【国鉄最後の10年】1977年から1987年までの鉄道

**回想774列車** · 2021/12/22(水) 20:10:05.61

「あずさ2号」大ヒットの1977年からJR発足までの1987年春までの10年を語ろう

国鉄民営化だけではない
京阪電車が京都三条～七条辺りの地上を走っていた最後の10年でもあった

**陽岱鋼がんばれ！くまモン！** · 2021/12/22(水) 21:19:45.65

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2021/12/22(水) 21:28:22.86

その１０年は首都圏では通勤電車冷房化の１０年だったように記憶している

**回想774列車** · 2021/12/22(水) 21:38:03.14

確かに201系や203系、205系は最初から冷房車だった

**回想774列車** · 2021/12/22(水) 22:27:50.72

非冷房の119系
準備工事のみの2扉115系

**回想774列車** · 2021/12/23(木) 00:38:02.76

西武だったら赤電解消の10年か。改造されて赤電で無くなった701や401もあるが。

**回想774列車** · 2021/12/23(木) 01:53:05.86

あずさ２号
いい日旅立ち
ホームタウン急行
サヨナラ模様＆青春１８
オクセンマン

国鉄終焉に向かっているんだけど、それを惜しむようにいい歌も生まれてたね。

**回想774列車** · 2021/12/23(木) 06:05:16.04

>>7
それは落ちてしまった前のスレで、俺が書き込んだものだ。
勝手な転載はけしからんな。

**回想774列車** · 2021/12/24(金) 12:19:13.73

昭和５６年~５９年にかけて、国鉄はたるんでいた。
総武線や中央線などでは運転士が無帽・ノータイなどの乱れた服装で１０１系や
１０３系を運転していた。
名古屋駅と西明石駅で発生した寝台特急の事故は、機関士の飲酒運転が原因だった。
昭和６０年３月ダイヤ改正と同時に国鉄は良くなり、それまでのタルミ国鉄のイメージは
なくなった。

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 01:45:06.68

高校卒業後、しばらく国鉄でアルバイトをしていた中山竹通は
「オレのほうがずっと真面目に仕事をしていた」と、当時の国鉄職員を
批判していた。
のちにマラソンで世界的な選手にのし上がる。

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 14:57:16.85

阪和線の電車は昭和５２年4月１５日から、１０３系と１１３系の２形式にまとめられたが、
１０３系は京浜東北線や横浜線などからの転属車ばかりで、阪和線用の新製１０３系は、
昭和５５年に阪和線に投入された先頭車が高運非ATCのクハ１０３が先頭の６連３本だけだった。

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 16:34:00.43

令和の阪和線と比べると隔世の感があるね。

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 16:57:09.94

いい日旅立ち 1978年昭和53年
くぅぅ泣ける時代だわ

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 17:25:08.51

寝台特急「出雲３・２号」「紀伊」を牽引していたEF58型は、
昭和５５年１０月改正でEF65-1000番台に置き換えられ、
この列車も東京発着の他の寝台特急と同等に見劣りはしなくなった。
ただし、機関車にヘッドマークの取り付けはなく、機関車へのヘッドマークの
取り付けは、「紀伊」が廃止されて「出雲３・２号」の単独運転となってから
だった

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 21:19:43.86

民営化反対とかで中核派はじめ極左勢力が下痢れてきは快活道を活発にしていた時代。

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 23:07:59.04

>>14
昭和59年2月に紀伊が廃止されて1年間、本家の出雲1・4号がヘッドマークなしだったな。

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 23:25:28.55

>>14
また同時期にさくら・みずほのB寝台二段化完了し、初のB寝台個室・カルテット登場。
しかし4人で利用しないと割高なので、利用しづらかった。

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 23:30:07.96

東から紀州と紀伊、西からはやたま（南紀）ときのくにと、毎朝4本の夜行列車が着いてた頃の新宮駅は、さぞ賑やかだったでしょうね。

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 00:25:54.48

>>18
利用者が少なかったので、まばらだった。
でも早朝から、めはり寿司・さんま寿司などの駅弁販売はあった。

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 02:38:15.50

>>17
もともと4人家族向けに用意したのがカルテットだろ

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 10:38:43.37

>>20
4人が都合よく集まるシュミレーションはなかなかないだろう。
3人家族や5人家族もあるし、カップル利用でも割高！
4人家族でもうち誰かが都合が悪い事態も起こりうる。

麻雀の面子と同じ4人だが、いざ集めると意外と難しい。
中国の軟臥同様に、単独で相部屋利用もOKなら別だったが。

**回想774列車** · 2021/12/27(月) 09:59:37.41

昭和５９年２月改正で、長距離普通列車の運転区間縮小や廃止が行われ、
山陰本線の門司発福知山行き８２４列車は下関発出雲市行きとなり、
出雲市で出雲市発福知山行き５４８列車に接続するダイヤに改められた

**回想774列車** · 2021/12/27(月) 10:11:11.82

広島シティ電車やするがシャトルなど
全国的に短編成短区間高頻度化がトレンドだった
18キッパーには乗り換え乗り換えの苦行と化すw

**回想774列車** · 2021/12/27(月) 22:51:37.08

>>22
山陰本線の長距離鈍行は、実態はそれでも変わらなかったけどなｗ
それでもまだ浜田発大阪行の長距離客車鈍行が残ってたし。
その後60年3月改正でも大幅に整理され、国鉄最後の昭和61年11月改正で旧客全廃。
しかし旧客は消えたもののキハ181による長距離快速が設定されて、18きっぱーには
ウマーになったがｗ