昔あった短絡線・連絡線

**回想774列車** · 2021/03/14(日) 01:02:40.44

間々田から水戸線方面とか、かつて小田急と井の頭線を結んでいた連絡線とか

異業者間の渡り線も可とします

**回想774列車** · 2021/03/16(火) 16:06:50.24

吉野口
近鉄吉野線とＪＲ和歌山線との連絡線は撤去されたが、分岐器跡は残っている

**回想774列車** · 2021/03/16(火) 17:27:20.31

登戸連絡線
今は跡形もないのかな？
https://umemado.blogspot.com/2012/06/blog-post_07.html?m=1

**回想774列車** · 2021/03/16(火) 17:34:28.79

>>19
偶にそういうおかしなこという人がいるけどさ
天浜線の車両だとしてもJRの区間はあくまでJRの列車だよ
乗客はJRの運賃払うわけだし
JRが車両使用料払うんだよ

**回想774列車** · 2021/03/16(火) 19:38:46.69

天王寺駅
阪和線ホームと大阪環状線、関西線との連絡線があり、天王寺発着の
夜行「はやたま」号や１２系客車による急行臨時「きのくに」の回送列車が、
この連絡線を経由して、阪和線ホームに発着していた

**回想774列車** · 2021/03/16(火) 20:58:50.32

北総開発鉄道の、新鎌ヶ谷信号所～北初富

**回想774列車** · 2021/03/16(火) 23:30:45.76

阪急正雀工場と東海道本線との連絡線
阪急電鉄の新車は東海道本線経由で吹田操車場まで甲種回送後、
この連絡線経由で正雀工場に搬入されていた

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 01:06:48.13

西武池袋や小田急新宿にも国鉄との貨物受け渡し用渡り線があったのではなかったっけ。
西武池袋は今の特急ホームになっている辺り。

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 01:13:05.91

西武池袋や小田急新宿にも国鉄との貨物受け渡し用渡り線があったのではなかったっけ。
西武池袋は今の特急ホームになっている辺り。

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 01:16:46.46

東武では思いつく所で池袋、亀戸、大宮、柏に国鉄との連絡線があった。野田の醤油を積んだ貨車が柏経由で各地に運ばれたわけで

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 01:17:43.54

伊奈駅～飯田線

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 02:47:28.06

>>26
小田急は新宿での貨物受け渡しはなかったと思うが。

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 04:01:04.91

阪急阪神の今津
暴走事故をきっかけに連絡線を切り離してしまった

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 07:23:11.85

藤並駅
有田鉄道が紀勢本線湯浅までの乗り入れ列車を廃止後、紀勢本線と繋がっていたレールは分断された。
のち有田鉄道も廃止された

**回想774列車** · 2021/03/17(水) 22:33:47.85

>>23
龍華から回送

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 07:55:33.30

阪和線鳳電車区に隣接していた東急車輌大阪製作所への引き込み線
同製作所が鉄道車両を製作していた頃は、海外向け車両や南海６０００系なども
この引き込み線を経由して阪和線に入り、甲種回送されていた

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 11:13:13.86

>>34
南海6000系は横浜生まれだよ

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 13:07:44.09

金谷駅
国鉄時代、構内に大井川鐵道との渡り線があって国鉄～大井川鐵道直通の１１３系の
臨時快速や「サロンエクスプレス東京」も大井川鐵道に入線した

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 16:07:27.46

>>33
杉本町⇔龍華の貨物線？

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 17:25:09.76

竜華から関西本線経由天王寺
複雑な入れ替えをしながら連絡線の勾配を押し上げ阪和線へ

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 17:35:43.59

鳥羽
近鉄志摩線が狭軌だった頃、国鉄参宮線とレールが繋がっていて、
近鉄鳥羽線が鳥羽まで開通するまで、志摩線ホームは国鉄ホーム側にあった

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 18:50:29.60

近鉄名古屋と新名古屋

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 19:30:16.59

基本的に元国鉄の3セクは現役のJR線と線路がつながってるんだっけ？

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 19:39:14.20

上総中野
小湊鉄道といすみ鉄道のレールは直接繋がっていないが、構内の側線で両社のレールは繋がっている

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 20:28:24.36

>>34
旧帝国車両

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 20:51:27.48

淀川電車区のところで片町線と大阪環状線がつながっていた

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 01:39:28.08

大曽根は名鉄瀬戸線が高架になって昔日の面影なし…

それはともかく、
大正時代の名古屋の地図を見ると今の金山付近はデルタ線になっていたようだ
（東海道線熱田 ⇔ 中央西線千種方面の線がある）

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 10:19:52.57

>>42
五井の連絡線が撤去された今、小湊に只見線のキハ40を搬入するにあたって、
千葉貨物駅から上総山田駅までトラックで陸送という力業（ちからわざ）に出た。

「いすみ鉄道経由ならレールがつながってたんじゃないの？」と考えたが、
上総中野の側線は長年使ってなくて強度の問題があったのかもしれないな。

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 13:17:41.00

山陽本線和気駅
片上鉄道と山陽本線のレールが繋がっていて､片上鉄道直通のＪＲ貨物の貨車やコンテナ車の
受け渡しが行われていた

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 14:20:53.28

香椎線と勝田線は宇美で繋がってない代わりに別のところに連絡線があったはず

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 15:24:38.05

>>37
龍華の機関車が関西線を経由して天王寺で入換するってこと

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 15:45:17.45

>>48
勝田線は酒殿-志免-旅石間の香椎線貨物支線と志免駅構内で繋がってたね

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 17:43:41.91

昔は自由が丘で東横線と大井町線がつながってたんでしたっけ？

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 19:37:49.92

地上駅だった頃の京阪三条
京阪本線と京津線はレールが繋がっていたがのちに車止めが設置された

**回想774列車** · 2021/03/20(土) 02:05:30.14

>>50
その貨物線と併せて、吉塚⇔香椎⇔酒殿⇔志免⇔吉塚で大デルタを形成しており
それを使って、特急「かもめ」用客車の方転が1957年6月まで行われていた。
博多付近に他に適当なデルタ線が無かったからだが、展望車の連結も無いのに
スハ44系の座席が一方向き固定だったことによって生じた、全行程1時間45分の
面倒な作業も、「かもめ」の三等車をナハ11に置き換えることで終了。
「かもめ」は急行並の固定クロス三等車使用の『遜色特急』に成り下がったが
上記の大掛かりな方転の手間を考えると、やむを得なかった。

**回想774列車** · 2021/03/20(土) 09:37:01.76

>>53　スハ44、何で転換式ないし回転式クロスに取り換えなかったんだろう？
戦前、京阪600や1000が転換式クロスを導入し、1949年には小田急1910がこの座席でデビューしているんだが、モケットが厚い座席には向かないのか？

**回想774列車** · 2021/03/20(土) 23:59:09.86

関西線の柏原駅。近鉄道明寺線と繋がってた
現2番線の湊町方に側線があって、近鉄の凸型電機が牽いてきた貨車をそこへ入換てた
関西線非電化時代にも、現2番線は近鉄用に架線が張られてた

**回想774列車** · 2021/03/21(日) 00:22:26.68

東海道線が桜木町(当時横浜)でスイッチバックして保土ヶ谷に向かっていた頃の線路跡に住んでたことがある

**回想774列車** · 2021/03/21(日) 13:08:37.69

地上時代の福井駅
北陸本線と京福電鉄との連絡線があり、国鉄～京福直通貨車の受け渡しが行われていた

**回想774列車** · 2021/03/21(日) 13:50:15.46

地上時代言うか地上駅舎時代南海羽衣駅
南海本線と高師浜線との連絡線があり、高師浜にまだ海水浴場があったころは、難波から直通急行ありました(S37年まで

**回想774列車** · 2021/03/21(日) 16:32:12.58

高架化される前の山陰本線出雲市駅
構内には一畑電鉄の電鉄出雲市駅があり、一畑電鉄と山陰本線のレールが繋がっていた

**回想774列車** · 2021/03/21(日) 21:02:17.95

>>56
戸部の辺り？

**回想774列車** · 2021/03/22(月) 14:42:13.46

紀勢本線御坊駅
紀州鉄道と紀勢本線との渡り線があったが、現在はない

**回想774列車** · 2021/03/24(水) 22:30:56.17

>>46
半年前に見たら、
ホントに一応繋がってるけど
廃線みたいな状態だったよ

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 13:09:56.72

>>45
名鉄をどうやって乗り越えたんだろうか

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 13:24:11.66

>>63 神宮前から新名古屋を通る名鉄の東西連絡線ができたのは1944年だよ。

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 13:57:11.78

あざーす！しかし名鉄もよく線路用地を確保できたものだ

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 14:25:29.54

線路用地がないから地下なんだろ

**回想774列車** · 2021/04/18(日) 21:43:37.42

>>66
地下なのは名駅付近だけですけど。

**回想774列車** · 2021/04/19(月) 03:44:20.59

今の名鉄名古屋は地下でも地下鉄と近鉄に挟まれて拡張の余地がないんだっけか
なので長年3面2線でやりくりしてきた
今後は南に少し移動して2面4線へ拡張させる模様

**回想774列車** · 2021/04/19(月) 16:37:02.30

リニアからは遠くなるな

**回想774列車** · 2021/06/13(日) 19:29:01.14

ここまで小山の短絡線なし

**回想774列車** · 2021/06/13(日) 23:01:30.48

国が鉄道貨物をつぶすまでは、ほとんどの狭軌民鉄は国鉄とどこかでつながってた。

**回想774列車** · 2021/06/13(日) 23:39:59.82

近鉄の小房線もこのスレの範疇に入るのかな？

**回想774列車** · 2021/06/14(月) 16:54:05.59

>>70
間々田～小田林ね。
ほとんど小山駅の構内って言ってもいいくらいの所にあったね。

**回想774列車** · 2021/06/16(水) 06:28:30.20

>>70
>>1で既出

**回想774列車** · 2021/06/18(金) 22:07:56.56

>>72
ありゃ短絡線じゃなく普通の線だ

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 16:55:22.05

留萌駅の羽幌線連絡線とホーム。

**回想774列車** · 2021/06/22(火) 14:41:55.61

大網駅にもデルタ線むかしあったよね

**回想774列車** · 2021/06/22(火) 22:30:02.50

>>76
乗り換えの為に留萠ダッシュをあの跨線橋でやった思い出

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 11:23:52.19

>>77
駅が移転する前？

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 13:15:00.37

>>79
> 駅が移転する前？
駅が移転した後
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/r28/sakura/natukasi/sinmobara.html
これのためにスイッチバック時代の旧線が東金線と外房線永田方面とを結ぶ短絡線として残ってた

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 19:11:55.89

>>80
外房貨物が大網～土気の勾配を避けるために使っていたね。

**回想774列車** · 2021/06/25(金) 14:13:46.84

>>80
塩尻と似たような経緯で生まれた短絡線ってことか
知ってたら先週行った時に廃線跡探索出来たのに惜しいことをした…

**回想774列車** · 2021/08/23(月) 11:02:20.36

赤羽線とか便利だけどめんどくさかったなw

**回想774列車** · 2021/08/23(月) 14:24:41.25

最たるは赤羽駅の構造

**回想774列車** · 2021/08/24(火) 11:23:27.11

常磐線から駒込方面の短絡線が生きていたらなあ

【大吉】 · 2021/09/01(水) 21:13:41.61

富山

**回想774列車** · 2021/09/02(木) 11:08:09.88

デッドセクションも備えていたな

**回想774列車** · 2021/09/12(日) 20:25:40.13

>>87
魚津駅を栗橋みたいに改造できないのかね？
結構乗り換え客多かったし、
地鉄と三セクを直通出来れば県内の交通再編やりやすくなると思うが。

**回想774列車** · 2021/09/12(日) 23:26:03.25

塩釜線が残っていれば小規模改良，デッドセクションの設置で電車運転の仙石線乗り入れができたと思う。
現状は気動車なので．

**回想774列車** · 2021/09/13(月) 01:08:30.44

南武線の市ノ坪　品鶴線につながってた

**回想774列車** · 2021/09/13(月) 17:13:49.29

>>89
廃止が10年以上早かったよな。

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 00:54:55.00

>>85
田端操経由のスイッチバックで行けなくなったの？

**回想774列車** · 2021/09/29(水) 17:37:15.37

>>85
まさか冷蔵庫の言ってるデタラメの事？

**回想774列車** · 2021/09/29(水) 17:38:50.90

>>90
あれは貨物の授受線だな。
本線的な機能は無い。配線図を見る限り。

**回想774列車** · 2021/10/01(金) 12:56:55.89

尻手短絡線以前の短絡線

**回想774列車** · 2021/10/01(金) 19:34:30.46

短絡線といやあ、
Ｎゲージでループ線とか組んで、ショートさせなかった？

**回想774列車** · 2021/10/04(月) 13:29:52.14

ただのループじゃ反転せえへんやろﾁｯﾁｷﾁｰ

リバース線だろ？

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 10:06:31.66

>>72
どこから調べてきたんだよｗ

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 21:03:42.71

近鉄大阪線と名古屋線とを結ぶ短絡線
河合高岡のすぐ東から分岐して久居の南で合流するルートが実現していたら名阪特急の歴史が変わっていたかも

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 21:04:15.57

( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ変換ミスった
河合高岡×
川合高岡○

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 21:24:02.38

たかだか１キロ節約できる程度で新幹線にどう対抗できるのか

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 15:57:33.11

と、言う判断で実現しなかったんだよ
スピードアップなんてそうそう簡単にできるものではない

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 20:13:59.68

阪神本線と国道線を繋いでいた杭瀬連絡線。

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 22:28:42.14

名鉄神宮前と国鉄熱田の間にももっぱら貨物用とはいえ連絡線あったな。末期は熱田イオンのちょっと手前に見える中京倉庫にワムが出入りしてたのを覚えてる

日車の本社工場出場の車両は名鉄の構内抜けないと国鉄の線路に入れなかったし
キハ8000を夜行臨時急行として貸し出す際の受け渡しにも使ってたようだし

**回想774列車** · 2022/06/28(火) 21:32:56.97

新津～新発田

**回想774列車** · 2022/09/27(火) 17:49:22.56

常磐線から横浜方面をスルー運転できるように池袋〜田端が建設されたと聞いているが、
機回しは必要としなかったんでしょうね

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 20:06:06.94

>>106
これが生きてれば、常磐新宿ライン出来てたかもな。
今頃、E231緑電とE531の青電とE657が新宿に乗り入れてて、新宿発仙台行きのひたちとか新宿発勝田行きのときわとか走ってたかも。

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 20:19:58.56

青森の短絡線。
まだあるんだっけ？

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 09:52:43.02

どの短絡線

**回想774列車** · 2022/09/30(金) 05:35:51.83

ググレ加須

**回想774列車** · 2022/09/30(金) 10:48:43.07

青森のデルタ線なら消えようがないが

>>110
馬鹿の一つ覚え

**回想774列車** · 2022/10/26(水) 17:44:10.67

>>107
田端操車場が出来た頃にはスルーなんて不可能な配線だったようだが。

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 02:48:28.99

ＪＲ化から間もない頃に、池袋発着の常磐線列車が臨時列車として
運行されたことがあるけど、あれはどうしてたの？

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 13:25:16.13

田端操折り返しじゃね？
レアな体験だということで
RMで乗車記を読んだ希ガス

**106** · 2022/11/10(木) 17:44:11.10

各位
ありがとうございます。
お返事が遅くなり大変申し訳ございません。

21世紀に入ってからも167系で常磐線〜横須賀線への
「ホリデー快速」が運転されていました。

詳しくは下記のwikiの「ホリデー快速ときわ鎌倉」の項目をご覧ください。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8E%8C%E5%80%89_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

元々、常磐線と山手線を直結していたトンネルは
大昔に埋め立てられて存在しないようです。

**106** · 2022/11/10(木) 17:47:12.45

wikiのアドレスは括弧の部分も含めコピペしてご覧ください。

**回想774列車** · 2022/11/10(木) 19:28:44.63

ホリデー快速ときわ鎌倉
　何回か乗りました（ただし全部取手行）
　田端操車場で10分ほど停止でスイッチバック
　8両中指定席が3両程度あり（利用は全部自由席）
　　新宿からの利用が機会が多かったですが、新宿発ではいつも全員座って少し空きあり
　　立客がいたのは、鎌倉→横浜
　　新宿→池袋、など含めて、短距離利用が少なくない
　　たまたま来たから利用した人の方が結構多いように感じました
　　常磐線の北千住などでも同じで、なんだこれ？乗っていいの？
　　という顔をした乗客が結構多かったと思いました
　
　土日だけ1往復でよいから、復活希望しております（無理かも）

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 15:45:34.29

>>117
同じようにバーディひたちっていう列車も一時期有った。
６５１系で新宿から水戸だったかな。

**106** · 2022/12/02(金) 08:48:57.54

各位
ありがとうございます。

一昨日の夜、フジ系で放送された林先生の番組で山手線の歴史を扱って
いましたが、池袋〜田端の建設の経緯に付いても言及されていました。

公式の動画。1時間00分ちょうどからわずかの間ですが・・・
https://fod.fujitv.co.jp/title/2745/2745810037/
配信期間：～2022年12月21日 20時00分

**106** · 2022/12/02(金) 08:51:54.52

>>117
>たまたま来たから利用した人の方が結構多いように感じました
>常磐線の北千住などでも同じで、なんだこれ？乗っていいの？
>という顔をした乗客が結構多かったと思いました

ほかの臨時列車でも同じような傾向はあろうかと思います。

>>118
検索してみましたが、ゴルフ関連の列車だったようですね。