101系と103系の違いを回想しろ
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張り紙もあったな。
そんなことをしていたご仁もそろそろ鬼籍にはいる頃かと思う。 >>952
せやね
塗料では器物損壊になるおそれがあって
それを回避するための「ただの汚れ」だからな スト明けの電車は車体一面にびっしりスローガンが書き殴られていたけど、数日で跡形もなくなっていたのはそういう事か。 順法闘争の電車の遅れに怒った客による103系が焼き討ちに遭った事件もあった。 >>943
101系も千葉ではクモハユ74と併結していなかったかい? >>959
していたことがある。
ただしクモハユの客扱いはなし。 改造だわな、しかも元の部分はほとんど残っていないという 車体流用で小田急4000や西武415と似たようなものでは? むしろ西武線にはそれしかなかった
カルダン化してからもT台車は大正期のイコライザ型だし(笑) >>961
川越・八高・青梅・五日市・武蔵野線での運用実績があったね。
東京地下駅で見たときは腰が抜けそうになった。 >>965
先に車体更新があって後に足回りをカルダン化
ということでは103-3000もそういう順序だな
サハ103-750を編入と呼べるなら
アコモ改造後だけを切り取れば編入と言えそうにも思えてくるが
改造範囲が大掛かりだし経緯や番台への言及は必要そうだ >>969 だから103-3000に似た例として小田急4000など出したんだけど。話の筋見えないのか? かつては木造車の足周りをして車体新製、次に足周りを新製付け替え、今度は車体改造…そんなケースもあったからな。それに比べると72から103への改造なんて大したことないような >>970
おっと失礼記憶があやふやになってるなあ
>>971
同様な例だねと肯定してるんだが不満か? >>972
そんな感じで車体と足回りを交互に入れ換えていたから、製造当初の部品は何一つ残っていないの
書類上は車齢100年くらいって車両が近江鉄道に存在していた。
今は西武中古車で西武が製造したときの車齢になっているけど。 埼京線開業前のオイラン道中では、落成して間もない103系3000番代が
DE11と共に検測走行している写真を見たことがある。 川越線用の改造から漏れた中間車は片町線7連化用のサハに転用する案もあったそうな?
車体の経年は片町線103系に多かった新製冷房車の中間車と同時期なので冷房改造したら丁度良かったからだとか >>975
台車間がわずかに短くて、オーバーハングが大きくなってるから、
その確認だろうね 101系ってもう60年以上前なのか
自分がイメージする60年以上前の電車は旧型国電なんだが 定年退職するのは大正から昭和一桁生まれで赤紙もらって出征したことある世代の人という感覚 >>978
おれも60年以上前の電車っていったら旧型国電をイメージするよ。
小さいころすんでた近くを走ってる青梅線、45年前の1978年まで72系がふつうに走ってたからな。
幼稚園に行ってた1971年でも101系は見たことはあったが、
青梅線には少ししか入ってきてなかったからあまり強い印象はない。やっぱり72系とクモハ40だね。 >>981
その翌年の1979年から101系の廃車が始まっている
青梅線だと1978年の10年後の1988年には101系はもう走っていなかった
1986年11月の101系1000番台が定期運用最後でその翌年に臨時で中原の101系が青梅線101系最終運用だったはず >>982
>1986年11月の101系1000番台が定期運用最後で
これは、武蔵野線の運用だね
>臨時で中原の101系が青梅線101系最終運用
南武線の101系なんか青梅線に来てたっけかな、と思ったんだが
いわれてみればそういえば、たしかに臨時で青梅線から南武線に直通の臨時が
あったな・・・なんかオレもうっすら覚えてるな。 初めて101系が登場した頃は「きんぎょ」の愛称で親しまれたとのことだが、
そう呼んだ方々でご在世の方は少なくなったのではないか? 80年代に
OLの間でそう呼ばれているという
実しやかな新聞記事を読んだ記憶 ボーロイ電車が、ゴットン
お席がありそで、ゴットン
なさそで、ゴットン
吊り革、ゴットン
ほらほ〜ら、黄色い103系♪ 黄色い103系は「カナリア」って呼ばれていたのかな? いやー・・・オレら鉄は黄色い103見たら
あれは千ラシかな、西ナハかな、なんて思ったもんだがな 福知山線電化時に大ミハに新製投入された103系もカナリアだった。 >>993
非ATCの戸袋窓あり高運転台車ってレアだよね。 >>994
確かに。
電化直後は旧客やDCも残って楽しかったが思いのほか乗客数は増えず、
程なく2両外され4両編成にされてしまった。 このスレッドは1000を超えました。
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