【分散電源方式】国鉄12系・14系客車　2両目

**回想774列車** · 2020/11/20(金) 19:04:39.44

蒸気暖房ではなく電気暖房でもなくディーゼルエンジンによる分散電源方式の採用により牽引する機関車がほぼ不問になった
12系急行型客車と14系特急型客車（寝台車/座席車）を語ろうぜ！！

前スレ
【分散電源方式】国鉄12系・14系客車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1434740192/

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 08:42:36.73

DMF15って初出はキハ181だからもう60年近く経つんだけど
いまだにキハ40で使ってるからな。部品はあるでしょ

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 09:24:00.22

無くなってきたから機関載せ替えしてんじゃないのか

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 12:58:11.95

サロンカーなにわは異様に長寿だな
デビューから40年以上・種車の製造から50年以上経過してるが未だ現役
発電エンジン換装してる？
SA6D125系にすればJR西日本の標準走行用機関と部品が同じになる

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 13:05:59.75

>>562
サロンカーなにわはJR西日本にとって使い勝手いいのかも

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 14:05:08.95

VIP車だから残してるだけ

**回想774列車** · 2024/05/21(火) 23:23:01.06

種車より長生き＞サロンカーなにわ

**回想774列車** · 2024/05/22(水) 00:09:28.15

SETもユーロもゆうサロもアイランドエクスプレスもJT化されてからの方が長いよ
12系は経年15年程度でJT化されてユーロは20年、ゆうサロも26年使ったから
SETも車歴の中で一番長いのは欧風時代で14年、次点が種車時代で13年程度、ゆとりは11年
アイランドエクスプレスの種車は10年未満で改造後10年以上JTとして使ってる
サザンクロスだけは改造後8年で廃車と短命だったけどな

警備員[Lv.11][新芽] · 2024/05/22(水) 01:19:00.84

み、みやび･･･(´；ω；`)

**回想774列車** · 2024/05/22(水) 10:12:05.76

オハ12
・座敷（オロ12-800）
・欧風（オロ12-700）
・近郊（オハ12-1000）
・電源車（スハ25）
・展望車（オハテ12）←NEW

**回想774列車** · 2024/05/22(水) 10:14:19.53

忘れ去られた座席交換車

**回想774列車** · 2024/05/23(木) 12:38:54.36

JR東日本は客車ジョイトレ全廃政策に翻弄された
速度が遅くて機関車手配の手間がかかって扱いにくかった

**回想774列車** · 2024/05/23(木) 20:01:13.96

東は機関車は蒸気以外廃止とか

**回想774列車** · 2024/05/23(木) 21:14:02.59

東海と四国はとっくに機関車全廃済ですが

**回想774列車** · 2024/05/27(月) 05:21:32.63

JR四国は12系14系を貰ってきて、また別組織に譲っている印象