懐かしの連接車　２両目

**回想774列車** · 2023/10/11(水) 21:01:21.46

収容力が大き過ぎるからといってラッシュアワーしか使わないのは無駄
結局、図体ばかり大きくて使い難いということだろ

**回想774列車** · 2023/10/11(水) 22:26:29.42

透明町～日野橋を往復していた元札幌のが

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 23:09:29.29

>>104
おっと和歌山電気軌道の話はそこまでにしてくれ！

**回想774列車** · 2023/12/04(月) 01:09:00.41

西鉄では
北方線の連節車だけ連節台車が電動機付きだったように記憶してる。

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 15:31:43.91

今の所江ノ電が大量に保有してるけど
親会社である小田急が打ち切りで
今後整備水準が変わり限界が来るかも

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 19:03:21.36

>>106
東武日光軌道線もクルマに押された晩年は客が激減して連接車の出番が減ってしまった

連接車が最後まで踏ん張ってたのは西鉄と大分交通ぐらいじゃないか

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 19:05:33.59

東京、大阪など乗客の多い所では連接車がなかったな

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 11:56:09.17

福岡市内線の最後の3年間は連節車なし。
北九州線も晩年の熊西-西鉄折尾時代は連節車なし。

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 11:58:44.07

そして広島が連節車王国に変貌するとは・・・

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 19:20:31.93

保線

**回想774列車** · 2024/02/09(金) 17:46:58.62

広島ぐらいにお客さんが多ければ連接車があってもいいね

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 17:32:21.49

都電は一度も連接車もしくは連結車の導入無し？

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 14:23:46.16

四両、五両はすごいと思う
警察をどうやって説得したのか

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 21:20:28.58

広電は広島市や県警と仲良くしていた
だから話がスムーズに進んだ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 23:12:21.74

広島の5両編成は3両編成と長さはほとんど同じなんでしょ？