タブレットの思い出

**回想774列車** · 2021/06/16(水) 14:49:13.64

若い人ならタブレット端末、ロートルなら鉄道の通行票、錠剤のこともそう言うね。皆さんのタブレットの思い出をどうぞ

**回想774列車** · 2021/06/16(水) 15:56:30.01

キーボードマウス派なのでスマホ、タブレットは嫌い

**回想774列車** · 2021/06/16(水) 17:42:10.26

>>1
タブレットは既にある。
スレ立てる前に検索しろよ。

タブレット
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1279949655/

**回想774列車** · 2021/06/18(金) 19:19:07.36

>>3
ほんまにある

**回想774列車** · 2021/06/19(土) 10:53:37.92

子供の頃錠剤（タブレット）がうまく飲めず、飲み込もうとして食べた物まで吐いてしまった。
なので、タブレットと聞くトラウマを感じる。

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:31:41.20

フリスクもタブレットと云うね。

**回想774列車** · 2021/06/21(月) 18:46:51.87

通票以外でタブレットという語が一般化した認識の順番が、
最初が錠菓(HI-Cみたいなやつ) →次が清涼菓子(フリスクなど)、→モバイル機器、
この順番だったように記憶する

**回想774列車** · 2021/06/22(火) 20:50:42.98

タブレットは奥が深いんですね

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 18:01:14.74

>>7 訂正
カバヤ「ジューC」だったわ。

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 19:17:31.63

>>7
元祖は通票ってわけね。
英語だとcancerが、蟹と癌だけど、タブレットもいろいろな意味があるわけだね。

**回想774列車** · 2021/06/26(土) 18:26:15.99

母校の機関誌

**回想774列車** · 2021/06/27(日) 08:42:44.37

タブレットの元々の意味は板だったとか。

**回想774列車** · 2021/07/05(月) 20:35:41.69

由利高原鉄道では現役だね。
第三セクター化したのが逆に延命したかとも思う。

**回想774列車** · 2021/07/08(木) 19:18:46.72

>>13
それ以外だと、津軽鉄道とくま川鉄道かな。
くま川鉄道は災害復旧するとタブレット閉塞は廃止になるかも。

**回想774列車** · 2021/07/11(日) 11:59:03.90

令和の時代まで残っていることが素晴らしい

**回想774列車** · 2021/07/12(月) 18:09:23.95

昔八高線の貨物列車が通過しつつタブレットの授受を行っていた。
かっこよかった。

**回想774列車** · 2021/07/14(水) 18:57:18.69

由利高原鉄道は、信号機は自動化してるが、津軽鉄道は腕木式なのが嬉しく思う

**回想774列車** · 2021/07/17(土) 10:55:44.85

腕木式信号機の有る駅には、たくさんのてこが並んでい多のを懐かしく思う。

**回想774列車** · 2021/07/17(土) 15:01:42.15

>>18
側線のポイント勝手に動かそうとして駅員に怒られたことがある

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 18:48:24.05

>>19
ほんとに転轍してしまったら犯罪だね。

**回想774列車** · 2021/07/22(木) 11:07:51.28

た…タブレット
し…信号
か…旅客
に…荷物
と…時駅の駅の標語

**回想774列車** · 2021/07/22(木) 11:08:43.24

↑訂正
た…タブレット
し…信号
か…旅客
に…荷物
と…時計　　　昔の駅の標語

**回想774列車** · 2021/07/22(木) 13:35:27.00

廃止された国鉄倉吉線は最後まで駅構内の信号機は腕木式で、打吹駅や西倉吉駅などでの
列車交換の際、タブレット交換が行われていた。

**回想774列車** · 2021/07/23(金) 11:10:25.70

>>23
既に廃止が決まっていたから、金をかけて自動化する意味もなかったのかもしれない。

**回想774列車** · 2021/07/23(金) 19:32:07.89

末期の野上電鉄は、列車交換の際は、駅員を介さず上下列車の運転士同士で、
タブレット交換が行われたりしていた。

**回想774列車** · 2021/07/24(土) 10:13:36.72

タブレットとスタフの違いがよくわからない。

**妄想HOゲージ** · 2021/07/27(火) 16:49:20.34

S43~4年ころ、小学校の遠足で秩父の長瀞まで東上線で行ったとき、途中から（おそらく
坂戸あたりか？）から運転台に丸い輪を持った助手が乗り込んできて、貫通ドアの内側にあるフックにぶら下げていた
当時は何の作業なのかさっぱりわからなかった（笑）

**回想774列車** · 2021/07/29(木) 13:55:14.64

>>26
津軽鉄道のタブレットとスタフ
https://twitter.com/utinotaicho/status/1005370223216586753

タブレットは、円盤状の金属の中央部に穴があり、その形状の違いで区間を識別
2つ1組の閉塞器を用い、両端駅の駅長による操作で通票が取り扱われる
一閉塞区間内にて複数の通票を同時運用可能（続行ができる）
中間駅同士の場合に向いている
h　ttps://kotobank.jp/word/%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E6%96%B9%E5%BC%8F-1559560

スタフ(staff)は棒杖を意味し、元々は棒状金具を用いていた
※現在ではタブレットで代用する場合が多い
一閉塞区間内にて1つのスタフしか運用できない（続行ができない）
運行形態が単純な区間（終端駅が棒線状）とかに向いている
h　ttps://d.hatena.ne.jp/keyword/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%95%E9%96%89%E5%A1%9E%E5%BC%8F

h　ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14178746249
h　ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%89%E5%A1%9E_(%E9%89%84%E9%81%93)
h　ttps://news.mynavi.jp/article/trivia-466/
h　ttp://www.tawatawa.com/denshanani/page032.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2021/07/29(木) 19:08:29.41

>>28
26です。
よくわかりました。ありがとうございます。

**回想774列車** · 2021/07/31(土) 12:21:28.40

>>27
東部伊勢崎線も太田あたりから先はタブレット閉塞だった。
当時としては新型？の8000系がタブレット交換しているには新鮮だった。

**回想774列車** · 2021/08/05(木) 19:18:35.29

くま川鉄道の人吉―免田、復旧すると自動化するのではないかと思う。

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 10:35:32.13

昔は、特急型のキハ82やキハ181にもタブレットキャッチャーが付いていた。
懐かしいね。

**回想774列車** · 2021/08/09(月) 17:08:12.86

通学の時、タブレット交換を毎日見ていた
当たり前すぎて何も気にしていなかったが、ある日突然自動閉塞になった
と同時に、有人駅が無人になってしまった
さびしかった

**回想774列車** · 2021/08/14(土) 13:59:10.31

今の若いもんはタブレットといえばPCだね

**回想774列車** · 2021/08/14(土) 14:01:02.93

純さんのラジオは選曲がよい

**回想774列車** · 2021/08/14(土) 16:01:46.23

>>34
本スレにも書いたが
そのひとつ前の一時期は「ジューC」みたいな錠菓＝タブレットと認識されてた時代があった
フリスクなどの小粒タイプもタブレットという語の認識で周知されてきた頃に端末が出てきた感じ

**回想774列車** · 2021/08/15(日) 11:08:38.50

タブレット【tablet】の解説
１錠剤。錠菓。

２木・象牙などの薄板に文字を書いたもの。標札、書板などの類。

３鉄道の単線区間で、1区間に1列車のみの通行を認めるものとして、発駅の駅長が運転乗務員に交付する金属製の通行票。通票。

**回想774列車** · 2021/08/19(木) 23:55:02.67

母校の機関誌

**回想774列車** · 2021/08/21(土) 02:59:38.02

なんべん言うねん

**回想774列車** · 2021/08/21(土) 18:49:07.52

>>39
別の人の書き込みかもしれない

**回想774列車** · 2021/08/22(日) 01:43:38.61

同一人物と思う
全く一緒だし

**回想774列車** · 2021/08/22(日) 13:07:36.48

確かに。
「出身校の機関紙」だったら別人かも知れないけど。
ところでどこらの学校か気になる。

**回想774列車** · 2021/08/23(月) 09:30:27.92

機関誌をタブレットにした理由は何だったんだろうか？
人から人へ受け継ぐって意味なのだろうか？

**回想774列車** · 2021/08/23(月) 20:22:32.82

タブレットは東京理科大学鉄道研究会の会誌
TABLETは名古屋大学鉄道研究会の機関誌

混合列車　北海道大学
SWITCHER　早大
連接車　名工大
青信号　同志社
ポイント　立命館
快速せんり　関西大
どんこう　中央大
いこま　大阪産業大
キロポスト　東洋大
LOCO　東海大
葵　京都大
青葉　東北大
くろしお　大阪市立大

**回想774列車** · 2021/08/24(火) 12:31:37.11

ありがとう。
楽しい名前が沢山あるね。
タブレットも2校あるわけね。

**回想774列車** · 2021/08/24(火) 19:06:50.06

その2校のタブレットは錠剤、錠菓を意味してるとは考えられない。

**回想774列車** · 2021/09/04(土) 10:00:54.78

>>46
でもモバイル機器のタブレットを意味してるかもしれない

**回想774列車** · 2021/09/04(土) 17:35:44.78

タブレット端末を触れさせて通票交換する閉塞か

**回想774列車** · 2021/09/05(日) 15:33:54.58

近未来のタブレット交換ってところだねww

**回想774列車** · 2021/09/11(土) 10:34:14.53

○　△　□　楕円　のなかで、自分は楕円がレアだったので好きだった。
楕円は図に変換できないのは悲しい。

**回想774列車** · 2021/09/11(土) 17:54:29.91

小湊鐵道も2013年に里見駅交換設備使用再開に伴って、
タブレットも上総牛久～上総中野で再開してなかったっけ？

**回想774列車** · 2021/09/11(土) 18:27:31.41

>>51
タブレット玉ではなく紙の通券
名松線の松坂－家城間も同様（こっちはタブレットホルダーにガラケーが付いている）

**回想774列車** · 2021/09/12(日) 01:44:51.92

>>51
票券閉塞で通票がタブレットで通券は紙。
通券交付時は通票を示して確認する。

で、ずっと思ってた話。PCでタブレットごっこができるVRソフトは出ないのか？
新幹線で200km/hぐらいから通過授受するとかできると面白いと思う。
あるいは、自家用閉塞器とつくる香具師が出て、毎日チンチンしているとかやる。

**回想774列車** · 2021/09/13(月) 11:25:25.78

タブレット交換は日本の鉄道黎明期からやっていたんだろうか？

**回想774列車** · 2021/09/13(月) 15:24:48.19

>>54
西ノ宮列車正面衝突事故（明治10年）をきっかけに導入を早めた。それ以前は電信法だと思う

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 10:38:18.10

>>55
一応安全策はあったわけね

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 18:17:13.34

>>56
駅と駅で連絡して、発車の可否きめるだけだよ

**回想774列車** · 2021/09/20(月) 09:14:43.38

>>52
ガラケーなくなったら、スマホに変わるのかな？

**回想774列車** · 2021/09/20(月) 09:19:53.57

まだあるだろうし中古品をあさるか

**回想774列車** · 2021/09/20(月) 19:28:39.75

タブレットでタブレットが実現できれば、それは新型の特殊自動閉そく式（電子符号照査式)なんだろう。
乗務員が業務用タブレットを運転台において、電子符号照査のリモコンみたいに使うのかな。

**回想774列車** · 2021/09/20(月) 21:14:32.71

>>60
どう考えても非自動閉塞
自動閉塞なのにリモコンなんてあり得ない

**回想774列車** · 2021/09/21(火) 16:40:22.40

>>60
新旧併用でおもろいかもしれない

**回想774列車** · 2021/09/21(火) 17:14:53.83

通過列車がなければ軌道回路検知か北条鉄道方式でよい
問題は踏切制御を無線制御にするかどうか

**回想774列車** · 2021/10/04(月) 19:06:53.86

>>59
近い将来完全になくなるみたいだけど。

**回想774列車** · 2021/10/11(月) 14:24:02.07

>>63
北条鉄道の踏切事故防止スローガンは「行きたいと　はやる心に　遮断機を」

**回想774列車** · 2021/10/12(火) 20:45:04.00

遮断機のない踏み切りは怖いよね

**回想774列車** · 2021/10/13(水) 18:57:40.21

勝手踏切なんてのもあるけどね。

**回想774列車** · 2021/10/18(月) 19:51:16.31

昔の北海道で、冬の深夜のタブレット授受は大変な作業だったと古老に聞いたことがある。

**回想774列車** · 2021/10/19(火) 16:51:42.20

当時の鉄道員の方々にはご苦労様と言いたいね

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 15:50:18.51

>>69
仕事ですから・・

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 23:21:27.90

>>68
停車列車との授受はまだまし、
通過列車だと大昔は足元が滑る危険を覚悟で
わっかを差し出して待機、
受け取る方も機関助手が揺れる機関車から乗り出して･･･

戦後は道具に取り付けて授受してちょっとは楽に。
それでも分刻みの作業は緊張を強いられた。

それも大変だったけど、
タブレットの授受には、
腕木式信号機と連動するポイントの切り替えが、
あのレバーに全体重を掛けて引き押しするのが一仕事。
吹きっ晒しのレバーには吹雪が着雪したりして･･･

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 09:32:45.88

石炭ストーブに乗せたやかんの湯を凍った部分にかけて溶かすんですね

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 12:30:54.54

映画「ぽっぽや」で健さん扮する駅員も、最後は雪が降りしきるホームで亡くなったね。

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 14:38:51.39

>>70
厳寒の地、降雪で遅れて列車いる列車を深夜ひたすら待つのは仕事とはいえ大変だ。

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 11:32:48.45

早朝の弁当立ち売りの人にも頭が下がった。
ほとんど売れてないみたいだったが、
「心待ちにしている人は必ずいる。一人でもそんな人がいる限り弁当売りは続ける」
職人魂そのものだ。

**妄想列車** · 2021/11/23(火) 13:55:13.61

タブレット純

**回想774列車** · 2021/11/25(木) 19:04:37.86

タブレット一

**回想774列車** · 2021/11/26(金) 10:55:57.18

チンチンチン、ボンボンボン

**回想774列車** · 2021/11/27(土) 13:59:21.55

>>75
慌てて何も買わずに乗り込んだ夜行列車。
早朝の駅で立ち売りから買った弁当は作ってくれた人たちの優しさを感じ、
独特の容器に入ったお茶は心まで温まった。
遠い昔の記憶だ。

**回想774列車** · 2021/12/02(木) 18:17:21.07

森駅でかに飯を売ってる会社の社長さんは美人のお姉さん。

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 08:57:02.46

オイラン車はその形状からして、簪を鬣に見立てライオン車でも良いと思料する。

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 10:02:51.29

>>80
かに飯とあのお姉さんが結びつかない。
あのミスマッチが逆に良いのかな？

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 19:09:55.62

>>82
高級洋菓子店の社長なら納得だけどね。

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 17:15:58.44

タブレット交換なんて昔はそこいら中でやってたんだけどね。

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 10:27:05.45

東武伊勢崎線でも太田以遠で、使っているのを見たことがある。8000系だと新旧の出会いって感じだった。

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 11:38:21.38

>>80
あの社長に代わって売り上げ相当伸びたんじゃないかな？？

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 18:46:48.39

>>84
百に令和の時代になっても残っているのがすごいと思う。

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 18:48:09.85

↑
×百に
○逆に

**回想774列車** · 2022/01/18(火) 19:07:53.60

現在全国で何カ所くらい残っているんだろうか？？

**回想774列車** · 2022/01/18(火) 20:52:50.62

タブレット
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1279949655/

↑
こっちのスレを先に使って下さい。現時点で222もレスあります。
当スレは本来重複スレです

**回想774列車** · 2022/01/21(金) 12:16:05.97

本当だ。でもこちらは思い出の要素が強いね。

**回想774列車** · 2022/01/21(金) 12:32:28.35

>>90
> 現時点で222もレスあります
12年位かけてな
過疎の極み
本来的にはそっちが本スレだろうけど
書き込み頻度考えると死んでるスレだわな

**回想774列車** · 2022/01/21(金) 22:46:53.98

こっちのスレも>>100くらいで頭打ちだろうさ
スレ乱立の末路

**回想774列車** · 2022/01/24(月) 20:57:47.68

タブレット自体若者は知らないだろう。
鉄オタを除いては

**回想774列車** · 2022/01/24(月) 22:21:48.18

>>92
優劣を競ったところで無意味だし
先にあるスレを使えって話よ

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 03:23:37.65

>>95
10年以上使ってもらえなかったって実績考えようぜ

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 13:24:33.34

あまりに長い年月が経過したら骨董的価値が出るかも知れない。

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 14:05:59.48

>>96
ならこのスレにしたって新しく立ったからレスがついてるだけとも言える
レスがつかなくなったらまた新しくスレ立てするかい？

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 14:55:41.81

>>98
そもそも俺はスレ立ててない

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 19:26:46.22

100

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 19:50:06.83

ばかみたいな議論。既存を使うのが常識だろう。
ここの1は既成スレを知らずに立てたらしいね。みっともない

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 12:35:20.80

もう一つのスレは、ただのタブレットだけどね

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 12:41:14.27

7時半からさしで飲んでます。
飲み放題なので酔いつぶれないようにせねば。
これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 13:57:39.26

>>101
同感。

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 10:17:41.36

お酒は楽しく適量で

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 09:47:57.06

とは思いつつつい飲み過ぎてしまうんだよね

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 11:34:34.60

断酒会

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 12:50:21.61

禁酒法

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 15:33:59.63

重複スレ

駄レスでレス数をかせいで正当化しようとおもっても無駄だよ

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 11:36:41.09

タブレット閉塞は、かつて日本中の鉄道で見られた風景ですが、本州では由利高原鉄道と津軽鉄道、そして九州のくま川鉄道の３路線のみが使い続けている非常に貴重な物です。

**回想774列車** · 2022/02/05(土) 13:08:07.83

昔どこの駅だか忘れたが、ホームに立つ駅員が通過列車からのタブレットを同時に受けて渡すという光景を見た事がある、神業のようだった。

**回想774列車** · 2022/02/18(金) 14:14:10.89

通過駅で運転士が渡す時は、螺旋状のキャッチャーに投げ入れるタイプが多いね

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 22:28:28.78

>>110
貨物線も入れるなら衣浦臨海鉄道もでは
本邦唯一の通過授受が見られるそうな
あと福島臨海鉄道もタブレットだっけ？

**回想774列車** · 2022/02/28(月) 20:48:46.06

>>113
福島臨海鉄道は昔はタブレットだったけど10年位前に終了したと思う。

**回想774列車** · 2022/02/28(月) 22:38:11.28

福島臨海鉄道
津波(3.11)後もタブレットで再開した
そして2015年に軌道回路検知式特殊自動閉塞へ切り替えて腕木式信号機お役御免

**回想774列車** · 2022/02/28(月) 22:50:24.02

津軽鉄道津軽鉄道線　津軽五所川原～金木
由利高原鉄道鳥海山ろく線　前郷～矢島
くま川鉄道　湯前線　人吉温泉～あさぎり（被災運休区間も含む）

仙台臨海鉄道臨海本線　陸前山王～仙台港
衣浦臨海鉄道　全線

**回想774列車** · 2022/03/03(木) 13:01:43.10

>>116
日本ではたった5路線しか残ってないんですね

**回想774列車** · 2022/03/03(木) 13:26:22.10

どうでもいいが、タイのチェンマイ近くのタイ国鉄も1駅1駅タブレット交換しながら、
列車は進んでいく

**回想774列車** · 2022/03/05(土) 11:23:03.33

>>118
そんな大都市近郊でも自動化されてないなんて意外だね。

**回想774列車** · 2022/03/05(土) 18:18:29.53

>>119
バンコク近郊は非電化複線なので、
電化前の室蘭本線のような感じでとても良い

**回想774列車** · 2022/03/06(日) 05:31:09.62

見た目的には面白くないけど
因美線タイプの受器は緩衝機構がよく出来てると思う。

**回想774列車** · 2022/03/06(日) 14:00:11.19

>>121
作った人はアイデアマンだと思う

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 10:54:43.79

>>120
続々と高速鉄道が開業するバンコクの中にあって旧態依然とした姿が観れるのは楽しいね　

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 11:05:28.43

>>116
今のうちに産業遺産として登録しないとなくなってしまうかもしれない。
なくなってからでは遅い。

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 09:44:12.40

>>118
チェンマイからバンコクまで夜行列車に乗ったことがある。
古き日本の夜行列車を彷彿とするものだった。
食堂車も連結していた。

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 15:54:40.50

>>125
新型の中国製寝台車だと車内が大層綺麗だが、
旧型の寝台車だと小さなGがチョロチョロ
壁を這いずり回っているから、
自分が乗った時は１夜で何匹退治したことか・・

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 19:00:16.22

>>126
自分が乗ったのも近畿車輛の年代物だった。
非冷房なので寝苦しかったが、日本の昔の寝台車そのものだった。

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 00:44:27.06

>>126

天下の倒壊の新幹線でさえ(国鉄時代〜)2000年前後までは中小のゴキちゃんが床を歩いてた
あるときから全く見なくなった
消毒システムを変えたのか殺虫剤が変わったのか

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 12:24:41.06

彼らは無料で何往復も出来るからちょっと羨ましいね。

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 13:36:15.33

暫く前、食堂で和辛子入れの中に黒いゴキブリが沈没しているのを発見した。
店員にそっと教えると、小さな声で,お代は結構ですと言われた。

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 16:33:40.71

駅員さんにタブレットを持たせてもらった事があるが、
小学生だったため大変重く感じたなぁ。

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 20:06:03.84

>>131
落としたりぶつけても大丈夫なように頑丈に出来ているんでしょうね

**回想774列車** · 2022/03/27(日) 13:34:38.61

>>130
大声で叫んでいたら阿鼻叫喚の地獄絵の世界になったかも知れない

**回想774列車** · 2022/03/27(日) 19:02:25.24

自分はカブトムシもクワガタ・カミキリムシ・コガネムシ・ゴキブリもみんな同じ仲間に見える。
なのでゴキブリさんがお出ましになっても気にならない。

**回想774列車** · 2022/03/28(月) 10:11:24.86

ワシもゴキブリやハエは気にならない。刺したりしないからね。
困るのは蚊だな。わずかな血の量だから、あげても良いと思うんだが、痒くするから困るんだよな。

**回想774列車** · 2022/03/28(月) 21:39:33.30

蚊は困るな。あんなに小さいのに悩まされる。
でも今は更に小さいのに世界が翻弄されている。

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 21:02:02.93

ウィルスから見たら蚊は超巨大な化け物に見えるんだろうな

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 13:02:29.54

鉄スレなので、蚊にまつわる鉄の話
北陸鉄道に乗った時、「かがつめ」と言う駅があることを知った。加賀が付くのかと思ったらなんと蚊爪。
蚊の爪とは、かなりミクロの世界だと思った。

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 13:35:26.94

>>137
ウィルスに視覚無いから

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 15:19:13.32

>>139
確かに
その割には世界中旅できるからすごい方々だ

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 09:10:30.34

尊敬されているのか「御ミクロン様」と呼ばれている方々もいる。

**回想774列車** · 2022/04/04(月) 17:57:56.87

第7波来る前に終息してほしいね

**回想774列車** · 2022/04/04(月) 19:04:16.67

ズミクロンは不滅です

**回想774列車** · 2022/04/05(火) 19:25:20.29

>>143
ライカは今でも好きな人には人気あるね

**回想774列車** · 2022/04/07(木) 19:14:32.80

>>138
夏のアラスカを旅したとき、湿原の猛烈な蚊の攻撃にはビックリした。
スプレーしなかったら失血死してしまうのではないかと思うほどだった。

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 19:25:15.53

昔、冬の北海道を好んで夜行列車で旅したことがある。
深夜の雪降るホームで、駅員さんがタブレットを手渡している光景が目に焼き付いている。
仕事とはいえ大変だろうなって思った。

**回想774列車** · 2022/04/13(水) 12:40:00.77

ポイント切り替えも大変だったと思う

**回想774列車** · 2022/04/15(金) 18:58:09.24

>>145
夏の北海道の湿原も蚊が多かった。

**リンク+** ◆BotW5v0x3A · 2022/04/16(土) 18:05:57.71

BotWリンクの両肩に付いているタブレットキャッチャー

快速運転、臨時での急行運転、特急運転などでは、
通過駅ではこれを使用して、タブレットやスタフなどの通標を回収した。

もしも、受け取りに失敗すると、その通標を持たない状態で
次の閉塞区間に入ってしまうので、その際には当然ながら一旦停車した後に、
落ちた通標を拾いに出なければならない。

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 12:24:02.65

そんな絶滅危惧種のタブレット。
令和の時代に残っているのがすごいね。

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 19:06:40.05

かつての信楽高原鐵道の列車正面衝突事故は、タブレット閉塞だったら起きなかったかもしれ

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 22:05:25.59

>>151
タブレット閉塞なら事故が起こるはずもない

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 22:21:45.87

>>151-152
空線確認しないで、いきなり代用閉塞だからタブレットでも事故は起きるよ

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 22:35:18.04

>>153
仮定を持ち出すな
特殊自動閉塞（軌道検知）・CTCではなく、タブレット閉塞・実質手動（各駅に信号係常駐）
それにお前の書いている代用閉塞は票券閉塞式だろ
タブレット閉塞はタブレット閉塞器がなければ使えない

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 22:51:52.00

>>154
事故の原因はなんだ
仮定でなく事実だよ

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 23:06:59.08

代用閉塞を行う場合、原則自動閉塞装置の電源はＯＦＦにするため、信号機は出発・場内含めて全て消灯するし、地上子も自動的に停止側へ落ちる
よって、代用閉塞を決定した時点で自動閉塞装置の電源をＯＦＦし、さらに対向列車を呼び出して走行位置の報告をさせなければならなかった
西も西だが、信楽も信楽。そもそもこのようなドケチ特殊自動閉塞を導入させた滋賀県に最大の責任がある
タブレット置換させたらいいわけじゃないんだぞ

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 23:14:25.61

>>155
原因
滋賀県がドケチだったこと
制御区分が違うにもかかわらず、会社境界を越えて西が信楽の分岐器と閉塞をいじった事
信楽だって手順通り自動閉塞装置の電源をＯＦＦし、対向列車を呼び出して走行位置の報告を行わせなければならなかった

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 23:57:28.86

多少用地買収して、1番線裏の近江鉄道貨物授受線跡をJRホーム（0番線）化すれば、
駅発着容量が増えるからとんでもテコ65Lを仕掛けずに済んだ

西が悪いとか信楽が悪いとかいろいろ書くけど、全ての責任はドケチでこの鉄道の安全管理と大輸送を行わせた滋賀県にあるんだよ

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 12:25:08.57

信楽の陶芸祭りの時のみの臨時だったから、簡便な手法を使ったといえるのではないか？

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 13:19:02.57

安ければ人命軽視でよいと考えるヤツは、昔のツアー夜行バス乗って死ねばいい

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 14:37:20.64

信号が変わらないからと正規の手順を踏まずに代用閉塞だから
どんなに金を掛けてシステム導入予定しても同じ、意味はない

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 17:05:36.78

引き上げ式の授受線を経由した方法なら、閉塞を上塗りすることもなかった
柘植側本線の場内信号機をちょっと東へずらして、その構内本線で入換信号機を用いての引き上げ入換ならもっと簡単（信楽側貴生川駅はもう1線追加というか復活）
甲南駅との閉塞を閉じていたらいいだけだし、閉塞を閉じていなくても見通しの聞く平地だから緊急発報すれば甲南駅から向かってくる列車も緊急停止させられる
当時軌道回路式特殊自動閉塞を採用していた信楽線は、場内境界を突破しても山間ゆえに緊急発報しても本線上の対向列車は受信できない

それに昨日のにいちゃんも代用閉塞と書いているけど、代用閉塞をする羽目になった原因が何だったか全くわかっていない
双方の未承認闇改造による信号衝突が原因

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 17:46:53.85

>>152
かつて臨時列車の運転を失念していた助役がタブレットが出ないのは機械の故障と考えて
針金を使って引き出し、結局正面衝突事故が起きたことがあると聞いたことがある。

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 18:19:25.73

>>162
事故の原因は手順を守らない代用閉塞
これは民事でも刑事でも結論がでている
その原因は仰せのとおりだが、どんな糞システムだろうが、安全を確認せずに列車を出発させなければ事故は起きなかった

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 19:00:10.98

>>164
この事故で誰かだけ、お前は信楽が全て悪いと主張しているようだが、
誰かが詰め腹を切って終わりというか、そのように仕向けた状況をしっかり見なければこれからも同じことが発生する

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 21:55:19.52

臨時列車運転の際のしっかりした取り決めが大切だと思う。
信楽高原鐵道が元は国鉄だったことに遠因があったという気がするんだけど、そう考えるのは自分だけかな。

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 22:46:41.60

>>165
なぜに必死になる
信号システムを勝手に改変したのは悪いことであり、事故の原因の一つ
>164の主張は、直接の原因は手順を守らない指導通信式への変更による信号無視。民事での損害負担割合をみても明白と言いたいだけでは

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 22:54:49.09

>>167は嘘つきなんだね
信楽高原鐵道とJR西日本の双方が鉄道事業法違反で判決確定していた事実を「なかったこと」にしているから

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 22:55:28.43

そこまで必死になって嘘をつくのはどうして？

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 23:13:08.64

>>165
>>お前は信楽が全て悪いと主張しているようだ
全てってどこ、バカなの

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 12:53:10.75

人間はエラーする生き物と言われている。
人間の作った物も同じ。
想定外なんて言葉は使わず、謙虚でないとね。

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 14:42:37.64

信楽事故は、JRの引責率が低すぎると長らく思ってきた。
いくら分離前に親だった国鉄→JRとはいえ、
乗り入れる側が保安系を自社に都合よく改造する傲慢さ。

しかしネット時代が随分経った数年前以降、いろいろ読んでたら
自社である信楽側が相当やらかしてる。
上記をふまえて個人的には、引責率の落としどころは妥当だと思う。

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 19:00:49.43

早いものでまもなく31年になるんだね

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 19:01:45.50

ちなみに1991年5月14日

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 05:03:43.98

ＪＲと信楽がそれぞれ個別に信号システムの無届け違法改造をした結果、
ある条件が重なると信号が貴生川→信楽で固着しちゃうんでしたよね。
そしてそのトラブルは事故当日より前にも何度か起きていて、その都度
赤信号まま信楽から列車が発車しても事故になっていなかったと…。
「誤出発検知」が事故当日だけ反応していなかったんですよね。

タブレットの時代だったら、避けられた事故だよなぁ。

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 05:16:11.84

そもそも駅ですれ違うのではなく、信号場なので手動閉塞はとりにくかった。

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 09:07:23.33

リレーを弄っている間に取扱要員も派遣せずに強引に出しちゃったんだから、タブレット閉塞だったとしても強引な手法を取り同じ様な結果を招いていたとしても想像に難くない

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 09:07:35.18

赤信号で出発するってことは、タブレット閉塞でもタブレット持たずに出発させてたのと同等かな
信号所設置前は票券閉塞式だからタブレットというよりスタフだけど

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 12:17:43.74

ATSの作動状態はどうなっていたんだろうか？

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 21:31:33.38

>>179
駅間は特殊自動閉塞だから働かない

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 07:59:57.66

そういう仕組みなんですね。
当時の中小私鉄にはATSが未整備のところもあったと思うけど、信楽高原鐵道は国鉄だったから、なんでこんな事故が起きたのか不思議だった。

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 18:59:04.16

自分もATSが有れば、対向列車と衝突の恐れがあるときは自動停止するものだと思っていた。

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 19:29:52.63

ATSも完璧ではないからね。
スイッチ切ってしまって追突や雪でスリップして追突なんて事故もあったね。

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 22:27:03.56

基本ATSは閉塞の堺で効く
特殊自動閉塞は駅（信号所）間一閉塞
信号無視して出発すれば次にATSが働くのは信号所の場内信号

で信号所の手前に対向列車がいればどうか分かるよな

**回想774列車** · 2022/04/23(土) 10:20:12.23

>>184
っていうことは信楽の場合、信号所で対向列車が見えなかったから起きたのかな？

**回想774列車** · 2022/04/23(土) 19:25:43.13

>>185
いやいや、信号が変わらずにバタバタしているうちに信号所を下り列車は通過。上り列車が駅を信号無視（通信指導閉塞）して発車したのはその後だと推測されると判決にある

**回想774列車** · 2022/04/23(土) 20:56:28.24

JRの列車がその信号所に停止すれば良かったわけね。
でも止まらず通過してしまった・・・

**回想774列車** · 2022/04/23(土) 21:38:47.76

>>187
信号場の信号は青だったようだ

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 12:49:08.15

だとすると、ウテシの過失はどうなんだろう？

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 13:14:06.46

違法優先テコが使われているため、信号場の信楽行き出発信号機は青
場内は警戒のYY（黄色2灯）だったけど、接近すると青へ切り替わった
運転中に特殊自動閉塞の故障を直す自体前代未聞だし、それなら真っ先に行うのは特殊自動閉塞の電源切りと運転中列車への通報
そうすれば場内も出発も消灯しているから機外停止して、JRの運転士は信楽運転指令へ連絡する

タブレットなら信号場は有人であり、少なくとも貴生川行き出発信号以外は全て信楽側制御下のため、大正時代にやらかしたタブレットの玉無理やり取り出し以外の方法では冒進しない

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 13:35:52.47

ダブレットでも手順無視なら同じだよ

信号場のタブレットを（予め違法に取り出し）下り列車用の授器にセット
駅では上り列車を出発させたいが信号場で出しているため当然タブレットが出ない
故障だと判断してダブレットを持たずに（手順を踏まずに）代用閉塞として指導者を乗せて出発
そのころ下り列車が信号場でタブレットを通過授受
正面衝突は避けられない

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 13:46:43.20

どうして電話連絡しないという素朴な疑問

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 16:10:43.34

31年前だから携帯電話ないのでは。

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 16:24:14.43

タブレット閉塞器には必ず有線電話がセット

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 17:17:32.79

タブレット閉塞じゃないけどな
信楽高原鐵道の無線が国鉄時代と同じ周波数だったら連絡ついたわな
でも実際は違ったので車載電話機使う筈だったけど
線路脇の接続BOXが施錠されてて使えなかったということらしいね

この方式だと駅から列車への通信手段がない訳でそもそもおかしいんじゃねという気もするが

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 18:45:13.50

ダイヤでは信号場で対向列車と離合することになってたのかな？

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 02:55:20.69

>>180
信号場の下り線青信号の原因は「優先てこ」の使用だけでなく、
信楽側の無届け改造との相乗効果だった。

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 15:42:55.39

特殊自動閉塞（軌道回路）で第二出発信号機って設置できたっけ？
設置できるのなら、第一出発（YRY）はJR西が操作し、第二出発(BR)は信楽が操作すれば、
JR西の優先テコは第二出発手前までしか作用しないから、事故にならない
貴生川行列車が貴生川寄り閉塞に入っていたら、第二出発はR現示のままだから運転電話で亀山CTCを呼び出し信楽副本線（新設と言うか復活）への退行操作をしてもらわなければならない

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 19:08:48.52

>>198
よく分からないから、とりあえず指導通信式閉塞で出発
あっ、ドっカン

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 19:10:02.73

話違うけど、尼崎の事故から17年だね