【夢をみた】0系新幹線14号【東海道山陽】

**回想774列車** · 2022/11/06(日) 23:22:36.90

0番代…子供の頃海水浴や親の帰省で乗せてもらった楽しい思い出
2000番代…お袋が亡くなった時、最終に飛び乗った悲しい思い出

2022/11/12(土) 01:08:59.66

東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンは以下A~Dをそれぞれ2時間に1本ずつで(※夕方以降下りと朝上りを除く)

A
品川新横浜小田原静岡名古屋米原京都
B
品川新横浜静岡浜松豊橋名古屋京都

C
品川新横浜小田原名古屋岐阜羽島米原京都
D
品川新横浜静岡豊橋名古屋米原京都

静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
それはともかく、静岡停車ひかり増えたら首都圏から静岡大学への進学も増えるかな
新幹線通学や帰省がしやすくなるから
関東の高校から岐阜大学、三重大学、静岡大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1668179990/

このスレにも↑の大学に入って帰省や通学で0系のお世話になった方はいると思いますが

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 00:09:55.12

11月30日。あの時から14年経った。

**回想774列車** · 2022/12/14(水) 22:51:30.35

12月14日。先人たちに敬礼。

**回想774列車** · 2022/12/21(水) 23:47:52.05

東海車を西日本に譲渡は0系では実施してないな
NH編成もSK編成も東海と西日本にバラバラに承継されてる
100系と700系は譲渡した事がある

**回想774列車** · 2022/12/23(金) 13:13:28.03

>>104
JR東海から西日本に譲渡された大窓の先頭車１両があったが、廃車された。

**回想774列車** · 2023/01/12(木) 23:35:33.20

Q編成が乗客満載状態で新関門トンネルの最深部で故障してユニットカットしたら2M2Tになって坂を上るときにモーターが焼ける危険性があった？
熱容量的にMT200B必須な上にR編成もそうだがユニットカットは速度制限になった
12両や16両ではユニットカットしても速度制限はなかった

**回想774列車** · 2023/01/13(金) 01:09:22.65

車種を数字で全部表現できるけど、在来線方式が慣れているから
ついつい書き加えてしまいます

クモハ21＋モハ26＋モハシ37＋モハ26＋モハ25＋クモハ22

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 21:40:39.62

東海→西日本
1990年2月譲渡　旧H80編成　2両

21-127
22-127

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 22:40:27.43

自動車のスーパーチャージャーみたいな構造の換気装置も開発されてたみたいだな
トンネルでの耳ツン対策である
0系後期のやつは普通のターボファンだが高速になると能力不足の懸念がある

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 23:06:57.43

詐欺犯罪者
tanaka kentarou
54.12.17生
親のhatsukoにも注意
投資詐欺、暴行
https://imgur.com/hhq43zu.jpg
https://imgur.com/KsrhlFr.jpg

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 04:28:41.18

てすとん

**回想774列車** · 2023/02/27(月) 18:31:32.24

15-52　16次
16-99　16次
25-539　12次
26-825　15次

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 17:14:15.59

15-1012
15-1014
15-1017

36-18
36-39
36-46

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 02:10:39.58

1988年JR東海からJR西日本に譲渡された21と22の先頭車の両形式の127は、その後6両のR20編成に組み込まれ、それが最後の6両オール大窓編成となった。1997年秋に編成中の大窓中間車すべてが廃車されるも、両端の127は生き残り、R20編成は2000年までは最後の大窓6両編成となった。
ただし、それ以降も4両のQ2編成の先頭車141が翌年まで使われて、それが0系最後の大窓車として使われた。

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 12:43:46.35

ひかり編成とこだま編成で老朽化の度合いが思いっきり違ってたので置き換えに苦慮してた感があった
700系でも16連は全車廃車されたが8両のE編成は山陽区間しか走行せずまだ廃車が出てない

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 15:48:24.30

431 953
432 956
433 959
434 962
435 965
436 968

437 971
438 974
439 977
440 980

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 17:59:55.25

431海　953海
432海　956海
433西　959西
434西　962海
435西　965西
436海　968海

437海　971海
438海　974海
439西　977海
440西　980海

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 18:33:23.74

正直、JR発足後は高速化しすぎだ罠
最高時速260㎞程度ならともかく、何で300㎞以上で走るんだか･･･

山陽や東北の設計速度は250～260㎞なのに、今の新幹線はおかしいわ

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 20:17:27.11

最高速度はひと段落して加速力で押してるのが東海道変態新幹線（褒め言葉）

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 20:43:33.92

1057
2519
2520
2529
2530
2533
2540

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 16:38:55.70

5
10
17
19
25
46

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 21:44:15.12

1012
1014
1017

121
133
136
1001
1005
1010
1031
1034
2005
2006
2007

**回想774列車** · 2023/04/10(月) 04:49:20.54

ワンツースリー！

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 14:29:29.98

のぞみ営業開始までの0系の
起動加速度1.0km/h/sってマジ？

機関車牽引の客車並みの鈍足じゃん

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 15:49:12.36

>>124
0.96km/h/sとする文献もある
モーターが1時間定格を強化したMT200Bに統一されたから出来た荒業
本来は15‰が長く続く関門トンネル対策のはず

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 16:08:59.65

0系と言えば、ミシミシ音
そして車体の呼吸

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 11:50:33.66

音が気になって眠れなかった

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 12:05:34.02

座席もミシミシというか音がしたよな
椰子のクッションだったから

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 19:57:02.01

0系のミシミシ音は、天井と側壁の継目あたりだったか？
トンネルに入った時とか、よく聞こえた記憶

窓側席で体感した「呼吸」ともども、車体に強烈な負荷がかかってるのを実感できた
そりゃぁ、10年強でイカれるわけだ

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 22:31:55.11

100系も晩年金属疲労で骨組みに亀裂が入ってた
飛行機みたいに与圧してたのでトンネルで車体が膨らむ

**回想774列車** · 2023/05/24(水) 21:49:32.32

ひかり編成とこだま編成で老朽化の進行速度が違ってた
全般検査もひかり編成が90万キロが先に到達してこだま編成が36か月が先に到達した？

**回想774列車** · 2023/05/28(日) 13:46:32.98

21-77
22-77

**回想774列車** · 2023/05/30(火) 17:28:09.72

21-2027　36次
26-780　13次
25-545　13次
26-373　12次
37-2542　36次
26-787　13次
25-247　12次
16-2029　36次
25-173　12次
26-977　21次
25-754　13次
26-884　16次
25-4905　17次
26-851　15次
25-548　13次
22-2027　36次

**回想774列車** · 2023/06/15(木) 17:47:13.50

21-2029　38次
26-831　15次
27-18　17次
26-1903　17次
37-1031　23次
26-832　15次
25-2216　38次
16-2034　38次
25-774　15次
26-2036　38次
25-768　15次
26-819　15次
25-4912　17次
26-963　20次
25-571　15次
22-2029　38次

**回想774列車** · 2023/06/15(木) 18:30:18.96

はじめはこだまも含めて全車指定席だったのに
全車指定席をやめてしまたｔのはどうして

**回想774列車** · 2023/06/15(木) 18:40:30.30

当時の指定券は、台帳で在庫管理
駅とセンターが電話でやり取りして、手作業で発券

窓口に押し寄せる客を捌けなかった

**回想774列車** · 2023/06/15(木) 21:21:40.03

座席タイプがガチャだったとか異常ｗ
シートピッチが940mmか980mmだったりリクライニングの有無や3列側回転の可否とかあれこれ入り混じってた
晩年の西日本車は2000番台じゃないと窓と座席が合ってなかったどころかグリーン車を先頭車化と格下げしたキワモノまで存在してた

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 20:18:33.34

10～12次車でJRに承継　47両

10次車　8/180
21-76海・77西
22-76海・77西
25-528海・728西
26-726西・755海

11次車　18/96
21-78海・79西・80西・81海・82西・83西・84海・85西
22-78海・79西・80西・81海・82西・83西・84海・85西
25-168海
26-167海

12次車　21/64
16-81海・87海
21-86海・87海
22-86海・87海
25-171海・172海・173海・246海・247海・427海・428海・430海・539海
26-171海・172海・371海・372海・373海・770海

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 20:22:29.13

国鉄で廃車

13次車　3/92
25-550・757
26-803

14次車　2/48
25-181
26-384

**回想774列車** · 2023/07/01(土) 18:15:29.01

もうすぐ完全引退から15年なのか

**回想774列車** · 2023/08/07(月) 20:42:07.68

座席背もたれに点々としていたタバコの焦げ跡

**回想774列車** · 2023/08/10(木) 22:38:39.05

21-2003

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 13:29:25.15

日比津でゴッツンコ

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 14:42:53.98

>>136
初期のマルスが在来線特化で2+2のみ対応だった
近鉄の初代ビスタカーも座席レイアウトが特殊すぎて機械処理できず台帳での発券を強いられた

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 19:27:38.75

YK26

21-2029　38次　リク
26-831　15次　転換
27-18　17次　リク
26-1903　17次　転換
37-1031　23次　転換
26-832　15次　転換
25-2216　38次　リク
16-2034　38次　G
25-774　15次　2&2
26-2036　38次　2&2
25-768　15次　2&2
26-819　15次　2&2
25-4912　17次　リク
26-963　20次　リク
25-571　15次　転換
22-2029　38次　リク

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 15:53:45.90

>>142>>143
1989年12月だったか？
翌年廃車になるも、15号車だけ生き残る

**回想774列車** · 2023/09/17(日) 20:00:44.97

YK92

21-2027　36次　リク
26-780　13次　転換
25-545　13次　転換
26-373　12次　転換
37-2542　36次　リク
26-787　13次　転換
25-247　12次　転換
16-2029　36次　G
25-173　12次　2&2
26-977　21次　2&2
25-754　13次　2&2
26-884　16次　2&2
25-4905　17次　リク
26-851　15次　転換
25-548　13次　転換
22-2027　36次　リク

**回想774列車** · 2023/10/04(水) 22:07:39.55

新春時代劇スペシャル　必殺忠臣蔵で0系が通過

**回想774列車** · 2023/10/04(水) 22:42:39.43

車体側面の非常口は使われた事例を聞かない
2000番台で廃止されてる
走行中に圧力変動で落下した事があったとか信頼性が問題になってた

**回想774列車** · 2023/10/05(木) 00:47:33.35

6連同士を繋いだ12連で走行したのは驚き
今のN700はそんな事出来ないし、今後もやる気無いだろうな

**回想774列車** · 2023/10/06(金) 12:09:30.18

>>150
コムトラック上の扱いが厄介だった
東北新幹線は併結列車対応

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 20:21:46.59

20連ぐらいまで行けば高速＆大量輸送機関として存在感増したのに

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 22:49:29.27

MT200Bは将来の230キロ対応化を念頭に入れてたってマジ？
ただ平坦線均衡が235キロである事を考えると弱め界磁を増設しない限り下り坂で助走を付けないとなかなか到達しない
これが活かされたのは1992年の加速度1.2km/h/s化であるがのぞみから逃げやすくするためだな

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 23:37:03.18

平成一桁くらいまでは車内にGがフツーに居たよな
他系列含めて

それ以降は清掃システムが大変容したのか
こんどは逆に全く見なくなった
全く

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 02:05:50.51

７８年頃のジャーナル投書欄タブレットに「新幹線のゴキブリ」題で
載ってた記憶がある

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 02:23:22.49

154です。平成10年前後？までは
いつ乗っても、そういう(昭和期のままの)状態でした

はっきりわからないのは、それ以降、気がついたら
いつのまにか全く見かけなくなってたからです。
衛生意識の向上、薬剤や清掃面での新技術など
改革刷新を経ているのだと推測してます。

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 11:58:09.99

定期運行終了15周年
光陰矢の如し

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 19:29:48.37

単純に食堂車が廃止されたからじゃないの？

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 05:29:47.27

それも思ったけど、食堂車もうかなり減ってた時代でも
連結してない多数の編成(列車)におったで

**回想774列車** · 2023/12/16(土) 22:04:42.75

理論上は1つの編成で東海所有と西日本所有の車両が混在してる編成があってもおかしくなかったはず
車両譲渡は先頭車2両だけだった
ブルトレでは末期の北斗星みたいに編成の前半後半で所有者が違うのはあった

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 03:57:09.89

何理論だ

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 13:32:00.11

1339
715

**回想774列車** · 2023/12/24(日) 16:56:19.01

交流機関車みたいに磁気増幅器を装備していたらどうなっていたか
滑らかに加速するが重くなるか

**回想774列車** · 2023/12/30(土) 21:28:43.71

>>137
別に異常でもないよ
そりゃリクシートという既成概念が脳内で出来てるから
遡って接したときそう思うだけ

**回想774列車** · 2024/01/09(火) 23:57:52.73

東海道新幹線総合みたいなスレがないのでココに書くけど
https://www.youtube.com/watch?v=XSgGBOacjtM

国鉄入社組って、変則的とはいえ
まだ現役で乗務してたんだ。
漠然と、とっくに消滅してたと思ってた
あと数年？のうちに全滅するのは順番だから仕方ないけど

**回想774列車** · 2024/01/19(金) 19:29:43.74

46
39
18

**回想774列車** · 2024/01/19(金) 21:01:43.94

>>165
1982年から1991年まで国鉄、JRは採用しなかった

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 21:36:54.63

25-4918

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 17:11:47.83

>>167
うん、だから何を言いたい？
それ単体では貴方が言いたい部分が解らない
165に対してのレスとしては

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 20:29:46.88

食堂車とビュッフェは両方営業して客の奪い合いにならなかったのか？
隣同士になってた事もある

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 23:26:10.73

混んでりゃ空いてる方に行く
奪い合う程閑古鳥ならオワテル

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 12:19:38.89

100系も食堂車の1階に売店を設置してて弁当のテイクアウト客に配慮してたな

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 20:13:38.16

ビュフェが椅子なしになった時点で、終わってた
売店や車販基地の代用

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 22:31:25.58

151系もサシとモハシが隣同士になってて食堂車とビュッフェが両方営業してた

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 22:51:32.03

>>173
いつなくなったんですか
完了時期は？

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 04:51:53.55

ググレ加須

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 07:52:31.25

>>175
学生時代の車販バイト経験から
35ビュフェが無くなったのは平成初期
37ビュフェは-1000と-2000の２種類あったが37-2000の方が広くて仕事しやすかった

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 14:31:08.09

規制で書けなかったけど
皆さん22-1047の解体には興味ないのね

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 20:03:24.45

ビュフェをカフェテリアに改造したのあったらよかったのに
100系のカフェテリアみたいに冷ケースを設置してテイクアウト専門にするとか

**回想774列車** · 2024/02/18(日) 17:02:54.07

>>176
次は　加　須
Next　Kasu
次は　　ｶ　ｽ
行先は　葛　生

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 08:11:56.26

ホームに響き渡るのは、両線を占めた0系電車の甲高いブロワ音で、共鳴もあってかヒューンと笛音の混じったようなタービン音に似たトーンだった。
東海道新幹線開業の翌年、先回のオリンピック・イヤーの次の年の夏、東京駅の新幹線ホームに祖父と居た記憶は鮮明だ。
祖父はよくどこそこへと幼い私を連れて行ってくれる人であったが、特に写真を撮ることもなかったので、商店会の団体旅行に帯同した時か、稀に、新聞社に勤めていた叔父の同行でもなければ画像は残っていない。
しかし何故か記憶は客観的である。
当時は斬新だった団子っ鼻の先頭車ではなく、長広な窓の2等中間車の側面を背景にポツンと立つ私自身の姿。
もちろん記憶の中の新幹線電車は鮮やかな青白のツートーンカラーである。

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 09:35:50.50

>>178
興味ないというか住人が減って過疎状態だからではと
長い歳月を経てTwitter(→X)へ皆移っちまった
俺も趣味内容で使ってるが
あっちは個人識別アカウント抱えてるから
気兼ねなく発言できないのが難点
いろんな「警察」が面倒

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 09:38:17.69

>>181
サイリスタ制御にもブロワーあるの？

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 10:18:41.83

0系はね、伝統確かな抵抗制御。
サイリスタ位相制御が採用されたのは100系なんですよ坊ちゃん。

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 10:29:34.51

>>147
YK29。
Y(K)編成なんて、90本もある訳ない。
中間車入れ替えのうえで、1999年の最終引退時まで残った編成

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 22:20:35.83

SやYの編成番号は、連続換気装置未装備車（岡山以西不可）を含むと50番以降で区別

13次車を挿入してSK8→YK58、
13次車廃車でYK92→YK42など、
目まぐるしく編成番号が変わっていた

岡山以西不可になると+50
岡山以西可になれば-50

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 15:53:03.92

今東海道新幹線の自動放送と言えば脇坂京子さん
40年近く前には男声だった記憶があるんだけどYouTubeなどを見ても出てこないので思い違いなのかな？
ご存じの方がいたら教えてください

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 06:30:17.35

よく覚えてるなあ
忘れちゃったよ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 17:46:56.11

>>182
人が減ると情報交換もままならなくなるね

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 18:56:39.68

>>184
低圧タップ制御
交流機関車に多いが電車での採用は0系が唯一
抵抗制御みたいにガクンガクンするが抵抗損失が存在しない

**!count** ハンター[Lv.213][SR武][SR防][木] · 2024/04/29(月) 23:51:50.46

テスト

ハンター[Lv.213][SR武][SR防][木] · 2024/04/29(月) 23:53:05.67

テスト2

**!count** · 2024/04/29(月) 23:53:58.12

テスト3

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 22:51:30.15

NH編成の食堂車は1995年1月に阪神大震災と運命を共にしてるが当初は95年3月まで営業する予定だったみたい
但し編成から外されず1999年まで残ってた
他のユニットと機器構成が違い27形とセットで組み替えないといけなかったのがネックだったとか？
27形の機器構成的にはCPとリアクトルの撤去が必要になるが36形を16形に入れ替えて300系と同じグリーン車3両体制に出来たはず

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 00:28:38.53

>>177
ありがとう
物理乗車(親付き)は昭和58年や61年
乗り鉄初期では昭和63年くらいから乗ってるし
平成が深まるにつれ食堂利用もたまにしてたけど
車内通過時イスがあるビュッフェついに一度も見ず

>>187
駅と車内どっち？
聴き分けられるほどのマニアじゃないんで
駅ホームのほうって

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 00:31:07.70

駅ホームのほう(女声。その人？)って
国鉄末期あるいは民営化初期から
ずっと変わってないんだっけ？
いつだか(00年代)、声が変わったように感じたけど
それまでと同じ人だよって当時の2chで
教えてもらった記憶ある

**回想774列車** · 2024/05/12(日) 21:26:26.98

あえて指定席で2000番台の後ろ向き席を指名した人いる？
人が少ないので落ち着くという人いそうだが

**回想774列車** · 2024/05/13(月) 00:57:58.64

あなたがそう書くくらいだから
言わないだけで人知れずそうしてた人は
もちろん居たでしょうね。

自宅警備員[Lv.11][新苗] · 2024/05/13(月) 15:17:38.25

前向きの自由席だけど空いてるのに3人掛けを使った事ならある。
5月の第2日曜日、お袋の訃報を受けて実家に向かってた時だよ(´･ω･｀)

**200** 警備員[Lv.12][新苗] · 2024/05/13(月) 17:20:02.42

200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!

**回想774列車** · 2024/05/21(火) 18:44:14.66

37形は35形の様に16両編成の新大阪寄り・東京寄りそれぞれに1両ずつ連結された事はない

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/05/28(火) 16:58:35.73

25･26の土日、日車の22-2029が一般公開された

警備員[Lv.5][新芽] · 2024/05/28(火) 18:57:26.94

これね
https://2nd-train.net/topics/article/56517/

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 20:45:45.71

SK26

21-2029　38次　リク
26-831　15次　転換
27-18　17次　リク
26-1903　17次　転換　←旧36-18
37-1031　23次　転換
26-832　15次　転換
25-2216　38次　リク
16-2034　38次　G
25-774　15次　2&2
26-2036　38次　2&2
25-571　15次　転換
22-2029　38次　リク

【夢をみた】0系新幹線14号【東海道 山陽】

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