もしもかつて廃止された路線が現在も存続していたら

**回想774列車** · 2021/10/07(木) 11:26:10.41

かつて廃止された路線が現在も現役だったらどんなダイヤで車両が走っていて、沿線がどんな風に変化していたか妄想してみませんか？

**回想774列車** · 2021/10/11(月) 20:31:33.05

>>8
大鳴門橋にとりあえず3ft6in・DC1500Vの単線を敷き、福良⇔鳴門間を開通
洲本⇔福良間も1500Vに昇圧、JR鳴門線も電化、洲本⇔徳島間を直通運転。

**回想774列車** · 2021/10/11(月) 21:42:08.76

東急砧線が残ってたら、時代的に7200が入ってたかな？

**回想774列車** · 2021/10/12(火) 06:48:21.07

>>10
徳島や鳴門程度の街の為にそんな莫大な金は出せないだろうな香川愛媛高知はまだ今の瀬戸大橋の方が便利だしね

**回想774列車** · 2021/10/13(水) 08:22:53.67

武州鉄道が東武に吸収合併され存続していたら。

埼玉高速鉄道は誕生せず東武武州線が南北線乗り入れ。

これで東急のメトロ乗り入れ線は全て逆側の直通相手が東武になり(副都心線は西武もあるが)、
東横線・目黒線・田園都市線全線で東武車走行、
田園調布～日吉で東武車並走も見られた。

**回想774列車** · 2021/10/15(金) 07:00:38.54

同和鉱業片上鉄道は赤穂線側から山陽線和気駅まで出れたので便利だったんだがね

**回想774列車** · 2021/10/15(金) 13:00:46.70

鍛冶屋線
鍛冶屋線西脇駅は西脇市役所など同市の中心部に近く、また、野村~西脇間は
輸送密度が高かったことから野村~西脇間のみ存続していたら、加古川線全線電化と
同時に電化され、１２５系電車の単行運転が行われていた。

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 13:43:05.26

勝田線と、筑肥線の博多/姪浜間
ただ電化はAC？DC？どこで切換？
難しいかも

**回想774列車** · 2021/11/09(火) 14:49:54.22

横浜ドリームランドモノレール
廃止にならなければドリームハイツからの通勤通学が今よりずっと便利だった

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 14:50:44.88

路線ではないけど新京成、北総線の北初富付近の渡り線が残っていれば今頃松戸、成田空港間の急行が走っていたかも。

**回想774列車** · 2022/05/15(日) 10:49:50.43

ドリームふくふく号が今でも残ってたらなあ

**回想774列車** · 2022/06/22(水) 14:44:52.50

西寒川支線が残っていたら、電化されて205系走っていたかな？

**回想774列車** · 2022/06/22(水) 19:34:15.62

出雲大社への玄関口に行く大社線が廃止になったのは今でも不思議な気がする。

**回想774列車** · 2022/06/22(水) 20:20:39.09

観光需要＝駅からが遠い
地域需要＝たかが知れてる

↑これに尽きる
そもそも大社線自体、大社への参詣輸送（直通需要用）に特化開通させた路線だし、
開通当時は駅から遠くても大社線しかなかったからね。

ところがあとから一畑が開通した。
若干遠回りだけど大社に近い。
長距離直通需要の時代がとっくに終わってたから
むしろ、よく持ったほうだと感じる。

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 11:40:18.96

鉄道線としての、あさ線とあき線。
前者は現存するが後者は廃止。
さて、あき線がもし今でも存続してた場合、あのあたりの交通体系がどうだったかは、ちょっと興味ある。

**回想774列車** · 2022/07/02(土) 23:43:25.97

妻線は妻から杉安は廃止
佐土原妻間は電化？
妻駅は人気になりそう

**回想774列車** · 2022/11/15(火) 09:07:35.01

古今東西、右寄り政権は鉄道に手厚く、左寄り政権は鉄道に冷淡。
いい例が軍事政権下の韓国と今の韓国。
その他、今の日本。
それ以外にもアメリカ、中国、フィリピン、中南米、ロシア、当てはまる例は枚挙にいとまがない。

ただし例外が3つだけある。
大日本帝国、ナチスドイツ、そして21世紀のシンガポールである。

**回想774列車** · 2022/11/19(土) 22:51:22.75

愛宕山鉄道が存続していたら、清滝や愛宕山も観光客で賑わっていただろう。
嵐山みたいに俗化して店舗が立ち並んで、風情のない光景に一変したはずだ。
古都の静けさが守られて、よかったのかもしれないな。

三重交通神都線が残っていたら、二見へ足を伸ばす人も増えている。
朝熊登山鉄道も利用するだろうし、戦国時代村ももっと人気が出たに違いない。

**中務啓太(高槻市社会福祉事業団)** · 2022/11/19(土) 23:04:11.71

ｔ

**回想774列車** · 2022/11/20(日) 02:23:23.93

>>25
ジャップ国とか鉄道（特に在来線）に冷たいクソウヨ政権だろ
ただし、新幹線だけ厚遇しとるけどな

そもそも、アメリカの4%しか面積が無いくせに新幹線増やし過ぎ
アメリカ被れの土人が多いのかよジャップ国は

**回想774列車** · 2022/11/21(月) 19:45:01.82

新幹線の起源は韓国の英雄シン・カンセンな

**回想774列車** · 2022/11/21(月) 20:30:14.97

>>28
ジャップ国に生を受けたからそこで頑張っていくしかないんだよな。
でもそこそこ良い国だよ。

**回想774列車** · 2022/12/07(水) 14:50:34.72

武州鉄道
上で誰か書いてたけど東武に買収され戦後神根以南が延長
今の埼玉高速鉄道のルートになり蓮田岩槻方面から都心への通勤路線に
現実にはさいたま市のお荷物ともいわれる岩槻は
都心へのアクセスの良さから一大ベッドタウンになり昭和30年代に人口増加
高度成長期には大宮には敵わないが浦和市と肩を並べる大都市に
地下鉄南北線の建設ももっと早くから行われていたはずで都心の地勢にも大きく影響を与える
東京都北部と埼玉県南部ももっと違う様相を呈していたに違いない

草軽電鉄
昭和30年代に経営危機を迎えたが東急の支援により細々と運行
台風で流された橋梁もなんとか復旧し40年代まで持ち堪える
40年代に入ると温泉ブームも手伝って僅かだが乗客増加
デキや木造客車を栃尾鉄道からの中古車購入で置き換える
貨物営業はさすがに廃止されるもその見た目が観光客に受けて話題に
昭和50年代に入りＳＬブームに乗って尾小屋や井笠の蒸機を借りて新軽井沢―三笠間で運転
草津口は廃止の話も一時期あったが地元温泉施設などとの連携で乗り切る
1980年代のリゾートブームで軽井沢も脚光を浴び旧軽銀座を走る小さな列車が再び注目される
1984年にアルナ工機で展望車両を含む電動車３両編成を製造し運行
好評を博す
1990年代にはかつてのデキを復元し動態保存
映画やドラマの撮影，アニメの舞台としても活用され聖地に
平成末期には映えスポットとして若者を中心に賑わう

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 00:33:31.83

新潟交通電車線が東関屋まで存続していたら
東関屋駅前は交通結節点として重要な役目を果たし
現在運行中のBRT万代橋ラインも糞味噌に叩かれることはなかっただろう

**回想774列車** · 2023/01/14(土) 18:59:34.20

>>4
終点が新幹線駅に変更にされる計画があったようだ

**回想774列車** · 2023/03/26(日) 06:47:35.40

東港線

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 17:51:33.11

九十九里鉄道
リゾート開発していたかと思う。
今でも名前は残っている。何故鉄道がないのに鉄道会社名を名乗っているのか
不思議に思う人もいるかと思う。

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 19:05:13.36

ガソリンカー

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 10:39:30.38

>>18
新京成が高架になって、北総と同じ高さになった。
ちょっと頑張れば、直通復活も可能かと思う。
まあ、あり得ないだろうけどね。

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 12:22:53.96

>>11
たしかに他の玉電と違い鉄道法での運営だったが、昇圧または７２００を降圧するのか
ニコタマを出てのカーブなど車両規格に大改良が必要だし、２４６を踏切で渡ると大問題に
なっただろう、定山渓以上に

**回想774列車** · 2023/04/04(火) 11:54:14.00

>>6
岩倉線→複線化され名古屋～岩倉～小牧のルートが強化される
その代わり小牧線小牧以南は寂れるだろうし地下鉄上飯田線も有り得なかったかも

**回想774列車** · 2023/04/04(火) 18:19:51.67

紀州鉄道は一部廃止になったが
今もちゃんと看板通りで偉いな

**回想774列車** · 2023/04/06(木) 10:30:46.16

>>40
不動産屋さんね

**回想774列車** · 2023/04/06(木) 11:22:28.85

>>40
>>41
紀州鉄道は西御坊～日高川間の廃線跡を道路などに転用せず、レールは残していて、
アスファルトでレールの埋められた踏切や撤去された小さな橋梁を手直ししてすぐにでも営業再開できるようにしてあり、
日高港の改修工事が終わると日高港までの延伸も考えていたという。

**回想774列車** · 2023/04/06(木) 12:19:39.81

東港線とかは路線規模は小さいものの3セクのプチ観光路線化する可能性はあったものと。

惜しい。

**回想774列車** · 2023/04/13(木) 12:21:19.62

南部縦貫鉄道が七戸十和田駅に乗り入れてたらみたいな話もあるけど
結局その後廃止になってたかねえ

**回想774列車** · 2023/04/14(金) 18:59:38.61

下津井電鉄も児島で瀬戸大橋線との接続もむなしく力尽きたからねえ

**回想774列車** · 2023/04/19(水) 13:13:20.08

あれで接続とは‥

**回想774列車** · 2023/04/19(水) 20:07:31.33

町田の乗り換えよりは楽だと思った

**回想774列車** · 2023/04/19(水) 22:48:02.38

名鉄一宮線と名鉄岩倉戦
東西の移動はしやすかったのは確か

**回想774列車** · 2023/04/19(水) 23:07:01.67

絶景路線で人気になるが空転を防ぐためにトンネル掘って結局廃線

**回想774列車** · 2023/04/22(土) 10:27:42.93

それどこの話だ

**回想774列車** · 2023/04/22(土) 11:51:59.89

東武熊谷線がもし予定通り小泉線まで繋がってたら

館林・太田地区から新幹線へのアクセスが現状より容易に
群馬県大泉町は熊谷との結び付きが強くなってた

こうなると上熊谷駅の扱いが微妙だな

**回想774列車** · 2023/04/22(土) 19:18:59.65

そしてりょうもうは火の車

**回想774列車** · 2023/06/02(金) 00:15:46.71

勝田線はLRT化すればワンチャンあったかも
(多分非電化キハ47では厳しいと思う。)

**回想774列車** · 2023/06/05(月) 10:18:38.93

>>53
香椎線と共通運用のでんちゃだろうねw

**回想774列車** · 2023/06/16(金) 22:17:25.86

>>46
地理的には結構離れてて駅名こそ同名だけど全く別の駅
（類似例はなぜか関西に多い）
別名同士では上飯田と平安通とか中央前橋と前橋みたいな感じ

**回想774列車** · 2023/10/21(土) 19:11:11.09

北陸鉄道金沢市内線

なんとか廃止せずクルマとの共存を図りながら持ちこたえていたら、LRT化されて都市交通と城下町の観光用を両立させていたと思う。

上手くやれば金沢駅前から連絡線を引き浅野川線と結び、野町でも同様に石川総線と直結。
内灘～金沢駅～野町～鶴来までの、北陸本線に対して横のネットワークが。

今、それをやろうとして結論が出ないままだものね…。

**回想774列車** · 2023/11/05(日) 19:24:32.50

>>53
福岡空港と志免の間に地下鉄空港線に直通する新線を三セク（福岡高速鉄道？）
の手によって建設し、勝田線の志免－勝田を複線電化して三セクの運営とし、
地下鉄と一体化した都市鉄道に変貌させるといった発想はなかったのかなと思う。

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 13:20:59.57

>>56
今考えるともったいなかったね

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 09:27:37.86

天安から北東に向かう安城線、廃止はまことに残念
現存してたら首都圏電鉄に組み込まれていた可能性すらあるのに

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 14:52:17.91

>>16
勝田線と筑肥線を連絡線で繋いで直通していたかも
他の線から独立していれば直流電化でも問題ない