用は別スレがあるんだから、基本はそちらだな
というか、分ける必要あるんか？ 今の定義でずっとやってきたんで
専用スレあるのにここで語る必要ないだろ 1両だけ他の急行形に紛れて急行列車に入ってた修学旅行用車とかならギリギリこっちでもいいかも知れんが修学旅行用の車両って枠組みなら向こうでやるべきだな 時のそぐわないなら変えれば良いだけ
丸で、言うこと聞かない度量の狭い爺いだぞ
いっそ
急行列車に使われた車両に統一すれば良い
みんな閑古鳥が鳴いてるスレなんだから 正直、この1-2年で5ちゃん利用者かなり減ってると思う
平均年齢50歳以上に思えるし、スレ分裂よりある程度まとめて許容する時代かもね 115系のパチもん急行列車があった一方、路線によっては165系の普通列車もあった
車両の使い方間違えていたのでは？ 急行形電車の普通は運用の都合だからな
115の急行なんて言うほどないだろ
ヲタが騒ぐからあったように思えるだけで なすの、日光、あかぎ、ゆけむり、かいじ、かわぐち、天竜
結構あると考えるかそれ程無いと考えるか人それぞれな本数だなw 別になすのや日光がすべて115系であったわけでなく
ごく一部だからな 急行形電車の普通は運用の都合なら
115の急行も運用の都合なのであった 東北高崎はそうだけど中央は違うだろ
>>370
日光なすの、あかぎゆけむりは併結の上に下り1本のみ。これで実質の本数は1/4だね
かいじかわぐちも併結。これはなんで165にしなかったのか疑問が残るけど
まぁ名前並べて増量詐欺みたいなそういうところね 1990年頃、新潟で165系の普通列車に乗れると何か得した気分になった
今より鉄道移動が楽しかった 砂丘と鷲羽に遜色急行のイメージを植え付けてしまったJR西日本の罪は重い >>377
このスレが荒れる原因を作ったお前のマルチ投稿の罪は重い 宮脇俊三氏が最長片道切符乗りの為の経路で運行されてると言われた急行列車 そとやま 大社 しろはま3号 あきよし 何で115系で急行を走らせるという醜態を晒してしまったのか！？
儲かれば良いってもんじゃないだろ！？ >385
単に車両が足りなかっただけだろ
300番台から、座席番号も設置された
そんな事もあろうと思ったかどうかは知らん サロ165とクモハ165が潰されずに博物館入りしたのは何よりの救い 東海型を全滅させて165ってのがいかにも東海らしいけどな
80系を全滅させて流電が関西色ってのも 153系0番台に代表される低運転台もクロ157を除いて保存なし
新幹線電車の最初の試作車も保存なし
交流電機、交直流電機の試作車も全滅だったかな？
エポックメイキングな車両は何故か保存されない傾向 167系は元々修学旅行用だったけど
末期は完全に165系に馴染んでいましたね
狭扉が特急っぽくて好きでした >>397
コロタンのJR電車大百科見て存在知ったが修学旅行用とは知らなかった 167系
西日本は湘南色で165系の一員として運用されましたが
東日本は車体塗装変更、リクライニングシート化、角型ライト化など
多彩な改造メニューがありましたね >>397-399
修学旅行用１５５・１５９・１６７系・キハ５８スレ
でやれ 「ながら」の前身の夜行快速大垣行き、小田原から名古屋までよく乗った。 修学旅行といえば165系マントレー色
初の165系乗車だったので嬉しかった お奉行様
又々、話が逸脱してますぜ
早くお出ましを 見た目が地味なので昭和の撮り鉄小僧には無視された系 157系（クモハ157）はなぜ保存されなかったんだろう
足回りと制御器、パンタグラフだけは保存されたけど >>410
あまりにも車体の腐食が酷すぎて、保存しようという雰囲気ではなかったと思う
腐食で車体のあちこちに穴が空いてたし、指で突ついたらサクサクと崩れていく >>411
せめて顔だけでもあったら良かったなぁ
高運デカ目ボンなし非貫通はクモハ157だけだったからなぁ 車体は関係ないな。御召用は183になってからもしばらく残ってたから保存する気はあったかも知れないけど
単に時期が悪かった
同じ頃廃車の153や80系もそうだし、181も101も少ない >>414
神戸のが元151系で大宮のが元161系？
181系の新製車は最短13年で引退したが、状態はどうだったのだろう？ 大宮のって仕様は161系だけど、製造中に系列変更になって、落成時からクハ181じゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
