【189系】碓氷峠の思い出 その6【EF63】【EF63】
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国鉄随一の難所であった碓氷峠の思い出を語るスレです。
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【169系】碓氷峠の思い出 その5【EF63】【EF63】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1525608863/ >>951
軽井沢から帰ってくるのが命懸けになりそうで嫌だ >>951
行きはシェルパくん
帰りはジェットくん >>950
あれは採用試験合格後、自費負担で甲種動力車操縦免許を国交省に直接受けに行くのかな?
同免許の受験資格だってあるだろうし。 あくまで趣味でやるからいいんでないの?
仕事にすると楽しみとは言えんようになる >>952
>>953
うーん、新形式が必要そうだな
名前はジェットカーが良いかな? >>956
同じ車両ですよ?
帰りは脱線しないよう重心移動に気をつけましょう >>957
なるほど
ケーブルカーみたいなのを想像してしまいました 1000回って毎週1回行って19年以上
どんな人生だよ。休日に他にやる事ないのかよw 碓氷鉄道文化むらの保存車にはJRは全くタッチしてないの? >>963
一畑電車1000回の大阪の人と話したけど、彼は出雲市に別荘借りちゃったよ
50代以上独身者でお金あったらそんな人生も有りだと思うよ。
俺は息子が社会人なってやっとホッとして、嫁さんと旅行行くことはするが
結構あちこち体験運転だけは一人旅させてもらってるよ。 >>963
バイクのスクールでもそういう常連はいるんだよね。
毎週のように15K円とか注ぎ込んでバイロンの間を走り回る人たち。
もう公道ツーリングなんて恐くてできないのかも…。 いすみの非常勤運転士は法的にも本職ではあるが
実際には趣味の延長だろう
持ち出しの上それ一本で食えない条件だった筈
いるところにはいるってことだ
限りあるものの占有のしすぎは他人の迷惑だが >>968
非常勤なの?700万も自費負担して正規職員じゃないって。 条件変わったかもしれないが
呼ばれた時だけ乗務するシステムだった筈
地元に住まなきゃならない上に副業も難しい
これは酷いなと思ったが
最初から本職志望を相手にしてないんだよ
だが応じる金持ちはいる
世の中広いね >>967
あー、いるいる
本来はパイロンスラロームを経験して
バイクを安全に操る技術を習得する場なのに
「そのコース」だけでのタイム短縮に躍起ににっている奴
公道走らせるとびっくりする位下手だったりする >>970
社長変わってから、色々システム変わってるのかもね 10月28日(木)
碓氷鉄道文化むらが当日の群馬県民の日に限り入園料300円になる
ED42の屋外展示もある
https://www.usuitouge.com/bunkamura/events/1186/ 10月28日(木)〜30日(土)
EF64 37限定壁紙釜めし発売
1500円
外部リンク:raillab.jp
壁紙が変わるだけで随分高くなるんだな >>974
軽井沢の辺りが駐車場になってるんだっけ? 廃線ウォークの一部も路盤崩壊で迂回してる現状、無理無理 碓氷鉄道文化むらって28日の群馬県民の日は割引になるけど、シェルパくんは動かすのかな? 宇都宮LRTにも66.7‰があるとか凄すぎw
車輪ロック状態で滑走した場合に備え電磁式トラックブレーキも付いてる リニア地下鉄も理論上碓氷峠並みに出来る
横浜のグリーンラインの57‰が最大
駆動力が粘着力に依存しないのでもっと上の100‰以上行けそう >>991
列車運行には差し支えないようだけど、
保守のことを考えると、急勾配は勝手がよろしくない >>991
ブルーラインの港南中央から上永谷とか相当登ってそうだが リニア中央新幹線は最高40‰で設計されてるが東京の地下区間は碓氷峠並にした方が建設費用を低減できるはず
理論上エレベーターみたいに垂直移動もできる このスレッドは1000を超えました。
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