みどりのUライン 昔の神戸市営地下鉄を振り返るスレ
0117回想774列車2021/12/03(金) 23:37:22.52ID:4nRQl8Gc
大阪市民からするとやかましくて目がチカチカする駅構内に
ステンレス一辺倒の車両しかこない大阪メトロと違って
塗装車両で駅構内がエメラルドグリーンに統一されて
落ち着いた雰囲気なのが羨ましい。
0118回想774列車2021/12/04(土) 01:04:32.50ID:mVyMpCN9
90年代急行が有った
0120回想774列車2021/12/29(水) 21:49:56.93ID:UZoYQOnt
西明石まで行く西神延伸線とかいうんがあったな
てか地下鉄なんかほとんど使ったことあらへんけどな、新神戸やほもフィーも車で行った方が早いしな
0121回想774列車2021/12/30(木) 00:06:04.59ID:CA54P4Ok
0122回想774列車2021/12/30(木) 00:09:02.56ID:v29qQF7U
都市鉄道の整備 運輸政策審議会答申図(三大都市圏)より
大阪圏(平成元年5月31日 答申第10号)神戸周辺拡大参考図
ttps://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_10_09.pdf
0123回想774列車2022/01/22(土) 22:03:27.09ID:omNuwN+L
0124回想774列車2022/01/23(日) 21:13:12.61ID:VciPkAfI
快速・快適 みどりのUライン
0125回想774列車2022/03/18(金) 18:19:59.85ID:hoR7epUv
混雑がそれほどひどくなかったから「快適」を謳うことにそれほど違和感はない。
海岸線なんかかえって不安になるぐらいだ。
0131回想774列車2022/08/16(火) 17:50:15.45ID:2anXGrCA
二回も頓挫してるのならいかに場当たり的だったのかということでしょ
さすがお役所仕事
海岸線は三宮・花時計前の位置が全てを物語る
東に延ばす布石というがどこに通すつもりだったのか
往年の人生幸朗みたく、「責任者出て来~い!」となるわねw
0133回想774列車2022/09/11(日) 16:02:03.45ID:6fdjUSKG
地方新聞はマニア視線の記事を載せてくれることがあって読むのが楽しい
谷上行は新神戸を出てトンネルの内壁にアニメが映し出されるサービスがあったな
今も続いてるのかい
0140回想774列車2022/12/04(日) 03:16:44.36ID:WZyikVFa
県庁前は元々は山手の名称だったが県の圧力を受けて両名併記になり、その後山手の名は消えてしまった
大阪と違い、市だけでは地下鉄運営ができない神戸の事情があった
県の圧力?
ちがうちがうw
計画時の仮称は「県庁前」で、それを市が開業時に「山手(県庁前)」と、
無理矢理「山手」を押し込んだ
ヤカラ入れたのは市
地名由来だから詐欺駅名というわけでもないけどな
「山手・県庁前」の表記もあった
山手は通りの名前
県庁は場所の名前
どちらが駅名にふさわしいか
0145回想774列車2023/03/06(月) 01:45:39.45ID:6l7yFYjP
そういう経過があったんだね
神戸に関してはそう思う
既に神戸高速線があるのだから
0148回想774列車2023/03/09(木) 20:53:17.45ID:GzVzbY4Z
快速・快適 みどりのUライン
まして海岸線まで欲張る神戸市営
一時期和田岬線の廃止まで画策したが
さすがに首長が変わった途端ウヤムヤに
そもそも地下鉄海岸線は、市電廃止の交換条件みたいな神戸市の公約だった。
計画では布引から三宮を経て海岸線ルートで西代辺りまで通すというのが
最初の市営地下鉄になる予定だったが、
須磨・垂水(現:西区)内陸部の人口増加に対応して西神線[名谷-新長田]を一番先に、
そして三宮への速達性の観点から山手線ルートで延伸、という順に建設され
(※需要面からこれは正しい判断だった)
海岸線は後回しされた格好だ。
0153回想774列車2023/03/13(月) 23:27:53.48ID:A4TwSOXZ
あほですか
0154回想774列車2023/03/15(水) 07:28:13.50ID:W89FA6E3
そりゃ満員より座れた方がいいだろうけど
そういう話ではないだろう
神戸高速が開業時から完全公営なら、西神山手線の構想もいくらか変わっていただろうか
>>158
ついでに西神線に関して言えば、
神戸市は押部谷までは延伸してあげるべきだったな(と個人的には思う)
https://i.imgur.com/8k7mRbR.jpg
神戸市営地下鉄としては、粟生線の押部谷以西と栄・木幡あたりまでの
利用客の多くを押部谷乗り換えで取り込むことが出来ただろう
そうなりゃ神鉄は粟生線複線化に踏み切ることもなく
結果として莫大な借金を背負うこともなく
単線のままで利益は出なくても堅実経営で来れたんじゃないかな
ま、バブル崩壊まで粟生線利用客は右肩上がりで増えていたので
神鉄としては「ウチの縄張りを荒らすんじゃねぇ!」って感じで
地下鉄延伸を歓迎しなかったかもしれないけどね そりゃ間違いなく神鉄は文句言うでしょう
地下鉄の方が圧倒的に便利だから
>>159-160
そこに
「粟生・小野・三木→押部谷と、木幡・栄→押部谷の客をガッチリ掴めばそれで十分じゃね?」
と言い切れる異端児が神鉄経営陣の中にいたなら
粟生線沿線の運命は大きく変わっていたでしょうね。
その方針なら借金背負ってまで複線化する必要は無く
ローリターンではあっても堅実な沿線開発ができたと思う。
それに地下鉄を拒んで無理やり客を神鉄に囲い込もうとしても
新開地までしか運べず、三宮まで行きたい客の不満は燻り続けるんだから。 いまオリックスが日本シリーズに出場しているがイチローや仰木監督がいた95~96年はグリーンスタジアム神戸でゲームがあって西神線に乗って観戦に行ってたことを思い出した
[鉄道路線・車両]板の「◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 30◆」が126コメントで落ちてから
次スレが立っていない。誰か新スレ立ててくれんかのぅ
RONINとかUPLIFT持っていないからなのか、俺には新スレ立てられないのよ(涙)
0164回想774列車2023/12/03(日) 11:50:18.88ID:8XsdgvqK
>>162
強いのは今年まで 来年からゆっくり落ちてゆく
てゆうか、三年も優勝できたから十分だろ
それに、いまとなっては大阪のチームだからな ブルーウェーブじゃないぞ、バファローズだ ブルーウェーブは地下鉄の運賃収入にどれほど貢献したんだろね
0166回想774列車2024/04/19(金) 17:53:41.80ID:NRFnie6o
野球ファンの数なんか大したことない