推進運転の思い出

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 08:15:48.22

ああ上野駅

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 14:55:25.96

りょうもうだけなようだ。

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 16:07:30.50

>>61
水島臨港鉄道で、北海道から買ってきた湘南型気動車を単行で走らせるため
増設した側はそんな感じだった

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 16:26:28.12

↑書いた後思ったが、逆向きっぽいけど単行じゃ
推進ではないな、すいません

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 17:06:17.91

岡山臨港には夕張鉄道から転入してきた湘南顔DCがいたが
これの第二エンドが簡易キャブっぽかった

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 17:07:50.56

元々は２連の想定だが
単行の時でももちろん推進運転ではなく正方向への通常運転

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 20:29:49.33

>>67
ニコニコ動画の迷列車で行こうシリーズで、夕張鉄道の簡易運転台が取り付けられた車両が紹介されてて、笑った思い出。
あれ、合ってるよね？　キハ300の話だよね。

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 22:38:42.52

熊本の5000形

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 17:43:40.81

熊本電鉄の元東急5000のほかに十和田観光の元東急3800なども急拵えの運転台で違和感ありまくりの顔でしたね
でも推進運転ではありません

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 16:17:51.64

>>70
JR西の113系などにも違和感たっぷりなのがいるね

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 17:32:51.43

嵯峨野観光は導入にあたって海外の事例を綿密に調べたらしい
やっぱり慎重になるわな

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 18:39:55.62

推進運転時の先頭に立つ誘導員をラッパ屋と呼ぶことは大学鉄研の先輩から教えてもらった
その人、ガセネタが多くて周囲からあまり信用されてなかったが唯一このネタだけは価値があったと思う

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 18:58:15.52

ググるとヒットしたわ
由来は誘導者が所持する携帯用の警笛装置の吹鳴音がラッパに似ているかららしい

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 19:53:09.46

似てるもなにも、そもそもラッパは合図目的で使うものだから警笛と同じだろう
その説は正しいのかい

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 21:50:25.92

現場従事者から直接聞いたわけじゃないから何とも言えないが

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 23:01:36.22

ガクッ

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 23:34:52.48

先頭車に車載カメラをつけて最後尾の運転士がモニターしながら運転できないか

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 01:07:03.58

ピクトリ３６１号が特集プッシュプルトレインで、７９年５月号だから
上野尾久間も現役で詳細な記事がある。で、今読んだら、警笛が空気笛だと強い圧力
でブレーキがかかってしまうので、タイフォンにしたのでラッパだから
そう呼ばれるようになった、と書かれている

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 03:45:47.11

ピクトリアルが特集していたのか
それなら信用できる

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 08:18:01.19

>>78 車載カメラに死角がないことと、モニターカメラで臨機応変に前方の状況を的確に判断できることが必要なんだろうな。画像情報が多すぎると、かえって危険発生感知を阻害する。車で後部モニターカメラの画像をカーナビに表示するのが増えてきたけど、後方を肉眼で確認せずにバックするのは不安がある。

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 18:14:11.19

>>80
単純な奴だな

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 23:09:23.15

たしかにカメラだけに頼るのは怖いわ
クルマでもわかるもん

やっぱりポータブルな運転機器を発明して先頭部に置くだけで操作できるようになればいいかな

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 17:59:03.69

今日も駐車場で車のバック』（後退）中の事故があった
一人亡くなったらしい
バック（後退）は危険なんだ

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 18:50:35.97

> やっぱりポータブルな運転機器を発明して先頭部に置くだけで操作できるようになればいいかな

常設の運転台は要らないってことな

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 19:01:34.70

>>82
>>79で引用されている解説文を読めば、
根拠不明のヨタ話でないことぐらい分かるよ

やはり鉄研レベルで知りうる情報の質には限界があるということだな

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:25:47.21

浅草線5000系が地下線で先行列車が故障したときの推進運転に備えて先頭車の連結器を特別に強化されているという解説文を読んでそこまで考慮していたのかと感心した記憶がある
何の本で読んだのか覚えていない

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:39:26.68

そんなの浅草線に限らずどの地下区間でも起こり得るわな

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:41:09.20

>>87を書き込んでから気付いたが地下区間でなくても故障車を後ろからプッシュすることはあるわな
なぜ5000系にそんな説明が付いたんだ？

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:41:37.37

>>87じゃなくて>>88

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:52:04.67

そもそも新車時は機関車に引かれて車庫までやってくるんだろ？
それに先頭車の連結器だけ強化して意味あるのか？

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 21:37:17.60

故障した車両を後ろから押すのも推進運転と呼ぶのか
知らなかった

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 23:31:21.71

後ろから押すとき下り坂に差し掛かったら結構ヤバくね？
踏ん張りが効かんぞ

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 23:45:52.26

故障車が10連、推進車が1両なら絶望的

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 01:10:44.67

>>94
その1両が100t物でもか?

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 11:05:44.45

>>93
下り坂ではなかったが、埼京線で車両故障があった時、前方の故障した編成にATSブレーキがかかったのに、
後ろで押していた車両のブレーキ操作が遅れて、前方の車両が浮き上がって脱線したことがあったように記憶している。

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 17:46:38.76

それはかなりヤバい事故だね

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 18:46:38.05

上野～尾久は勾配ないの？

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 19:00:54.16

>>92
新百合ヶ丘で小田急LSEが踏切でクルマにぶつけられて自走不能となり後続の1000系に押してもらう様子が動画で見られる
総勢21連の徐行運転はレア

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:09:41.89

関係ないけど踏切で電車に体当たりする車には激しい怒りを覚える
遮断機降りてるのになぜ立ち入るのか

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:18:24.26

>>98
勾配より推進運転中にATSはどのタイミングで作動するのか気になる
最後尾の機関車で初めて検知するってことならそれまでの客車の部分は無検知となり危なくないかな

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:21:06.58

>>100
踏切内でエンストや脱輪で立ち往生しているうちに遮断機が下りてしまうこともある
まあどっちにせよクルマの過失には変わりないけどな

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:24:04.94

つづき
狭い踏切道で対向車との離合に手間取ってる間に警報器が鳴り出してめちゃめちゃ焦った経験がある
あの不安と焦燥は経験した者でないと分からない

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 23:37:52.22

>>103
東武DRCと東武バスがぶつかってバスの客や通行人が死んだ越谷事故は
まさにそれが原因

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 23:41:29.54

そんなときのために障検があるんじゃないの？
未整備だった頃の事故？

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 23:54:19.01

>>101
客車なんかにATS付けないから機関車で反応する以外ない

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 09:13:32.11

>>105
1966年だからなあ
大手私鉄でのATS設置義務付けが翌年とかそんな時代

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 10:37:54.50

>>104
大型車が道を間違え、踏切内で身動き取れずに事故になったケースもあった

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 15:36:30.42

道を間違えるのが悪いわね

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 19:02:07.99

道路標識を無視するヤカラは後を絶たない
大抵は通行禁止になっている踏切に突入してからの事故

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 20:20:08.99

>>106
先頭になる客車に誰か立たせるしかない罠

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 11:16:21.60

東北・高崎線に211が入ったとき、2M3Tの5連でMc-Mでユニット組んでいたから
Ｔ車が3両連続で推進運転の形になることに大丈夫なのか？と心配する声は当初あった。

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 16:33:37.24

>>112
あれは何でああいう編成にしたのだろうかね？