懐かしのガスタービン車

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 20:47:43.79

キハ391系とかキハ07-901とか国鉄も研究してたがオイルショックが追い打ちをかけて国内では実用化されず
ヨーロッパにはターボトレインがある

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 21:57:56.46

(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 22:18:25.06

エンジン無しとはいえ大宮に保存してたのも解体されちゃったしな

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 23:26:15.01

音はでかいの？

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 23:26:49.46

音はでかいの？

**回想774列車** · 2019/03/29(金) 21:24:30.88

電気式ガスタービンは日本国内で研究されてないな
飛行機みたいな音を発する

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 02:39:15.88

アメリカのターボライナーは'90年代まで頑張ってた

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/03/30(土) 05:36:21.72

タービンはトルクが薄いから、大きな減速機を噛ます必要がある。

艦本式タービンの理屈を調べてみればわかる。

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 06:17:41.23

https://www.youtube.com/watch?v=O29gPJGCyI8
実際に録音したレコードが無いのが残念
再現したのはある

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 08:50:09.81

カーブが多く加減速を頻繁にしなくてはならない日本の鉄道には、ガスタービンは向いてないね。燃費かかりすぎ

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 11:54:18.99

1000馬力で2万回転とかスペックだけ見たらF1のエンジンみたいだよな

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 13:45:15.32

キハ391は伯備線での走行試験で米子～生山間を1往復して米子機関区に戻ってきたときには、出区時には満タンだった燃料タンクの軽油が半分以下に減っていたとか。
騒音もヘリコプター並みに凄かったらしい

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 13:49:42.36

>>12 ガスタービンってのは、ヘリコプターに使われているターボシャフトエンジンに近い。ジェットエンジンの親戚筋のようなものでもあるが。

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 16:32:17.20

燃費がクッソ悪いために非電化新幹線やるなら兎も角山岳路線では不向きなことが分かったみたいだな
非電化新幹線は日本では流石に研究してない
気動車の速度記録もJR北海道がキハ183系で153キロ叩き出した事はあるが研究がどこも消極的

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 17:01:31.28

欧州と違い新幹線でも駅間距離が比較的短い日本では、高速一定出力運転に向くガスタービンは燃費が高くついて不向き。鉄道や車は加減速繰り返すからガソリンやディーゼルのようなレシプロエンジンが向いているんだな。
戦車でも、米軍のM1は燃費の悪さ、短い航続距離のデメリットを受忍しつつ、エンジンの出力重量比が高いという長所を重視したために導入されたのだが、燃料補給等の支援体制が整っている米軍だからこそ実用化できた。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 10:51:05.43

北海道の特急(型式名は忘れた)に乗ると、たまにヒューンヒューンと音が聞こえてくるけど、あれとは異質の爆音だったのかな？

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:15:51.07

ブルトレの電源車で発電エンジンをガスタービンにしたら小型になるのに
それこそ14系客車と同じ大きさのやつで15両供給とか出来そう

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:26:32.79

>>16 ターボチャージャーとガスタービンって、全く別の機械なんだけど

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:31:48.01

>>17
音の問題

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:34:37.58

レス18続きターボチャージャーのような排気タービンを広義のガスタービンに分類する場合もあるが、これだと、ジェットエンジンもガスタービンの一種ということになる

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:37:59.70

レシプロ独特の振動は無くなるが強力な消音器付けないと寝台車で使用できないな
五月蠅くて眠れないと苦情殺到しそう
船舶ではジェットフォイルとか自衛隊の船で使用されてるが燃料代が高くつきそう

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 15:41:21.82

キハ391が実用化されて山陰本線の特急に投入されていたら、
特急「あさしお」は京都～米子　4時間40分～45分
「まつかぜ」は大阪～鳥取間を3時間40分、「はまかぜ」は大阪～鳥取間を3時間45分ほどで走破していたかも

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 16:26:21.24

>>22 事故や災害によるノロノロ運転でガス欠、運転打ち切りが頻発、厄介者扱いされるんだろうなあ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 19:42:44.64

キハ391の運転台はキハ181と同一だが、発進、加速はキハ181系よりも良く、なめらかだったという

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 19:48:28.86

トンネル内で自分の排ガスを吸気してエンストとか起きてたな

**回想774列車** · 2019/04/05(金) 00:22:58.36

とんでもないエンジン積んだ車とか好きだからキハ07-901みたいなのが好き

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 06:34:21.14

たまにビックリするほどのド素人が居るスレです。

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 17:59:41.06

>>17
今風に言えばダウンサイジングターボか

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 18:22:43.84

>>17
排気をどうするか？が問題だな
相当高温になるので水冷にするのか
また燃料費は相当高くなる
試算してみないとなんとも言えないが、燃料タンクが相当な大きさになる可能性もある

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 20:10:42.36

電力会社が持ってる非常用の電源車で大型のやつはガスタービンエンジンが主流だな
起動時に飛行機みたいな音を立てて騒音が非常に激しいのが欠点か？
自動車でもトヨタがガスタービン車を試作してて飛行機の離陸みたいな音を発してたが目的が謎

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 20:16:00.10

ガスタービンの排熱で蒸気タービンを回すコンバインドサイクルにすれば熱効率が格段に向上するが鉄道車両に搭載する場合水をどこから調達するかが課題になる

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 15:25:05.10

>>31
そりゃイギリスみたいにピッドを掘って、走行しながら給水区間を設定だな

**回想774列車** · 2019/04/10(水) 08:25:12.22

>>27
プロ(笑)

**回想774列車** · 2019/04/11(木) 21:09:46.09

ﾆﾎﾝｺﾞ理解不能？

**回想774列車** · 2019/04/17(水) 18:59:52.78

審

**回想774列車** · 2019/04/20(土) 13:10:10.47

極上泡姫物語 Vol.34

**回想774列車** · 2019/04/28(日) 12:20:00.44

コンバインドサイクル

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 17:06:22.58

ゴールドステージ

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 07:59:25.03

181 名前：あぼ～ん[NGWord:モルツ] 投稿日：あぼ～ん

**回想774列車** · 2019/05/08(水) 22:07:16.42

営業用気動車で1両当たりの出力が1000PSをオーバーしたのは無いな
キハ07 901が唯一だった
キハ187系は定格は460PSに抑えているが本気出せば520PSを叩き出し合計1000PSオーバーになるが寿命が縮むのでやってない
キハ25は520PSを常用するとトルコンが耐えられないとかで抑えてる

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/21(火) 20:08:49.32

BotWリンク（2019年4月VR対応版改良型・後期型）のエンジンは鬼神モード発動時のみ、540PSを発揮する。

無論、応急運転時の出力であり通常運転時は最大450ps (331kW) で稼動し、
鬼神モード時のみ最高出力となるよう切り替える方式が採用されている[3]。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/21(火) 20:14:34.72

リンク
「どっこいしょっと…。
このままでは勝てねえな…。

よしっ！試してみるか？

制御を捨てたN-DMF15HZEエンジンの力、見せてもらうぞ。

モード反転、裏コード、ザ・ビースト！！」

**回想774列車** · 2019/05/31(金) 21:31:09.07

>>20
ターボジェットもターボファンも問答無用でガスタービンだ。
開発を生業にしてる者だが、社内でも業界でもそれで通る。

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 15:29:54.60

騒音が弱点なのか

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 18:14:58.12

>>44
燃費だろう。
ガスタービンの音は低減しやすい。

**回想774列車** · 2019/10/04(金) 08:21:18.47

電気式のハイブリッドなら一定回転だから効率悪くないのでは？