【189系】碓氷峠の思い出 その6【EF63】【EF63】
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国鉄随一の難所であった碓氷峠の思い出を語るスレです。
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【169系】碓氷峠の思い出 その5【EF63】【EF63】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1525608863/ >>410
あれは企業ショールーム
>>411
国有財産w接収されるのかよwww
重文だろうが国宝だろうが所有権が移転するわけではない 改造車のクロ381の何が貴重なのかわからんのだが・・ >>413
アルミと鋼製を溶接した所と異なる金属を溶接すると走らなくても長くは持たないっていい見本になった所かな 遊歩道から紅葉楽しめなかったけ?
いま見ごろなんじゃない? >「確かな文献はありませんが、辰之のご子息の正巳さんが晩年に読売新聞の取材に応じ、
>“この歌の舞台は旧・熊ノ平駅周辺の碓氷峠の風景です。
>親父がはっきり申していました”と述べています。
tps://weathernews.jp/s/topics/201810/260115/ うちの近隣にあるスーパー数店は、高い頻度で駅弁フェアをやるんだが、決まって横川の釜めし
の人気が高い。他の駅弁が並んでいるのにはそっぽを向いて、多くの買い物客が釜めしを求めて
行列を作る。
たいてい11時に販売開始なんだが、間に合わなかった客が「もうないんですか?」「この間も買え
ませんでした」など不満を漏らしていた。 上野駅のもかなり早くハケてしまうことが多くていつ行ってもないじゃないかと言っている人がいた
峠の釜めしは八幡山駅前の新店舗で買えるようになったのがうれしい そのうち東京でも「釜めし」の製造が始まるんじゃないか、
某シウマイのように このスレで釜飯といったら、おぎのやだろ
後出しもクソもない >>435
>>424 >>429で横川の峠の釜飯ってわかるのに、日本の学校で国語習っててそんな読解力なら人生考えた方がいいぞ >>429
>峠の釜めしは八幡山駅前の新店舗で買えるようになったのがうれしい
マジで!?
何故京王線八幡山に店舗出したんだ?
近いからこんど買いに行こ
情報ありがとう! 訳わからんことで喧嘩してんな
デブには大事なことなのかね >>438
横川で作って運んでくる
訳では無さそうだなw 保健所にイベント用の申請出したりすれば
駅弁大会会場で調製もできるんだよね。
自分も都道府県ごとの許可申請やってみてわかった。
文化むらに最近キッチンカーが入ってるけど
彼らは群馬県内何処でも営業できる許可持ってるはず。
保健所って仮設の場合水は必ず安全用に2系統だの消火器位置だの
厳しい図面がいるけど、キッチンカーだと完結なんですぐ許可出る。
長期契約なら現地の法人に社員派遣して作るか
ホテル料理人がよくやるいわゆる監修のようにレシピ渡すかだね。 しかし荻野屋の殿様商売はねぇ?w
文化むらに越後屋さんが入るのも苦々しいと思ってる二代目
バーニア氏の掛紙で儲けたからご機嫌だったようだが
今年のむら新体制以降他業者にどんどん緩和してるから
鬼滅コラボ以降、もうむら内に出店はやめるんじゃないのかね。 >>441
完結→簡潔?
それにしても、こういう事情ってどうやって知るんですか? >>437
銀座とかの東京界隈に卸すための拠点だそうだ
販売カウンターの向こうにちょっとした厨房がある
じゅん散歩の八幡山駅回にも出てきて店内でそのときの放送を流してる
釜飯は>>438の紙製容器だけだけど他に鶏の惣菜とかもちょっと置いてる
昼は11時から14時まで、夕方は16時から19時まででなくなり次第終了、ということになってる
https://oginoya.tokyo/hachimanyama/ 新幹線が無ければ、スーパーあさまとか出たんだろうな。それはそれで見たかった。 >>444
いや、完結でいいよ、今日もキッチンカーが来ているが
キッチンカーは模擬店申請の衛生問題も消防法問題も
車両内完結でクリアできる仕様で製造されてて便利という話
屋台の模擬店は花火会場事件以来厳しくなったからね。
>>事情
松井田で仕事してて市役所や議員とつながってりゃ解る話。 >>445
東京の拠点だとしても何故八幡山なんだろうね
特急も停まらずとりわけ利用客の多い駅でもないし
高井戸や永福のインターが近いぐらいしか利点が思いつかないが >>446
補機なしで粘着運転の出来る電車で運行していただろうなw
つうことは横川も通過だw
台車の空気を抜くだの入れるのも走行中に可能!
続きは君らのNゲージレイアウトで! >>448 環八がある。テナント料が手頃ということなんでは? >>447
裏話kwsk
仄めかすだけとは知ったかレベル 八幡山で安い言うんだったら調布とかでも良い気がする
深大寺帰りに釜飯レストランとか出来そうなもんだが 環七や環八はトラックドライバーの需要が多い。環七沿い、高円寺などラーメンで有名な所が多いのもそのため。たまたま、手頃な価格のテナントが確保できたからかもしれないが >>448
>高井戸や永福のインターが近いぐらいしか利点が思いつかないが
仕入れ・出荷を考えれはそれだけで十分じゃん。 >>453
お店のイメージ的に結構程よい距離って事よね こういった施設だと熱心なマニアのひとりもいて、施設や車両の変化、状態などレス
するやつがひとりくらいいてもいいもんだが誰もいないんだなw Twitter行けば?
沢山居るよ、ボランティアやってる人や
体験運転本務クラスが。 >>447
松井田町のことに詳しいなら
鉄道の街ペンシルベニア州アルトゥーナとの交流が市町村合併でなくなってしまったことについて詳細を教えてもらえるとありがたい
中学生の交換留学とかあったそうなのだが、こういう姉妹都市提携は合併後も続けられることが多いので、一体何があったのかなと 時々妙に饒舌な奴がマウント取りに来るが
中の人近辺にいて中の人を気取った輩か
聞き齧りで見たように話す知ったかか
口が軽い本当の中の人かだろう
いずれにしろ人物として如何かと思うがw 嵯峨野みたいに碓氷峠も観光鉄道化で残る道はなかったのかな 嵯峨野トロッコは言うまでもなく嵐山、嵯峨観光の一環として存在するのだが、
横川では単にトロッコを走らせるだけでは観光客は寄り付かない。
SL碓井だって空席も目立つからな。
横川の釜めしが人気あれど、やはりあそこは単なる「通過点」でしかない。 >>464
アレは川下りがあるからなぁ
安中市と京都市じゃ財力全然違うし 北陸新幹線で浮かれて峠を顧みなかった軽井沢が
目算が外れたので松井田に言い寄ったことがあった
その節操のなさに松井田側は憤ったようだったが
あそこで巻き込んでたらその後の展開も違ったかもな
近年北朝鮮のミサイル関連で軽井沢が安中と
廃線跡のトンネルをシェルターに借りる取り決めをしてたが
何らかをバーターにしてもよかったのではないか 群馬県民だけど在来の碓氷峠乗りたかったな
バス代行で十分なんだろうけどやっぱり鉄道が存続して欲しかった
何より新幹線高えよ 新幹線もトンネル掘らずに建設しようとしたら70‰の勾配とかできてたのかな
安中榛名駅で機関車連結する様子見てみたかったw それは新幹線ではない
因みに過去には軽井沢を大深度地下駅にする案はあった 申し訳ないが在来線時代より勾配がきつくなるのはNG 高崎で連結して軽井沢手前で機関車を走行中解放するセノハチ方式ですねわかります 今より急勾配(1/15だっていい)だったとしても、
峠区間にリアクションプレートを敷いておいて、
リニアモーターの補助を使って走ればいい。 関東と信州を結ぶ道は18号でも254でも関東側のどん詰まりが崖みたいに険しいんだよな。
とはいえ群馬・栃木・福島⇔新潟が未だに幹線らしい幹線の無さに比べればはるかにマシだが。 群馬新潟は発達してるでしよ
17号、関越、上越、上越新幹線
といっても一般道路は一本しか無いのか 結局流動量で道路整備は決まるからね。
信越本線だって63あった時代も地域輸送じゃなく
東京-信州間の特急輸送のためのものだし。
磐越西線の喜多方-新津間の並行道路事情をみたら
あんなもんかと思ったね。 坂本な。坂本ストレート、63が66.7‰に入る前に加速していくところだな そうそう、文化むら行ってコテージに泊まる時に
ダラダラ坂延々登るのところに古い町並みも残してるね。
湯だけならトロッコで登るが、泊まりの時は車で見ながら行った。 各戸で屋号の看板出したのは
横軽の廃止が近い頃だったかな あのひと駅、ひと駅さえ無ければ隣駅料金で乗れたってのによう。 時間1〜2本の停車じゃとうてい無理でしょ。
ひと頃は盛んに分譲を広告してたが今はどうなんだろうね。
航空写真眺めても間隔空けて戸建てはあるけど、ソーラーパネルがビッシリの区画はあるし。
広い一軒家から長野新幹線(当時)で1時間通勤!なんて目論見は完全に的外れだったな、寒い僻地なんだから。 ↓2016年のニュース
安中榛名駅前の大規模宅地分譲地が完売
https://trafficnews.jp/post/56223
>>488は新幹線の特急料金の仕組も知らないようだな
高崎-軽井沢だけの利用者がどれ程いるかは知らんが
安中榛名がなければ特定料金が適用され
自由席特急料金がおよそ半額になる >>489
特定料金を避けるために安中榛名駅を作ったのか 高崎まで新幹線使わず在来で移動する埼玉県民なども
軽井沢行くときは高崎から新幹線必須だからな。
その料金が変わるのは大きいか。 >>487
流動調査の値や、実際高崎の新幹線下りホーム行けば分かるが
北関東や新潟から列車で軽井沢(ひいては長野県)へ向かう人数が
そもそも多くはないからとてもとても 安中榛名の分譲地は完売したが
駅前の商業区画は今も空き地だと思うw
昔はコンビニが1軒あったが撤退した
新幹線か車を使わないと買い物もできない
それでも完売 本当に金があるなら安中榛名に住みたいね
東京まで1時間ちょいだし静かに暮らせる
と思ったけど金があったら高崎の駅近のタワマンでいいや 在宅勤務が定着すれば、安中榛名よりもっと秘境の奥地でもネット回線さえあれば問題ない 在宅勤務でも近くにコンビニとかお店がある方がいいよ
ふと居酒屋とかで飲みたくなっても安中榛名じゃいちいち新幹線で移動だからね セカンドハウス向けかな
売り出した頃はそんな感じではなかったが 旧松井田町なら磯部までだなぁw
横川・・・コンビニ駅チカ無し(荻野屋からかなり戻ったローソンのみ)
ネット環境弱すぎ(むらの方から聞いた&ポケWi-Fi持ってったら圏外) >>495
本当に金があるなら
軽井沢と葉山に住むわ >>501 最近は軽井沢でも夏に30℃行くけど。葉山はもっと暑いが、道端を水着の女性が歩いてるぞ。 >>504 1946年に最高気温34度超。アプト区間のの列車内、暑くて大変だったろうな。冷房どころか扇風機もなかった頃。
近年も32〜33度行った年があるが35度超はない。
横川に比べてフェーン現象の影響受けやすいのではないかな 189系好きの藤井2冠にクラウドファンディングしてもらおう。 藤井さんには鉄のことは忘れて将棋に専念してほしい
こんな天才は二度と出てこない EF63とキハ57の協調運転に挑戦して欲しかった
気動車だと7両編成が限界だが協調できれば12両編成とか可能になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています