昔の遠州鉄道
途中駅の乗降が頻繁にあれば客の流動性を確保することは大切だが新浜松一極集中なら気にしなくてもいい 2ドアと3ドアでどのくらい座席定員が変わってくるの? 今はスマホいじりに夢中でドアがあいてるのにど真中に仁王立ちしてるアホもいるよ そういうのは避けるに限る
こっちから注意したら逆ギレで何をされるか分からない >>94
30系(平均値)64人
↓
1000系 56人
1割強減少 >>89
両開きドアの場合、戸袋窓無しが全国的にも主流。
ということは、ドア付近の採光が悪くなるのを上回るメリットがあるわけだ。 >>90
PRあったし、ワクワクしたよ
新型車両お目見え!みたいなポスターが30系の中吊りにも出た >>61
ラジオの文字多重放送サービス
「見えるラジオ」 貴布祢〜日清紡の専用線が写った写真持ってる方いませんかね〜? ここで聞いても無駄
沿線をローラーで一軒ずつ訪ねるしかない 新浜松高架化完成記念切符
「2001年未来都市発進」
側面ストライプの1000系が本当に格好良かったよ
2001年なんて遠い先だと笑っていたのに気付けばとっくの昔に過ぎて20年w 連結増やすよりもこまめに走らせてくれる方が客はどれだけありがたいか!
だから待たずに乗れる遠鉄電車になったんだよ 小まめに走らせるためには車両と乗務員を揃えないとできないね。
そのコストはどこから捻出しましょうか? >>119
そうはいうけど確実に乗ってくれなきゃ元が取れねえよ
空気輸送できるほどローカルは余裕がないのでね 自動運転の実用化が待たれるね。
まあ、このスレの範疇じゃないけどw ドアが閉まります
ピィー
シューガラララ
パッパッ 昭和53年頃に手動ドアの電車なかった?
30系ではない。 多角化はどこでもやってるしデパートやスーパーはさもありなんだが
住宅販売に手を出したのは驚いた >>126
全国展開してるセキスイやダイワとは競合しながらでも頑張ってる
地元の誇り 架線切断事故ニュースを聞いて
もう何年も前だが台風で暴風が吹き荒れても
架線も支柱もビクともしなかったのになあと思った 2011年台風15号の時は倒壊しなかったが小さな損傷はあったのでは?
でもニュースは新幹線の遅延ばかりだったな 支柱は昭和50年代から木製から鉄製・コンクリート製に更新されていたね
枕木よりも早く整備されたと思う >>134
設備の整備というと用水路に架かってるような小さな鉄橋にもマメに塗装していたのをよく見かけた こまめに整備できるのも売上があってこそ。
天浜見てみなよ
初めこそ補助金やら何やらが元手で積極的だったが
フトコロが寂しくなると…… >>136
塗り直しでいうと
踏切警報機はまめに塗り直されてる所と色褪せたまま長年放置されてる所があった
最近更新されてるみたいだけど 塗り直しで見た目綺麗にするよりもちゃんと作動するかの点検だけは怠らないでほしい
地方ローカルでは部品のメンテ不良で電車が接近してるのに作動しないなんてことが本当に四国で起きたからな >>16
阪急黎明期は【いつでも座れる阪急電車】だったかな 残念だが赤い電車は全国各地にあるから遠鉄だけのものではない
お隣の愛知県には名鉄、関東にも京急や一時期の京成など赤一色ではなくても赤い電車と呼べる線はいくつもある