懐かしのガスタービン車

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 20:47:43.79

キハ391系とかキハ07-901とか国鉄も研究してたがオイルショックが追い打ちをかけて国内では実用化されず
ヨーロッパにはターボトレインがある

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 21:57:56.46

(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 22:18:25.06

エンジン無しとはいえ大宮に保存してたのも解体されちゃったしな

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 23:26:15.01

音はでかいの？

**回想774列車** · 2019/03/27(水) 23:26:49.46

音はでかいの？

**回想774列車** · 2019/03/29(金) 21:24:30.88

電気式ガスタービンは日本国内で研究されてないな
飛行機みたいな音を発する

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 02:39:15.88

アメリカのターボライナーは'90年代まで頑張ってた

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/03/30(土) 05:36:21.72

タービンはトルクが薄いから、大きな減速機を噛ます必要がある。

艦本式タービンの理屈を調べてみればわかる。

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 06:17:41.23

https://www.youtube.com/watch?v=O29gPJGCyI8
実際に録音したレコードが無いのが残念
再現したのはある

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 08:50:09.81

カーブが多く加減速を頻繁にしなくてはならない日本の鉄道には、ガスタービンは向いてないね。燃費かかりすぎ

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 11:54:18.99

1000馬力で2万回転とかスペックだけ見たらF1のエンジンみたいだよな

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 13:45:15.32

キハ391は伯備線での走行試験で米子～生山間を1往復して米子機関区に戻ってきたときには、出区時には満タンだった燃料タンクの軽油が半分以下に減っていたとか。
騒音もヘリコプター並みに凄かったらしい

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 13:49:42.36

>>12 ガスタービンってのは、ヘリコプターに使われているターボシャフトエンジンに近い。ジェットエンジンの親戚筋のようなものでもあるが。

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 16:32:17.20

燃費がクッソ悪いために非電化新幹線やるなら兎も角山岳路線では不向きなことが分かったみたいだな
非電化新幹線は日本では流石に研究してない
気動車の速度記録もJR北海道がキハ183系で153キロ叩き出した事はあるが研究がどこも消極的

**回想774列車** · 2019/03/30(土) 17:01:31.28

欧州と違い新幹線でも駅間距離が比較的短い日本では、高速一定出力運転に向くガスタービンは燃費が高くついて不向き。鉄道や車は加減速繰り返すからガソリンやディーゼルのようなレシプロエンジンが向いているんだな。
戦車でも、米軍のM1は燃費の悪さ、短い航続距離のデメリットを受忍しつつ、エンジンの出力重量比が高いという長所を重視したために導入されたのだが、燃料補給等の支援体制が整っている米軍だからこそ実用化できた。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 10:51:05.43

北海道の特急(型式名は忘れた)に乗ると、たまにヒューンヒューンと音が聞こえてくるけど、あれとは異質の爆音だったのかな？

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:15:51.07

ブルトレの電源車で発電エンジンをガスタービンにしたら小型になるのに
それこそ14系客車と同じ大きさのやつで15両供給とか出来そう

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:26:32.79

>>16 ターボチャージャーとガスタービンって、全く別の機械なんだけど

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:31:48.01

>>17
音の問題

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:34:37.58

レス18続きターボチャージャーのような排気タービンを広義のガスタービンに分類する場合もあるが、これだと、ジェットエンジンもガスタービンの一種ということになる

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:37:59.70

レシプロ独特の振動は無くなるが強力な消音器付けないと寝台車で使用できないな
五月蠅くて眠れないと苦情殺到しそう
船舶ではジェットフォイルとか自衛隊の船で使用されてるが燃料代が高くつきそう

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 15:41:21.82

キハ391が実用化されて山陰本線の特急に投入されていたら、
特急「あさしお」は京都～米子　4時間40分～45分
「まつかぜ」は大阪～鳥取間を3時間40分、「はまかぜ」は大阪～鳥取間を3時間45分ほどで走破していたかも

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 16:26:21.24

>>22 事故や災害によるノロノロ運転でガス欠、運転打ち切りが頻発、厄介者扱いされるんだろうなあ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 19:42:44.64

キハ391の運転台はキハ181と同一だが、発進、加速はキハ181系よりも良く、なめらかだったという

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 19:48:28.86

トンネル内で自分の排ガスを吸気してエンストとか起きてたな

**回想774列車** · 2019/04/05(金) 00:22:58.36

とんでもないエンジン積んだ車とか好きだからキハ07-901みたいなのが好き

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 06:34:21.14

たまにビックリするほどのド素人が居るスレです。