昔の神戸市営地下鉄

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 21:43:23.88

みどりのＵライン　昔の神戸市営地下鉄を振り返るスレ

**回想774列車** · 2020/02/01(土) 18:31:35.75

ちげーよｗ
構想は堺筋線の方が先

**回想774列車** · 2020/02/05(水) 20:22:41.93

>>21
地下鉄もその一環だがルート選定がまずかったな

**回想774列車** · 2020/02/24(月) 00:37:43.55

東西に細長いし地形的にもこのくらいしか路線を引ける余地がなかった
強いて言えば神戸高速を完全市営化するのは考えてよかったかも

**回想774列車** · 2020/03/10(火) 07:54:16.44

新長田から名谷の時代はおらは小学校低学年だった

**回想774列車** · 2020/03/14(土) 20:38:26.25

>>27
自前で車両を持たなくていいし、乗務員も要らない
初めから市営にしておけば山手線との二重投資も防げたのにな

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:36:03.55

Y4DZI

**回想774列車** · 2020/04/10(金) 21:09:01.30

>>17
俺は3000が好き

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 18:23:13.18

車番書体を市電から受け継いだのなら色も完全に受け継いで欲しかった

**回想774列車** · 2020/05/22(金) 18:27:06.49

グリーンを引き継いでるやないか

**回想774列車** · 2020/05/29(金) 19:10:58.15

神戸高速が計画された時点で、
市営地下鉄を作らないという方針で一旦動き始めたのにな

**回想774列車** · 2020/06/23(火) 22:20:32.69

市電が廃止されて話が変わったのであろう

**回想774列車** · 2020/07/01(水) 23:46:30.07

西神地区は意味がある
しかし市中心部は存在感ない

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 07:39:30.67

オリックスがＧＳに残ってくれてたら。。。

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 17:19:09.75

イチローがいてチームが強かった時代でもスタンドは満員にならなかったろ？
主催試合が約60日としたら一年間の僅か６分の１・・そんなに効果があるとは思えない

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 09:36:09.57

どのみち遠いから見に行かない

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 12:39:36.72

野球興味ないから見に行かない

**回想774列車** · 2020/08/04(火) 19:48:17.32

>>36
>>27と被るが、
あまりにも接近し過ぎてるからな
でも地形上どうしょうもないわな

**回想774列車** · 2020/08/09(日) 07:29:45.07

山手通りなんか通さずに２国の下を通せばよかった
神戸高速との重複上等！

**回想774列車** · 2020/08/15(土) 16:08:14.69

阪神だろ

**回想774列車** · 2020/08/29(土) 21:24:00.29

西神そごうもお仕舞いか…
2000系戸袋部の大形ステッカー広告がなつかしい

**回想774列車** · 2020/09/07(月) 23:46:38.03

当時、車体にデカデカと看板広告を貼り付けるのはどうかと言われたが
それから５年もしないうちにラッピング車が世間で普通になったものな
時の流れはまことに速い

**回想774列車** · 2020/09/12(土) 07:24:01.93

速いもなにもそごう本体の破綻がもう20年前だから
西神店はよく頑張ったよ
市は営業を続けて欲しかったから様々な協力した

**回想774列車** · 2020/09/15(火) 19:10:12.37

その昔、デパートは街の格を示していた。
あれがなければ西神NTだって陸の孤島だもんな

**回想774列車** · 2020/09/21(月) 10:22:43.57

それいうならデパートにも格があった
三越大丸伊勢丹といったところは街中から遠く外れた僻地に出店などしなかった
そごうだから、ニュータウンに進出できた

**回想774列車** · 2020/09/22(火) 05:48:08.31

千里ニュータウンには阪急、泉北ニュータウンには高島屋が進出しているが。

**回想774列車** · 2020/09/22(火) 13:23:53.50

>>48
まあな。
当時からこんな山奥に来てくれるのはそごうくらいのもんだみたいな言い方されてたしｗ

**回想774列車** · 2020/09/24(木) 18:21:49.86

>>38
人気が無かったなあ
阪神大震災の頃がピークだったが当時万年最下位の阪神の方が
客の入りが良かったという矛盾

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 06:38:46.11

今は成績も奮わない笑
それはそれとして、正直オリックスで西神線が潤ってたとは思えん
やはり教育機関と医療機関の誘致が中途半端に終わったのが悔やまれる
地震が無ければ‥

**回想774列車** · 2020/11/23(月) 05:40:15.78

一日に２～４万人を動員できてそれが年間２カ月あるイベントは他にないよ

**回想774列車** · 2020/11/25(水) 20:09:03.41

>>44
角ばった2000系、丸まった3000系、
それぞれに特徴があって好きなスタイル。
神戸は規模の割に形式数が多くて趣味的には楽しい。

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 20:10:59.21

しかし合理化には反する

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 23:36:57.73

西神南駅開業の時に3000系がラッピングで宣伝
駅周辺の井吹台は造成中の土地が目立った

**回想774列車** · 2020/12/03(木) 17:49:51.38

西神南はホントは西神中央と同時に開業するはずだったね

**回想774列車** · 2020/12/04(金) 18:06:26.14

なぜ小刻みにモデルチェンジしちゃったんだろ

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 09:15:13.79

気まぐれ

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 21:53:22.91

「懐かしい沿線写真で訪ねる　山陽電鉄・神戸電鉄・神戸市営地下鉄　街と駅の１世紀」
辻良樹　著　アルファベータブックス

懐かしい写真載せられてる

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 22:05:41.75

1977年～　1000形9編成
1988年～　2000形4編成
1992年～　3000形3編成

しかも3000形はもう来夏には廃車(´･ω･｀)

**回想774列車** · 2020/12/14(月) 18:30:28.23

1000系は機器交換して実質新車ですがなw

**回想774列車** · 2020/12/16(水) 17:54:36.97

地震が無ければ気前よく20年くらいで車両を入れ換えていくつもりだったのがな。
市全体でも復興だけで破産するかもしれないと言われたくらいダメージが大きかった

**回想774列車** · 2020/12/16(水) 21:13:30.06

海岸線なんか造らず西神山手線に
資金を集中投下すればよかったものを‥
いまさらだが悔やまれる

**回想774列車** · 2020/12/17(木) 21:48:24.71

資金を集中してとは？
例えば複々線にするとか？

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 14:54:50.71

待避線のある駅を増やして、阪神大震災前の快速を復活させるとか。新長田、大倉山あたりに待避線ができたらかなりの西区、須磨区から三宮までの所要時間が短縮できた。

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 19:36:24.89

オール複々線は無理でも66氏のいうような待避線を増設するのはいくらかは現実性があるね
やっぱり鉄道の効用を最大化するのは速達輸送です

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 21:21:41.67

高速運転に適した設備/車両なのにポテンシャルを活かせてない

**回想774列車** · 2021/01/12(火) 17:55:39.48

そこで西神中央－三宮ノンストップ急行の就役ですよ！

**回想774列車** · 2021/01/16(土) 04:28:15.57

地下区間では追い抜き出来ないが？

**回想774列車** · 2021/01/20(水) 23:31:17.93

気づけば1.17過ぎてた…

**回想774列車** · 2021/01/24(日) 03:12:53.00

>>69
板宿は停めないと

**回想774列車** · 2021/01/29(金) 19:37:09.96

要らないと思うけどな
ニーズないだろ

**回想774列車** · 2021/02/11(木) 14:15:21.02

>>68
某ベストセラー作家のコピー？

**回想774列車** · 2021/02/15(月) 19:20:47.41

>>64
海岸線は、、、何なんだろうな

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 19:59:41.53

ホームを長い目にして6連化に備えたが
それはうたかたの夢と消えた

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 15:59:21.95

あのルートで6連分の需要が生まれると本気で考えてたとは思えない

**回想774列車** · 2021/02/24(水) 18:47:14.87

東西線と南北線の完全市営化すべきだった
山手線は不要。
西神線は必要、長田辺りで東西線とつなげば良かった。は
海岸線は不要。

**回想774列車** · 2021/02/24(水) 20:55:41.98

北神線…

**回想774列車** · 2021/02/26(金) 22:01:19.75

1000系正面の行先表示幕の反対側にUマークが付いてたのはいつ頃だったか

**回想774列車** · 2021/02/26(金) 23:50:36.26

>>79
一体運営というだけで、現場は委託してる
実質上神鉄の一路線

**回想774列車** · 2021/03/02(火) 18:19:37.92

神鉄本体が青息吐息なのに大丈夫か？

**回想774列車** · 2021/03/03(水) 19:01:01.07

粟生線廃止で息を吹き返すねん
はよ決断せえよ

**回想774列車** · 2021/03/07(日) 16:40:04.00

こうなったら神鉄も全面市営化だっ

**回想774列車** · 2021/03/13(土) 23:01:31.76

その前に三田市三木市小野市を吸収合併せなアカンな

**回想774列車** · 2021/03/22(月) 20:34:25.84

その3つを吸収したら兵庫県の3分の1は神戸市に占有されてしまうｗ

**回想774列車** · 2021/03/24(水) 20:32:29.11

小野はともかく三木は実質上神戸市の一部
生活圏も同じ
既に神戸市三木区

**回想774列車** · 2021/03/27(土) 06:18:22.88

灘区東灘区には何の恩恵もなし

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 22:15:20.63

>>88
そっちはJRも阪急も阪神も走ってるからもう要らんだろ

**回想774列車** · 2021/04/13(火) 21:49:00.73

それは中央区も同じやね

**回想774列車** · 2021/04/15(木) 22:27:25.39

>>80
85～94年

**回想774列車** · 2021/04/16(金) 21:46:29.09

Uマークは貫通扉の窓下に配置した1000系が一番据わりが良かった

**回想774列車** · 2021/04/16(金) 21:50:15.84

開業当初のスッキリした外観がベスト
シンボルマークだのなんだのゴテゴテ貼りつけていって
後になればなるほど見映えが悪くなっていった

**回想774列車** · 2021/04/16(金) 22:14:17.60

シンボルマークぐらいは許されるかと・・・
>>44が書いている大型広告は良くなかった

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 00:03:31.25

それは来週号の予告だろ

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 00:04:05.92

うわっ誤爆してしまったスミマセン

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 08:12:59.18

>>54
テツに優しい産経新聞のコラムに作家の関三平氏が
「東京と大阪の融合型が神戸で生まれた」と表現していた
分かったような分からんような

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 22:11:07.15

東京は左右非対象の正面デザイン（千代田線6000系など）
大阪は側面額縁付の一枚下降窓（阪急8000系など多数）
ググったら出てきた。ちょっとこじつけ感がある

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 22:19:56.72

融合どころか阪急の完コピやんけ

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 23:08:46.84

1990年代になると非対称ばかりで地域性関係なし

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 23:18:38.85

オレに言われても困るｗ

**回想774列車** · 2021/04/18(日) 06:41:41.97

これ、見た目だけの主張だな
東京の影響なんてほぼない

昔から京阪神は「三市会」といって行政の諸分野
（交通・消防・教育・上下水道・議会・清掃・福祉など）
での交流や相互協力体制が確立していて
これは半世紀を優に越える歴史がある
交通事業とりわけ地下鉄は大阪が圧倒的に兄貴分であり
京都と神戸が大阪流になるのは当然
車両のデザインだけに目を奪われては事の本質を見誤る

**回想774列車** · 2021/04/20(火) 21:10:43.38

新長田駅副都心化計画　昭和52年

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 06:41:58.02

副都心なあ。。。
震災後の再開発で復興予算が分厚めに投入されたのは確かだが

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 09:11:12.51

>>102 地下鉄で大阪流って何？どんなもの？
大阪市の市営地下鉄モンロー主義、相互乗り入れに消極的で千日前線のような都会のローカル線造っちまうようなこと？神戸市営の海岸線がそれに近いか？

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 09:14:45.26

舞洲の停滞ぶり見てると、大阪市流に追随しなかった神戸のポートアイランドや六甲アイランドのやり方って賢明だよなあ

**回想774列車** · 2021/04/27(火) 20:15:56.62

>>103
新長田は鳩の駅

**回想774列車** · 2021/04/29(木) 23:34:15.62

海岸線も都会のローカル線と呼んでいいと思う
全く発展性が無い

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 23:20:44.22

>>107
一駅ずつシンボルの鳥を当てはめようとした？

**回想774列車** · 2021/07/04(日) 12:57:27.92

>>108
御祝儀相場が落ち着いた開通半年後ぐらいに日曜の午後に乗ったとき、
客が自分一人だけ、隣の車両でも２、３人だった。
これこそ空気輸送。
虚しさだけしか感じなかった。
ルート選定が悪いなどの話でないと思った。

**回想774列車** · 2021/09/13(月) 02:09:26.29

お客が少なくても得した人はどこかにいる

**回想774列車** · 2021/10/27(水) 23:30:54.53

>>110
日曜の午後て…w

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 19:47:57.12

日曜午後は元々客の少ない時間帯

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 23:17:59.81

西神山手線と阪急神戸線との相互乗り入れ構想もやがては思い出話に昇華されてゆくのだろうね

**回想774列車** · 2021/11/26(金) 20:27:01.41

日本シリーズ神戸開催、うれしさから勇み足？「オリックスブレーブス」の誤植が話題　神戸市交通局「思い込みでした」
https://maidonanews.jp/article/14489614/

**回想774列車** · 2021/12/03(金) 23:32:02.04

>>106
湾岸は大阪の鬼門というのは橋下以前から分かった事なのに
懲りずに湾岸に手を出そうとしている維新は馬鹿。

**回想774列車** · 2021/12/03(金) 23:37:22.52

大阪市民からするとやかましくて目がチカチカする駅構内に
ステンレス一辺倒の車両しかこない大阪メトロと違って
塗装車両で駅構内がエメラルドグリーンに統一されて
落ち着いた雰囲気なのが羨ましい。

**回想774列車** · 2021/12/04(土) 01:04:32.50

90年代急行が有った

**回想774列車** · 2021/12/29(水) 17:40:58.72

>>118
快速じゃなかった？震災以降無くなった

**回想774列車** · 2021/12/29(水) 21:49:56.93

西明石まで行く西神延伸線とかいうんがあったな
てか地下鉄なんかほとんど使ったことあらへんけどな、新神戸やほもフィーも車で行った方が早いしな

**回想774列車** · 2021/12/30(木) 00:06:04.59

1989年5月、運政審答申第10号の「西明石・西神線」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E3%83%BB%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A#%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A%E6%A7%8B%E6%83%B3

大阪圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について
（2005年までに整備すべき路線）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9C%8F%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%92%E4%B8%AD%E5%BF%83%E3%81%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B6%B2%E3%81%AE%E6%95%B4%E5%82%99%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6
ttps://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_01.pdf

都市鉄道の整備　運輸政策審議会答申図（三大都市圏）
ttps://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_10.html

2004年10月、第８回近畿地方交通審議会では3路線も提案されている
西神・押部谷線：西神中央～押部谷方面
西神・東播磨線：西神中央～東播磨方面
西明石・西神線：西明石～西神中央
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E3%83%BB%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A#%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A%E6%A7%8B%E6%83%B3
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/000008518.pdf
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shingi/shingikai08.htm

**回想774列車** · 2021/12/30(木) 00:09:02.56

都市鉄道の整備　運輸政策審議会答申図（三大都市圏）より
大阪圏（平成元年５月３１日　答申第１０号）神戸周辺拡大参考図
ttps://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_10_09.pdf

**回想774列車** · 2022/01/22(土) 22:03:27.09

高取山断層と地下鉄妙法寺駅
http://www2.kobe-c.ed.jp/shizen/strata/dnso_org/01053.html
https://www.gsj.jp/data/50KGM/PDF/GSJ_MAP_G050_11049_1983_D.pdf の60-61ページに工事中の写真あり

**回想774列車** · 2022/01/23(日) 21:13:12.61

快速・快適　みどりのUライン